子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 一种自适应脉冲式信号机信号灯控制系统 | CN201610891445.2 | 2016-10-13 | CN106297325A | 2017-01-04 | 陈素; 冷慧文; 林娅红; 杨仁弟; 刘桂涛; 周国浩; 刘鹏 |
| 本发明公开了一种自适应脉冲式信号机信号灯控制系统，包括倒计时显示器、CPU控制器、红色信号灯控制模块、黄色信号灯控制模块、绿色信号灯控制模块和车辆检测器，所述红色信号灯控制模块包括电源整理模块、绿闪采样模块、可控硅、信号灯和倒计时采样器。本发明由于自适应信号机在根据路口车流量情况调整完延长的通行时间后给出了倒计时的起始采样脉冲，省去了自适应信号机与倒计时显示器之间硬件接口电路和软件协议，信号机和倒计时两种交通控制产品的独立使用更加方便，另外无通讯要求，不用地下破路埋线节省了施工成本，简化了施工程序。 | ||||||
| 22 | 智慧交通管理系统及方法 | CN201610860643.2 | 2016-09-28 | CN106251621A | 2016-12-21 | 郑书湛 |
| 本发明提供一种智慧交通管理系统及方法，所述智慧交通的管理系统包括：信息采集系统、控制系统、通信系统、操作系统、数据库系统和信息安全系统。本发明所述智慧交通管理系统多方位的平台，能够通过用户的出行路线，判断道路的拥堵情况，并且也可以通过车主的目的地，确定最佳行程，以及根据车流量增加自动修改红绿灯的时长，从而确保车辆的滞留不会造成公路拥堵的现象发生，也从而优化了车主出行的方案。 | ||||||
| 23 | 一种智能交通灯控制装置及方法 | CN201610578603.9 | 2016-07-21 | CN106128124A | 2016-11-16 | 曹蕊 |
| 本发明公开了一种智能交通灯控制装置及方法，该装置包括：监控单元，用于检测显示单元是否出现故障；电源管控单元，检测所述显示单元的外部供电是否正常；控制单元，分别与所述监控单元以及所述电源管控单元连接，用于获取监控单元以及电源管控单元的检测数据，并生成控制通讯单元与反馈状态信息的控制指令；通讯单元，与所述控制单元连接，用于向指定服务器反馈状态信息，通过上述的装置，可以对交通灯的供电情况进行实时的检测，并且还可以及时的向服务器反馈交通灯的状态信息，这样不仅避免了交通灯供电的可靠性较差的问题，并且还实现了对交通灯的智能化控制。 | ||||||
| 24 | 一种基于单片机的十字路口交通灯控制系统 | CN201610658925.4 | 2016-08-11 | CN106056932A | 2016-10-26 | 朱长健 |
| 本发明公开了一种基于单片机的十字路口交通灯控制系统，包括第一马路信号灯、第二马路信号灯、单片机、第一马路人行道信号灯和第二马路人行道信号灯，所述单片机分别与第一马路信号灯、第二马路信号灯、第一马路人行道信号灯和第二马路人行道信号灯电连接。本发明通过对十字路口的交通灯控制系统进行模块化设计，且针对每一交通信号灯均独立控制，这样在某一部分模块出现故障时不影响其他模块的正常工作，而且提高了排故的便捷性；具有结构简单、控制方便、可靠性高的特点。 | ||||||
| 25 | 一种交通信号灯的控制方法及系统 | CN201510080907.8 | 2015-02-13 | CN105989716A | 2016-10-05 | 李平; 张俭锋 |
| 本发明提供一种交通信号灯的控制方法及系统，用以提高交通信号灯控制的安全性，该方法中接收设备安装在每个信号灯座上，并且每个接收设备被分配了相应的IPV6地址，交通信号控制设备根据保存的每个信号灯座上的接收设备的IPV6地址信息与位置信息的对应关系，查找待控制位置接收设备的IPV6地址，向该接收设备发送控制信号，控制连接在该灯座上的每个信号灯。由于在本发明实施例中在每个信号灯座上安装了接收设备，并且为每个接收设备分配了IPV6地址，根据IPV6地址实现对每个信号灯的控制，从而提高信号灯控制的安全性，并实现对每个交通信号灯的智能控制。 | ||||||
| 26 | 一种智能交通监控调节系统 | CN201610444494.1 | 2016-06-16 | CN105957358A | 2016-09-21 | 闫维 |
| 本发明提供了一种智能交通监控调节系统，包括微处理器、通信装置、上位机、交通指示灯、云存储模块和与微处理器连接的通信单元、灯光控制单元、违规监控单元、供电单元、卫星定位接收装置、暂存器，通信装置和上位机分别通过通信单元与微处理器进行数据传输，灯光控制单元与交通指示灯连接，云存储模块与暂存器连接。本发明的一种智能交通监控调节系统，灯光控制单元可以根据周围环境的变化对交通指示灯的亮度进行调节，根据车流量来控制交通指示灯变换的时长，可对交通有一定的调节引流作用，防止在车流量密集时，出现交通拥堵的现象，违规监控单元，可对违规车辆进行追踪监控，具有结构简单，创新性高，实用性强的特点。 | ||||||
| 27 | 一种便于行人斜穿信号交叉口的交通管控方法 | CN201610301830.7 | 2016-05-09 | CN105869392A | 2016-08-17 | 卢凯; 胡建伟; 吴焕; 徐建闽 |
| 本发明公开了一种便于行人斜穿信号交叉口的交通管控方法，包括S1对交叉口各行人驻足区与人行横道按照一定规则进行编号；S2判断交叉口是否存在特定方向的行人斜穿需求；S3若交叉口存在特定方向的行人斜穿需求，则采用满足特定方向过街需求的相序设置与过街方式组合策略,否则采用既定相序设置条件下的行人过街组织方案；S4设置行人斜穿信号交叉口诱导指示标识以指引行人过街。本发明提出的方法可减少行人过街延误，提高行人过街通行效率，并在一定程度上降低行人过街违章率，以尽可能消除行人过街安全隐患。 | ||||||
| 28 | 分组型通用智能交通信号机 | CN201610402284.6 | 2016-06-08 | CN105844922A | 2016-08-10 | 不公告发明人 |
| 本发明所述分组型通用智能交通信号机，包括中央处理器，与中央处理器连接的存储模块、电源、晶振和通信模块；还包括与中央处理器连接的串并转换模块，与串并转换模块连接的接口芯片，所述接口芯片与交通信号机连接。本发明所述分组型通用智能交通信号机，实现GPRS网络与通信服务器的实时通信与控制，本系统运行稳定，系统响应时间2s。本系统采用GPRS无线接入方式，设计了分组型通用智能交通信号机，实现了城市交通控制数据通信，解决了传统的有线通信方式在网络覆盖范围、扩展性、实时性和可靠性等方面的问题，降低了运营成本。 | ||||||
| 29 | 一种立交道路系统及其地面交叉口的信号控制方法 | CN201610060448.1 | 2016-01-29 | CN105714630A | 2016-06-29 | 徐辉; 谭振霞; 朱荣军; 王健; 曾惠芬 |
| 本发明公开了一种立交道路系统及其地面交叉口的信号控制方法。该立交道路系统包括主干路、次干路以及连接所述主干路和所述次干路的匝道，所述主干路包括沿东西向或南北向依次设置的具有多个双向车道的第一路段、中间路段以及第二路段，所述主干路和所述匝道的连接处形成有第一地面交叉口和第二地面交叉口。所述主干路上的双向直行车道在所述第一地面交叉口中相交并形成有第一重合区域，所述主干路上的双向直行车道在所述第二地面交叉口中相交并形成有第二重合区域；所述中间路段上直行车道中的车辆行驶方向与所述第一路段和所述第二路段上对应侧的直行车道中的车辆行驶方向相反。通过上述方式，本发明能够提高地面交叉口处直行车辆的通行效率。 | ||||||
| 30 | 智能交通管理方法及系统 | CN201680000279.0 | 2016-01-19 | CN105706152A | 2016-06-22 | 冯旋宇 |
| 本发明提供了一种智能交通管理方法及系统，所述方法包括如下步骤：拍摄路口的图片信息，依据该图片信息获取车辆的数量；当一个路口的车辆数量为零且其他路口的车辆数量不为零时，将该路口的交通灯设置成红色，将其他路口的交通灯设置成绿色。本发明提供的技术方案具有依据数量调整交通灯的优点。 | ||||||
| 31 | 一种面向单点瓶颈的上游区域信号控制参数优化方法 | CN201610051558.1 | 2016-01-26 | CN105654741A | 2016-06-08 | 马东方; 龚成宇; 王殿海; 金盛; 祁宏生 |
| 本发明公开了一种面向单点瓶颈的上游区域信号控制参数优化方法，该方法是通过精确描述区域内部节点交通状态的时空关联特性，合理调节上游节点的信号配时参数，从区域层面消散路段瓶颈，具体步骤如下：建立车流贡献率模型，通过设定的阈值确定调控车流与控制区域；再计算原控制方案下的驶入驶离流率差值；计算初始排队所需的上下游输入能力总调解量；将总调解量分配；调节车流绿信比，最终获得瓶颈控制方案。本发明方法基于瓶颈路段上游流率，综合考虑多种交通流参数，自动识别瓶颈车流并实时对瓶颈相关交叉口进行控制，能快速有效解决瓶颈拥堵情况，且易于工程实现。 | ||||||
| 32 | 一种具有遥控功能的高可靠性智能交通信号机 | CN201610100338.3 | 2016-02-24 | CN105632195A | 2016-06-01 | 张岱; 齐弘文 |
| 本发明公开了一种具有遥控功能的高可靠性智能交通信号机，包括安装于信号机柜体内的主控单元和用于供电的电源，主控单元包括主板和设置于主板上的处理器，处理器内置有时钟单元，处理器通过其通信接口连接有数据采集单元、车辆视频检测单元、交通信号灯控制单元、存储器、报警器，数据采集单元包括水位传感器、火花传感器、温度传感器以及灯丝完整性检测模块，通信接口包括一个无线通信单元一，处理器通过无线通信单元一无线连接于遥控器。本发明具有优异的性价比，结构简单、集成度高、运行时的功耗小，系统扩展和系统配置较规范，不仅降低了维修的工作量和工作难度，可通过电子方式进行检修，操作十分方便，系统可靠性大大提高。 | ||||||
| 33 | 一种智能交通信号机 | CN201610100351.9 | 2016-02-24 | CN105608908A | 2016-05-25 | 张岱; 齐弘文 |
| 本发明公开了一种智能交通信号机，包括安装于信号机柜体内的主控单元和用于供电的电源，主控单元包括主板和设置于主板上的处理器，处理器内置有时钟单元，处理器通过其通信接口连接有数据采集单元、车辆视频检测单元、交通信号灯控制单元、存储器、报警器，具体的，数据采集单元包括水位传感器、火花传感器和温度传感器，水位传感器、火花传感器和温度传感器通过信号调理电路连接于通信接口。本发明具有优异的性价比，集成度高、可靠性高、控制功能强、运行时的功耗小，系统扩展和系统配置规范，解决了现有技术中信号机机柜内的状态无法及时上报的缺陷，能够实现信号机故障的及时维护，保障信号机控制路口交通的可靠性和安全性。 | ||||||
| 34 | 一种智能防台风交通安全灯及其控制系统 | CN201610075530.1 | 2016-02-03 | CN105551279A | 2016-05-04 | 宫凯 |
| 本发明涉及交通灯技术领域，更具体地涉及一种智能防台风交通安全灯。一种智能防台风交通安全灯，其中，包括交通灯头、灯柱和灯底座，所述灯柱设置在灯底座上，所述交通灯头设置在灯柱顶端，所述灯柱为中空柱体，所述交通灯头可折叠，交通灯头折叠后可收缩进灯柱内部。独有的可折叠功能，可以使交通安全灯完成3种不同气象条件下工作模式（正常模式，强风模式和台风模式）的转换，使得交通安全灯具有强大的抵抗风灾能力，保障在复杂天气下，正常进行交通指挥工作。本发明自动化程度高，预报准确，反应快速及时、工作效率高，可以对台风灾害进行智能检测并自动进行灾害防护，能够有效防范灾害对交通灯路口处的交通情况影响。 | ||||||
| 35 | 一种交通信号控制方法、装置及系统 | CN201510989311.X | 2015-12-24 | CN105469614A | 2016-04-06 | 柏立军; 陆增喜; 马力; 王博; 傅丽荣; 王海丹 |
| 本发明涉及智能交通领域，公开了一种交通信号控制方法、装置及系统，通过电力载波传输向从控制器发送指令和信号控制数据，接收经电力载波传输的来自从控制装置的状态数据，所述状态数据包括倒计时信息、交通灯显示信息；分析计算所述状态数据，以获得优化后的各信号周期设置数据；通过电力载波，将所述信号周期设置数据以通讯报文格式发送给所述从控制装置发送控制数据。本发明基于电力载波传输数据的智能化交通信号灯控制，实现了交通信号灯的组网和通信，成本低，应用范围广。 | ||||||
| 36 | 功率片上系统结构 | CN201480015874.2 | 2014-03-25 | CN105264661A | 2016-01-20 | 俞捷; 单建安; 刘纪美 |
| 提供了一种照明器件。该照明器件包括衬底、多个集成电路(22’、24)、多个嵌入式无源元件(26、27)以及照明元件(22)，该器件被布置为具有三层的结构：包括集成电路(22’、24)的集成电路层(11)，其中集成电路层(11)集成在衬底的第一面上；包括嵌入式无源元件(26、27)的嵌入式无源元件层(12)，其中嵌入式无源元件(26、27)嵌入在形成于衬底中的沟槽内，并且其中嵌入式无源元件(26、27)通过衬底中的过孔(28)连接至集成电路(22’、24)；以及包括照明元件(22)的接合层(13)，照明元件(22)通过倒装芯片接合或单片集成的方式连接至集成电路层(11)。 | ||||||
| 37 | 基于流计算的交通信号控制系统搭建方法及控制系统 | CN201510256080.1 | 2015-05-19 | CN104882007A | 2015-09-02 | 王飞跃; 陈松航; 李镇江; 朱凤华; 熊刚; 吕宜生; 赵红霞 |
| 本发明提供一种基于流计算的交通信号控制系统搭建方法及控制系统，所述方法包括：搭建用于接收、缓存和向分布式流计算系统转发的由数据采集模块发送的交通信号数据的数据接入模块的软件开发环境并设计数据接入模块；搭建用于接收和处理所述交通信号数据的分布式流计算系统的软件环境；设计分布式流计算系统的拓扑；根据所述拓扑生成并向所述分布式流计算系统的各节点提交JAR包。本发明所述方法能够实现具有低延迟、分布式、高容错和开放式等优点的交通信号控制系统。 | ||||||
| 38 | 一种单交叉口交通信号模糊控制器 | CN201510153867.5 | 2015-04-02 | CN104809892A | 2015-07-29 | 徐胜; 吴丽琴; 郝静 |
| 本发明属于模糊控制领域，特别涉及一种单交叉口交通信号模糊控制器。包括：知识库（A*oR）、模糊推理机（oR）、量化因子（Kx、Ky、Kt），模糊化输入模块（D/F）和清晰化输出模块（F/D），双输入信号为环形线圈车辆检测器采集路网中的交通流量x1、y1，单输出信号为实时相位绿灯延长时间u，所述交通流量x1、y1经模糊化模块（D/F）转换为模糊化输入变量X、Y输入模糊推理机（oR），结合知识库（A*oR）进行推理分析，得到模糊控制绿灯延长时间输出变量U，再经清晰化输出模块（F/D）可得所述实时相位绿灯延长时间u。本发明能够对当前相位的交通流量信息进行模糊控制，交通流量大时，进行绿灯信号延时，来疏散交通流，达到交通顺畅。 | ||||||
| 39 | 基于主成分分析和局部搜索改进正交遗传算法的交通信号配时优化方法 | CN201510185548.2 | 2015-04-19 | CN104809890A | 2015-07-29 | 杨新武; 赵崇; 牛文杰 |
| 基于主成分分析和局部搜索改进正交遗传算法的交通信号配时优化方法，通过分析遗传算法与图像处理和模式识别间的内在联系而提出了这种算法，可以用于求解各种函数优化问题。此算法提出了一种基于主成分分析的改进正交交叉算子。该算子首先对交叉前的种群进行PCA投影，减小交叉时的个体长度，然后在投影域上实施正交交叉操作；交叉完成后重新投影到原始空间，减少因交叉产生的冗余个体个数和计算开销。为了进一步提高算法的收敛速度，还引入了局部搜索策略。将本算法应用于单交叉口信号配时优化问题，通过和现有的算法进行测试对比说明了算法的通用性和有效性，得到了有效的配时时间，减少了交叉口前的排队车辆数。 | ||||||
| 40 | 同时照亮在不同范围的交通灯信号 | CN201380044267.4 | 2013-08-21 | CN104769653A | 2015-07-08 | 约阿夫·格劳尔; 奥弗·大卫; 伊亚尔·列维; 亚阿拉·大卫; 海姆·加滕; 艾伦·克雷勃伊姆; 莎伦·利夫希茨; 奥伦·谢赫; 扬·卡茨 |
| 本文提供了控制具有至少两个可区别的灯信号的交通灯的方法。方法可以包括以下步骤：获得确定随时间推移“打开”和“关断”所述灯信号的顺序的照明模式；和基于所述照明模式照亮所述灯信号，使得在至少一个时间段，至少两个可区别的灯信号的第一灯从距离交通灯的第一距离范围是可视的，并且至少两个可区别的灯信号的第二灯从距离交通灯的第二距离范围是可视的，其中第一距离范围和第二距离范围是不重叠的。 | ||||||
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