| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 机动二轮车之方向灯/尾灯的组合构造 | CN200310123867.8 | 2003-12-31 | CN100519316C | 2009-07-29 | 萧起骅; 王兴洋; 李仲恩; 施文钦 |
| 本发明的目的在于提供一种机动二轮车之方向灯/尾灯的组合构造。其可在不加宽车体尾部的横向宽幅的情形下，加大各方向灯与尾灯的距离，提高其辨识性。本发明的机动二轮车之方向灯/尾灯的组合构造，其特征为一对方向灯分别配置于机动二轮车左右两侧的后车壳上所开设的方向灯配置孔中，使得从车体上方俯视时，沿着各方向灯的机动二轮车尾部侧端点与后车壳交接处的后车壳外围轮廓的两条切线，向机动二轮车尾部方向之延长线相交所成的角度位于40°以上140°以下的范围，并将尾灯形成于上述角度范围内。 | ||||||
| 22 | 方向指示灯装置 | CN200410075121.9 | 2004-08-31 | CN100404356C | 2008-07-23 | 中山大; 大杉泰礼; 金冈洋司; 前田真一 |
| 一种方向指示灯装置。其不用确认咬入方向指示灯电线的作业，而提高自身的装配操作性。方向指示灯装置(40)包括：安装在前叉(3)上的方向指示灯夹持件(41)；通过方向指示灯支承基部42安装在该方向指示灯夹持件(41)的一侧部的方向指示灯主体(43)；经由所述方向指示灯支承基部(42)导出的方向指示灯电线(44)，其中，在所述方向指示灯夹持件(41)上设置可放置方向指示灯电线(44)的放置槽(47)，同时在所述方向指示灯电线(44)放置在该放置槽(47)的状态下设置覆盖放置槽(47)的罩(48)，以保持该方向指示灯电线(44)。 | ||||||
| 23 | 车辆用转向信号开关 | CN200710006973.6 | 2007-01-31 | CN101083179A | 2007-12-05 | 户塚力; 中村隆 |
| 本发明提供一种车辆用转向信号开关，在开关操作件和开关壳体之间设有对开关操作件向中间位置和复位位置侧施力的弹性施力装置，能缩短开关操作件在压入/复位移动方向上的长度。弹性施力装置(32)包括复位板(45)和一对复位弹簧(46)，复位板(45)可滑动地支撑在开关壳体(25)上，且一端具有与设在开关操作件(26)上的销(47)抵接的导向凹部(48)；复位弹簧(46)产生对复位板(45)向使销(47)抵接于导向凹部(48)侧施力的弹力；导向凹部(48)在沟部(50)的两侧具有复位凸轮面(51、52)，从而凹陷成大致三角形；两复位弹簧(46)在沟部(50)的两侧设置在复位板(45)和开关壳体(25)之间。 | ||||||
| 24 | 车辆用方向指示灯 | CN200610141820.8 | 2006-09-30 | CN1945106A | 2007-04-11 | 向后智; 大桥速人 |
| 一种车辆用方向指示灯，采用这种车辆用方向指示灯将提高方向指示灯的外观性。前转向灯(16)由灯壳(111)、设置在此灯壳(111)上的LED(140)、使此LED(140)的光反射的反射部件、安装在上述灯壳(111)的开口上的透镜(112)构成，其中，上述反射部件具有成为反射面的弯曲成凹状的弯曲面(148)，将上述LED(140)配置在从由这些弯曲面(148)反射光的方向看不见的区域上，使得从前转向灯(16)的外侧通过透镜(112)看不见LED(140)。 | ||||||
| 25 | 车辆用灯光装置 | CN200610075292.0 | 2006-04-18 | CN1854010A | 2006-11-01 | 櫛田和光; 松本善行; 村田裕 |
| 一种车辆用灯光装置，通过提高将灯光类辨认成“眼睛”的效果，并且对机动二轮车的前面联想成“面部”，由此提高机动二轮车的可辨认性。将在车辆的前部左右对称地设置的灯具形成为能够形象化为面部的眼睛的形状。作为所述灯具的前照灯(40)包括：形成瞳孔部的圆形主灯(41)；形成虹膜部的环形环状部(42)；形成巩膜部(眼白)的板(43a)、(43b)；形成上眼睑部的轮廓的上侧框架(44)；形成下眼睑部的轮廓的下侧框架(45)。所述结构中，当使主灯(41)和板(43a)、(43b)发光而使环状部(42)不发光时，能够明确地辨别瞳孔部和巩膜部，不仅在白天，即使在夜间也能够将明确地辨认为“眼睛”。发光部位也可以为主灯(41)和上侧框架(44)以及下侧框架(45)等。 | ||||||
| 26 | 机动二轮车之方向灯/尾灯的组合构造 | CN200310123867.8 | 2003-12-31 | CN1634738A | 2005-07-06 | 萧起骅; 王兴洋; 李仲恩; 施文钦 |
| 本发明的目的在于提供一种机动二轮车之方向灯/尾灯的组合构造。其可在不加宽车体尾部的横向宽幅的情形下，加大各方向灯与尾灯的距离，提高其辨识性。本发明的机动二轮车之方向灯/尾灯的组合构造，其特征为一对方向灯分别配置于机动二轮车左右两侧的后车壳上所开设的方向灯配置孔中，使得从车体上方俯视时，沿着各方向灯的机动二轮车尾部侧端点与后车壳交接处的后车壳外围轮廓的两条切线，向机动二轮车尾部方向之延长线相交所成的角度位于40°以上140°以下的范围，并将尾灯形成于上述角度范围内。 | ||||||
| 27 | 自行车转弯自动提示装置 | CN201510950685.0 | 2015-12-19 | CN106892031A | 2017-06-27 | 欧梓鹏; 程志刚 |
| 本发明涉及一种自行车转弯装置。包括左指示灯、右指示灯、角度传感器模块、电源、卡扣组成。其特征在于：角度传感器模块自动检测自行车是否转向，当自行车转动角度超过一定范围（可设定），角度传感器模块自动接通左或者右指示灯，向左时接通左指示灯，向右时接通右指示灯，当角度回归正常时，熄灭指示灯。 | ||||||
| 28 | 一种具有LED指示灯板的两轮车辆 | CN201610141988.2 | 2016-03-11 | CN105730571A | 2016-07-06 | 文勇 |
| 本发明公开了一种具有LED指示灯板的两轮车辆，包括车辆本体，所述车辆本体上设置有LED指示灯板，所述车辆本体上设置有用于控制所述LED指示灯板发出箭头方向信号的控制器。通过上述的结构设置，当骑车者驾驶本发明的两轮车辆时，通过对控制器的控制操作，即可将骑车者所需的箭头方向信号(如右行、左行、两侧行驶等信号)显示在LED指示灯板上，具有一定的主动性；机动车驾驶员通过观察箭头方向信号即可判断出骑车者的下一步动向，进而采取适当的措施，以实现安全行驶，有效地避免交通事故的发生。并且，利用LED指示灯板作为传播媒介，无论是在白天还是在黑夜，机动车驾驶员均能够清楚地观察到骑车者所发出的箭头方向信号，进一步提升了安全行驶的效果。 | ||||||
| 29 | 骑乘型车辆 | CN201210506275.3 | 2012-11-30 | CN103129669B | 2015-09-09 | 金野敏彦; 青木康志 |
| 本发明提供一种骑乘型车辆，尤其涉及一种二轮摩托车，其构成为通过将方向指示灯配置于设置在二轮摩托车前部侧方的侧盖，使得从其它二轮摩托车等易于辨认方向指示灯，并且在与其它二轮摩托车等会车时，方向指示灯与其它二轮摩托车等难以接触。侧盖包括：覆盖车体架的前部车宽方向外侧，前部与前盖连接的第一侧盖；和从车宽方向外侧看时与第一侧盖相邻配置的第二侧盖。与第一侧盖面向车宽方向外侧的第一侧面相比，第二侧盖面向车宽方向外侧的支承面位于车宽方向内侧。支承面形成有开口。方向指示灯的一部分从开口突出至车宽方向外侧。 | ||||||
| 30 | 一种摩托车转弯检测方法及其警示方法 | CN201410634221.4 | 2014-11-12 | CN104326039A | 2015-02-04 | 邱林 |
| 本发明公开了一种摩托车转弯检测方法，其特征在于，在摩托车上设置一个可左右自由摆动的摆杆，然后在摆杆下端两侧相邻位置各设置一个接近开关，使得当摩托车转弯发生对应方向的倾斜时，摆杆能够往倾斜方向摆动并使得接近开关动作，实现转弯检测。还公开了一种摩托车转弯警示方法，采用了如上所述的摩托车转弯检测方法实现转弯检测，然后将摆杆两侧的接近开关分别连接在摩托车两侧的侧方位灯的控制回路中，使得接近开关动作时，对应侧方位灯的控制回路自动接通实现警示。本发明在转弯时能够自动检测并警示周边车辆，提醒摩托车的存在和位置，提高摩托车驾驶安全性。 | ||||||
| 31 | 无线指示灯系统及其控制方法 | CN201210367526.4 | 2012-09-28 | CN103693134A | 2014-04-02 | 李文章; 彭兆民; 曹昱升 |
| 本发明揭露一种无线指示灯系统，该系统包括：至少一无线控制器，该无线控制器被设置于脚踏车上，且该无线控制器可发射至少一无线射频电波，而无线射频电波承载无线射频灯光讯号；以及至少一无线指示灯，该无线指示灯被设置于脚踏车上，且该无线指示灯因应无线射频灯光讯号，以产生灯号变化。本发明还揭露一种无线指示灯控制方法，应用于脚踏车的无线射频控制环境中，该方法包含以下步骤：进行至少一无线射频型式的灯光讯号传送动作；以及进行至少一灯光控制动作，接收该无线射频型式的灯光讯号，以产生相应的灯号变化。 | ||||||
| 32 | 车灯和摩托车 | CN200910151248.7 | 2009-06-29 | CN101612963B | 2014-03-26 | 尾形智和; 种茂英男 |
| 本发明涉及一种车灯和摩托车，其能够提高闪光单元的可视性并抑制车灯刚性的恶化。该车灯包括成对左右闪光单元(41)和(42)以及连接单元(43)。每个所述成对左右闪光单元(41)和(42)具有在正视图中竖直方向比水平方向长的形状和/或者在俯视图中纵向方向比水平方向长的形状。连接单元(43)在正视图和/或者俯视图中具有弯曲形状，并将闪光单元(41)和(42)连接到彼此。 | ||||||
| 33 | 车辆用的副头灯单元、副头灯系统和车辆 | CN201310153020.8 | 2013-04-27 | CN103373416A | 2013-10-30 | 木野康彦; 大场纯一; 小杉诚 |
| 本发明提供一种能够抑制发生驾驶者对光照范围的变化感觉不谐调的情况的、以倾斜姿势转弯的车辆用的副头灯单元。本发明的以倾斜姿势转弯的车辆用的副头灯单元，所述副头灯单元具有副头灯光源，该副头灯光源用于对车宽方向一侧的所述车辆的车宽方向外侧且对前方照射光，所述副头灯光源的亮度根据所述车辆的倾斜角而变化，所述副头灯光源，在所述车辆向所述车宽方向的所述一侧倾斜的倾斜角达到了对所述副头灯光源设定的基准值时以第一亮度点亮，在所述车辆的倾斜角从达到比所述基准值小的下侧值至达到所述基准值之间，比所述第一亮度暗地点亮。 | ||||||
| 34 | 鞍乘型车辆 | CN200910178905.7 | 2009-09-28 | CN101712356B | 2013-06-12 | 辻步; 森和彦; 北山京介; 矢野谦吾; 瀬尾哲 |
| 本发明提供一种鞍乘型车辆，可确保罩内部的设计自由度，并且提高安装于罩的信号灯的周边的外观性。该鞍乘型车辆具有：覆盖车辆前面的前罩、覆盖车辆左右侧方的上部侧罩(72)及下部侧罩(73)、以及左右一对前信号灯(41)，在该上部侧罩(72)及下部侧罩(73)上设置沿车辆前后方向延伸的凹槽部(92)，在凹槽部(92)设置开口部(56)，并以向外侧突出的方式在该开口部(56)安装有前信号灯(41)。 | ||||||
| 35 | 骑乘型车辆 | CN201210505517.7 | 2012-11-30 | CN103129656A | 2013-06-05 | 金野敏彦 |
| 本发明提供一种从斜后方能够容易地同时看到两个方向指示灯的结构的自动二轮车。尾灯（7）安装在车体罩（5）的后部。一对方向指示灯（8）安装在车体罩（5）的后部且在尾灯（7）的车宽度方向外侧。尾灯（7）具有面向车体的后方的后端面（71）。从车宽度方向外侧看时，方向指示灯（8）的至少一部分设置于比后端面（71）的下端更靠下方。后端面（71）从下端向上端去向后方倾斜。 | ||||||
| 36 | 踏板型车辆 | CN201010117415.9 | 2010-02-12 | CN101811536B | 2013-01-02 | 望月干 |
| 本发明提供了一种用于紧凑地形成车辆前部的结构、使对车辆的燃料供应变得容易并且大大地确保用于放置骑乘者的腿的空间的踏板型车辆。在该踏板型车辆中，前挡泥板(27)与前罩部(21)分体设置并且覆盖前轮(3)的上方。前挡泥板(27)可与前轮(3)一起运动。头灯(32)设置在前罩部(21)的车辆左右方向的中心处。一对闪光灯(31a、31b)设置在前罩部(21)。闪光灯(31a、31b)布置在从车辆左右方向的中心分别向右和向左偏离的位置处。供油器(51)设置在后罩部(24)。供油器(51)包括供油器口(52)和用于开闭供油器口(52)的供油器盖(53)。供油器盖(53)的上表面的前端被布置成当供油器盖(53)关闭供油器口(52)时，位于从车辆左右方向的中心向右或向左偏离的位置处，并且位于在竖直方向上与闪光灯(31a、31b)间隔开的位置处。 | ||||||
| 37 | 车辆用照明装置 | CN201180012854.6 | 2011-03-08 | CN102791568A | 2012-11-21 | 马桥秀照; 添田隆平; 小仓宏太 |
| 在车辆用照明装置(70)中，在后挡泥板(41)的侧壁(61)侧的支承臂(74)的端部具备弹性部件(84)。在该弹性部件中，在该侧壁侧端部的外周缘部(85)具备：槽(86)，其与该侧壁(61)的孔(73)嵌合；以及槽(87、88)，其与用于固定该支承臂的帽(75)的脊部(101、102)卡合，并与该支承臂平行。 | ||||||
| 38 | 车辆 | CN200910160932.1 | 2005-09-12 | CN101654131B | 2012-10-31 | 上村清贵; 松本义治 |
| 提供一种车辆，包括发动机，头管，车架，设置在头管上方的手把，用于覆盖手把的第一覆盖构件，安装到第一覆盖构件的前侧上的第一车灯构件，用于覆盖头管的前侧的第二覆盖构件，安装到第二覆盖构件的前侧上的第二车灯构件。所述车辆还包括设置在头管下面的前叉，以及设置在该前叉下面的前轮，其中，第二覆盖构件的前端部分和第二覆盖构件的上端部分之间的高度小于前轮的半径。 | ||||||
| 39 | 摩托车 | CN200910151247.2 | 2009-06-29 | CN101612972B | 2012-09-05 | 尾形智和; 种茂英男 |
| 本发明公开了一种摩托车，其目的是在大车轮外径的摩托车中减少闪光器单元的部件数量并充分地保持前车罩内部的容纳空间。该摩托车包括前后轮(3，4)、前车罩(21)、闪光器单元(8)和头灯(28)。前车罩的上罩部分(38)设置在头管(11)的前方，并设置在前轮(3)的上方。前车罩的下罩部分(39)从上罩部分向下延伸并位于前轮的后方。此外，上罩部分的竖直尺寸小于下罩部分的竖直尺寸。闪光器单元安装到上罩部分，并包括一对左右闪光器(41，42)以及连接构件(43)。连接构件连接两个闪光器。在平面视图中，连接构件的背面形成为直线形状或者向前凸起的形状。头灯设置在与连接构件不同高度的位置处。 | ||||||
| 40 | 踏板式车辆 | CN200910205392.4 | 2009-10-23 | CN101723029B | 2012-07-25 | 蔡昆霖; 浅井贵之; 大平优 |
| 本发明提供一种踏板式小型摩托车(1)，其具有前罩(2)和可动型前挡泥板(9)，前罩(2)具有中央罩(30)和侧罩(60L，60R)。前照灯开口(40)形成在中央罩(30)上。每个侧罩(60L，60R)具有闪光灯开口(62)。每个侧罩(60L，60R)具有凸出部(61)，每个凸出部(61)包括从前方观看大致与底托架(8)位于同一高度且在车宽方向上位于上端部(60A)外侧的部分。闪光灯开口(62)形成在凸出部(61)上，从而闪光灯(65)的灯泡位于比底托架(8)高的位置上。 | ||||||
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