作为以往的车辆用方向指示灯等车辆用灯具，以LED(发光二极 管)为光源的结构已经为人所知(例如参见专利文献1)。
专利文献1：日本特开2000-123610号公报
在专利文献1的图2中所记载的车辆用灯具是：在外透镜(outer lens)11的内侧，将使敞开的前表面朝向同一方向的多个小盒14 沿着外透镜11的曲面排列配置成阶梯状，将LED15配置在各小盒14 的内侧，将覆盖LED15前方的透镜16配置在各小盒14的敞开部分 上。
在从正面看上述的车辆用灯具时，在外透镜11、透镜16是透明 的情况下，因为透过这些透镜11、16可以从外部看到多个LED15， 所以，在外观方面不好。

本发明的目的在于使方向指示灯的外观性提高。
本发明的技术方案1提供一种车辆用方向指示灯，所述车辆用 方向指示灯由灯壳、设置在此灯壳上的LED、使此LED的光反射的反 射部件、安装在上述灯壳的开口上的透镜构成，其特征在于，上述 反射部件具有成为反射面的弯曲成凹状的弯曲面，将上述LED配置 在从由这些弯曲面反射光的方向看不见的区域上。
其作用是，由于人的视线从车辆用方向指示灯的外侧透过透镜 看不见LED光源，所以外观性提高。
本发明的技术方案2的特征在于，将弯曲面在俯视下呈阶梯状 被多个排列配置在车宽方向上，每一个LED都具有一个弯曲面，将 透镜面向车辆侧方斜后方延伸。
其作用是，LED的光在由与该LED对应的弯曲面反射后照向车辆 前方以及车辆侧方。由于反射部件弯曲面在俯视下呈阶梯状被多个 排列配置在车宽方向上，透镜面向车辆侧方斜后方延伸，所以，由 弯曲面反射的光，不仅可以从车辆前方而且也可以从车辆侧方被看 到。
本发明的技术方案3的特征在于，将上述LED配置在灯壳的上 部。
其作用为，由于在从外部看方向指示灯时，从通常人的视线比 方向指示灯高的情况看，不容易透过透镜而看到配置在灯壳的上部 的LED，所以外观性进一步提高。
(发明的效果)
在本发明的技术方案1中，由于在反射部件上具有弯曲成作为 反射面的凹状的弯曲面，将LED配置在从由这些弯曲面反射光的方 向看不见的区域上，所以，在从外部看方向指示灯时，因为看不见 LED，所以可以使车辆的外观性提高。
在本发明的技术方案2中，由于将弯曲面在俯视下呈阶梯状被 多个排列配置在车宽方向上，每一个LED都具有一个弯曲面，将上 述透镜面向车辆侧方斜后方进行了延伸，所以，可以从车辆前方以 及车辆侧方看到LED的反射光。
在本发明的技术方案3中，由于将LED配置在灯壳的上部，所 以，从比方向指示灯高的位置不容易看到灯壳上部的LED，由此可以 使车辆的外观性提高。
附图说明
图1是具有与本发明有关的方向指示灯的车辆的侧视图。
图2是与本发明有关的车辆的主视图。
图3是与本发明有关的车辆的后视图。
图4是与本发明有关的车辆的外观图。
图5是与本发明有关的车辆的后部侧视图。
图6是表示与本发明有关的同车乘坐者用车座的作用的图。
图7是与本发明有关的车辆的后部立体图。
图8是从后方看到的与本发明有关的车辆的外观图。
图9是与本发明有关的前转向灯的主视图。
图10是与本发明有关的前转向灯的俯视图。
图11是与本发明有关的前转向灯的剖视图。
图12是图10的12向视图。
图13是与本发明有关的灯壳的剖视图。
图14是表示与本发明有关的前转向灯的作用的图。
(标号说明)
10：车辆
16、17：方向指示灯(前转向灯)
111：灯壳
112：透镜
112a：透镜的前表面
140：LED
141～157：弯曲面
158：反射部件(refractor)

下面根据附图，对实施本发明的优选的方式进行说明。另外， 附图应该是顺着标号的方向看的。
图1是具有与本发明有关的方向指示灯的车辆的侧视图，车辆 10是具有如下结构的踏板(scooter)型的二轮摩托车：将左右一对 前照灯(head lamp)13、14(仅表示跟前一侧的标号13)和作为左 右一对方向指示灯的前转向灯16、17(仅表示跟前一侧的标号16) 配置在构成车体罩11的前部的前罩(front cover)12上，将左右 一对后组合灯21、22(仅表示跟前一侧的标号21)配置在构成车体 罩11的后部的后部罩部件18上，在前照灯13、14、前转向灯16、 17、以及后组合灯21、22中，作为光源，采用了LED(发光二极管)。
图中的标号31表示设置在前罩12的上部上的风挡(wind shield)，标号32表示车把，标号33表示通过车把32来操舵的前 叉，标号34表示安装在前叉33的下端部的前轮，标号36表示前轮 用盘式制动器，标号37表示驾驶者放脚的踏板(floor step)，标 号41表示串联车座(tandem seat)，标号42、42(仅表示跟前一 侧的标号42)表示配置在后部罩部件18的内侧的左右一对抓握扶 手，标号43、43(仅表示跟前一侧的标号43)表示开口部，其用于 在用手抓住抓握扶手42、42时将手插入，标号44表示设置在车体 框架(未图示)上的枢轴，标号45表示安装在枢轴44上的可以摆 动的摆臂，标号46表示安装在摆臂45的后端部的后轮，标号47表 示从动力单元(未图示)一侧向后轮46传递动力的驱动轴，标号48 表示后轮用盘式制动器，标号51表示覆盖后轮46的上方的后挡泥 板，标号52表示支架(stand)。
图2是与本发明有关的车辆的主视图，车辆10的前照灯13、14 是配置在已设置在前罩12中央的开口61的左右的部分，前转向灯 16、17是位于前照灯13、14上方的位置，并且是配置在侧方突出部 62、63上的部分，上述侧方突出部62、63被设置在前罩12的左、 右。
图中的标号66表示前下罩(front lower cover)，其被配置 在前罩12的下方，并构成了车体罩11，标号67表示开设在前下罩 66的前部的开口。
上述的开口61、67是向车体罩11内导入行驶时的风的部分， 例如，依靠所导入的行驶时的风来促使动力单元的热散发出去。
图3是与本发明有关的车辆的后视图，表示的是，在风挡31的 后方且在车把32的前方，配置了由仪表71以及由电致发光(EL， 即Electro-Luminescence)显示器72构成的显示装置73，由上述 的侧方突出部62、63覆盖着设置在车把32的左右的把手(grip) 74、76的前方，在后部罩部件18的左右，配置了后组合灯21、22。
后组合灯21、22各自具有尾灯(tail lamp)、刹车灯(stop lamp)、 后转向灯(rear winker)的功能。
图中的标号81表示离合器杆(clutch lever)，标号82表示 前制动器杆，标号83表示排气装置的消音器。
下面对上述的车辆10的详细构造进行说明。
图4是与本发明有关的车辆的外观图，覆盖车辆10的一部分的 车体罩11兼作护罩(cowl)部件，其被安装在车体框架(未图示) 上，由从它的前部覆盖后部的主体部罩部件202、设置在用于驾驶者 在上、下车辆之际伸脚的伸脚空间的下方的伸脚部罩部件203、以及 设置在主体部罩部件202的后部上方并且覆盖串联车座41的下方的 后部罩部件18构成。
由于后部罩部件18的表面18a和在主体部罩部件202的后部 202c上具有的表面202a是从侧方看光滑地连续地形成的，所以，当 串联车座41关闭着时，后部罩部件18和主体部罩部件202的后部 202c能够具有一体感，并且作为车辆整体可以看作是车座护罩206。
因此，后部罩部件18可以视为上部车座护罩207，主体罩部件 202的后部202c可以视为下部车座护罩208。
这里，标号211表示覆盖前叉33的滑动部的倾倒防护装置，标 号212表示覆盖驱动轴47(参见图1)的驱动轴罩，标号213表示 前轮34的车轴，标号214、216表示设置在变速踏板的前端部以及 后端部上的脚踏部，标号217表示后轮46的车轴，标号218表示对 驱动轴47(参见图1)和后轮46进行连结的驱动箱。
图5是与本发明有关的车辆的后部侧视图，串连车座41分割为 驾驶者用车座221和同车乘坐者用车座222而构成。同车乘坐者用 车座222具有独立于驾驶者用车座221而构成为能够开闭的特征。
另外，设置在车体后部的左右后组合灯21、22(仅表示跟前一 侧的标号21)配置在设置于上部车座护罩207与下部车座护罩208 之间的开口部43、43(仅表示跟前一侧的标号43)的后方。
一般地，后组合灯是在后护罩上设置凹部并收纳在此凹部内。 因此，后护罩的形状较复杂，价格较高。
关于这一点，在本发明中，由于后组合灯21、22配置在开口部 43内，所以不需要在车座护罩206上设置凹部，即使设置了，那也 将是很浅的凹部即可满足需要。其结果，车座护罩206的形状变得 简单，可以降低包含车座护罩206在内的车体罩11的制造费用。
下面对上述的同车乘坐者用车座222的作用进行说明。
图6是表示与本发明有关的同车乘坐者用车座的作用的图，同 车乘坐者用车座222是与驾驶者用车座221彼此独立的，并且构成 为可以通过铰接部224进行开闭。
如果由使同车乘坐者用车座与驾驶者用车座连续的一体型串联 车座来构成串联车座41，则此串联车座41在体积上较大，重量较重。
关于这一点，在本发明中，采用了将驾驶者用车座221与同车 乘坐者用车座222进行了分离的串联车座41。
同车乘坐者用车座222必然是体积较小的，重量较轻，所以开 闭变得极其容易。
图7是与本发明有关的车辆的后部立体图(已经把同车乘坐者 用车座222打开了)，车辆10的后部具有收纳部231、同车乘坐者 用车座222、下部车座护罩208、抓握扶手42、42，上述收纳部231 被设置在车体后部，用于收纳物品；上述同车乘坐者用车座222以 可以开闭的方式覆盖上述的收纳部231；上述下部车座护罩208构成 用于覆盖上述同车乘坐者用车座222的下方的车座护罩的一部分； 上述抓握扶手42、42被设置在车体框架的后部，用于乘坐者握住。
另外，在本实施方式中，在收纳部231内可以收纳两个头盔。
图8是从后方看到的与本发明有关的车辆的外观图，在车座护 罩206的后端部，具有用于使同车乘坐者用车座222开闭的开闭开 关241。
由于在车座护罩206的后端部具有使同车乘坐者用车座222开 闭的开闭开关241，所以，可以从车辆10的两侧来进行同车乘坐者 用车座222的开闭操作。由此，可以提高开闭同车乘坐者用车座222 时的操作性。
图9是与本发明有关的前转向灯的主视图，前转向灯16由多个 LED(未图示)、灯壳111、透镜112构成，在上述灯壳111的上部 安装有多个LED，并且此灯壳111形成了使LED的光反射的反射部； 上述透镜112被安装在上述灯壳111的前部并且被实施了切削加工。 灯壳111具有多个将LED安装在上部的LED安装部121～137。另外， 前转向灯17(参见图2)是与前转向灯16成左右对称的，它们的基 本构造相同，在此不再对其进行说明。
图10是与本发明有关的前转向灯的俯视图(图中的箭头(前) 表示车辆前方)，前转向灯16是以使灯壳111的位于车体中心一侧 (图的右方)的宽度较窄并使宽度向车辆侧方(图的左方)逐渐变 宽、向车辆侧方斜后方延伸的方式配置的，设置在灯壳111的上部 的LED安装部121～137是以沿灯壳111的后表面111a的方式排列 配置的部分。安装在灯壳111上的透镜112的前表面112a也向车辆 侧方斜后方延伸。
图11是与本发明有关的前转向灯的剖视图，是大致按水平面进 行剖切，从与图10相同的方向看到的。
前转向灯16的灯壳111是将用于使分别安装在各LED安装部 121～137(参见图5)上的LED140(是以虚线表示的部分)的光大 致向车辆前方反射的带状弯曲面141～157在车宽方向上形成为阶梯 状的部件。这些弯曲面141～157是构成反射部件158的部分。
图12是图10的12向视图(注，透镜112已省略)，它表示的 是，在设置于灯壳111的上部的上壁160上开设了通到LED安装部 121～137(仅表示了标号121、122、133～137)的贯通孔161～177 (仅表示了标号161～171)，在这些贯通孔161～177的下方配置了 弯曲成凹状的弯曲面141～157(仅表示了标号141～153)。
各贯通孔161～177是将安装在LED安装部121～137上的 LED140(参照图14)发出的光导到弯曲面141～157上的部分。
图13是与本发明有关的灯壳的剖视图(是经过弯曲面148而铅 直地剖切的)，它表示的是，在灯壳111的上壁160上形成了LED 安装部128，在此LED安装部128上安装了LED140，使LED140借助 于贯通孔168而与弯曲面148临近，将LED140配置在从由弯曲面148 反射光的方向看不见的区域上。
经过其他弯曲面141～147、149～157(参见图6)的铅直剖面 是与经过上述的弯曲面148的铅直剖面同样的，其说明在此省略。
下面，对上述的前转向灯16、17的作用进行说明。
图14(a)、图14(b)是表示与本发明有关的前转向灯的作用 的图。
在图14(a)中，如果使LED140亮，则LED140的光如箭头所示 的那样，经过贯通孔168而至弯曲面148，由弯曲面148反射后照向 车辆前方。另外，由于LED140位于透过透镜112看不见的位置，所 以，可以使外观性提高。
在图14(b)中，如果使各LED亮，则各LED140的光，例如， 如箭头A所示的那样，由弯曲面143反射后照向车辆前方，由透镜 112的切削面折射后照向车辆侧方。
另外，如箭头B所示的那样，由弯曲面149反射后照向车辆前 方，由透镜112的切削面折射后照向车辆侧方斜前方。
另外，如箭头C所示的那样，由弯曲面155反射后照向车辆前 方，由透镜112的切削面折射后照向车辆侧方斜前方。
这样，由全部的LED140所发出并由透镜112进行了折射的光， 在图中所示的角度θ(例如大约90°)的范围内照射，从此角度θ 的方向能够被看到。
如以上的图9、图11、图13所示的那样，本发明的第一特征为， 作为车辆用方向指示灯的前转向灯16、17，由灯壳111、设置在此 灯壳111上的LED140、使上述LED140的光反射的弯曲面141～157、 安装在灯壳111的开口上的透镜112构成，其中，在反射部件158 上具有多个弯曲成作为反射面的凹状的弯曲面141～157，在从由这 些弯曲面141～157反射光的方向看不见的区域上配置了LED140。
在从外部看前转向灯16、17时，由于LED140是看不见的，所 以，可以使车辆的外观性提高。
本发明的第二特征为，将弯曲面141～157在俯视下呈阶梯状被 多个排列配置在车宽方向上，每一个LED140都具有一个弯曲面，将 透镜面即透镜112的前表面112a向车辆侧方斜后方进行了延伸。
这样，可以从车辆前方以及车辆侧方看到LED140的反射光，由 此可以使前转向灯16、17的可视性提高。
本发明的第三特征为，将LED140配置在灯壳111的上部。
这样，从比前转向灯16、17高的位置不容易看见灯壳111的上 部的LED140，因而可以使车辆10的外观性提高。
另外，在本发明中，虽然在每一个LED上都具有一个弯曲面， 但是，本发明并不局限于此，也可以是每在一个LED上都具有对歌 弯曲面，在每多个LED上具有一个弯曲面。
(产业上的利用可能性)
本发明的方向指示灯适用于二轮摩托车。