子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种交流电机控制系统 | CN201710710842.X | 2017-08-18 | CN107482987A | 2017-12-15 | 王凯 |
| 本发明公开了一种交流电机控制系统，其包括交流电机模块、主控制模块、防护模块、电源模块和运行监测模块，交流电机模块包括电机运转、启停装置、固定转和调速装置，主控制模块包括状态转换、模式转换、信号显示、转速控制、运行状态、电压控制和控制面板，防护模块包括隔离模块和电源切断，运行监测模块包括电压检测和热检测，本发明一种直流电机控制系统利用主控制模块与转速模块和电压模块相配合来达到控制直流电机的作用，其控制较为稳定，不易出现错误，使用较为简单，能耗较低。 | ||||||
| 2 | 分相交流同步电机控制器 | CN201380070332.0 | 2013-11-14 | CN105122636B | 2017-12-01 | 查尔斯·J·弗林; 库珀·N·特蕾西 |
| 本发明提供了一种分相绕组电路，包括电机分相绕组；电源开关电路，其包括至少一个电源开关和直流(DC)电源电路，都位于所述电机分相绕组的中点；以及一非崩溃直流电源组件用于防止当所述至少一个电源开关开启并导通时所述直流电源崩溃。所述非崩溃直流电源组件可以包括：从电机分相绕组电连接到电源的抽头；连接到电源给所述电源供电的次级相线圈绕组；所述分相绕组和所述电源开关电路之间的一个或多个电阻、和一个或多个齐纳二极管；和/或用于在电机分相绕组和电源开关电路之间生成一电压降以防止当所述电源开关电路中的至少一个电源开关开启并导通时所述直流电源崩溃的电力组件。 | ||||||
| 3 | 一种应用于高速电机的驱动控制器 | CN201710169900.2 | 2017-03-21 | CN107070353A | 2017-08-18 | 武志强 |
| 本发明公开了一种应用于高速电机的驱动控制器，包括开关电源、主控电路、电流采样电路、电容和6个绝缘栅双极型晶体管，所述6个绝缘栅双极型晶体管均由碳化硅制成；采用上述技术方案，功率模组开关频率能工作在20KHz～50KHz范围，满足电机的转速能达到30000转/分钟～50000转/分钟或更高；通过碳化硅制成的绝缘栅双极型晶体管导通电阻低、能够耐受更高的环境温度，利于在车上使用，降低散热器体积及功率损耗，提高高速电机驱动控制器的效率和功率密度。 | ||||||
| 4 | 交流电机控制器 | CN201710132378.0 | 2017-03-07 | CN106849697A | 2017-06-13 | 姜桂宾 |
| 本发明提供一种交流电机控制器，包括散热底板、安装在散热底板上的三个功率模块和设置在功率模块上方的功率板，其中，每一个功率模块包括第一PCB基板、第一正极铜排、第一负极铜排、电流输出铜排和两组IGBT模块组，第一PCB基板上设置有多个第一通孔、多个第二通孔以及多个焊盘，一个第一通孔与一个第二通孔位于一个焊盘内，第一正极铜排上设置有第一引脚，第一负极铜排上设置有第二引脚，电流输出铜排上设置有第三引脚，第一引脚、第二引脚和第三引脚分别与一个第一通孔间隙配合，每一组IGBT模块组包括两个以上并联的IGBT模块，每一个IGBT模块设置有第四引脚，第四引脚与一个第二通孔间隙配合。该交流电机控制器具有结构简单、组装方便和免焊接的优点。 | ||||||
| 5 | 基于物联网的三相异步电动机调速控制系统 | CN201611111718.3 | 2016-12-06 | CN106788102A | 2017-05-31 | 王松扩; 马鑫良 |
| 本发明涉及一种基于物联网的三相异步电动机调速控制系统，主要由稳压电路系统、三相异步电动机调速控制单元、电路解析模块、信息收发装置、控制键盘组成，本发明的特点在于其操作简单，使用方便，设计合理，智能化程度高。 | ||||||
| 6 | 电动驱动容错装置、功率变换器、多相电机以及电动设备 | CN201710092092.4 | 2017-02-21 | CN106788096A | 2017-05-31 | 金爱娟; 李少龙 |
| 本发明提供了一种具有容错功能的电动驱动容错装置、功率变换器、多相电机以及电动设备。本发明提供的电动驱动容错装置，设置在电动设备中，用于驱动电动设备，包括：多相电机；直流电源；指令发送部；电流传感器；输出传感器；控制器；驱动器；功率变换器，其特征在于：其中，多相电机绕组具有j+i个相互独立且参数相同的多相绕组单元，功率变换器具有与j+i个多相绕组单元对应连接的相互独立且参数相同的功率变换单元，每个功率变换单元具有k个功率变换电路向对应的多相绕组单元提供k路线电流，驱动器具有j+i个相互独立且参数相同的驱动单元，分别与j+i个功率变换单元相连接，k为大于2的正整数，j为大于1的正整数，i是冗余数且为自然数。 | ||||||
| 7 | 一种串激电机控制系统、串激电机及洗衣机 | CN201410665012.6 | 2014-11-19 | CN104467605B | 2017-05-10 | 薛波; 陈金涛 |
| 本发明属于电机控制技术领域，提供了一种串激电机控制系统、串激电机及洗衣机。在每两个相邻的电机运行周期中，由上位机控制第一供电切换开关将直流电交替地输出至转速切换开关或转向切换开关，便可在不同的电机运行周期内使串激电机中的左右电刷交替作为负极，以避免磨损偏向一直作为负极的电刷，克服了电刷偏磨损的问题，有利于延长电刷寿命和减小噪音，且同时可使串激电机在直流供电的情况下进行高速运行，从而能够在串激电机高速运行时有效提高串激电机的效率、提高串激电机的启动性能以及降低电机定子、转子及电刷的温升。 | ||||||
| 8 | 基于单片机的隔离开关操作机构驱动器 | CN201611202447.2 | 2016-12-23 | CN106602961A | 2017-04-26 | 方正; 孟凡兴; 伦秀春; 冯乐; 霍延军; 高金海 |
| 本发明是提供一种基于单片机的隔离开关操作机构驱动器，该驱动器包括有依次与单片机连接的宽电压直流电压隔离测量电路、开关量隔离采集电路、温度湿度采集电路、驱动电流检测电路、IGBT驱动电路、继电器隔离驱动电路、USB防静电通信电路及485防雷通信电路。本发明的效果是该驱动器适应交直流宽电压，满足铁路沿线电网电压浮动大等问题。电机驱动采用IGBT占空比自动调整方式进行软启动，可大幅减小电机启动电流和其对传动部件的冲击，同时适应宽电压需求。启动电流由原有的电机额定电流3‑5倍减小至约等于电机额定电流。提供事件记录功能及录波功能，可快速读取历史数据方便故障分析及设备健康管理。 | ||||||
| 9 | 一种电动压缩机的控制器 | CN201610649912.0 | 2016-08-09 | CN106253790A | 2016-12-21 | 郭伟林; 刘敏通; 乔一伦; 秦辉 |
| 本发明公开一种电动压缩机的控制器。其中，包括：弱电区域、强电区域和隔离光耦；其中，所述弱电区域和所述强电区域通过所述隔离光耦连接；所述弱电区域通过低压电源供电，所述强电区域通过高压电源供电，且所述弱电区域和所述强电区域不共地。应用本发明的技术方案，能够实现电动压缩机控制器的强电、弱电完全隔离、互不影响，提高产品的可靠性，提高产品的电磁抗扰性，主控芯片将不会受到电机的电磁干扰。 | ||||||
| 10 | 电机驱动装置及冰箱 | CN201610590193.X | 2016-07-25 | CN106130436A | 2016-11-16 | 纪应军 |
| 本发明公开一种电机驱动装置及冰箱，其中电机驱动装置包括供电电源、主控制芯片、续流电路、第一开关电路、输出采样电路及降压芯片，降压芯片内部集成有PWM控制电路、逻辑电路及第二开关电路；其中，降压芯片具有电源脚，PWM脚，驱动输出脚及反馈脚；其中，PWM控制电路，用于将主控制芯片输出的PWM信号进行频率转换处理并输出；逻辑电路，用于将PWM控制电路输出的PWM信号进行逻辑转换处理并输出以控制第二开关电路的导通与截止；续流电路，用于在第二开关电路导通时，存储供电电源输出的能量并驱动电机工作；第一开关电路，用于在第二开关电路截止时，控制续流电路驱动电机工作。本发明技术方案能够减小电机驱动装置的体积。 | ||||||
| 11 | 网电低压交流电驱动无级调速石油钻机 | CN201610242965.0 | 2016-04-19 | CN105840097A | 2016-08-10 | 王虎财; 王芳; 崔勇 |
| 一种网电低压交流电驱动无级调速石油钻机，其动力系统包括移动式高压变电装置、移动式低压软起动装置、低压交流电机、液力调速正车箱、并车箱、绞车及转盘驱动箱；移动式高压变电装置高压输入端接高压电源，低压输出端接移动式低压软起动装置，低压交流电机的电源端接移动式低压软起动装置的输出端，低压交流电机的主轴与液力调速正车箱的动力输入轴联接；并车箱的动力输入轴与液力调速正车箱的动力输出轴联接，并车箱的动力输出轴分别与绞车、泥浆泵的动力输入轴联接，绞车的动力输出轴与转盘驱动箱动力输入轴联接，转盘驱动箱动力输出轴驱动钻机转盘。本发明利用油田电网电源，采用低压交流电动机驱动石油钻机，克服了柴油机驱动的各项弊端，提高了石油钻机的整体性能。 | ||||||
| 12 | 驱动机械设备的电气装置和相关方法 | CN201110209508.9 | 2011-06-27 | CN102299655B | 2016-06-22 | B·鲍切兹; L·德索萨 |
| 本发明涉及一种驱动机械设备的电气装置，其包括交流马达和逆变器，所述逆变器对于所述马达每一相包含H电桥结构，该H电桥结构包含4个开关元件，所述开关元件分布在连接所述H电桥结构的两个端子的两个分支上，用于给所述马达的所述至少一相的绕组供电，所述绕组是具有中点的绕组并且所述电气装置的特征在于，它对于所述马达的每一相还包括能量存储单元，具体地是超级电容器，该能量存储单元一方面连接到马达的相关相的绕组的中点，另一方面连接到向所述绕组供电的H电桥结构的端子。 | ||||||
| 13 | 电机及其调速电路和方法 | CN201510897279.2 | 2015-12-07 | CN105515283A | 2016-04-20 | 李岗; 蔡勋涛; 朱铂; 李和坤 |
| 本发明公开了一种电机及其调速电路和方法。其中，该调速电路包括：预设电容，预设电容的两端连接至交流电源的两端；第一支路，第一支路通过预设电容连接至交流电源的两端，用于根据检测到的电机的当前转速调节预设电容的输出值，其中，输出值用于将电机的当前转速调节至预设转速；电机，电机与第一支路并联。本发明解决了有技术中的无级调速方案中由于电压或者电流不连续诱发电机出现噪的技术问题。 | ||||||
| 14 | 压电驱动装置、机器人以及它们的驱动方法 | CN201510477540.3 | 2015-08-06 | CN105375815A | 2016-03-02 | 岩崎友寿; 小西晃雄; 梶野喜一; 上條浩一; 宫泽修; 荒川丰; 山田大介 |
| 本发明涉及压电驱动装置、机器人以及它们的驱动方法。在压电元件的电极焊接线状的导线的配线结构中需要用于导线的空间，另外，配线作业中容易断线。压电驱动装置具备振动板、以及具有基板和设置在上述基板上的压电元件的压电振动体。压电元件具有第1电极、第2电极和压电体，在基板上，第1电极、压电体、和第2电极按照该顺序被层叠。以基板和振动板夹着压电元件的方式将压电振动体设置在振动板上。在振动板上形成有包括与第1电极对应的第1配线和与第2电极对应的第2配线的配线图案，第1电极和第1配线经由第1层叠导电部经由连接，第2电极和上述第2配线经由第2层叠导电部连接。 | ||||||
| 15 | 动力输出设备和具有该动力输出设备的车辆 | CN200580033044.3 | 2005-09-26 | CN101031449B | 2012-05-30 | 及部七郎斋; 石川哲浩; 峯泽幸弘 |
| 动力输出设备(100)在第一与第二电动发电机(MG1、MG2)的中性点(N1、N2)之间产生商用AC电压(Vac)。动力输出设备(100)包括漏电检测装置(40)，在漏电检测装置(40)检测到漏电时使AC输出截止电路(50)动作，并根据此时的运行状态停止第一与第二电动发电机(MG1、MG2)中的一个或二者。另外，在输出商用AC电压(Vac)之前，漏电检测装置(40)对来自控制装置(70)的测试信号(TZCT)做出响应地进行对漏电检测功能的检查。 | ||||||
| 16 | AC电力供给系统、电源设备以及具有该设备的车辆 | CN200580041059.4 | 2005-11-29 | CN100536308C | 2009-09-02 | 及部七郎斋; 石川哲浩; 峯泽幸弘; 佐藤仁 |
| 在商用电源停电时，自动切换装置(300)切换到来自混合动力车(100)的电力供给。在收到产生商用AC电压的请求时，车辆的ECU(10)基于燃料剩余量设置上限发电量(P_MAX)。ECU(10)经由天线(AN1)将上限发电量(P_MAX)传送到应急ECU(200)，同时基于上限发电量(P_MAX)控制发电量。在收到上限发电量(P_MAX)时，应急ECU(200)对负载状态进行控制，使得根据预先登记的优先级将商用AC电力首先供到具有优先级别1的第一负载(201)，并使供到电气负载的电力量不超过上限发电量(P_MAX)。 | ||||||
| 17 | 真空泵 | CN200810183984.6 | 2008-12-19 | CN101463825A | 2009-06-24 | U·M·赫菲尔; B·D·布鲁斯特; A·韦 |
| 本发明涉及一种真空泵。真空泵10包括：真空泵浦机构12，其安装成以便由轴14旋转；无刷电动机16，其用于使所述轴旋转。真空泵浦机构12包括涡轮式泵浦机构18和分子拖动泵浦机构20，涡轮式泵浦机构18包括多个泵级，分子拖动泵浦机构20包括至少一个泵级。轴14由轴承22支承，以便旋转。电动机16包括相对于轴14固定的永磁体转子24。转子24具有四个磁极，并且定子26具有非交叠的定子线圈。 | ||||||
| 18 | 周波变换器功率控制系统 | CN200780018937.X | 2007-04-24 | CN101454968A | 2009-06-10 | F·D·加尔扎 |
| 交流功率控制器系统(56)将三相交流工作电压施加到驱动非线性机械负载(40)的感应电动机(56)。初级低通滤波器(54)串联在分支相位导线(28，30，32)和用于控制将交流功率施加到电动机的功率控制器(36)之间。连接在跨过功率控制器输出端子(M1，M2，M3)的旁路关系中的KVAR额定电容器(C4，C5，C6)与感应电动机相位绕组(W1，W2，W3)形成通过控制器输出端子的次级低通滤波器(59)。初级低通滤波器和次级低通滤波器针对本地源和远端源产生的寄生噪声和谐波使得功率控制器和感应电动机相隔离，并且还改善了从功率产生源(12)到感应电动机(38)的实际功率转换效率。 | ||||||
| 19 | 电动割草机的控制装置 | CN201710433518.8 | 2017-06-09 | CN107484487A | 2017-12-19 | 山岸善彦; 结城亨; 中山晋作 |
| 本发明提供了一种手扶式电动割草机的控制装置，其具有：第一开关元件，配置于将二次电池与电动机连接起来的电流通路中，当其置于接通时容许充电电流从电动机向二次电池通电，而当其置于切断时阻止所述通电；以及第二开关元件，与电阻器串联地插设于电流通路中，当其置于接通时容许充电电流从电动机向电阻器通电，而当其置于切断时阻止所述通电；并且，基于检测二次电池温度的机构以及检测电路内部电压的机构的输出，来控制第一、第二开关元件的接通/切断动作（步骤S10至步骤S24）。 | ||||||
| 20 | 一种电动车驱动电机用集成模块化控制器 | CN201710088457.6 | 2017-02-19 | CN107248834A | 2017-10-13 | 曹硕; 沈威; 黄利萍 |
| 本发明公开了一种电动车驱动电机用集成模块化控制器，驱动电机为三相开关磁阻电机，控制器主要包括控制电路、驱动电路和功率变换器电路。控制电路、驱动电路均选用贴片式封装器件；功率变换器电路采用不对称半桥主电路拓扑结构，主电路中的开关管和二极管采用多管并联的方式，各桥臂中并联的开关管和二极管分别固定在一块散热铝块上形成直插结构，功率变换器直流侧电容由若干个小容量的电解电容并联而成以代替体积较大的电解电容，各相桥臂在器件安装和线路布局上保持一致性和对称性以避免杂散电感和不均流现象的发生。通过合理的器件选型和布局，将整个控制系统集成在一块PCB板上，实现了控制器的集成化和模块化，大大减小了控制器的成本和体积，提高了系统的可靠性，对电动车驱动电机用控制器的集成化开发具有很好的工程应用和参考价值。 | ||||||
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