子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 充气轮胎 | CN201710059790.4 | 2017-01-24 | CN107042735A | 2017-08-15 | 上郡纯 |
| 本发明提供一种具有良好的乘坐舒适性、适当的质量以及良好的耐垫伤起鼓性的充气轮胎。在该轮胎(2)中，载荷支承层(20)在胎体(10)的内侧从胎圈(8)的轴向内侧延伸至胎面的径向内侧。将该轮胎(2)的外表面上的距胎圈基线的径向距离为25mm的点设为基准点(P)时，从该轮胎(2)的基准点(P)处的外表面到胎体帘布(34)的主部(36)的外侧面的距离D1在3mm以上且10mm以下。优选载荷支承层(20)具备：从胎圈(8)的轴向内侧朝向径向外侧延伸的第一层(42)、以及位于该第一层(42)的径向外侧的第二层(44)。第一层(42)的硬度H1比所述第二层(44)的硬度H2高。 | ||||||
| 2 | 用于漏气保用轮胎的侧壁支撑物 | CN201380068246.6 | 2013-12-23 | CN104918799B | 2017-06-06 | S·博恩 |
| 本发明提供具有由具体橡胶组合物制造的侧壁支撑物的漏气保用轮胎。这些组合物是基于可交联弹性体组合物，其每100重量份的橡胶具有门尼粘度(Mooney viscosity)在55与85之间的聚丁二烯橡胶和低表面积高结构碳黑。额外第二橡胶组分也可以包括于所述弹性体组合物中。所述低表面积高结构碳黑的特征可以为氮表面积在15m2/g与25m2/g之间并且COAN在65ml/100g与85ml/100g之间。 | ||||||
| 3 | 充气轮胎 | CN201480016526.7 | 2014-01-29 | CN105189148B | 2017-05-31 | 佐川敬道 |
| 本发明提供充气轮胎(1)，其具备从胎面部(2)经由胎侧部(3)到达胎圈部(4)的胎圈芯(5)的环状的胎体(6)，在胎圈部(4)设置有沿胎体(6)的轮胎轴向外侧面的胎圈加强橡胶层(10)。胎圈加强橡胶层(10)由沿轮胎周向卷绕成螺旋状的带状的橡胶带(15)形成。在包含轮胎旋转轴的轮胎子午线剖面中，在胎圈加强橡胶层(10)的轮胎轴向的内表面(Si)以及外表面(So)分别存在邻接的橡胶带(15)的界面(16)，内表面(Si)的界面(16)的数量比外表面(So)的界面(16)的数量少。 | ||||||
| 4 | 漏气保用轮胎 | CN201310361847.8 | 2013-08-19 | CN103625221B | 2017-05-24 | 汤川直树 |
| 本发明提供一种既符合法规又提高了漏气保用耐久性的漏气保用轮胎。对于在胎侧部的外侧面设置有凹坑和/或凸片形成区域的漏气保用轮胎而言，在凹坑和/或凸片形成区域的径向内外设置第一、第二标示空间形成区域，在第一标示空间形成区域形成第一标示空间，该第一标示空间包括法规标示空间中的除U.T.Q.G标示空间以外的主法规标示空间。在第二标示空间形成区域形成包括非法规标示空间和/或U.T.Q.G标示空间在内的第二标示空间。对于自轮辋线起直至径向最内侧的凹坑和/或凸片列的径向内端为止的轮胎径向上的高度（Ha）而言，将其设为8mm～17mm。 | ||||||
| 5 | 跑气保用轮胎 | CN201510159519.9 | 2015-04-03 | CN105017570B | 2017-04-26 | 平岩明惠 |
| 在具有通过胎侧强化橡胶部强化的侧壁部的跑气保用轮胎中，胎侧强化橡胶部由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物在100℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50H)相对于在23℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50N)的比(M50H/M50N)为1.0以上、1.3以下。 | ||||||
| 6 | 充气轮胎 | CN201580027516.8 | 2015-05-28 | CN106414114A | 2017-02-15 | 清村崇 |
| 本充气轮胎的特征在于，其胎面表面具有被胎面边缘和最外周向主花纹槽划分的宽度方向最外陆部，最外周向主花纹槽沿轮胎的周向延伸，并且最靠近胎面边缘。所述充气轮胎的特征还在于：宽度方向最外陆部在胎面周向上的间隔处具有沿胎面的宽度方向向外延伸的多个侧刀槽花纹；宽度方向最外陆部具有沿胎面的周向延伸的内周向刀槽花纹和沿胎面的周向延伸且在胎面的宽度方向上位于内周向刀槽花纹外侧的外周向刀槽花纹；并且上述最外周向主花纹槽的深度(h1)、上述内周向刀槽花纹的深度(h2)以及上述外周向刀槽花纹的深度(h3)满足关系h1＞h3＞h2。 | ||||||
| 7 | 度是5N/根帘线以上。充气子午线轮胎 | CN201380018246.5 | 2013-02-06 | CN104245357B | 2016-12-07 | 吉见拓也 |
| 提供一种充气子午线轮胎，其能够改进泄气保用耐久性同时还抑制在轮胎滚动期间的振动和在高速行驶期间轮胎的起鼓。所述充气子午线轮胎设置有在侧壁部(2)的胎体(4)内侧上配置的且具有新月状截面的胎侧补强橡胶层(5)，和包括由橡胶涂覆的聚酯帘线形成的且沿着轮胎的周向螺旋地卷绕的条带的带束补强层(9)。从该充气子午线轮胎取出的聚酯帘线具有如由下式表示的初捻系数(α1)为0.1-0.4和复捻系数(α2)为0.1-0.45：α1＝N1×(0.125×D1/ρ)0.5×10-3和α2＝N2×(0.125×D2/ρ)0.5×10-3，初始抗拉伸度为7-20GPa，以及聚酯帘线在用粘接剂处理之后的如通过残余粘接评价方法评价的粘接 | ||||||
| 8 | 缺气保用子午线轮胎 | CN201580007130.0 | 2015-01-13 | CN105960342A | 2016-09-21 | 小川岳 |
| 提供缺气保用子午线轮胎，该缺气保用子午线轮胎具有115mm以上的轮胎截面高度并且包括：胎体，该胎体跨设在一对胎圈部之间；侧增强橡胶层，该侧增强橡胶层设置于胎侧部且沿着胎体的内表面在轮胎径向上延伸；以及至少一层倾斜带束层，该至少一层倾斜带束层位于胎体的轮胎径向外侧且具有沿相对于轮胎周向倾斜的方向延伸的帘线，其中，在至少一层倾斜带束层中的轮胎轴向上的宽度最大的最大宽度倾斜带束层的至少一个轮胎轴向上的端部侧，最大宽度倾斜带束层与侧增强橡胶层的轮胎轴向上的重叠宽度为轮胎截面高度的22.5％以上。 | ||||||
| 9 | 泄气保用轮胎 | CN201280047047.2 | 2012-09-12 | CN103826876B | 2016-09-07 | 田中进 |
| 一种泄气保用轮胎（1），设置有胎体（6）、带束层（7）、侧部强化橡胶层（9）以及胎圈三角胶橡胶部件（8），其中，胎体（6）包括至少一个胎体帘布层。其中一个三角胶的高度（A1）大于另一个三角胶的高度（A2）。侧部强化橡胶层中的一个侧部强化橡胶层（9A）的内端部高度（B1）大于另一个侧部强化橡胶层（9B）的内端部高度（B2）。在轮胎的至少设置有胎圈三角胶橡胶部件（8）和侧部强化橡胶层（9）的径向区域中，一个胎圈部分（4）和另一个胎圈部分（4）在轮胎的相同径向位置处具有相同的轮胎厚度。 | ||||||
| 10 | 充气轮胎 | CN201310091675.7 | 2013-03-21 | CN103317971B | 2016-08-24 | 堀内研治 |
| 帘布层（4）的卷起高度HT设为10mm以下，从轮胎外表面到帘布层（4）的距离GO设为总厚度GT的50%以上，胎边芯（6）的高度HB设为轮胎剖面高度SH的50%～80%，胎边芯（6）与侧壁增强层（9）的剖面积比值VB/VR设为0.4以上0.6以下，另一方面，对于胎边芯（6）和侧壁增强层（9），硬度HsB设为65以上80以下，硬度HsR设为75以上85以下，硬度HsB和硬度HsR的大小关系设为HsB≤HsR，动态弹性模量E'B设为7.0MPa以上15.0MPa以下，动态弹性模量E'R设为7.0MPa以上15.0MPa以下，tanδ值TB设为0.06以下，tanδ值TR设为0.05以下。提供一种能够高度兼顾正常行驶时乘坐舒适性和零压行驶耐久性的充气轮胎。 | ||||||
| 11 | 缺气保用轮胎 | CN201380027355.3 | 2013-09-03 | CN104321209B | 2016-08-17 | 堀内研治 |
| 提供以高水平使缺气保用耐久性和乘坐舒适度同时成立、且将重量增加抑制为最小限度的缺气保用轮胎。在胎侧增强型的缺气保用轮胎中，最小壁厚部配置在带束层的端部与轮胎截面高度SH的70％的位置之间，最小壁厚部的厚度Gmin与最大壁厚部17的厚度Gmax的关系为0.5×Gmax≤Gmin≤0.8×Gmax，薄壁区域的长度Lmin与轮胎截面高度SH的关系为0.18×SH≤Lmin≤0.26×SH，胎侧增强层的重量Wr与轮胎总重量Wt、轮胎扁平率R的关系为0.08×Wt×(1?0.2×(1?R/50))≤Wr≤0.18×Wt×(1?0.2×(1?R/50))，比胎体层靠外侧的外侧橡胶部分在轮辋核对线位置的厚度Ga与其最大厚度Gb的关系为0.8×Gb≤Ga≤1.0×Gb，比胎体层靠内侧的内侧橡胶部分在轮辋核对线位置的厚度Gc与厚度Ga的关系为0.7×Ga≤Gc≤1.0×Ga。 | ||||||
| 12 | 缺气保用子午线轮胎 | CN201480067784.8 | 2014-06-02 | CN105813856A | 2016-07-27 | 小川岳 |
| 缺气保用子午线轮胎(10)包括：胎体(14)，其跨设在一对胎圈部(12)之间；侧增强层(24)，其设置于轮胎侧部(22)；倾斜带束层(16)，其设置在胎体(14)的轮胎径向外侧且由相对于轮胎周向倾斜的帘线制成；带束增强层(18)，其设置在倾斜带束层(16)的轮胎径向外侧且由沿轮胎周向延伸的帘线制成；以及增强帘线层(32)，其设置在带束增强层(18)的轮胎径向外侧且由相对轮胎周向倾斜的帘线制成。 | ||||||
| 13 | 缺气保用轮胎 | CN201480033646.8 | 2014-05-12 | CN105283329A | 2016-01-27 | 樱井健一; 本居修; 小川岳 |
| 一种轮胎(10)，其具有：胎圈芯(18)；胎体(22)；胎圈填胶(20)，胎圈填胶(20)从胎圈芯(18)沿着胎体(22)的外表面(22O)朝向轮胎径向外侧延伸；以及侧部加强橡胶(26)，侧部加强橡胶(26)布置于轮胎侧部(14)，侧部加强橡胶(26)沿着胎体(22)的内表面(22I)沿轮胎径向延伸，侧部加强橡胶(26)的厚度朝向胎圈芯(18)侧且朝向胎面部(16)侧减少，侧部加强橡胶(26)的在胎圈芯侧(18)的端部(26B)与胎圈填胶(20)以夹着胎体(22)的方式重叠，并且侧部加强橡胶(26)的断裂伸长率为130％以上。侧部加强橡胶(26)的在端部(26B)与胎圈填胶(20)的轮胎径向外侧的端部(20A)之间的沿胎体(22)的中点(Q)处的厚度(GB)为最大厚度(GA)的40％至80％。 | ||||||
| 14 | 具有低表面积炭黑的橡胶组合物 | CN201180047533.X | 2011-04-07 | CN103153646B | 2016-01-20 | B·R·伯格曼 |
| 本发明提供了用于漏气续行充气轮胎的包括胎圈区组件和侧壁支撑件的轮胎组件，其由基于可交联橡胶组合物的材料构造。所述可交联橡胶组合物以每100重量份橡胶（phr）计包含10phr至90phr之间的聚异戊二烯橡胶和10phr至90phr之间的聚丁二烯橡胶。所述橡胶组合物还包含60phr至100phr之间的热法炭黑，所述热法炭黑具有5m2/g至15m2/g之间的氮表面积和30cm3/100g至55cm3/100g之间的DBP吸收。所述橡胶组合物使用硫固化体系进行固化。 | ||||||
| 15 | 具有高可加工性的用于失压续跑轮胎的橡胶组合物 | CN201480026466.7 | 2014-05-13 | CN105209270A | 2015-12-30 | J·巴布窦; K·埃尔-奥斯马尼 |
| 可交联橡胶组合物包括：第一弹性体，其由门尼塑性为40至70门尼单位的聚丁二烯构成，第一弹性体的含量严格大于50phr，第二弹性体，炭黑，其具有在15m2/g至25m2/g的数值范围内的比表面积和在65ml/100g至85ml/100g的数值范围内的压缩样品的吸油值(COAN)。 | ||||||
| 16 | 跑气保用轮胎 | CN201510159519.9 | 2015-04-03 | CN105017570A | 2015-11-04 | 平岩明惠 |
| 在具有通过胎侧强化橡胶部强化的侧壁部的跑气保用轮胎中，胎侧强化橡胶部由橡胶组合物形成，所述橡胶组合物在100℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50H)相对于在23℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50N)的比(M50H/M50N)为1.0以上、1.3以下。 | ||||||
| 17 | 缺气保用充气轮胎 | CN201110341052.1 | 2011-11-02 | CN102555685B | 2015-10-21 | 新泽达朗 |
| 本发明提供一种能够维持缺气保用耐久性同时降低轮胎重量、并且提高了通常行驶时的乘坐舒适性的缺气保用充气轮胎。该缺气保用充气轮胎，在胎侧部(2)处的胎体层(4)的轮胎宽度方向内侧配置有截面为月牙状的加强橡胶层(7)，其特征在于：使角度(θ)相对于轮胎总宽度(SW)和轮胎截面高度(SH)满足(SH/SW×6+3)°≤θ≤(SH/SW×6+8)°的关系，并且使胎圈填胶(6)相对于轮胎截面高度(SH)的高度(H1)为轮胎截面高度SH的30～50％，使加强橡胶层(7)的最大厚度位置的高度(H2)为轮胎截面高度SH的35～55％。 | ||||||
| 18 | 零压轮胎 | CN201480005066.8 | 2014-02-26 | CN104936796A | 2015-09-23 | 堀内研治 |
| 本发明提供一种能够多维地兼有零压行驶耐久性和乘坐舒适性，并且可改善通常行驶时的驾驶稳定性的零压轮胎。在侧壁增强型零压轮胎中，将从车辆外侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的中心位置到轮胎赤道面的距离(Do)与轮辋宽度(Wr)的关系设定为0.20≤Do/Wr≤0.30，将从车辆内侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的中心位置到轮胎赤道面的距离(Di)与轮辋宽度(Wr)的关系设定为0.25≤Di/Wr≤0.35，将车辆外侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的槽宽(Wo)与车辆内侧区域中位于轮胎宽度方向最外侧的周向主槽的槽宽(Wi)的关系设定为0.80≤Wo/Wi≤0.90，将位于帘布层的外侧的外侧橡胶部分在轮辋检测线位置的厚度(Ga)与该最大厚度(Gb)的关系设定为0.8×Gb≤Ga≤1.0×Gb，将位于帘布层的内侧的内侧橡胶部分在轮辋检测线位置的厚度(Gc)与厚度(Ga)的关系设定为0.7×Ga≤Gc≤1.0×Ga。 | ||||||
| 19 | 用于漏气保用轮胎的侧壁支撑物 | CN201380068246.6 | 2013-12-23 | CN104918799A | 2015-09-16 | S·博恩 |
| 本发明提供具有由具体橡胶组合物制造的侧壁支撑物的漏气保用轮胎。这些组合物是基于可交联弹性体组合物，其每100重量份的橡胶具有门尼粘度(Mooney viscosity)在55与85之间的聚丁二烯橡胶和低表面积高结构碳黑。额外第二橡胶组分也可以包括于所述弹性体组合物中。所述低表面积高结构碳黑的特征可以为氮表面积在15m2/g与25m2/g之间并且COAN在65ml/100g与85ml/100g之间。 | ||||||
| 20 | 缺气保用轮胎的侧壁支撑体 | CN201380065799.6 | 2013-12-23 | CN104853939A | 2015-08-19 | S·伯恩 |
| 特定实施方案包括具有由基于锡端官能化聚丁二烯橡胶以及另外的第二橡胶组分和炭黑混合物的橡胶组合物制造的侧壁支撑体的缺气保用轮胎。第一炭黑可表征为低表面积、高结构炭黑并且第二炭黑可表征为低表面积炭黑。可按提供介于8MPa和10MPa之间的在23℃下测量的10％伸长模量的量，向所述橡胶组合物中添加所述低表面积、高结构炭黑。 | ||||||
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