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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
21	汽车架铁路车厢的车辆束缚装置	CN201480049840.5	2014-03-06	CN105612093A	2016-05-25	约翰·D·安德森; 沃尔特·J·皮奇; 迈克尔·K·伯克
一种用于汽车架铁路车厢的车辆束缚系统，其包括活动挡块和锚固挡块，二者被配置为共同作用来将车辆缚牢在汽车架铁路车厢中。在多个实施方式中，每个挡块具有挡块本体，挡块本体包括大致呈菱形的细长的管，该管包括整体连接的四个细长的壁。对于每个挡块，该挡块的各个组件大致沿着纵轴线延伸，该纵轴线位于与挡块本体的大致呈菱形的细长的管的顶峰和谷底相同或者大致相同的竖直平面上。
22	一种铁路棚车装载货物专用门网及其使用方法	CN201510243958.8	2015-05-13	CN104859676A	2015-08-26	纪怀成
本发明涉及一种铁路棚车装载货物专用门网，包括网体和系绳，系绳固定在网体的边上，网体包括网筋和围筋，网筋交叉设置构成网面，围筋设置在网面的周边。本发明的有益效果为：将原有的木质或竹质门档设计成了网状的门网，能够整体禁锢车厢内的货物，防止局部货物倒塌挤压车门，而且操作简单，使用方便；另外该种门网占用体积小，运输方便，耐腐蚀不易老化，制作成本低，具有较长的使用寿命。
23	发电机定子装载结构装置	CN201410706859.4	2014-11-28	CN104494625A	2015-04-08	梁洪涛; 王国海; 谢玉增; 李屹; 张亮; 冯冲; 赵首集; 张素华
本发明结构实现了发电机定子与运输车承载臂的可靠连接，将发电机定子的重量合理的加载到承载臂的承载部位，且能够适应承载臂的弯曲变形特点自行跟随变化，保证应力分布合理，避免应力集中；使断面尺寸及重量等级超过以往的更大容量发电机定子采用承载臂运输车实施铁路运输，消除运输限制瓶颈。
24	铁路运梁车	CN201410722220.5	2014-12-03	CN104442848A	2015-03-25	栗明柱; 孙晓东; 李金林; 王伟国; 潘苛; 卢志强
一种铁路运梁车。现有的桥梁建造用预制梁等超长的梁类货物运输一般采用两个或三个平车组合形式，各相邻平车间装有转向盘，车辆结构较复杂、运输效率低且重车合成重心高，车辆的平稳性和安全性较差。一种铁路运梁车，其组成包括：大底架（1）、小底架（2）、转向架（3）、空气制动装置（4）、手制动装置（5）、车钩缓冲装置（6）及支撑装置（7），所述大底架与所述的小底架连接，所述的小底架与所述的转向架连接，所述的空气制动装置安装在所述的大底架下部，所述的手制动装置与所述的车钩缓冲装置安装在所述的小底架端部，所述的支撑装置安装在大底架枕梁及延长梁上部，货物（8）由所述的支撑装置加固。本发明应用于铁路运输。
25	一种铁路平车轮式车辆装载加固装置及使用方法	CN201410718199.1	2014-12-01	CN104386085A	2015-03-04	王文广; 黄元琳
本发明涉及一种铁路平车轮式车辆装载加固装置，其包括滑轨、加固机构、压紧机构和柱插机构。其中滑轨为一对，对称设置在铁路平车的两侧；加固机构包括基座、底座、双向螺纹丝杠、滑块、杠杠、销轴、立轨、横臂和紧固螺栓；每一个加固机构两侧对称设置一个压紧机构，压紧机构包括压紧机座、紧固螺栓、L形底座、销轴、压紧杠杆、滑槽、螺纹支座、螺杆、U型座和压紧横臂；柱插机构包括尼龙磨耗套、圆柱销、圆台和螺母。本发明一种铁路平车轮式车辆装载加固装置的使用方法包括装载和卸载两个步骤。本发明由于采用自锁性的加固压紧方法，可以有效提高装载效率、装载加固强度、装载加固车辆安全性和操作安全性。本发明可以广泛用于铁路平车轮式车辆的装载加固。
26	用于轨道车辆设备的组合式支撑框架	CN201380023835.2	2013-05-07	CN104321580A	2015-01-28	迈克尔·J·麦宁
本发明提供了一种用于连接到轨道车辆主体的组合式支撑框架组件。组合式支撑框架组件大体包括支撑框架，该支撑框架包括多个管状框架元件和多个连接托架，连接托架连接管状框架元件以形成立体结构。连接托架包括法兰元件，法兰元件接收管状框架元件的相应的端部以形成立体结构。管状框架元件的端部锻造于连接托架的法兰元件上。诸如由驱动电动机驱动的空气压缩机的机械装置由所述管状框架元件来支撑。
27	自転車保持具	JP2016085329	2016-11-29	JPWO2018100613A1	2018-11-29	中桐隆寿
【課題】簡便な操作により客室内で自転車を懸架した状態で保持できると共に、自転車を取り外した場合には、そのスペースを乗客スペースへ容易に回復できる自転車保持具を提供すること。【解決手段】自転車2を取り外す場合には、まず掛合フック47を掛合リング42aから取り外し、車輪2aのリム側から掛け渡されたゴム紐46を車輪2aから外す。次に、第1及び第2ラック部材42,44の間から車輪2aを取り外すと、第2ラック部材44は、バネヒンジ43の付勢力により自動的にベース部材41及び第1ラック部材42側へ勢いよく折りたたまれる。このとき第2ラック部材44は、ベース部材41又は第1ラック部材42と衝突するが、クッション部材45により、かかる衝突時の衝撃は緩和される。自転車2を取り外した後で、跳ね上げ式座席5のシート5aを下方へ倒せば、かかる自転車2の保持スペースを客席として回復できる。【選択図】図2
28	Shock measuring method in transport of article	JP29568694	1994-11-04	JPH08136571A	1996-05-31	MIURA SHINSUKE; ITOI TAKESHI; YABUSHITA SHUICHI
PURPOSE: To obtain a shock measuring method in which an effective transport condition is improved by a method wherein a plurality of measuring conditions for respective sections are stored in advance inside a device, shocks are measured in the respective sections according to the predetermined order of the measuring conditions and the shocks are stored sequentially in a memory. CONSTITUTION: Measuring conditions 1, 2,... (n) whose order has been set in advance are stored in a measuring-condition memory 8, and the measuring conditions 1, 2,... (n) are fed sequentially according to the order for respective transport sections R1, R2,-...Rn. At this time, a CPU 3 collates a time signal from a timer 4 with a sequential-feed start time which has been stored in a measuring-schedule memory 5. When the CPU judges the sequential-feed start time, it issues a sequential-feed instruction to the measuring-condition memory 8. Then, pieces of shock data, for the respective transport sections, which have been measured under the respective measuring conditions 1, 2,... (n) for the respective transport conditions are stored in a shock-data memory 9 according to the order. COPYRIGHT: (C)1996,JPO
29	自転車保持具	JP2017509796	2016-11-29	JP6259164B1	2018-01-10	中桐隆寿
【課題】簡便な操作により客室内で自転車を懸架した状態で保持できると共に、自転車を取り外した場合には、そのスペースを乗客スペースへ容易に回復できる自転車保持具を提供すること。【解決手段】自転車2を取り外す場合には、まず掛合フック47を掛合リング42aから取り外し、車輪2aのリム側から掛け渡されたゴム紐46を車輪2aから外す。次に、第1及び第2ラック部材42,44の間から車輪2aを取り外すと、第2ラック部材44は、バネヒンジ43の付勢力により自動的にベース部材41及び第1ラック部材42側へ勢いよく折りたたまれる。このとき第2ラック部材44は、ベース部材41又は第1ラック部材42と衝突するが、クッション部材45により、かかる衝突時の衝撃は緩和される。自転車2を取り外した後で、跳ね上げ式座席5のシート5aを下方へ倒せば、かかる自転車2の保持スペースを客席として回復できる。【選択図】図2
30	Wire connector and method and device for forming wire connector	JP10127782	1982-06-12	JPS57209175A	1982-12-22	MIRAADO PII SEIRAA

31	JPS563249Y2 -	JP1431278	1978-02-07	JPS563249Y2	1981-01-24

32	The impact measurement method in goods transport	JP29568694	1994-11-04	JP2810633B2	1998-10-15	▲しん▼介三浦; 武糸井; 修一藪下

33	JPS5940594B2 -	JP15494181	1981-10-01	JPS5940594B2	1984-10-01	SUCHUAATO JEI MATSUKAIGU

34	Exceeding dead center tension connection releasing device	JP15494181	1981-10-01	JPS5789569A	1982-06-03	SUCHIYUAATO JIEI MATSUKAIGU

35	JPS53116924U -	JP1431278	1978-02-07	JPS53116924U	1978-09-18

36	JPS5015219A -	JP5061474	1974-05-07	JPS5015219A	1975-02-18

37	APPARATUS AND METHOD FOR USE IN SECURING AN OBJECT TO A BASE	EP17744628.3	2017-01-25	EP3408136A1	2018-12-05	GUNDERSEN, John, Sverre; STEINSUND, Nils, Joar; BYGDNES, Kjell, Tore
INTERNATIONAL APPLICATION PUBLISHED UNDER THE PATENT COOPERATION TREATY (PCT) (19) World Intellectual Property -, Organization 11111111011110111010101111101011111011101111011011111010111101111101111011111 International Bureau .... .51 jd (10) International Publication Number (43) International Publication Date ..... ...... .rj„. WO 2017/131529 Al 3 August 2017 (03.08.2017) W I P01 P CT (51) International Patent Classification: (81) Designated States (unless otherwise indicated, for every B60P 7/08 (2006.01) B63B 25/28 (2006.01) kind of national protection available): AE, AG, AL, AM, B60P 7/13 (2006.01) B65D 90/12 (2006.01) AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, B61D 45/00 (2006.01) F16C 11/00 (2006.01) BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, B63B 25/24 (2006.01) DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, (21) International Application Number: KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, PCT/N02017/050023 MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, (22) International Filing Date: NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, 25 January 2017 (25.01.2017) RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, (25) Filing Language: Norwegian ZA, ZM, ZW. (26) Publication Language: English (84) Designated States (unless otherwise indicated, for every (30) Priority Data: kind of regional protection available): ARIPO (BW, GH, 20160125 27 January 2016 (27.01.2016) NO GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, 20170074 18 January 2017 (18.01.2017) NO TZ, UG, ZM, ZW), Eurasian (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM), European (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, (71) Applicant: MOBIDECK AS [NO/NO]; Breimyra 18, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, 4344 BRYNE (NO). LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, (72) Inventors: GUNDERSEN, John, Sverre; Tussabergveien SM, TR), OAPI (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, _ 20, 4150 RENNESOY (NO). STEINSUND, Nils, Joar; GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG). — _ Mindeveien 1, 4327 SANDNES (NO). BYGDNES, Kjell, Published: Tore; Kydnaveien 17, 4310 HOMMERSAK (NO). — with international search report (Art. 21(3)) — Agent: HAMSO PATENTBYRA ANS; P.O. Box 171, = (74) 4301 SANDNES (NO). = = = (54) Title: APPARATUS AND METHOD FOR USE IN SECURING AN OBJECT TO A BASE (57) : An apparatus (1) for use in securing an object to a base, such as a deck on a floating vessel, a supporting frame = = 11 7 15 ' 17 1(100) made by means of the apparatus and a method of using the supporting frame, the i apparatus (1) comprising : - a beam profile 1 (3) with a lower flange (5), an upper flange = . = 9 ' 22 20 5 6 1 between flange (7) and a web (9) the upper (7) and the lower flange (5), the upper flange (7) comprising a top face (11) of op - posite direction to a web face (13), two edge faces (15, 15), and a plurality of cut-outs = = = 27 15- „ / ,. (17) extending along a longitudinal direc- tion of at least a portion of one of the edge = \"-:- ..;•„,, , :,-; ..'‹ faces (15), wherein the apparatus (1) further includes: - an angle profile (20) with a first leg (22) and at least one second leg (24, — 1-1 .4 t:T ei kin 24— 3-',' 25 40 .. , ,''. ; . , ''. 44 24), at least part of the first leg (22) being arranged to rest, in the position of applica- tion, against a portion of the upper flange (7), the first leg (22) being provided with at least one pin (26) arranged to engage with a IN M Fig e and la 30 portion of said plurality of cut-outs (17); - a locking piece (30, 30') for releasable attachment to the second leg (24, 24') between the second leg (24, 24') and the Il c:::: , web (9) of the beam profile (3), a portion of the locking piece (30, 30') resting, in the position of application, against a portion of the N web face (13) of the upper flange (7). 0
38	SCHIENENLADEZUG ZUM TRANSPORT LÄNGSVERSCHWEISSTER SCHIENEN MIT KLEMMVORRICHTUNGEN FÜR DIE SCHIENENPROFILE	EP14722554.4	2014-04-29	EP2997196A1	2016-03-23	TRAINTINGER, Bernhard; MACHATSCHEK, Raimund
Disclosed is a rail-loading train for transporting long-welded rails (5). A securing device (13) for anchoring the rails (5) is arranged on said rail-loading train. The securing device (13) is composed of a number of clamping devices (14), each of which is provided for anchoring an individual rail (5). The clamping devices (14) are designed so as to be movable relative to the rail-loading train in a longitudinal direction (11) of the wagon by means of a sliding drive (15).
39	Einspannvorrichtung	EP04027501.8	2004-11-19	EP1568541B1	2008-10-15	Richter, Alexander

40	Einspannvorrichtung	EP04027501.8	2004-11-19	EP1568541A2	2005-08-31	Richter, Alexander
Es wird eine beispielsweise zur Sicherung von Ladegut in Laderäumen von Fahrzeugen einsetzbare Einspannvorrichtung vorgeschlagen. Diese enthält mindestens eine Sperrstange (4), die beispielsweise zwischen einem Boden (52) und einer Decke (53) verspannbar ist. Beidseitig ist die Sperrstange (4) mit großen Stützgliedern (9, 19) versehen. Außerdem befindet sich am oberen Ende eine Trieb- und Spanneinrichtung mit einer Gewindebuchse (11) und einer Gewindespindel (12), wobei letztere von dem mit einem Gewinde versehenen Steckzapfen des Lagerkopfes eines Kugelkopflagers (14) gebildet ist, so dass sich insgesamt eine Kugelwinde ergibt.

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