| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 车辆用显示装置 | CN201410453217.8 | 2014-09-05 | CN104417370A | 2015-03-18 | 村山尚; 南云惠 |
| 一种车辆用显示装置，其具有：第1显示装置，将第1虚像显示在从车辆驾驶员的眼的位置向车辆前方延伸第1距离的位置上；和第2显示装置，将第2虚像显示在从所述驾驶员的眼的位置向车辆前方延伸与所述第1距离相比较短的第2距离的位置上，所述第1显示装置将从拍摄所述车辆的外部环境的摄像装置输出的摄像图像作为所述第1虚像来显示。 | ||||||
| 2 | 前方视觉辨认装置 | CN201180021407.7 | 2011-02-15 | CN102917917A | 2013-02-06 | 松本善行; 岸本雄也; 植松博; 桑岛悠司; 佐佐木未来; 桥本敏宏 |
| 一种前方视觉辨认装置。本发明的前方视觉辨认装置，使车辆的前方侧的希望范围能被乘员视觉辨认，具有：对所述希望范围进行映现的第一反光镜；和将映现在所述第一反光镜中的反射像向着所述乘员映现的第二反光镜，所述第一反光镜配置在车室内的仪表板上，并且，所述第二反光镜配置在所述仪表板的下方，在将所述第一反光镜以及第二反光镜连结的区域、和将所述第二反光镜和所述乘员的视线出射点连结的区域中，分别设置有第一透光部和第二透光部。 | ||||||
| 3 | 外视镜中的照明元件 | CN201110422117.5 | 2011-12-09 | CN102529821A | 2012-07-04 | D·弗里茨 |
| 本发明涉及外视镜中的照明元件。本发明还涉及一种具有光学显示器的外视镜总成，其中在所述外视镜总成上设有一个用于使报警显示器的光线通过的灯光开口(2)。所述光学显示器包括显示器壳体(4)，在所述显示器壳体中安装有主动照明显示器元件(10)作为光源。 | ||||||
| 4 | 辅助视觉角度装置 | CN200510073109.9 | 2005-05-31 | CN1873463A | 2006-12-06 | 陈旭; 简靖峰 |
| 一种辅助视觉角度装置，其设置于交通工具，设备，或建筑物适当处，用以反射无法直接观看，难以观看或所欲观看的视野角度，其包括第一反射镜，以及与第一反射镜相对应的第二反射镜。藉由如此的设计，使用者可透过观看第二反射镜所反射第一反射镜上的影像，大幅增加视野角度及范围，且对于无法观看或难以观看的视野或物体间的相关位置，不再如以往须凭经验猜测，如将之应用于交通工具，能达到辅助驾驶，促进交通安全的目的，如将之应用于设备或建筑物上，则能达到更完善的影像监控的目的。 | ||||||
| 5 | 摄像装置 | CN200510064993.X | 2005-04-13 | CN1683983A | 2005-10-19 | 井本政善 |
| 入射到棱镜一侧面上的光线在棱镜另一侧面的内表面与棱镜侧面的内表面之间反射两次。反射光线从棱镜的后表面射出，并穿过摄像镜头在摄像元件上成像。置于棱镜另一侧面的几乎全部表面上的第一反射部件将入射到棱镜另一侧面内表面上的光线全部反射回去。放置于棱镜一侧面区域上的第二反射部件，在该区域入射到一侧棱镜内表面上的光线未全反射，第二反射部件将入射到一侧棱镜内表面上的光线反射回去。 | ||||||
| 6 | 可调节的座椅组件和交通工具组件 | CN201710138695.3 | 2017-03-09 | CN107521380A | 2017-12-29 | 温森·C·邹扎尔; 杰拉尔德·帕特里克 |
| 本申请涉及可调节的座椅组件和交通工具组件。一种座椅组件设置有座椅靠背和定向在座椅靠背的第一区域和第二区域中的第一致动器和第二致动器。安全保护装置连接至座椅靠背。控制器编程为操作第一致动器和第二致动器以调节座椅靠背的第一区域和第二区域。控制器可以响应于致动器的调节来调节安全保护装置，以使安全保护装置的调节与按序姿势校准相协调。控制器还可以与致动器同时地调节交通工具视觉设备以使交通工具视觉设备的调节与按序姿势校准相协调。控制器还可以在致动器调节的同时调节交通工具驾驶控制手动输入设备以使交通工具驾驶控制手动输入设备的调节与按序姿势校准相协调。 | ||||||
| 7 | 车门 | CN201410315797.4 | 2014-07-03 | CN104276011B | 2017-04-26 | 稻井洋平; 小林修 |
| 本发明提供一种车门，能够将车门面板(台阶部)沿车宽方向狭窄地形成，并且不需要粘接剂或焊接棒等多余部件(零件)。在车门(20)中，将内面板(27)与外面板(28)接合而构成车门面板(21)，在车门面板(21)上设有前车门窗框(45)。该车门(20)具有：车门面板(21)的车门前端缘部(31)；设在窗框前端缘部(54)的前端的窗框前端缘部(54)；和从窗框前端缘部(54)向车门前端缘部(31)的上端延伸的台阶部(32)。通过折边加工而使台阶部(32)的、内面板(27)的内台阶部位(41)和外面板(28)的外台阶部位(42)接合。 | ||||||
| 8 | 用于机动车外部反光镜的反光镜基座及其制造方法 | CN201210342652.4 | 2012-09-14 | CN102991423B | 2017-03-01 | 伯特·尼森; 安德里亚斯·蒂森; 迈克尔·迈耶; 赫尔穆特·欧布利特 |
| 本发明涉及用于机动车的外部反光镜的反光镜基座(4)，其中，反光镜基座(4)包括合成材料外壳(8)和至少一个金属加固元件。根据本发明，金属合成材料外壳(8)还具有支撑功能，并且至少一个加固元件为在多个相互分离的位置固定连接至外壳(8)成型钢板部件(6)，其中，通过钢板部件(6)和外壳(8)之间的局部形封闭具体实施每一个这些连接位置，该形封闭在所有三维方向上有效。 | ||||||
| 9 | 车辆用视觉辨认装置 | CN201510801921.2 | 2015-11-19 | CN105667403A | 2016-06-15 | 海野和也; 吉田茂树 |
| 本发明提供一种车辆用视觉辨认装置，能够抑制转动部件相对于支承轴的晃动并且能够抑制转动部件与支承轴的滑动阻力的增加。在车辆用后视镜装置中，支承轴(20)贯通于壳体(26)的贯通孔(30)，壳体(26)能够转动地支承于支承轴(20)。这里，在贯通孔(30)的周面以突出的状态形成有下肋(30A)，下肋(30A)的突出前端面能够与支承轴(20)接触。因此，能够缩小贯通孔(30)的周面与支承轴(20)的间隙尺寸，能够抑制壳体(26)相对于支承轴(20)的晃动。并且，能够缩小贯通孔(30)的周面与支承轴(20)的接触面积，能够抑制贯通孔(30)的周面与支承轴(20)的滑动阻力的增加。 | ||||||
| 10 | 前方视觉辨认装置 | CN201180021407.7 | 2011-02-15 | CN102917917B | 2015-08-05 | 松本善行; 岸本雄也; 植松博; 桑岛悠司; 佐佐木未来; 桥本敏宏 |
| 一种前方视觉辨认装置。本发明的前方视觉辨认装置，使车辆的前方侧的希望范围能被乘员视觉辨认，具有：对所述希望范围进行映现的第一反光镜；和将映现在所述第一反光镜中的反射像向着所述乘员映现的第二反光镜，所述第一反光镜配置在车室内的仪表板上，并且，所述第二反光镜配置在所述仪表板的下方，在将所述第一反光镜以及第二反光镜连结的区域、和将所述第二反光镜和所述乘员的视线出射点连结的区域中，分别设置有第一透光部和第二透光部。 | ||||||
| 11 | 用于机动车的后视装置 | CN201110294305.4 | 2011-09-16 | CN102416900A | 2012-04-18 | P·霍特曼 |
| 本发明涉及一种用于机动车的后视装置，更具体地涉及具有至少一个光学传感器的机动车后视镜装置，光学传感器被连接到至少一个图像评估电路板(4)和至少一个显示器(9)。所述光学传感器通过接收器电路板连接到图像评估电路板。所述图像评估电路板通过接收器电路板连接到所述显示器。连接电缆(2，6)传递串行数据，并且连接长度在1m至10m之间。 | ||||||
| 12 | 车辆显示和镜子 | CN201610638079.X | 2016-08-05 | CN106427781A | 2017-02-22 | 阿迪力·尼扎姆·西迪基; 布拉德·阿兰·伊格纳夏克 |
| 本公开涉及一种车辆显示和镜子。一种车辆包括界面和控制器。所述界面由车辆的结构元件支撑并且被配置为显示来自相机的视频输出。所述控制器被配置为：响应于与相机相关联的错误，将界面移动到预定位置，以改变车辆附近的并且由所述界面反射的视野。 | ||||||
| 13 | 车辆视镜调节 | CN201580005600.X | 2015-01-30 | CN105916730A | 2016-08-31 | D.卡普兰; T.里德; A.荣; S.泰特 |
| 用于视镜调节的技术包括车辆的车载计算系统以确定在由车辆的摄像机捕捉的图像中车辆的驾驶员的面部的特征的位置。车载计算系统基于车辆的配置数据和捕捉的图像，确定相对于车辆的视镜的驾驶员的面部的该特征的位置。车载计算系统还确定在驾驶员的面部的该特征、视镜与视镜的理想法线之间的角度。配置数据识别相对于视镜的摄像机的位点，并且在视镜定位在参考位置中时，理想法线是与视镜正交并且从其延伸的假想线。车载计算系统基于确定的角度，调节视镜的定向。 | ||||||
| 14 | 具有自适应侧视镜的自主车辆 | CN201510103289.4 | 2015-03-10 | CN104908654A | 2015-09-16 | 乐嘉良; 托马斯·爱德华·皮卢蒂; 马诺哈普拉萨德·K·拉奥; 马修·Y·拉普; 罗杰·阿诺德·特朗布利; 安德鲁·瓦尔迪斯 |
| 一种车辆，包括至少一个侧视镜总成，其配置为移动到折叠位置。一种处理设备配置为当车辆在自主模式下操作时命令至少一个侧视镜总成移动到折叠位置。一种方法包括确定车辆是否在自主模式下操作和如果车辆在自主模式下操作则命令至少一个侧视镜总成移动到折叠位置。 | ||||||
| 15 | 用于机动车的后视装置 | CN201110294305.4 | 2011-09-16 | CN102416900B | 2015-07-15 | P·霍特曼; P·海涅曼; M·列波德; A·普克迈耶 |
| 本发明涉及一种用于机动车的后视装置，更具体地涉及具有至少一个光学传感器的机动车后视镜装置，光学传感器被连接到至少一个图像评估电路板(4)和至少一个显示器(9)。所述光学传感器通过接收器电路板连接到图像评估电路板。所述图像评估电路板通过接收器电路板连接到所述显示器。连接电缆(2，6)传递串行数据，并且连接长度在1m至10m之间。 | ||||||
| 16 | 车门 | CN201410315797.4 | 2014-07-03 | CN104276011A | 2015-01-14 | 稻井洋平; 小林修 |
| 本发明提供一种车门，能够将车门面板(台阶部)沿车宽方向狭窄地形成，并且不需要粘接剂或焊接棒等多余部件(零件)。在车门(20)中，将内面板(27)与外面板(28)接合而构成车门面板(21)，在车门面板(21)上设有前车门窗框(45)。该车门(20)具有：车门面板(21)的车门前端缘部(31)；设在窗框前端缘部(54)的前端的窗框前端缘部(54)；和从窗框前端缘部(54)向车门前端缘部(31)的上端延伸的台阶部(32)。通过折边加工而使台阶部(32)的、内面板(27)的内台阶部位(41)和外面板(28)的外台阶部位(42)接合。 | ||||||
| 17 | 镜子组件 | CN201410206945.9 | 2014-05-16 | CN104163137A | 2014-11-26 | C.R.奎因; J.马图希利 |
| 一种镜子组件，包括镜面和头罩。镜面大致面向第一方向。头罩具有第一区域和第二区域。第一区域大致面向第二方向，第二区域大致面向第三方向。第一区域和第二区域可均由透明材料形成。第一区域大致被第一涂层覆盖，该第一涂层具有第一反射系数和第一透射系数。第一透射系数小于百分之百且第一透射系数大于零，从而光穿过第一区域和第二区域，且从车辆内部可见。 | ||||||
| 18 | 用于机动车外部反光镜的反光镜基座和用于制造该反光镜基座的方法 | CN201210342652.4 | 2012-09-14 | CN102991423A | 2013-03-27 | 伯特·尼森; 安德里亚斯·蒂森; 迈克尔·迈耶; 赫尔穆特·欧布利特 |
| 本发明涉及用于机动车的外部反光镜的反光镜基座(4)，其中，反光镜基座(4)包括合成材料外壳(8)和至少一个金属加固元件。根据本发明，金属合成材料外壳(8)还具有支撑功能，并且至少一个加固元件为在多个相互分离的位置固定连接至外壳(8)成型钢板部件(6)，其中，通过钢板部件(6)和外壳(8)之间的局部形封闭具体实施每一个这些连接位置，该形封闭在所有三维方向上有效。 | ||||||
| 19 | 차량 및 차량의 제어방법 | KR1020160032583 | 2016-03-18 | KR101745876B1 | 2017-06-12 | 구자윤; 김연지; 권기범; 안대진 |
| 개시된실시예는사각지대에서주행중인차량의접근정도에따라차등적으로경고등을점등하여운전자가차량의접근정도를알 수있도록한 차량및 그제어방법을제공한다. 일실시예에따른차량은사각지대를포함하는후측방을감지하는후측방감지부; 및거울, 상기거울에마련되고사각지대감지경보기능이작동하면턴온되는제1인디케이터, 복수의인디케이터를포함하고상기후측방감지부의감지결과에따라, 사각지대에서접근하는차량의위치가자차량에가까워질수록, 턴온되는인디케이터의개수가미리정해진방향을따라증가하도록마련되는제2인디케이터를포함하는사이드미러;를포함한다. | ||||||
| 20 | 車両用視認装置 | JP2014247061 | 2014-12-05 | JP6371695B2 | 2018-08-08 | 海野 和也; 吉田 茂樹 |
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