| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | SITZANORDNUNG | EP09782304.1 | 2009-08-28 | EP2315681B1 | 2012-07-11 | KIRCHHOF, Robert; GOOSSENS, Stefan |
| The invention relates to a seat arrangement (1) for a vehicle for personal transport, in particular a rail vehicle, comprising at least two passenger seats (2a, 2b, 2c) disposed next to one another horizontally, each of said seats comprising a seat surface (3), a backrest (4) and two armrests (5a, 5b, 5c, 5d). To increase seat capacity, the invention proposes that the base surface (G) enclosed by the lines (g 1, g 2, g 3, g 4) running along the exterior border lines (p 1, p 2, p 3, p 4) of the vertical projection surface (P) of at least one of the passenger seats (2a, 2b, 2c) has the shape of a trapezoid. The invention also relates to a corresponding rail vehicle. | ||||||
| 202 | Passagiersitz für ein Fahrzeug | EP10177894.2 | 2010-09-21 | EP2431221A1 | 2012-03-21 | Brabec, Johann; Gschwantner, Antony; Tiefenböck, Manfred |
Passagiersitz für ein Fahrzeug, umfassend ein einstückiges, geschlossenes Sitzprofil (1) mit innenliegenden längs verlaufenden Stegen (2) wobei eine Außenfläche des Profils als Sitzfläche ausgebildet ist und mindestens eine Sitzfläche je Passagiersitz vorgesehen ist.
|
||||||
| 203 | SITZANORDNUNG | EP09782304.1 | 2009-08-28 | EP2315681A1 | 2011-05-04 | KIRCHHOF, Robert; GOOSSENS, Stefan |
| The invention relates to a seat arrangement (1) for a vehicle for personal transport, in particular a rail vehicle, comprising at least two passenger seats (2a, 2b, 2c) disposed next to one another horizontally, each of said seats comprising a seat surface (3), a backrest (4) and two armrests (5a, 5b, 5c, 5d). To increase seat capacity, the invention proposes that the base surface (G) enclosed by the lines (g 1, g 2, g 3, g 4) running along the exterior border lines (p 1, p 2, p 3, p 4) of the vertical projection surface (P) of at least one of the passenger seats (2a, 2b, 2c) has the shape of a trapezoid. The invention also relates to a corresponding rail vehicle. | ||||||
| 204 | Verbundstoffbahn aus einer weich-elastischen Schaumkunststoffbahn und einer Maschenwarebahn | EP07008492.6 | 2007-04-26 | EP1859929A1 | 2007-11-28 | Larsén, Christoph Sven |
Verbundstoffbahn aus einer weich-elastischen Schaumkunststoffbahn und einer Maschenwarebahn, die auf die Schaumkunststoffbahn flamm-klebekaschiert ist, für die Herstellung von Bezügen für Kraftfahrzeuge, Flugzeuge oder Schienenfahrzeugsitzen, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaumkunststoff einen Polyurethanether umfasst, welcher mit Maschenwarebahnen aus Polyester und/oder Polyamid sandwichartig flamm-klebekaschiert ist, und als Verbund eine Dicke von etwa 2-20 mm aufweist, wobei die Verbundstoffbahn eine Luftdurchlässigkeit besitzt, die durch die Auswahl der Dicke der Schaumstoffbahn flexibel variierbar ist |
||||||
| 205 | Method of producing a seat for railway vehicles, and seat produced using such a method | EP01118200.3 | 2001-07-27 | EP1176078B1 | 2005-01-26 | Cassai, Paolo |
| 206 | Sitzanordnung für der Personenbeförderung dienende Fahrzeuge | EP99105710.0 | 1999-03-20 | EP0953474A2 | 1999-11-03 | SCHIMMELPFENNIG, Karl-Heinz |
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sitzanordnung für der Personenbeförderung dienende Fahrzeuge, wobei eine an einem Gestänge festgelegte Sitzstütze vorgesehen ist, mehrere Sitzstützen hintereinander in Fahrtrichtung vorgesehen werden und eine von jeder Gestängeeinheit getragene Rückenlehne eingesetzt wird, die elastisch ausgebildet ist und die als Aufprallschutz für die in Fahrtrichtung gesehen die nächste Sitzstütze benutzende Person dient. |
||||||
| 207 | Improvements in or relating to seats | EP97309096.2 | 1997-11-12 | EP0916550A1 | 1999-05-19 | Knowles, Mark Geoffrey Derby Carriage Works; Burrows, Andrew John; McGeehin, Peter Derby Carriage Works |
A seat (10) comprises a back support portion (12) for supporting the back of a person seated therein, and a pelvic support portion (14) extending below and forwardly of the back support portion (12) for support to the pelvic region of the person. The pelvic support portion (14) includes a central area to receive the pelvic region of the person, and force absorbing means (24) arranged at said central area. The force absorbing means (24) has a substantially triangular cross-sectional configuration and is adapted to absorb at least some of a force applied to the seat in a forward direction. The central area may have a large surface area to protect the legs of the person behind. The seat (10) may include first and second force absorbing means arranged at opposite sides of the central area. The seat (10) may also include a heat support portion (16). The back support portion (12) and the head support portion (16) comprises a rear member (20) and the back support portion includes force absorbing means tapering inwardly to the rear member (20) at the head support portion (16). The seat may further include a leg support portion (18) for supporting the legs of the person seated. The leg support portion (18) has a collapsible front area. |
||||||
| 208 | Siège pivotant, notamment pour voiture ferroviaire | EP92400910.3 | 1992-04-01 | EP0563488B1 | 1995-06-14 | Danton, Jean-Louis |
| 209 | Siège pivotant, notamment pour voiture ferroviaire | EP92400910.3 | 1992-04-01 | EP0563488A1 | 1993-10-06 | Danton, Jean-Louis |
L'invention concerne un siège pivotant à deux fauteuils. Le siège comprend un bâti fixe (24) solidaire du plancher du véhicule par l'intermédiaire d'un piètement (28) et un bâti mobile (22) sur lequel sont fixés les fauteuils (11,11'), ledit bâti mobile étant monté pivotant sur le bâti fixe autour d'un pivot vertical (32) situé dans le plan de symétrie (P) entre les deux fauteuils, de manière à pouvoir prendre deux positions décalées à 180° l'une par rapport à l'autre. Le bâti fixe (24) s'étend sous l'un des fauteuils (11) et légèrement au-delà du plan de symétrie (P) entre les deux fauteuils, l'autre fauteuil (11') étant en porte-à-faux par rapport au bâti fixe. |
||||||
| 210 | Elément structurel de véhicle de transport en commun | EP89400941.4 | 1989-04-05 | EP0336844A3 | 1990-03-14 | Ulmann, Jean-Pierre |
Il s'agit d'un élément structurel monobloc (1) de véhicule de transport en commun présentant la forme générale d'un C dont la branche horizontale inférieure (8), le tronçon vertical intermédiaire (5) et la branche horizontale supérieure (2) constituent respectivement une portion de plancher du véhicule, une portion de paroi de ce véhicule et en support de siège. Le support de siège comprend une aile horizontale formant assise (3) prolongée vers le haut par une aile verticale formant dossier (4). |
||||||
| 211 | Befestigung von Haltestangen und Sitzgestellen in Fahrzeugen | EP89114089.9 | 1989-07-31 | EP0353684A2 | 1990-02-07 | Kramer, Rolf, Dipl.-Ing.; Kühnel, Arne, Dr.-Ing.; Veit, Emil, Dipl.-Ing. |
Die Erfindung betrifft die Befestigung von Haltestangen und Sitzgestellen 5 in Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, an einem ortsfesten Teil im Fahrgastraum (zum Beispiel Fußboden oder Seitenwand 1). Das Ziel der Erfindung lag darin, zur Befestigung von Haltestangen und Sitzgestellen 1 in Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen, eine Möglichkeit zu finden, die Zeit und Lohnkosten einspart und die eine variable Anordnung der Inneneinrichtung des Fahrgastraums ermöglicht. Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß an dem ortsfesten Teil 1 fest ein Halteprofil 2 mit einer Aufstandsfläche 3 für die Haltestange oder das Sitzgestell 5 und mit einem zu der Aufstandsfläche 3 abgewinkelten Haltenocken 4 angeordnet ist, daß an der Haltestange oder dem Sitzgestell 5 eine parallel oder geneigt zu der Aufstandsfläche 3 des Halteprofils 2 verlaufende Druckfläche 7 angeordnet ist und daß ein unter den Haltenocken 4 einhängbares Klemmstück 8 von oben auf der Druckfläche 7 anliegt und mit Befestigungsmitteln 10 an der Haltestange oder dem Sitzgestell 5 befestigt ist. |
||||||
| 212 | Seat for public transport vehicles | EP87100082 | 1987-01-07 | EP0229625A3 | 1988-05-18 | Mankiewicz, Dieter |
| Fahrzeugsitz für öffentliche Verkehrsmittel, insbeson dere Eisenbahnabteile mit einem bodenfesten Sitzunter gestell (1) und einer starren, aus Sitzteil (2) und Rückenteil (3) bestehenden Sitzschale, die mit Hilfe eines schwenkbaren Trägers (4) auf dem Sitzuntergestell gehalten und mit seiner Hilfe aus einer Sitziage in eine Liegelage verschwenkt werden kann. Der Sitz weist einen der Herstellung einer Verbindung zum Sitzuntergestell dienenden Funktionsträger (5) auf, der als Träger für die ihrerseits bausatzartig austauschbar mit einem Polster (6), einem Kopfteil (7) sowie einer Armlehne (8) versehene Sitzschale dient. Der Funktionsträger (5) ist (konkav) nach unten wölbenden Langlochführungen (9) ver sehen, in denen der Funktionsträger (5) auf gestellfesten Führungszapfen (10) geführt ist, wobei der das Funktionsteil (5) tragende Schwenkarm (11) in der Sitzlage des Fahrzeug sitzes eine geringfügig gegen die Vertikale nach vorn gene igte Stellung einnimmt. das Sitzteil zweiteilig aus einem Ge säßteil (2) und einem mit diesem mittels Gelenkachse (12) gelenkig verbundenen Schenkelteil (13) ausgebildet und das Schenkelteil (13) mit einem als Betätigungshebel zur Ab schwenkung gegenüber dem Gesäßteil wirkenden Arm (14) versehen ist, der mit seinem anderen Ende in einer sich nach Art eines Kreisabschnittes (konvex) nach oben wölbenden Langlochführung (15) geführt ist. | ||||||
| 213 | Fahrzeugsitz, insbesondere Klappsitz für landwirtschaftliche Fahrzeuge | EP81105006.1 | 1981-06-27 | EP0043529B1 | 1985-01-23 | Teich, Michael; Nobis, Dieter |
| 214 | Sitting device | EP80301394.5 | 1980-04-28 | EP0018812A1 | 1980-11-12 | Mengshoel, Hans Christian; Gusrud, Svein A. |
A sitting device (1,2) for freely chosen or fixedly attached mounting on a floor and on a subframe, or for attachment to verticai surfaces, said device comprising an array of supporting 1,2,3,4,6,7,11,12,18,19 faces consisting of at leasttwo such faces, neighbouring supporting faces having different positions. One 1,3,6,12,18 of the two neighbouring supporting faces may serve to support the posterior of the occupant and the other 2,4,7,11,19 to support the calf. Alternatively one 3 serves to support the back and the other 4 to support the posterior. The supporting faces comprise a forwardly inclined seat cushion and a calf cushion forming a mutual angle of at least 90°. The supporting faces may be arranged at a distance from each other and with free space between these. They may be mechanically linked with each other. A set of two posterior 6 supports, a common calfsupport7 and a commontable 10 is provided. |
||||||
| 215 | 차량 | KR20177035760 | 2016-07-15 | KR20180008580A | 2018-01-24 | KANEMORI TORU; FUJIO NOBUYUKI; OKUBO YOSHIKI; KARASAWA RYUJI |
| 차량은주행방향에직교하는폭 방향양측에측벽부(6)를가짐과함께, 측벽부(6)의상단부와하단부(6b)의사이에상단부및 하단부(6b)보다폭 방향외방으로팽출된팽출부(6c)를갖는차량본체(2)와, 차량본체(2) 내에마련되어, 측벽부(6)를따르는등받이부(13), 및등받이부(13)로부터차량본체(2)의폭 방향내방을향하여뻗는좌면부(12)를가지며, 등받이부(13)의측벽부(6)에대향하는배면에있어서가장측벽부(6)측으로돌출되는부분이, 측벽부(6)의차 내측측면(6t)의팽출부(6c)에대향하는위치에배치된시트(3)를구비한다. | ||||||
| 216 | 파노라마 창을 갖는 관광 열차 | KR1020140187024 | 2014-12-23 | KR1020160076685A | 2016-07-01 | 노학래; 이경철; 박재현; 천준호 |
| 관광열차는바닥부, 중앙측벽부, 상부프레임, 제1 및제2 측부프레임들, 및제1 및제2 차창부들을포함한다. 상기바닥부는객차부의바닥을형성한다. 상기중앙측벽부는상기바닥부의중앙으로부터상부방향으로견고하게연장되어, 상기객차부의구조적안전성을보강하고, 상기객차부를양측의제1 및제2 공간들로분리한다. 상기상부프레임은상기중앙측벽부의끝단에일체로조립되며상기객차부의상부일부를형성한다. 상기제1 및제2 측부프레임들은상기바닥부의양 끝모서리로부터상부방향으로연장되어, 상기객차부의양 측부일부를형성한다. 상기제1 및제2 차창부들은상부끝단은상기상부프레임의양 측에각각고정되고하부끝단은상기제1 및제2 측부프레임들에각각고정되어, 상기객차부의상부및 측부를형성한다. | ||||||
| 217 | 철도차량 시트의 작동력 저감 리클라이닝 장치 | KR1020140150482 | 2014-10-31 | KR1020160051072A | 2016-05-11 | 채명재; 박승철 |
| 본발명은철도차량시트의리클라이닝장치에관한것으로, 제1록킹레버와제2록킹레버의연동을통해푸시로드의작동력과제1록킹레버의작동력감소율이저감되고이로인해케이블작동력및 버튼작동력이저감됨으로써실제버튼작동력이저감되어작은힘으로도용이하게버튼을눌러주어등받이의각도를조절할수 있도록하는철도차량시트의리클라이닝장치를제공함에있다. 상기목적달성을위한본 발명은, 시트프레임에설치되는고정브래킷과상기고정브래킷에연결되고시트백의고정을해제할수 있는푸시로드가일측에돌출되어있는실린더부와, 상기고정브래킷에회동가능하게설치되는록킹레버와, 상기록킹레버에일측단이연결되고타측단은버튼레버에연결되어버튼의작동시록킹레버를회동시켜줌으로써록킹레버가푸시로드를가압하여시트백의록킹이해제되도록하는케이블을포함하여구성되어있는철도차량시트의리클라이닝장치에있어서, 상기록킹레버는, 상기고정브래킷에하단이회동가능하게결합되고상단에는상기케이블이연결되어케이블의작동에의해회동되는제1록킹레버; 상기고정브래킷에상단이회동가능하게결합되고하단은상기제1록킹레버에밀착되어제1록킹레버의작동시제1록킹레버와반대방향으로회동되면서상기푸시로드를가압해줌으로써시트백의잠금이해제되도록하는제2록킹레버;를포함하여구성된것을그 기술적요지로한다. | ||||||
| 218 | 철도차량의 이탈방지 장치 및 그 제어방법 | KR1020140149549 | 2014-10-30 | KR101608861B1 | 2016-04-05 | 윤희택; 엄기영; 강윤석; 박영곤; 최찬용 |
| 철도차량의이탈방지장치및 그제어방법에대한발명이개시된다. 본발명의철도차량의이탈방지장치는: 주행레일의곡선구간에주행레일과나란하게설치되는이탈방지레일; 철도차량의폭방향과상하방향으로이동가능하게철도차량에설치되고, 이탈방지레일을따라이동되면서이탈방지레일에구속되어철도차량이원심력에의해철도차량이선회되는방향과반대방향으로쏠리는것을방지하는이탈방지암; 및철도차량의객실바닥면에설치되고, 좌석이탑재되고, 철도차량이곡선구간을주행할때에좌석을철도차량의선회방향으로기울어지게하는틸팅장치를포함하는것을특징으로한다. | ||||||
| 219 | 지하철용 하차순서표시시스템 | KR1020120073179 | 2012-07-05 | KR101339097B1 | 2013-12-11 | 김춘해 |
| The present invention relates to a getting-off sequence display system for the subway which comprises: multiple passenger seats; a passenger handle which is provided in a vertical rod form on the front side of one side of each passenger seat corresponding to the number of the seating passengers, and equipped with a seat input part to which the positions of the passengers who sit are input and with a voice input part to which the destinations of the sitting passenger; a seat recognition unit which recognizes the positions of the passengers based on signals transmitted from the seat input part and which delivers the signals to a getting-off sequence calculation part; a voice recognition part which recognizes the destinations of the sitting passengers based on signals transmitted from the voice input part and which delivers the signals to the getting-off sequence calculation part; the getting-off sequence calculation part which calculates the destinations, which calculates the getting-off sequence of passengers by comparing received positions and positions through which a train passes, and which transmits the seat positions according to the getting-off sequence to a text processer unit; a control unit which includes a text processing part using text for displaying the getting-off sequence and the positions of the passenger sitting on the passenger seats; a display unit which indicates the getting-off sequence and the positions of the passengers sitting on the passenger seats by receiving signals from the text processing part. The getting-off sequence display system for the subway according to the present invention is provided to secure a private space for each passenger by using each sitting passenger handle provided on the front side of one side of the passenger seat and to promote the convenience for the standing passengers. | ||||||
| 220 | 일등석 N-1인승 시트와 이등석 N인승 시트 사이에서 전환 가능한 시트와 그 시트의 전환 방법 | KR1019990005063 | 1999-02-12 | KR100453663B1 | 2004-10-20 | 뒤랑프랑소와; 귀노알랭 |
| 본 발명은 일등석 일인승 시트로 전환하거나 그 반대로도 전환하는 것이 가능한 이등석 이인승 시트(1)와 관련이 있는 것으로, 상기 이등석 이인승 시트는 두 시트(2)와 두 시트 쿠션(3) 그리고 두 팔걸이(4)로 구성되는데, 상기 시트(1)는 상기 시트 쿠션(3) 중 적어도 하나와 상기 두 팔걸이(4) 중 적어도 하나를 병진하는 수단(5)으로 이루어지며, 상기 시트 쿠션(3)과 상기 팔걸이(3)는 상호 정렬되어있다. 시트 쿠션과 팔걸이의 병진(T)은 상기 병진수단(5)에 의해서 얻을 수 있는데, 상기 이등석 이인승 시트가 일등석 일인승 시트로 전환될 때, 병진되는 상기 시트 쿠션과 병진되는 상기 팔걸이를 서로 가깝게 당겨 놓을 수 있고, 또는 상기 일등석 일인승 시트가 이등석 이인승 시트로 전환될 때 병진되는 상기 시트 쿠션과 병진되는 상기 팔걸이를 더 벌어지게 할 수도 있다. | ||||||
