| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 零压充气轮胎 | CN201210359157.4 | 2012-09-24 | CN103029522B | 2016-06-15 | 堀内研治 |
| 一种零压充气轮胎，其在侧壁部（2）上配置剖面为月牙形的内侧增强橡胶层（10），其中内侧增强橡胶层（10）的各区域（10A、10B、10C）的橡胶组合物在60℃下的动态弹性模量E'10A、E'10B、E'10C及tanδ值T10A、T10B、T10C满足E'10A |
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| 2 | 零压充气轮胎 | CN201210359157.4 | 2012-09-24 | CN103029522A | 2013-04-10 | 堀内研治 |
| 一种零压充气轮胎，其在侧壁部（2）上配置剖面为月牙形的内侧增强橡胶层（10），其中内侧增强橡胶层（10）的各区域（10A、10B、10C）的橡胶组合物在60℃下的动态弹性模量E'10A、E'10B、E'10C及tanδ值T10A、T10B、T10C满足E'10A |
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| 3 | 安全轮胎 | CN200880004214.9 | 2008-02-06 | CN101610921A | 2009-12-23 | 藤木宽治 |
| 本发明提供一种将缺气保用耐久性保持为能实用的水准，并且能大幅度地提高乘坐舒适性安全轮胎，该安全轮胎(A)包括左右一对的胎圈部(1)、自该胎圈部(1)的一方连接另一方的至少一层的胎体层(2)、设置在该胎体层(2)的轮胎径向外侧的胎面部(3)和加强带束层、配置在该胎面部(3)左右的一对胎侧部(5)、位于上述胎体层(2)的内侧的内衬层(6)、位于相当于胎侧部的部分的胎体层与内衬层(6)之间的一对截面呈月牙状的环状胎侧加强橡胶层(7)，其特征在于，该加强橡胶层(7)从胎体层侧2到内衬层侧6弹性模量逐渐减小，并且在加强橡胶(7)内的径向X的任一部分处相邻的2mm层的100％定伸应力(M100)的差在0.1～1.0MPa的范围内。 | ||||||
| 4 | 充气泄气保用轮胎 | CN200710185771.2 | 2007-12-14 | CN101306635A | 2008-11-19 | G·阿戈斯蒂尼; L·L·D·科兰托尼奥; F·G·科尔瓦塞; D·A·施洛伊尔斯; M·潘纳特; J·-C·拉于尔; M·埃多; A·T·佩罗内-帕坎; M·M·迪亚斯-沙夫; I·L·L·M·朗贝尔 |
| 一种充气泄气保用轮胎，该轮胎包括至少一胎体增强帘布层，至少一对胎侧楔形嵌件，和带束层增强结构，该带束层增强结构包括至少一对交叉帘线带束层增强帘布层，该轮胎的特征为至少一对弹性体层，每一弹性体层位于所述至少一胎体增强帘布层的径向内部和每个胎侧楔形嵌件的径向外部；弹性体层从带束层增强结构的边缘的轴向内部延伸到至少胎侧的中点，该弹性体层包括混炼胶，其包括：100重量份的天然橡胶；20－30phr的二氧化硅且不含碳黑；和0－20phr的聚辛烯。 | ||||||
| 5 | 充气轮胎 | CN201310091675.7 | 2013-03-21 | CN103317971B | 2016-08-24 | 堀内研治 |
| 帘布层（4）的卷起高度HT设为10mm以下，从轮胎外表面到帘布层（4）的距离GO设为总厚度GT的50%以上，胎边芯（6）的高度HB设为轮胎剖面高度SH的50%～80%，胎边芯（6）与侧壁增强层（9）的剖面积比值VB/VR设为0.4以上0.6以下，另一方面，对于胎边芯（6）和侧壁增强层（9），硬度HsB设为65以上80以下，硬度HsR设为75以上85以下，硬度HsB和硬度HsR的大小关系设为HsB≤HsR，动态弹性模量E'B设为7.0MPa以上15.0MPa以下，动态弹性模量E'R设为7.0MPa以上15.0MPa以下，tanδ值TB设为0.06以下，tanδ值TR设为0.05以下。提供一种能够高度兼顾正常行驶时乘坐舒适性和零压行驶耐久性的充气轮胎。 | ||||||
| 6 | 零压轮胎 | CN201110133326.8 | 2011-05-20 | CN102275465B | 2015-02-25 | 堀内研治 |
| 本发明提供一种兼备零压行驶时耐久性与正常行驶时乘坐舒适性的零压轮胎。在侧壁增强型零压轮胎(1)中，沿帘布层(5)外周面配置不抵达胎圈芯(3)的第二帘布层(12)，同时分别指定胎圈填胶(4)外周端(4a)的位置、装饰线(13)法线X上以帘布层(5)为中心的内侧橡胶厚度Gc与外侧橡胶厚度Ga的关系、胎圈部(2)上方区域内侧壁橡胶的橡胶厚度Ga与Gb的关系、以及帘布层(5)折返末端(5a)的位置。 | ||||||
| 7 | 充气轮胎 | CN201310091675.7 | 2013-03-21 | CN103317971A | 2013-09-25 | 堀内研治 |
| 帘布层（4）的卷起高度HT设为10mm以下，从轮胎外表面到帘布层（4）的距离GO设为总厚度GT的50%以上，胎边芯（6）的高度HB设为轮胎剖面高度SH的50%～80%，胎边芯（6）与侧壁增强层（9）的剖面积比值VB/VR设为0.4以上0.6以下，另一方面，对于胎边芯（6）和侧壁增强层（9），硬度HsB设为65以上80以下，硬度HsR设为75以上85以下，硬度HsB和硬度HsR的大小关系设为HsB≤HsR，动态弹性模量E'B设为7.0MPa以上15.0MPa以下，动态弹性模量E'R设为7.0MPa以上15.0MPa以下，tanδ值TB设为0.06以下，tanδ值TR设为0.05以下。提供一种能够高度兼顾正常行驶时乘坐舒适性和零压行驶耐久性的充气轮胎。 | ||||||
| 8 | 安全轮胎 | CN200880004214.9 | 2008-02-06 | CN101610921B | 2011-09-14 | 藤木宽治 |
| 本发明提供一种将缺气保用耐久性保持为能实用的水准，并且能大幅度地提高乘坐舒适性安全轮胎，该安全轮胎(A)包括左右一对的胎圈部(1)、自该胎圈部(1)的一方连接另一方的至少一层的胎体层(2)、设置在该胎体层(2)的轮胎径向外侧的胎面部(3)和加强带束层、配置在该胎面部(3)左右的一对胎侧部(5)、位于上述胎体层(2)的内侧的内衬层(6)、位于相当于胎侧部的部分的胎体层与内衬层(6)之间的一对截面呈月牙状的环状胎侧加强橡胶层(7)，其特征在于，该加强橡胶层(7)从胎体层侧2到内衬层侧6弹性模量逐渐减小，并且在加强橡胶(7)内的径向X的任一部分处相邻的2mm层的100％定伸应力(M100)的差在0.1～1.0MPa的范围内。 | ||||||
| 9 | 泄气保用轮胎 | CN200710180177.4 | 2007-10-10 | CN101181860B | 2010-10-27 | G·阿戈斯蒂尼; F·G·科尔瓦塞; C·凯斯; M·维德尔特; F·施米茨; L·J·M·格雷戈里乌斯; A.T.珮罗尼特-帕昆; M.M.迪亚兹-斯查夫 |
| 一种泄气保用充气轮胎，包括至少一个侧壁插入物，所述至少一个侧壁插入物包括含有第一橡胶和第二橡胶组合物相的多相混炼胶，其中所述第二橡胶相可进一步硫化。 | ||||||
| 10 | 具有侧壁加强件的轮胎 | CN200680031915.2 | 2006-08-15 | CN100577452C | 2010-01-06 | 金杰; 麦克·凯瑞诺 |
| 本发明涉及一种具有最大断面宽度(Wm)、在最大断面宽度(Wm)上方的上部(U)和在最大断面宽度(Wm)下方的下部(L)的轮胎(100)，其包括圆周胎面(102)、一对侧壁(104)和一对胎圈部分(106)。轮胎(100)还包括围绕轮胎(100)从一个胎圈部分(106)圆周地延伸到另一个胎圈部分的至少一个胎体帘布层(114，116)和围绕轮胎(100)圆周地延伸的第一和第二加强帘布层(202，204)。第一和第二加强帘布层(202，204)设置在轮胎(100)的至少一个胎体帘布层(114，116)和至少一个侧壁(104)之间。第一和第二加强帘布层(202，204)包括终止于轮胎(100)的下部(L)中的下端(208，212)和终止于轮胎(100)的上部(U)中的上端(206，210)。 | ||||||
| 11 | 零压轮胎 | CN201110133326.8 | 2011-05-20 | CN102275465A | 2011-12-14 | 堀内研治 |
| 本发明提供一种兼备零压行驶时耐久性与正常行驶时乘坐舒适性的零压轮胎。在侧壁增强型零压轮胎(1)中，沿帘布层(5)外周面配置不抵达胎圈芯(3)的第二帘布层(12)，同时分别指定胎圈填胶(4)外周端(4a)的位置、装饰线(13)法线X上以帘布层(5)为中心的内侧橡胶厚度Gc与外侧橡胶厚度Ga的关系、胎圈部(2)上方区域内侧壁橡胶的橡胶厚度Ga与Gb的关系、以及帘布层(5)折返末端(5a)的位置。 | ||||||
| 12 | 具有侧壁插入物的轮胎 | CN200710180184.4 | 2007-10-10 | CN101161485B | 2011-05-25 | G·阿戈斯蒂尼; F·G·科尔瓦塞; C·凯斯; M·维德尔特; F·施米茨; A·T·珮罗尼特-帕昆; M·M·迪亚兹-斯查夫 |
| 一种充气轮胎，其特征在于具有圆周胎面、两个间隔分离的胎边和连接所述胎边和胎面的侧壁，其中所述轮胎侧壁包括至少一个包含至少两个环形片段的内部环形侧壁插入物，所述至少两个环形片段包含第一和第二相邻的环形片段；其中，所述第一和第二环形片段以相互间具有界面的方式布置；其中，所述至少两个环形片段中的每个均包含含有至少一种二烯基橡胶和至少一种硫化改性剂的橡胶组合物，所述硫化改性剂选自α，ω-双(N，N’-二烃基硫代氨基甲酰基二硫)烷烃、双马来酰亚胺类物质和双柠康酰亚胺类物质；和其中，在第一环形片段中的硫化改性剂浓度低于第二环形片段中的硫化改性剂浓度。 | ||||||
| 13 | 漏气保用轮胎 | CN200780016497.4 | 2007-04-25 | CN101437698B | 2011-02-16 | 菊地尚彦; 保地和郎 |
| 本发明提供一种漏气保用轮胎，其具有胎侧补强层，该胎侧补强层使用相对于100重量份二烯系橡胶、还含有5～120重量份的平均纤维径为1～100μm、平均纤维长为0.1～20mm的非金属短纤维的橡胶组合物，所述非金属短纤维定向在轮胎的圆周方向上，可以同时提高乘坐舒适性以及轮胎在刺破状态下行驶性能。 | ||||||
| 14 | 具有非对称自支撑侧壁的轮胎 | CN200480039372.X | 2004-12-09 | CN100493933C | 2009-06-03 | 小沃尔特·李·威拉德 |
| 本发明涉及一种适于高机动性行驶的轮胎，包括由侧壁嵌件(31，32)增强的侧壁(62)，该侧壁嵌件(31，32)为内侧壁中的内嵌件(31)和外侧壁中的外嵌件(32)，所述嵌件由使侧壁能够在充气压力实质性降低或为零的情况下承载相当于车辆部分重量的负荷的橡胶组合物制成，内侧壁(更具体地说，所述侧壁的嵌件)具有基本上高于外侧壁(更具体地说，所述侧壁的嵌件)的模量，该内嵌件和该外嵌件被再分为数量不等的区域。 | ||||||
| 15 | 漏气保用轮胎 | CN200780016497.4 | 2007-04-25 | CN101437698A | 2009-05-20 | 菊地尚彦; 保地和郎 |
| 本发明提供一种漏气保用轮胎，其具有胎侧补强层，该胎侧补强层使用相对于100重量份二烯系橡胶、还含有5～120重量份的平均纤维径为1～100μm、平均纤维长为0.1～20mm的非金属短纤维的橡胶组合物，所述非金属短纤维定向在轮胎的圆周方向上，可以同时提高乘坐舒适性以及轮胎在刺破状态下行驶性能。 | ||||||
| 16 | 具有侧壁加强件的轮胎 | CN200680031915.2 | 2006-08-15 | CN101253060A | 2008-08-27 | 金杰; 麦克·凯瑞诺 |
| 本发明涉及一种具有最大断面宽度(Wm)、在最大断面宽度(Wm)上方的上部(U)和在最大断面宽度(Wm)下方的下部(L)的轮胎(100)，其包括圆周胎面(102)、一对侧壁(104)和一对胎圈部分(106)。轮胎(100)还包括围绕轮胎(100)从一个胎圈部分(106)圆周地延伸到另一个胎圈部分的至少一个胎体帘布层(114，116)和围绕轮胎(100)圆周地延伸的第一和第二加强帘布层(202，204)。第一和第二加强帘布层(202，204)设置在轮胎(100)的至少一个胎体帘布层(114，116)和至少一个侧壁(104)之间。第一和第二加强帘布层(202，204)包括终止于轮胎(100)的下部(L)中的下端(208，212)和终止于轮胎(100)的上部(U)中的上端(206，210)。 | ||||||
| 17 | 泄气保用轮胎 | CN200710180177.4 | 2007-10-10 | CN101181860A | 2008-05-21 | G·阿戈斯蒂尼; F·G·科尔瓦塞; C·凯斯; M·维德尔特; F·施米茨; L·J·M·格雷戈里乌斯 |
| 一种泄气保用充气轮胎，包括至少一个侧壁插入物，所述至少一个侧壁插入物包括含有第一橡胶和第二橡胶组合物相的多相混炼胶，其中所述第二橡胶相可进一步硫化。 | ||||||
| 18 | 具有侧壁插入物的轮胎 | CN200710180184.4 | 2007-10-10 | CN101161485A | 2008-04-16 | G·阿戈斯蒂尼; F·G·科尔瓦塞; C·凯斯; M·维德尔特; F·施米茨 |
| 一种充气轮胎，其特征在于具有圆周胎面、两个间隔分离的胎边和连接所述胎边和胎面的侧壁，其中所述轮胎侧壁包括至少一个包含至少两个环形片段的内部环形侧壁插入物，所述至少两个环形片段包含第一和第二相邻的环形片段；其中，所述第一和第二环形片段以相互间具有界面的方式布置；其中，所述至少两个环形片段中的每个均包含含有至少一种二烯基橡胶和至少一种硫化改性剂的橡胶组合物，所述硫化改性剂选自α，ω－双(N，N’－二烃基硫代氨基甲酰基二硫)烷烃、双马来酰亚胺类物质和双柠康酰亚胺类物质；和其中，在第一环形片段中的硫化改性剂浓度低于第二环形片段中的硫化改性剂浓度。 | ||||||
| 19 | 具有非对称自支撑侧壁的轮胎 | CN200480039372.X | 2004-12-09 | CN1902063A | 2007-01-24 | 小沃尔特·李·威拉德 |
| 本发明涉及一种适于高机动性行驶的轮胎，包括由侧壁嵌件(31，32)增强的侧壁(62)，该侧壁嵌件(31，32)为内侧壁中的内嵌件(31)和外侧壁中的外嵌件(32)，所述嵌件由使侧壁能够在充气压力实质性降低或为零的情况下承载相当于车辆部分重量的负荷的橡胶组合物制成，内侧壁(更具体地说，所述侧壁的嵌件)具有基本上高于外侧壁(更具体地说，所述侧壁的嵌件)的模量，该内嵌件和该外嵌件被再分为数量不等的区域。 | ||||||
| 20 | 런플랫 공기입 타이어 | KR1020000000933 | 2000-01-10 | KR1020010006570A | 2001-01-26 | 박종복; 토마스에이윌리암스; 게리데이 |
| PURPOSE: A tire is provided to have even stress distribution for improving performance of tire while extending lifespan of run-flat. CONSTITUTION: Reinforcing sidewall wedges(30,40,50) are arranged to plural radius directions. The wedges are located at inner sides of tire sidewalls(20) partially overlapped with adjacent sidewall wedges and outermost/innermost sidewall wedges having highest/lowest strengths. A bead filler(28) contains lower hardness than hardness of the outermost sidewall wedge. Herein, the sidewall wedges arranged between the innermost wedge and the bead filler contain hardness difference, which is reduced toward inside of the radius. By difference in hardness, even deformation distribution is performed through the tire sidewall while forming continuance of the sidewall wedges. | ||||||
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