子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | Rail vehicle | JP2006035715 | 2006-02-13 | JP4286258B2 | 2009-06-24 | 伸吾 広瀬; 征二郎 戸取; 寛二 西山; 靖典 谷井 |
| 182 | Track vehicle | JP2006035715 | 2006-02-13 | JP2007137405A | 2007-06-07 | TOTORI SEIJIROU; TANII YASUNORI; NISHIYAMA KANJI; HIROSE SHINGO |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To enlarge a cabin of a track vehicle. SOLUTION: A multi-function module 200 comprising an air-conditioning duct 220, a luminaire 250, a speaker 260 or the like is arranged on a connection part (shoulder part) of a roof vehicle body 30 and a side vehicle body 50 of the track vehicle. A baggage shelf bracket 310 and a hanging bracket 350 are penetrated and hung down from the roof vehicle body 30. A connection piece for connecting both brackets 310, 350 at an upper part and fixed to the air-conditioning duct 220 is fastened to the roof vehicle body 20. Since the multi-function module 200 is only fixed to the roof vehicle body 30, mounting work is easy. Since the air-conditioning duct 220 is arranged on the shoulder, a space height in a cabin of a central part in a width direction can be made high. A lining plate 210 for making the appearance of the multi-function module 200 sufficient is installed. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT | ||||||
| 183 | Heating, ventilation and air conditioning unit and control method therefor | JP28024291 | 1991-10-28 | JPH05141742A | 1993-06-08 | KENESU ANDORIYUU KAAGU; KAARU KENESU BUOZUDA |
| PURPOSE: To ensure a comfortable environment all the year by remote controlling the HVAC units (heating ventilating and air conditioning unit) of a plurality of large quantity transportation vehicles independently without requiring manual adjustment except selection of comfortable level requested from the inside of the vehicle. CONSTITUTION: Each vehicle has at least one HVAC unit 10 being operated independently and a command center 11 remote from the vehicle controls the HVAC units of a plurality of large quantity transportation vehicles. A command center control unit has a memory unit for storing the desired temperature level of each vehicle and the corresponding time of every day when the stored temperature level is desired in each vehicle. Each vehicle has a sensor and a comparator communicating with a plurality of sensors and the command center compares a sensed temperature with the stored temperature level and delivers a control signal which is a function of the difference. In response to the control signal, the HVAC unit is operated and controlled to reduce the difference. | ||||||
| 184 | JPS61134585U - | JP1747285 | 1985-02-08 | JPS61134585U | 1986-08-22 | |
| 185 | 運転室、調理室および客室に空調装置を有する鉄道車両 | JP2016551441 | 2014-10-03 | JP6386576B2 | 2018-09-05 | 林 知生; 山本 隆久; 山岡 康宏; 川崎 彰徳; 塚本 卓; 宮川 純; 小田 薫; 福原 亮太 |
| 186 | 空気調和装置及び清掃方法 | JP2017012432 | 2017-03-27 | JPWO2017170424A1 | 2018-08-30 | 佐藤 慶太 |
| 鉄道車両用空気調和装置のケーシング(10)には、空気調和を行う客室に通じる通気口(H1)が形成されている。ケーシング(10)に収容された室内熱交換器(24a)は、通気口(H1)を通じてケーシング(10)の内外を流通する空気との間で熱交換を行う。通気口カバーとしてのリターン口カバー(40)は、剛性を有する剛性部と、剛性部より折れ曲がり易い折り曲げ部と、を有することにより、ケーシング(10)の内側から通気口(H1)を覆った状態でケーシング(10)に着脱可能に固定される第1形態と、第1形態よりコンパクトに畳まれた第2形態との間で相互に変移可能である。 | ||||||
| 187 | 列車内雑音制御装置 | JP2015076304 | 2015-09-16 | JPWO2017046894A1 | 2018-07-05 | 新沼 大樹; 石栗 健一; 森本 和成; 稲葉 行俊 |
| 簡略な構成で実現可能な列車内雑音制御装置を得ることを目的とし、動作音を生じる機器又は複数の機器からなる機器群30、及び車両情報を取得して機器又は機器群30を制御する車両情報管理装置11を備える車両10に設けられて、この車両10内の雑音を制御する列車内雑音制御装置20であって、列車内雑音制御装置20は、車両情報及び機器又は機器群30の状態情報を受信する制御部22と、機器又は機器群30の各機器に対して動作の抑制指令信号又は抑制解除指令信号を生成して送信する抑制指令生成部23とを備え、制御部22は、車両情報及び状態情報を用いて、機器又は機器群30の動作を抑制すべきか又は抑制動作を解除すべきか判断し、この判断結果を抑制指令生成部23に送信する設定内容実行処理判断部223を備える。 | ||||||
| 188 | 閉塞用弾性体、空気調和装置、及び閉塞方法 | JP2017553637 | 2016-05-26 | JPWO2017094274A1 | 2018-05-24 | 橋詰 健一; 石塚 智彦 |
| 閉塞用弾性体としての閉塞用ゴム体(30)は、貫通孔(11a)が形成された仕切板(11)と、貫通孔(11a)に挿通される冷媒配管(P)と、の間隙を閉塞する。閉塞用ゴム体(30)は、冷媒配管(P)が圧挿される開口が形成され、開口に圧挿された冷媒配管(P)の外面に弾性的に液密に圧接する被圧挿部(31)と、貫通孔(11a)の内周面を弾性的に押圧した状態で、仕切板(11)における貫通孔(11a)の周縁部分に液密に嵌合する嵌合部(32)と、被圧挿部(31)と嵌合部(32)との間を閉塞すると共に、両者の仕切板(11)に平行な方向の相対変位を、弾性変形することにより許容する変位許容部(33)と、を備える。 | ||||||
| 189 | 車両用空調装置 | JP2016569354 | 2016-01-12 | JP6289679B2 | 2018-03-07 | 見陣 行隆 |
| 190 | 圧縮機モジュール、車両用空気調和装置、及び圧縮機モジュールの製造方法 | JP2017552278 | 2016-05-26 | JPWO2017090263A1 | 2018-02-22 | 田中 哲哉; 橋詰 健一 |
| 圧縮機モジュール(100)は、冷凍サイクル装置を収めるケーシングに、冷凍サイクル装置の構成要素として取り付けられる。圧縮機モジュール(100)は、冷媒を圧縮する圧縮機(110)と、圧縮機(110)を支持する支持部材(120)と、支持部材(120)に取り付けられる防振ゴム体(130)と、圧縮機(110)に付帯する付帯設備(140)と、防振ゴム体(130)を介して支持部材(120)を支持し、かつ支持部材(120)を支持する部分以外の部分で付帯設備(140)を支持し、ケーシングに固定される基部(150)と、を備える。 | ||||||
| 191 | 軌道車両のためのコンプレッサシステムおよび安全な緊急動作によりコンプレッサシステムを作動する方法 | JP2016536585 | 2014-12-02 | JP6275257B2 | 2018-02-07 | トーマス キップ; ゲアト アスマン |
| 192 | 空気調和装置、空気調和方法、及び制御プログラム | JP2017504123 | 2016-07-27 | JP6218988B1 | 2017-10-25 | 浦川 正利; 湯淺 裕行 |
| 鉄道車両用空気調和装置(100)は、冷媒を蒸発させる室内熱交換器(10)と、室内熱交換器との間で冷媒を授受することにより、室内熱交換器と共に冷媒を用いて冷凍サイクルを構成する協働機器群(20)と、廃熱源(WS)から廃熱を回収する廃熱回収部(81)、及び自己に伝えられた熱を室内熱交換器に放出する放熱部(82)を有し、廃熱回収部が回収した廃熱が放熱部に伝えられて放熱部が廃熱を放出する放熱状態と、放熱状態よりも廃熱回収部が回収した廃熱が放熱部に伝えられにくい放熱停止状態と、を切り替え可能な廃熱回収機(80)と、室内熱交換器と協働機器群との間で冷媒の授受が行われているときに、廃熱回収機を放熱停止状態に制御し、その冷媒の授受が停止しているときに、廃熱回収機を放熱状態に制御する制御装置(90)と、を備える。 |
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| 193 | 車両用空気調和機 | JP2017506216 | 2016-03-18 | JPWO2016148272A1 | 2017-08-17 | 正男 佐藤; 健一 橋詰; 潤也 小倉 |
| 室内送風機と空気供給ダクト口との間に設置され、室内送風機からの空気の方向に対して直交する方向に長く形成された風向板を備え、風向板は、長手方向に設けられた複数の通気孔と、複数の通気孔にそれぞれ設けられ、複数の通気孔の位置に応じて傾斜角が異なる複数の傾斜板と、室内送風機と対向する面に設けられた吸音材とを有し、室内ユニットには、室内送風機からの空気を、風向板の長手方向に沿わせ、空気供給ダクト口に対して迂回させながら流す第1空気通路、及び複数の通気孔にそれぞれの傾斜板により通過させる第2空気通路が形成される。 | ||||||
| 194 | 運転室、調理室および客室に空調装置を有する鉄道車両 | JP2016551441 | 2014-10-03 | JPWO2016051580A1 | 2017-06-22 | 知生 林; 山本 隆久; 隆久 山本; 康宏 山岡; 彰徳 川崎; 卓 塚本; 宮川 純; 純 宮川; 小田 薫; 薫 小田; 亮太 福原 |
| 鉄道車両(1)は、互いに仕切られ、それぞれ個別に空調装置を備えた、運転室、調理室および客室を備えている。調理室の空調装置および客室の空調装置から調和空気が供給されるとともに、運転室、調理室および客室にわたって配設される調和空気ダクト(32a)には、運転室を仕切る第1仕切り壁(114a)の近傍に、調和空気の流れを制御する第1開閉装置が、そして、調理室と客室とを仕切る第2仕切り壁(114c)の近傍には、調和空気の流れを制御する第2開閉装置(38a)が設けられている。第1開閉装置、第2開閉装置(38a)を切り換えることで、運転室の空調装置、調理室の空調装置、客室の空調装置のいずれかが故障したとき、正常な空調装置により、空調装置が故障した室内の空調を補完する。 | ||||||
| 195 | 低屋根構体を備えた鉄道車両 | JP2014500607 | 2013-02-25 | JPWO2013125250A1 | 2015-07-30 | 利行 平嶋; 清一 林; 斉 永原; 洋祐 津村; 村岸 治; 治 村岸 |
| 屋根上部に空調機器(5)を設置可能な鉄道車両は、開口部(10)を有する屋根構体(1)と、開口部(10)に設けられ断面視で凹んだ凹部(3)を有し、凹部(3)に空調機器(5)を載置可能な低屋根本体(20)と、低屋根本体(20)から連続して形成されるとともに屋根構体(1)に接合される低屋根本体周縁部(22)とを備え、低屋根本体(20)及び低屋根本体周縁部(22)がプラスチック製である。 | ||||||
| 196 | 車両用空気調和装置 | JP2013099455 | 2013-05-09 | JP2014218187A | 2014-11-20 | FUKUI TOMOMI |
| 【課題】電気部品を使用することなく、気密を保持しつつ、ドレン水を排水できるようにする。【解決手段】ドレン水9の排水口5を有し、空調機本体100の底部に設けられたドレン水受部21と、ドレン水受部21の排水口5を覆うように設けられた気密保持箱1と、気密保持箱1の側面に設けられ、空調機本体100の内部空間と気密保持箱1の内部空間とを連通させる連通孔6と、排水口5に設置され、車両外部からの正圧圧力を受けて開かれ、車両外部からの負圧圧力を受けて閉じられる第1の気圧遮断弁2と、連通孔6に設置され、車両外部からの正圧圧力を受けて閉じられる第2の気圧遮断弁3とを備え、第2の気圧遮断弁3は、ドレン水受部21のドレン水9が予め設定された水位となれば、このドレン水9によって開かれてこのドレン水9を気密保持箱1内に導入させ、第1の気圧遮断弁2は、開かれた際に、気密保持箱1内のドレン水9を排水10する。【選択図】図1 | ||||||
| 197 | 鉄道車両 | JP2013090777 | 2013-04-23 | JP2014213653A | 2014-11-17 | KANDA MASAHIKO |
| 【課題】大きな電力増加、機器追加を伴わずに、結露に強い鉄道車両を実現することにある。【解決手段】実施形態によれば、鉄道車両は、収納室43を有する車体と、収納室内に設けられ発熱源となる電気機器22と、電気機器に接続され、電気機器を冷却するための冷媒を熱交換により冷却する冷却器24であって、それぞれ冷却用の空気が通風する第1通風領域38aおよび第2通風領域38bと、を有する冷却器と、車体の外から外気を取り込み、冷却器の第1通風領域を通して通風し、第1通風領域を通過した外気を前記車体外に排気する外気通風機構と、収納室内の空気を前記冷却器の第2通風領域を通して通風し、第2通風領域を通過して加熱された空気を前記収納室内に排気する内気通風機構と、外気通風機構の風量および内気通風機構の風量を制御する制御装置と、を備えている。【選択図】図3 | ||||||
| 198 | 車両用空気調和装置の組立方法 | JP2012531554 | 2010-08-30 | JPWO2012029086A1 | 2013-10-28 | 太一 宇都; 上原 啓嗣; 啓嗣 上原 |
| 生産ライン内にて車両の空気調和に必要な各種機器を車両用空調装置枠体内に搭載して構成される車両用空気調和機において、各種機器のうち少なくとも圧縮機、室内熱交換器及び室外熱交換器をそれぞれ生産ライン外でモジュール化し、さらに、これらを冷媒配管により接続して構成される冷凍サイクルを生産ライン外で組み立ててモジュール化し、それを冷凍サイクルモジュールとして生産ライン内の組立作業に入れるようにしている。 | ||||||
| 199 | Interior article mounting structure of railway vehicle | JP2010277578 | 2010-12-14 | JP2012126185A | 2012-07-05 | MITANI YUICHIRO; AZUMA TAKASHI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To mount a regularly arranged vehicle interior article with an excellent outward appearance, by improving mounting work efficiency, by facilitating mounting work of the vehicle interior article.SOLUTION: A first mounting metal fitting 5 is mounted along the vehicle longitudinal direction or the vehicle lateral direction to a roof body structure 4. A second mounting metal fitting 6 is mounted by adjusting a position in the vehicle vertical direction by using a mechanical fastener 11E such as a bolt to the first mounting metal fitting 5. The second mounting metal fitting 6 is provided for mounting a lighting fixture 7 such as a fluorescent lamp, has the size corresponding to the lighting fixture 7, and is continuously mounted. There is an overlapping part of a plate material between the second mounting metal fittings 6, and a suspender bar receiver 10 is mounted. | ||||||
| 200 | vehicle | JP2010155341 | 2010-07-08 | JP4813614B1 | 2011-11-09 | 茂幸 原田; 宏彰 清原; 康孝 片岡 |
| Provided is a vehicle capable of increasing a concentration of ions in a vehicle without increasing the number of ion generators installed. The vehicle (1000) includes: a plurality of air-conditioning air blow-off outlets (500) and air blow-off outlets of ion generators (100). The plurality of air-conditioning air blow-off outlets (500) are configured such that in the air-conditioning air blow-off outlet (500), among the air-conditioning air blow-off outlets (500), which is located such that an air current blown off from the air-conditioning air blow-off outlet (500) intersects or neighbors an air current blown off from the air blow-off outlet (500) of the ion generator (100), a speed of the air current blown off from the air-conditioning air blow-off outlet (500) is made lower than a speed of an air current blown off from the other air-conditioning air blow-off outlet (500). | ||||||
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