本发明涉及将充气轮胎压力传感器安装在轮圈上，该充气轮胎压力传感器用于检测汽车充气轮胎内的空气压力。

日本专利局2004年公布的JP2004-317198A，教导了一种充气轮胎压力传感器（用于检测汽车充气轮胎内空气压力）的安装结构。依据这项现有技术，使充气轮胎压力传感器的外部形状适合于与轮圈的轮辋相匹配，可使用粘合剂将压力传感器固定在轮辋的一部分上。

在对充气轮胎进行操作的过程中，彼此平行方式形成于充气轮胎内周缘的胎圈部，分别与形成于轮圈轮辋上的内侧轮缘和外侧轮缘压接。
当将充气轮胎安装到轮圈上或将充气轮胎从轮圈拆下时，充气轮胎的胎圈部与轮缘分离，并且可能会干涉充气轮胎压力传感器。所以，会使充气轮胎压力传感器从轮辋剥落或者损坏。
因此，本发明的目的是，在将充气轮胎装到轮圈上的安装操作中，或者在将充气轮胎从轮圈上拆下的拆除操作中，可保护充气轮胎压力传感器。
本发明的另一目的是，提供一种轮圈，其具有保护充气轮胎压力传感器的作用。
为了实现上述目的，本发明提供了一种将充气轮胎压力传感器安装到轮圈轮辋（装有充气轮胎）上的安装结构，这种安装结构包括保护装置，该保护装置安装在轮辋上充气轮胎压力传感器附近，并且保护充气轮胎压力传感器使其不会与充气轮胎相干涉。
本发明还提供了一种轮圈结构，包括：轮辋，其上装有充气轮胎和充气轮胎压力传感器；以及
保护装置，安装在所述轮辋上所述充气轮胎压力传感器附近，以及，保护所述充气轮胎压力传感器免于与所述充气轮胎相干涉，
其中，所述充气轮胎包括胎圈部，所述轮辋包括鼓形部和从所述鼓形部两侧径向延伸的内侧轮缘和外侧轮缘，其中所述充气轮胎的
所述胎圈部分别与所述内侧轮缘和外侧轮缘压接；以及，所述保护装置包括部件；
其中，所述鼓形部包括第一筒形部、从所述第一筒形部的外缘径向延伸的环壁部、和连接所述环壁部与所述外侧轮缘的第二筒形部，以及，所述部件固定于所述第一筒形部和所述环壁部。
本发明的第一方面在于，上述轮圈中所述部件由横跨所述充气轮胎压力传感器的弧形臂部件构成。
以及，本发明的第二方面在于，上述轮圈中所述部件包括一对保护部件，所述保护部件相对于所述轮圈（TW)的旋转方向布置在所述充气轮胎压力传感器的两侧，以及其中所述一对保护部件由一对弧形臂部件构成。
下文结合附图进行详细描述，本发明的这些以及其它的目的和优点将更为明了。

图1为沿轮圈中心线L的轮圈剖视图，示出根据本发明的用于充气轮胎压力传感器的安装结构。
图2为轮圈主要部分的轴侧图，示出用于充气轮胎压力传感器的安装结构。
图3A和图3B为，轮圈主要部分垂直于轮圈中心线L方向的剖视图，并示出用于充气轮胎压力传感器的安装结构，以及，根据本发明的保护装置的放大剖视图。
图4为轮圈的示意图，示出根据本发明的保护装置和虚设保护装置的位置。
图5与图2相似，但示出本发明的第二种实施方式。图6与图2相似，但示出本发明的第三种实施方式。

参照附图中的图l，汽车轮圈TW包括轮辐5和从轮辐5外周横向延伸的轮辋l。轮辐5通过数个螺栓固定在轮毂上。轮辋l包括鼓形部la以及从鼓形部la两侧面径向延伸的内侧轮缘lb和外侧轮缘lc。
将充气轮胎3安装在轮辋1上，然后经由气门6进行加压。充气轮胎3包括形成在其内周缘上的一对胎圈部3a。当加压时，轮辋1上的充气轮胎3覆盖鼓形部la，并使胎圈部3a从轮辋l内侧压接在轮辋1的内侧轮缘lb和外侧轮缘lc上。
参照图2，鼓形部la包括：第一筒形部ld，从第一筒形部ld外缘径向延伸的环壁部le，以及连接环壁部le与外侧轮缘lc的第二筒形部lf。
为了检测充气轮胎3内部气压，在预定位置用粘合剂将充气轮胎压力传感器2预先固定在鼓形部la的第一筒形部ld上，优选与环壁部le接触。
充气轮胎压力传感器2包括：检测充气轮胎3内部气压的压力传感器部件，作为电源的电池，用于触发数据输出的离心开关，设置有环形天线的发射器，以及，控制发射器的专用集成电路（ASIC)，也称为定制集成电路。充气轮胎压力传感器2进一步包括用于检测充气轮胎3温度的温度传感器。
由于电池使用寿命相对较短，也可以使用在没有电池电能的情况下仍可发射信号的无电池传感器。通过用收发器代替接收器，用发射机应答器代替发射器，并且通过将收发器布置为使用接收的信号所提供的能量来发射输出信号，实现上述形式的传感器。
再参照图1，充气轮胎压力传感器2和气门6装配在一起，并且两部件涂覆有树脂，通过气门6对充气轮胎3进行加压或减压。当将充气轮胎3安装到轮圈TW上或者从轮圈TW上拆下时，要将胎圈部3a从内侧轮缘lb和外侧轮缘lc上拆下。设置保护装置4，以避免由于胎圈部3a干涉传感器2而使充气轮胎压力传感器2脱离轮辋，或者损坏传感器2。
保护装置4由一对壁部件41、 42组成，该壁部件相对于轮圈TW的旋转方向布置在充气轮胎压力传感器2的两侧。壁部件41、 42分别形成为大致直角三角形的形状，其中， 一直角边固定在第一筒形部ld上，而另一直角边固定在环壁部le上。
此外，根据本实施例，斜边向外隆起，以增加保护空间。壁部件41、 42预先与轮辋1 一体形成。
参照图3A和图3B，在轮圈TW旋转方向上，壁部件41和42的横截面带有斜度，使得随着与第一筒形部ld的距离增大，壁部件的厚度减小。如图3B所示，斜度角e例如设定为s。。
参照图4，虚设保护装置7形成于轮辋1上，关于轮圈TW中心线L位于保护装置4的相对侧，或者从保护装置4旋转180度的位置。虚设保护装置7包括与壁部件41、 42相似的壁部件71、 72。形成虚设保护装置7是出于对轮圈TW转动平衡的考虑，用其作为保护装置4的平衡装置。因此，壁部件71、 72的形状和材料与壁部件41、42相同。
当从轮圈TW的轮轴方向看，或者在沿图1中心线L的方向观看，壁部件41和71以及壁部件42和72分别在两条平行线AL和BL上配置。将壁部件41和71以及壁部件42和72分别配置于两条平行线AL和BL上的原因是，在通过铸型使壁部件41、 42、 71、 72与轮圈TW—体成型后，能允许模具拆除。如果壁部件41、 42、 71、72形成为径向方式，则较难拆除模具。使壁部件41、 42、 71、 72的横截面形状带有斜度也是为了易于拆除模具。
当将充气轮胎压力传感器2安装在轮圈TW上时，从外侧轮缘lc的内侧，将由充气轮胎压力传感器2和气门6组成的装配件插入壁部件41和42之间的空间内，使得气门6穿过形成于环壁部le中的孔并伸出，如图1所示。所以，充气轮胎压力传感器2和气门6的安装并不困难。
将充气轮胎压力传感器2这样放置在壁部件41、 42之间，使能 够避免充气轮胎压力传感器2与充气轮胎3直接接触。当充气轮胎3 安装到轮圈TW上或者从轮圈TW上拆下的时候，充气轮胎3的外侧 胎圈部3a沿壁部件41、 42的斜边移位，并且不会与充气轮胎压力传 感器2相干涉。
此外，与壁部件41、 42形成为矩形的情况相比，通过将壁部件 41、 42的形状设置为三角形或者隆起的三角形形状，外侧胎圈部3a 可更平滑地移位。所以，当将充气轮胎3安装到轮圈TW上或者从轮 圈TW上拆下充气轮胎3时，保护装置4不会造成麻烦。
下面，参照图5，描述本发明的第二实施方式。
根据本发明实施例，保护装置4由弧形臂部件43、 44组成，弧 形臂部件彼此平行放置，取代第一实施例中的壁部件41、 42。臂部 件43、 44的位置与第一实施例中壁部件41、 42的位置相同。
臂部件43、 44比第一实施例中的壁部件41、 42重量轻，因此， 臂部件43、 44比壁部件41、 42对轮圈TW的转动平衡影响小。所以， 在本实施例中可以不需要虚设保护装置7。
参照图6，描述本发明的第三实施方式。
根据本实施例，保护装置4由单臂45组成，该单臂取代第二实 施例中的臂部件43、 44。臂部件45布置为横跨充气轮胎压力传感器 2。因此，臂部件45的尺寸稍大于臂部件43、 44的尺寸，以便能使 充气轮胎压力传感器2容纳在由臂部件45、第一筒形部ld和环壁部 le所限定的空间中。
根据本实施例，由于单一的臂部件45构成保护装置4，与第二 实施例相比，可进一步减小保护装置4的重量。因此，与第二实施例 对转动平衡的影响相比，保护装置4对轮圈TW转动平衡的影响更小， 因此，与第二实施例相比，更加不需要虚设保护装置7。
2006年1月20日提交的日本专利申请2006-011954的全文，在 此以引用方式并入本文。
虽然本发明根据其特定的具体实施例加以描述，但是本发明并不限于上述实施例。对于本领域技术人员来说，可以对上述实施方案 进行多种修改和改进。
例如，构成保护装置4的部件的形状不仅限于三角形或弧形。 可以根据轮辋1的形状和作为保护对象的充气轮胎压力传感器2的外
部形状，任意设计壁部件或者臂部件的形状。
取代使保护装置4和虚设保护装置7与轮圈TW —体成型，可 单独制造保护装置4和虚设保护装置7，然后通过焊接固定到轮圈 TW上。
对保护装置4和虚设保护装置7的材料没有限制，只要保护装 置4和虚设保护装置7可以固定在轮圈TW上即可。
在上述实施方式中，充气轮胎压力传感器2固定在第一筒形部 ld上，但其也可固定于环壁部le，或者，甚至可将其固定于保护装 置4。
上述实施方式示出的情况是将本发明应用于轮辋1和轮辐5 — 体制造的轮圈TW，但是，本发明也可以应用于这样的轮圈，其中分 别制造轮辋和轮辐，然后通过焊接使其成为一体。
在上述实施方式中，充气轮胎压力传感器2和气门6装配成一 体，但是，可将本发明用于保护单独设有气门6的充气轮胎压力传感 器。