A bicycle wheel (12) basically has a hub, a plurality of spokes (22a, 22b) extending outwardly from the hub and an annular rim (24) coupled to the outer ends (52a, 52b) of the spokes (22a, 22b) for supporting a tire (26). The annular rim (24) has a spoke attachment portion with a plurality of openings for receiving the outer ends of the spokes therein. In the most preferred embodiment, bicycle wheel (12) is a one-piece, unitary wheel. Preferably, the one-piece, unitary bicycle wheel (12) of the present invention is produced by die-casting. The preferred material for bicycle wheel of the present invention is magnesium (Mg). A centrally located rib portion (28) is located between adjacent spoke portions and to reinforce the rim portion (24) between spokes. Rib portions (28) extend radially inwardly from the inner peripheral surface of rim portion (24). Preferably, the middle segment of each of the rib portions (28) has a radial height that is approximately equal to the base rim height plus more than half of the base rim height. The shapes of spoke portions are designed to absorb the vibrations form the ground as it is being used in the bicycle. This shock absorbing function is enhanced by the use of magnesium for wheel.

Es wird ein Verfahren zum Herstellen einer Aluminium-Felge mit einer mehrere Hohlspeichen (8) umfassenden Radschüssel in einem Kokillenwerkzeug beschrieben, die mit einem Felgenbett (3) verbunden ist. Eine gegossene Radschüssel (2) wird mit einem aus einem umgeformten Teil bestehenden Felgenbett (3) über eine Reibschweißung im Bereich eines Felgenhornes verbunden. Die Radschüssel (2) weist an einer Innenseite mindestens eine als Kreisring umlaufende ebene Schweißfläche (15) auf, die korrespondierend zu einer weiteren gegenüberstehenden ebenen Schweißfläche (16) des Felgenbettes (3) angeordnet ist.

Speiche (1) für ein Fahrrad (100)und Laufrad (101, 102) mit einer Speiche (1), wobei die Speichen (1) einen Speichenkörper (2) mit zwei voneinander entfernten Enden (3, 4) aufweisen. Ein felgenseitiges Ende (3) des Speichenkörpers (2) ist mit einer Felge verbunden und das andere, nabenseitige Ende (4) ist mit der Nabe (108) verbunden. Der Speichenkörper (2) ist langgestreckt ausgebildet und weist über einen Längsbereich (7) in einer Längsrichtung (5) des Speichenkörpers (2) einen in einer Längsebene (6) aufgenommenen abgeflachten Querschnitt (43) auf. Der Speichenkörper (2) weist in einem ersten Endabschnitt (11) an dem nabenseitigen Ende (3) quer zu der Längsebene (6) eine erste Endabschnittdicke (21) auf. Der Speichenkörper (2) weist in einem zweiten Endabschnitt (14) an dem felgenseitigen Ende (4) quer zu der Längsebene (6) eine zweite Endabschnittdicke (24) auf. Der Speichenkörper (2) weist in einem näher an dem ersten Endabschnitt (11) als an dem zweiten Endabschnitt (14) angeordneten ersten Mittelbereich (12) quer zu der Längsebene (6) eine erste Mittelbereichdicke (22) auf, die kleiner als die erste Endabschnittdicke (21) ist. Der Speichenkörper (2) weist in einem näher an dem zweiten Endabschnitt (14) als an dem ersten Endabschnitt (11) angeordneten zweiten Mittelbereich (13) den abgeflachten Querschnitt (43) auf, wobei der zweite Mittelbereich (13) eine zweite Mittelbereichdicke (23) quer zu der Längsebene (6) aufweist, die kleiner als die erste Mittelbereichdicke (22) ist.

A rim assembly includes a rim and multiple spoke units and each spoke unit has at least one fixing frame, a fixing member and at least one spoke. The at least one fixing frame is connected to the inside of the rim and has a passage through which the rod-like fixing member extends. The fixing member has at least one positioning hole so as to be connected to an end of a spoke. The other end of the spoke is connected to the hub. The fixing member is rotatable and swings relative to the at least one fixing frame to adjust the position for being connected with the spoke.

Die Erfindung betrifft ein Felgenmodell (1), insbesondere für Versuchszwecke in Windkanälen, welches zumindest ein Felgenbett (7), einen Felgenstern (2) mit einer Nabe (3) und zumindest drei Speichen (4) sowie eine Anzahl der Speichen (4) entsprechende Anzahl an Klemmelementen (8) umfasst, welche zwischen den Felgenbett (7) und jeweils einem radial äußeren Ende der Speiche (4) eingeklemmt sind.

Bei einem Seitenfensterrollo verläuft die Oberkante der Rollobahn (22) im ausgezogenen Zustand unter einem spitzen Winkel zur Achse der Wickelwelle (26). Um eine solche Rollobahn aufzuwickeln muss die Wickelwelle (26) eine konische Gestalt haben. Die konische Gestalt wird erreicht, indem sich die Rollobahn (22) in einem trapezförmigen Abschnitt fortsetzt, der permanent auf der zylindrischen Wickelwelle verbleibt. Dieser Abschnitt wird neben der einen Kante durch einen aufgelegten Verstärkungsstreifen in der Dicke verstärkt.

Superior production workability to provide a wheel of a motorcycle is provided by requiring only one machining to the wheel. A rim section 11 to which a tire is mounted, a hub section 12 including an inner tubular section 14 and an outer tubular section 15, and a plurality of spoke sections 13 connecting the rim section 11 and the hub section 12 to each other are provided. Bolt holes 22 can be provided to the outer tubular section 15 of the hub section 12 for attaching a damper housing attaching section. A pair of bearing support surfaces 17, 18 can be formed in the inner tubular section 14 of the hub section 12 and on both ends of inner circumferential surfaces thereof.

Bei einem Seitenfensterrollo verläuft die Oberkante der Rollobahn (22) im ausgezogenen Zustand unter einem spitzen Winkel zur Achse der Wickelwelle (26). Um eine solche Rollobahn aufzuwickeln muss die Wickelwelle (26) eine konische Gestalt haben. Die konische Gestalt wird erreicht, indem sich die Rollobahn (22) in einem trapezförmigen Abschnitt fortsetzt, der permanent auf der zylindrischen Wickelwelle verbleibt. Dieser Abschnitt wird neben der einen Kante durch einen aufgelegten Verstärkungsstreifen in der Dicke verstärkt.

Ein Rad besteht aus einem mehrere Hohlspeichen umfassenden gegossenen Radstern, der über eine Schweißung, insbesondere eine Reibschweißung, mit einem Felgenring verbunden ist. Die Hohlspeichen weisen im Bereich des Außenumfangs innere Kernöffnungen für einen Sandkern auf und die Öffnungen sind dem Felgenring zugerichtet. Der Radstern (2) weist zu einer zentrischen Radöffnung konzentrisch angeordnete Schraubenbohrungen (10a) auf, die mit etwa mittig innerhalb der Hohlspeiche eingegossenen Bohrungshülsen mit radial verlaufenden Verstärkungsrippen versehen sind. Der Radstern (2) besitzt im Bereich der Kernöffnungen mindestens ein Verstärkungselement (14) zwischen gegenüberliegenden Wandungen jeder Hohlspeiche.

Das Verstärkungselement (14) besteht jeweils aus zwei zylindrisch gegossenen Zapfen (15), die parallel zur Radachse (9) verlaufen und mit Abstand zueinander angeordnet sind und beidseitig zu einer durch die Verstärkungsrippe vorgegebenen Radquerebene (X-X) liegen.

A wheel for a pneumatic rubber tire comprises a bead seat (1), a flange (2), a bead seat radius (3) connecting the bead seat to the flange and a well (5), in which the bead seat pair has an oppositely taper relationship of extending toward the bead seat radius at a downwardly inclined gradient. When a tire is mounted onto such a wheel, the occurrence of radial run-out is reduced and also the radial force variation is mitigated to overcome vibration of a vehicle.