Incorporating a connection part (5) for the armrest which couples onto an attachment element (6) associated to upper horizontal tube (2), resiliently formed and fitted at the lower end thereof with an inwardly folding central extension (8) wherefrom emerges a hook (9) which may be released from opening (10) defined in attachment element (6), and is also fitted with a connection part (11) for the footrest that is formed by a slanting tubular portion (12) onto which fits the footrest (4) tube, a rear horizontal extension (13) deriving from it being provided with a vertical hole (14) on its opposite end that couples onto a stud (15) protruding from the front vertical tube (1), furthermore being fitted with an actuator (16) that exerts pressure over shank (17), which is made to move inside hole (14) and contacts stud (15), which descends vertically to dislodge the footrest (4).

Ein Rad besteht aus einem mehrere Hohlspeichen umfassenden gegossenen Radstern, der über eine Schweißung, insbesondere eine Reibschweißung, mit einem Felgenring verbunden ist. Die Hohlspeichen weisen im Bereich des Außenumfangs innere Kernöffnungen für einen Sandkern auf und die Öffnungen sind dem Felgenring zugerichtet. Der Radstern (2) weist zu einer zentrischen Radöffnung konzentrisch angeordnete Schraubenbohrungen (10a) auf, die mit etwa mittig innerhalb der Hohlspeiche eingegossenen Bohrungshülsen mit radial verlaufenden Verstärkungsrippen versehen sind. Der Radstern (2) besitzt im Bereich der Kernöffnungen mindestens ein Verstärkungselement (14) zwischen gegenüberliegenden Wandungen jeder Hohlspeiche.

Das Verstärkungselement (14) besteht jeweils aus zwei zylindrisch gegossenen Zapfen (15), die parallel zur Radachse (9) verlaufen und mit Abstand zueinander angeordnet sind und beidseitig zu einer durch die Verstärkungsrippe vorgegebenen Radquerebene (X-X) liegen.

Eine Felge (1) für ein Kraftfahrzeug weist mehrere radiale Hohlspeichen (5) in einer Radschüssel auf, die in einem Kokillenwerkzeug hergestellt wird und mit einem Felgenbett verbunden ist. Die gegossene Radschüssel wird mit einem umgeformten Felgenbett über eine Reibschweißung im Bereich eines Felgenhornes verbunden. Die Radschüssel weist an einer Innenseite mindestens eine als Kreisring umlaufende ebene Schweißfläche auf, die korrespondierend zu einer weiteren gegenüberstehenden ebenen Schweißfläche des Felgenbettes angeordnet ist. In der Hohlspeiche (5) ist jeweils eine sich radial von der Radmittenachse nach außen erstreckende Verstärkungsrippe (5) angeordnet, die zwei gegenüberliegende Wandungen (10,11) der Speiche miteinander verbindet.

The spoked wheel of this invention has a rim carried out in two parts (21, 26), one (21) of which is continuous and airtight and has the seats (22) for the tubeless tyre so as to carry out the seal with the same, while the other (26) is provided with holes (31) for the spokes (R). Both parts are carried out in aluminium alloy and they each comprise a coupling device (24, 27) and a locking device (25, 28, 29, 30) which centers the two parts one with respect to the other.

The locking device may be formed in particular of a groove (24) and a tooth (27).

The locking device may consist of a screw (29) which enters two holes (25, 28) which face each other and are each foreseen on one of the two parts (21, 16), the screw being locked by a nut (30).

A bicycle disc or spider wheel (10), comprising:

- a hub,

- a rim (14) having a radially outer tire-coupling region (26), a first sidewall (52), and a second sidewall (54),

- a pair of disc or spider wheel-type structural elements integral with the hub and with the rim (14), wherein said structural elements are pretensioned,

- the wheel (10) having an axis of rotation and a median plane,

- wherein the first sidewall (52) extends on a first side (A) of the wheel (10), with respect to the median plane, on which a component of a motion transmission system or, when there is none, a disc of a disc brake, is provided at the hub, and the second sidewall (54) extends on the opposite side, with respect to the median plane. The first sidewall (52) of the rim (14) has a minimum distance (d_min) from the median plane smaller than the second sidewall (54) of the rim (14).

The invention relates to a device to achieve the static balance of wheels which have rims (15) with orifices (14) for the placement of spokes (17), performing the installation of said device in an invisible and safe place of the wheel, for which it uses a counterweight body (10) with a buffer, by way of a cap, installed in the hole of introduction of the spokes nipples in said rim (15), located in the seat area of the tyre in said rim (15).

Speiche (1) für ein Fahrrad (100)und Laufrad (101, 102) mit einer Speiche (1), wobei die Speichen (1) einen Speichenkörper (2) mit zwei voneinander entfernten Enden (3, 4) aufweisen. Ein felgenseitiges Ende (3) des Speichenkörpers (2) ist mit einer Felge verbunden und das andere, nabenseitige Ende (4) ist mit der Nabe (108) verbunden. Der Speichenkörper (2) ist langgestreckt ausgebildet und weist über einen Längsbereich (7) in einer Längsrichtung (5) des Speichenkörpers (2) einen in einer Längsebene (6) aufgenommenen abgeflachten Querschnitt (43) auf. Der Speichenkörper (2) weist in einem ersten Endabschnitt (11) an dem nabenseitigen Ende (3) quer zu der Längsebene (6) eine erste Endabschnittdicke (21) auf. Der Speichenkörper (2) weist in einem zweiten Endabschnitt (14) an dem felgenseitigen Ende (4) quer zu der Längsebene (6) eine zweite Endabschnittdicke (24) auf. Der Speichenkörper (2) weist in einem näher an dem ersten Endabschnitt (11) als an dem zweiten Endabschnitt (14) angeordneten ersten Mittelbereich (12) quer zu der Längsebene (6) eine erste Mittelbereichdicke (22) auf, die kleiner als die erste Endabschnittdicke (21) ist. Der Speichenkörper (2) weist in einem näher an dem zweiten Endabschnitt (14) als an dem ersten Endabschnitt (11) angeordneten zweiten Mittelbereich (13) den abgeflachten Querschnitt (43) auf, wobei der zweite Mittelbereich (13) eine zweite Mittelbereichdicke (23) quer zu der Längsebene (6) aufweist, die kleiner als die erste Mittelbereichdicke (22) ist.

Die Erfindung betrifft ein Felgenmodell (1), insbesondere für Versuchszwecke in Windkanälen, welches zumindest ein Felgenbett (7), einen Felgenstern (2) mit einer Nabe (3) und zumindest drei Speichen (4) sowie eine Anzahl der Speichen (4) entsprechende Anzahl an Klemmelementen (8) umfasst, welche zwischen den Felgenbett (7) und jeweils einem radial äußeren Ende der Speiche (4) eingeklemmt sind.

A bicycle wheel (12) basically has a hub, a plurality of spokes (22a, 22b) extending outwardly from the hub and an annular rim (24) coupled to the outer ends (52a, 52b) of the spokes (22a, 22b) for supporting a tire (26). The annular rim (24) has a spoke attachment portion with a plurality of openings for receiving the outer ends of the spokes therein. In the most preferred embodiment, bicycle wheel (12) is a one-piece, unitary wheel. Preferably, the one-piece, unitary bicycle wheel (12) of the present invention is produced by die-casting. The preferred material for bicycle wheel of the present invention is magnesium (Mg). A centrally located rib portion (28) is located between adjacent spoke portions and to reinforce the rim portion (24) between spokes. Rib portions (28) extend radially inwardly from the inner peripheral surface of rim portion (24). Preferably, the middle segment of each of the rib portions (28) has a radial height that is approximately equal to the base rim height plus more than half of the base rim height. The shapes of spoke portions are designed to absorb the vibrations form the ground as it is being used in the bicycle. This shock absorbing function is enhanced by the use of magnesium for wheel.