子分类：
- B60R1/001： .{集成于视窗的, 例如菲涅耳透镜}
- B60R1/002： .{专门适用于覆盖车辆外露部分的, 例如应用于可视车胎,保险杠等类似设备 (集成于视窗的入B60R1/001; 与后视镜集成的入 B60R1/08 ) }
- B60R1/005： .{专门适用于观察交通灯}
- B60R1/006： .{侧视镜,例如装在车辆前部或后部的V形镜 (与后视镜集成的入B60R1/08; 侧视潜望镜入 B60R1/10)}
- B60R1/008： .{允许驾驶员看见乘客, 例如用于公共汽车 (与后视镜集成的入B60R1/08)}
- B60R1/02： .后视镜装置(潜望镜装置入B60R 1/10)
- B60R1/10： .前视镜装置{专门适用于覆盖车辆外露部分的入B60R1/002};潜望镜装置{例如使用组合镜、透镜、棱镜或类似物的光学设备(专门适用于覆盖车辆外露部分的入B60R1/002;适用于观察交通灯的入B60R1/005);其他提供车辆顶部或底部视野的镜装置}
- B60R1/12： .与其他物品结合的,例如钟
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 镜头光学系统 | CN201610545545.X | 2016-07-12 | CN106908937A | 2017-06-30 | 尹龙圭; 李钟珍; 姜灿求 |
| 本发明提供一种摄影镜头光学系统，包含在背朝物的方向上循序布置的第一镜头到第五镜头。第一镜头可具有负折射力，第二镜头可具有正折射力或负折射力，第三镜头可具有正折射力，第五镜头可具有负折射力，且第五镜头可具有正折射力。第一和第五镜头可为球面镜头。第五镜头可为双凸镜头。第二镜头到第四镜头可为非球面镜头。孔径光栏可在第二镜头与第三镜头之间。摄影镜头光学系统可满足不等式‑2.3＜f1G/f＜‑1.3，其中f1G为包含第一镜头和第二镜头的第一镜头群组的焦距，且f为摄影镜头光学系统的焦距。本发明的镜头光学系统适于缩减大小和重量且具有宽视场和高性能。 | ||||||
| 42 | 一种汽车及汽车周边信息显示方法与装置 | CN201710077210.4 | 2017-02-13 | CN106891810A | 2017-06-27 | 侍强; 吴炎玲; 陈建松 |
| 本发明实施例公开了一种汽车及汽车周边信息显示方法与装置，其中汽车周边信息显示方法包括：获取汽车在行驶过程中的环境数据和自身行驶数据；根据所述环境数据和所述自身行驶数据获取所述汽车的周边信息；将所述周边信息动态投射在所述汽车的挡风玻璃上。本发明实施例汽车周边信息显示方法能够使得用户在注视前方道路时便可以观察汽车周边状况，提高了行车安全，解决了现有的汽车周边信息显示方法存在容易降低行车安全的问题。 | ||||||
| 43 | 一种外载式车辆全景监控设备 | CN201710280876.X | 2017-04-26 | CN106888371A | 2017-06-23 | 沈宁 |
| 本发明公开了一种外载式车辆全景监控设备，包括跟随车辆运动的无人机，该无人机通过底部连线连接汽车车顶，无人机上搭载监控设备，并将监控设备拍摄的全景视野全部传输至汽车内部的控制终端上，其通过WIFI天线无线传输监控信号至控制终端上。本发明利用小型无人机搭载全景360度摄像机，通过连线固定在车顶，开启无人机时，摄像机自动工作，将无人机升高到一定的高度，在汽车停止或移动时，无人机同步运行，同时将汽车四周的全部影像传送至驾驶室内，从而实现汽车四周无死角的全方位监控。 | ||||||
| 44 | 摄像光学镜组、取像装置以及车用摄影装置 | CN201410186212.3 | 2014-05-05 | CN104950423B | 2017-06-23 | 陈冠铭; 陈纬彧 |
| 本发明提供一种摄像光学镜组、取像装置以及车用摄影装置，该摄像光学镜组由物侧至像侧依序包含具有负屈折力第一透镜，其物侧表面于近光轴处为凸面及像侧表面于近光轴处为凹面；具有屈折力第二透镜，其物侧表面于近光轴处为凹面及像侧表面于近光轴处为凸面；具有屈折力第三透镜，其物侧表面于近光轴处为凸面；具有负屈折力第四透镜；具有正屈折力第五透镜；及具有屈折力第六透镜，其像侧表面于近光轴处为凹面并于离光轴处具有至少一反曲点，其物侧表面及像侧表面皆为非球面。该摄像光学镜组具有屈折力透镜为六片且至少半数以上为塑料透镜。该摄像光学镜组具有扩大视场角、减轻摄像光学镜组相对照度衰减程度及镜组小型化的优势。 | ||||||
| 45 | 一种用于工程车的举升状态识别系统 | CN201710192436.9 | 2017-03-28 | CN106864371A | 2017-06-20 | 方昌銮; 孙杰; 李恒; 黄凯明 |
| 本发明公开了一种用于工程车的举升状态识别系统，车头内安装有车载智能终端，车厢上方安装有摄像头，摄像头的镜头朝向车头的顶部进行拍摄，车载智能终端包括通讯模块、采集模块和计算模块，摄像头拍摄车头顶部的画面，并将画面数据发送至车载智能终端，采集模块采集到画面数据，由计算模块对画面数据进行分析处理，得出工程车举升状态信息，若画面为车头顶部则车厢为未举升状态，若画面为车头前方或半空则车厢为举升状态，通讯模块将工程车举升状态信息反馈至云平台；本发明通过摄像头采集车头方向的画面，对画面数据进行分析，判断摄像头的拍摄角度是否发生变化，若发生变化则为举升状态，通过云平台判断该工程车是否为违规倾倒。 | ||||||
| 46 | 车辆的后视图像显示方法、装置和系统 | CN201710154760.1 | 2017-03-15 | CN106864370A | 2017-06-20 | 张贤超; 袁忠诚 |
| 本发明提出一种车辆的后视图像显示方法、装置和系统，包括：获取车辆当前的档位；若所述档位为倒档，则点亮安装在车辆上的第一组显示屏，显示实时获取的第一图像；若当前的档位不为倒档，则点亮安装在车辆上的第二组显示屏，显示实时获取的第二图像，所述第一组显示屏至少包括一个显示屏，所述第二组显示屏至少包括一个显示屏。本发明通过对档位的判断，使车辆的档位处于倒档时和非倒档时通过不同的显示屏显示车辆的视野盲区对应的图像，使车辆的驾驶员能够看清车辆周围的所有环境，给驾驶员提供了一个无视野盲区的驾乘体验，消除了驾驶时视野盲区带来的安全隐患，使车辆在倒车时和正常行驶时都更加安全。 | ||||||
| 47 | 停车辅助环场影像系统 | CN201610395773.3 | 2016-06-06 | CN106864369A | 2017-06-20 | 方彦博 |
| 本发明公开了一种停车辅助环场影像系统，包括镜头群组、三维影像合成模块、导引运算模块以及显示模块。镜头群组包括多个镜头，分别设置于车辆周围的不同位置，以分别拍摄车辆周围的多个外部影像。三维影像合成模块电性连接镜头群组且接收这些外部影像并合成为三维环场投影影像。导引运算模块电性连接三维影像合成模块并接收三维环场投影影像，检测分析其中的虚拟车体与停车位影像的相对位置、并据以运算出一停车导引轨迹，其指虚拟车体能沿其而模拟驶入停车位影像的模拟路线轨迹。显示模块接收并显示至少局部三维环场投影影像以及停车导引轨迹。 | ||||||
| 48 | 通过使用内部运动/声音传感器进行儿童/闯入者检测警报 | CN201611095148.3 | 2016-12-02 | CN106856027A | 2017-06-16 | W·A·比翁多; J·A·克莱纳特; F·W·亨特齐克; T·E·莫罗 |
| 许多示例性变型可以包括使用车辆传感器来产生警报的方法。 | ||||||
| 49 | 一种可看得更远的后视镜头 | CN201510895387.6 | 2015-12-08 | CN106853796A | 2017-06-16 | 余嘉伟 |
| 本发明提供一种可看得更远的后视镜头，其包括车体、前风窗、前风窗左柱、前风窗右柱、车顶盖、左摄像头、右摄像头、左显示屏与右显示屏；所述的车体的左后视镜替换成左摄像头，右后视镜替换成右摄像头；所述的左摄像头设置在车顶盖的左上角；所述的右摄像头设置在车顶盖的右上角；所述的左显示屏并排地设置在车体内仪表盘的左边；所述的右显示屏并排地设置在车体内仪表盘的右边。本发明不但可以减少车辆在行驶过程中空气阻力，将摄像头设置在车顶盖的左右上角位置，可以使摄像头的射程更远，而且将显示屏设置在车内的仪表盘旁边，驾驶者可以同时观察自身的情况，还可以观察到后方的驾驶情况，使驾驶者驾驶更安全。 | ||||||
| 50 | 一种可看得更远的后视镜头 | CN201510894487.7 | 2015-12-08 | CN106853795A | 2017-06-16 | 余嘉伟 |
| 本发明提供一种可看得更远的后视镜头，其包括车体、前风窗、前风窗左柱、前风窗右柱、车顶盖、左摄像头、右摄像头、左显示屏与右显示屏；所述的车体的左后视镜替换成左摄像头，右后视镜替换成右摄像头；所述的左摄像头设置在车顶盖的左上角；所述的右摄像头设置在车顶盖的右上角；所述的左显示屏与右显示屏集成设置在车体内的仪表盘中。本发明不但可以减少车辆在行驶过程中空气阻力，将摄像头设置在车顶盖的左右上角位置，可以使摄像头的射程更远，及时捕捉到后方车辆的情况并做出相应的措施，而且将显示屏集成设置在车内的仪表盘中，驾驶者不但可以观察自身的情况，还可以观察到后方的情况，将显示屏集成在仪表盘中节省了空间也节省了成本。 | ||||||
| 51 | 车辆驾驶支援装置 | CN201380050152.6 | 2013-08-23 | CN104661901B | 2017-06-16 | 渡边一矢 |
| 本发明提供能够使驾驶员在操作从动车轮时或在折返时，分别对作为参考的路面的状态进行掌握的车辆驾驶支援装置。这样的车辆驾驶支援装置，具有：车轮位置存储部，其存储车辆行驶过的车轮位置；路面信息获取部，其获取路面信息，所述路面信息对车辆行驶过的路面的状态进行表示；显示图像生成部，其生成显示图像，所述显示图像是将和存储的车轮的位置相关的路面信息在车辆具有的显示装置上显示的图像。 | ||||||
| 52 | 一种显示车身底部图像的全景环视显示方法 | CN201710027736.1 | 2017-01-16 | CN106828319A | 2017-06-13 | 孙易林; 段拥政; 黄力 |
| 本发明提供了一种显示车身底部图像的全景环视显示方法，通过当前车辆运动轨迹推算出被遮挡的实时车身底部待填充图像区域，从而得到包含车身底部图像的全景环视显示数据，并进一步设定获取车身周围图像历史数据的频率大于获取或等于获取当前车辆运动轨迹的频率，从而保证了车身底部图像得到充分、及时且精确地显示，也使得驾乘人员在车辆行驶过程中的位置判断和路况分析更精准到位。 | ||||||
| 53 | 车载显示屏的控制方法、装置和车辆 | CN201611162506.8 | 2016-12-15 | CN106828318A | 2017-06-13 | 钟益林; 吴春芬; 梁群; 方雷 |
| 本发明涉及一种车载显示屏的控制方法、装置和车辆，以解决车载显示屏反射光线导致用户视觉上发生炫目的问题。该方法包括：确定所述车载显示屏的反光区域；控制所述车载显示屏旋转和/或移动，以减少所述反光区域的反光。 | ||||||
| 54 | 一种可照全车身的后视镜头 | CN201510889209.2 | 2015-12-07 | CN106828317A | 2017-06-13 | 余嘉伟 |
| 本发明提供一种可照全车身的后视镜头，其包括车体、前风窗、前风窗左柱、前风窗右柱、车顶盖、左摄像头、右摄像头、左显示屏与右显示屏；所述的车体的左后视镜替换成左摄像头，右后视镜替换成右摄像头；所述的左摄像头并排设置在车左前大灯靠近左车门的一端；所述的右摄像头并排地设置在车左前大灯靠近左车门的一端；所述的左显示屏并排地设置在车体内仪表盘的左边；所述的右显示屏并排地设置在车体内仪表盘的右边。本发明不但可以减少车辆在行驶过程中空气阻力，而且将显示屏设置在车内的仪表盘旁边，驾驶者可以同时观察自身的情况，还可以观察到后方的驾驶情况，使驾驶者驾驶更方便，更安全。 | ||||||
| 55 | 一种可照全车身的后视镜头 | CN201510888269.2 | 2015-12-07 | CN106828316A | 2017-06-13 | 余嘉伟 |
| 本发明提供一种可照全车身的后视镜头，其包括车体、前风窗、前风窗左柱、前风窗右柱、车顶盖、左摄像头、右摄像头、左显示屏与右显示屏；所述的车体的左后视镜替换成左摄像头，右后视镜替换成右摄像头；所述的左摄像头并排设置在车左前大灯靠近左车门的一端；所述的右摄像头并排地设置在车左前大灯靠近左车门的一端；所述的左显示屏设置在左车窗前方；所述的右显示屏设置在右车窗的前方。本发明不但可以减少车辆在行驶过程中空气阻力，将摄像头设置在车辆前大灯位置，可以照全车身，观察到紧挨着车身的情况，且摄像头为广角摄像头，其角度可调节，所能照射到的范围更广泛，视野更宽阔，从而减少了行车过程中的盲区，增加了行车的安全性。 | ||||||
| 56 | 一种可照全车身的后视镜头 | CN201510887228.1 | 2015-12-07 | CN106828315A | 2017-06-13 | 余嘉伟 |
| 本发明提供一种可照全车身的后视镜头，其包括车体、前风窗、前风窗左柱、前风窗右柱、车顶盖、左摄像头、右摄像头、左显示屏与右显示屏；所述的车体的左后视镜替换成左摄像头，右后视镜替换成右摄像头；所述的左摄像头并排设置在车左前大灯靠近左车门的一端；所述的右摄像头并排地设置在车左前大灯靠近左车门的一端；所述的左显示屏设置在前风窗左柱的上方；所述的右显示屏设置在前风窗右柱的上方。本发明不但可以减少车辆在行驶过程中空气阻力，将摄像头设置在车辆前大灯位置，可以照全车身，观察到紧挨着车身的情况，而且将显示屏设置在前风窗左柱与前风窗右柱上方，驾驶者可以在观看前方行驶情况的同时，视线向上即可观察到右后视镜的情况。 | ||||||
| 57 | 一种可照全车身的后视镜头 | CN201510887227.7 | 2015-12-07 | CN106828314A | 2017-06-13 | 余嘉伟 |
| 本发明提供一种可照全车身的后视镜头，其包括车体、前风窗、前风窗左柱、前风窗右柱、车顶盖、左摄像头、右摄像头、左显示屏与右显示屏；所述的车体的左后视镜替换成左摄像头，右后视镜替换成右摄像头；所述的左摄像头并排设置在车左前大灯靠近左车门的一端；所述的右摄像头并排地设置在车左前大灯靠近左车门的一端；所述的左显示屏设置在前风窗的左上角；所述的右显示屏设置在前风窗的右上角。本发明不但可以减少车辆在行驶过程中空气阻力，将摄像头设置在车辆前大灯位置，可以照全车身，观察到紧挨着车身的情况，而且将显示屏设置在前风窗的左右上角，使驾驶者在观察车辆前方的情况的同时可观看到左右后视镜的情况，使驾驶更方便，更安全。 | ||||||
| 58 | 一种阻力小的汽车 | CN201510887043.0 | 2015-12-07 | CN106828311A | 2017-06-13 | 余嘉伟 |
| 本发明提供一种阻力小的汽车，其特征在于：包括车体、前风窗、前风窗左柱、前风窗右柱、车顶盖、左摄像头、右摄像头、左显示屏与右显示屏；所述的车体的左侧将左后视镜替换成左摄像头，右后视镜替换成右摄像头；所述的左显示屏设置在左摄像头前方；所述的右显示屏设置在右摄像头的前方。本发明不但可以减少车辆在行驶过程中空气阻力，还可以减少行车过程中的盲区，增加了行车的安全性。 | ||||||
| 59 | 一种检测车后方障碍物位置和高度的系统及方法 | CN201611119463.5 | 2016-12-08 | CN106740633A | 2017-05-31 | 陈贵宾; 何磊; 田伟男; 刘召栋 |
| 本发明公开了一种检测车后方障碍物位置和高度的系统及方法，系统包括有倒车传感器、主控制器、第一组倒车雷达、第二组倒车雷达、显示屏和蜂鸣器，其中倒车传感器、第一组倒车雷达和第二组倒车雷达分别与主控制器相连接，主控制器还与显示屏和蜂鸣器相连接，倒车传感器设在车辆倒车档位上，其方法为：步骤一、主控制器检测到倒车传感器发来的倒挡信号后，开始执行第一组倒车雷达检测障碍物位置程序；步骤二、一个检测障碍物位置循环后，则开始执行第二组倒车雷达检测障碍物高度程序；有益效果：通过显示屏以及蜂鸣器发出报警信息；避免道路中间出现的高度低于车辆最小离地间隙。 | ||||||
| 60 | 全景倒车影像处理方法及装置 | CN201611204653.7 | 2016-12-23 | CN106740474A | 2017-05-31 | 罗小平; 孙牵宇 |
| 本发明实施例提供一种全景倒车影像处理方法及装置，所述方法包括：提取步骤，提取由不同摄像头拍摄到的影像中的重叠目标区域的实测影像参数；计算步骤，计算获得所述实测影像参数的平均值；设置步骤，将所述平均值设置为所述重叠目标区域的目标影像参数；输出步骤，输出所述重叠目标区域的影像。本发明实施例提供能够一种全景倒车影像处理方法及装置，通过提取由不同摄像头拍摄到的影像中的重叠目标区域的实测影像参数，计算出各实测影像参数的平均值之后设置于重叠目标区域进行输出，使得重叠目标区域的影像清晰且色彩过渡更加自然，有效的提高用户体验感。 | ||||||
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