| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 太阳能LED交通信号灯控制电路系统 | CN201710745778.9 | 2017-08-26 | CN107481532A | 2017-12-15 | 沈佩军 |
| 本发明公开了一种太阳能LED交通信号灯控制电路系统，是由LED信号灯核心控制器、远距离通信电路、按键选择工作模式电路、分控制器和指示电路组成，所述的按键选择工作模式电路与核心控制器连接，核心控制器与远距离通信电路连接，远距离通信电路与分控制器连接，分控制器与指示电路连接，所述的核心控制器具有AT89S51芯片，所述的远距离通信电路具有MAX485芯片，所述的远距离通信电路具有光电隔离电路，所述的分控制器具有AT89S51芯片。本发明结构简单，使用方便，技术合理。能够根据车流量信息来自动调节交通信号灯显示的颜色和时间，实用性强，实现成本低，使用效果好，便于推广使用。 | ||||||
| 2 | 智能道路辅助控制方法及系统 | CN201710692596.X | 2017-08-14 | CN107393316A | 2017-11-24 | 李荣生 |
| 本发明涉及一种智能道路辅助控制方法，包括设置多个导引灯；设定车辆通过该车道路口时的通过车速，根据车流量、放行时间计算：当车辆以通过车速通过该车道路口时，车辆在该车道上所需的行驶车速；使导引灯从后向前的亮起速度与所计算的行驶车速一致，车辆跟随其前方导引灯的亮起速度在车道上行驶。一种智能道路辅助控制系统，包括中央总控系统、至少一个监控导引单元，监控导引单元包括导引灯、流量监控部件、单元控制器。本发明通过预判能否通过路口，规划行径速度，能够引导车辆高速、高效的通过路口，减少不必要的抢道、变道，对规范驾驶习惯起到了积极的作用并提高了路口的通过能力，确保交通资源不浪费。 | ||||||
| 3 | 一种交通信号区域联网智能通行系统 | CN201710449521.9 | 2017-06-14 | CN107358802A | 2017-11-17 | 征茂德 |
| 本发明公开了一种交通信号区域联网智能通行系统，其特征在于：包括计算机、通信系统、交通信号控制机以及与交通信号控制机连接的车辆采集器、交通信号灯和交通显示屏；所述通信系统用以实现区域内的交通信号控制机与计算机的联网，以完成计算机智能交通控制系统远程数据的收集和发送，所述计算机用以接收交通信号控制机传送的交通信息，并通过后台智能算法处理显示相关数据，对交通信号控制机进行远程控制，所述交通信号控制机用以通过车辆采集器采集交通信息以及控制交通信号灯和交通显示屏。本发明设计新颖、使用方便，能够通过区域联网，实行智能通行和引导车辆，从而有效利用道路资源，减少道路拥堵。 | ||||||
| 4 | 一种城市智能交通控制太阳能LED路灯 | CN201710709310.4 | 2017-08-18 | CN107327799A | 2017-11-07 | 刘猛; 刘霞; 李洪霞 |
| 一种城市智能交通控制太阳能LED路灯，涉及智能交通领域。包括LED路灯、摄像头、红外线发射器、无线通讯模块、红外线接收器、太阳能电池板、交通控制平台、蓄电池、单片机；太阳能电池板通过充放电控制器与蓄电池连接，蓄电池分别为摄像头、LED路灯、单片机、红外线发射器、红外线接收器、无线通讯模块供电，单片机分别与LED路灯、摄像头、红外线接收器连接。本发明通过相互配合的红外线发射器、红外线接收器可以对停车位的情况进行实时监控，使驾驶人员提前了解车位空置情况。摄像头可以拍摄该路灯所处路段的路况，并将生成的视频信息发送至交通控制平台。 | ||||||
| 5 | 一种红绿灯区间联网智能通行系统 | CN201710449491.1 | 2017-06-14 | CN107316469A | 2017-11-03 | 征茂德; 陈巧云; 徐丽 |
| 本发明公开了一种红绿灯区间联网智能通行系统，包括主控电路板以及与主控电路板连接的电源、数字图像处理模块、交通信号控制模块和无线收发模块；所述数字图像处理模块与摄像头连接，用以接受摄像头采集的车辆图像信号通过虚拟线圈转换为数字信号；所述无线收发模块与相邻的智能通行系统连接，用以接收和/或发射数字图像处理模块转换的数字信号；所述交通信号控制模块与交通信号灯连接。本发明设计新颖、使用方面，能够通过路段两端路口的车辆进行区间联网实时相消，计算出实时路段上面的各种车型的数量和各种车型行驶的速度，以及各种车型到达路口的时间，实现智能控制交通信号灯，从而更加有效利用道路资源，减少道路的拥堵。 | ||||||
| 6 | 一种基于物联网的智能交通管理系统 | CN201710583407.5 | 2017-07-18 | CN107274689A | 2017-10-20 | 不公告发明人 |
| 本发明属于交通管理技术领域，尤其是涉及一种基于物联网的智能交通管理系统，包括交通管控中心，交通管控中心分别与信号灯终端和导航仪终端通信连接，信号灯终端还与智能终端通信连接，信号灯终端包括控制器Ⅰ、无线收发模块Ⅰ、红绿灯、计数模块、数量对比模块和供电模块，控制器Ⅰ与无线收发模块Ⅰ双向电连接，控制器Ⅰ还与计数模块双向电连接，计数模块的信号输出端与数量对比模块的信号输入端电性连接，控制器Ⅰ与供电模块电性连接，控制器Ⅰ通过无线收发模块Ⅰ分别与交通管控中心和智能终端通信连接。优点在于：本发明可减小某一条路段发生拥堵的概率，扩大城市道路的容量，从而有效的缓解了整个城市交通的压力。 | ||||||
| 7 | 道路交通智能诱导系统 | CN201710518356.8 | 2017-06-29 | CN107146428A | 2017-09-08 | 张德峰; 龙来富; 周晴; 李江海; 林洺锋 |
| 一种道路交通智能诱导系统，包括服务器、主控制器及多个诱导模块，每一诱导模块包括控制单元、数据采集单元及诱导单元，每一控制单元对应与一数据采集单元及一诱导单元电性连接；服务器用于将当前交通拥堵数据发送至主控制器上；在一个诱导模块中，数据采集单元用于收集当前交通数据，并通过控制单元将当前交通数据发送至主控制器上，主控制器接收并响应当前交通拥堵数据及当前交通数据，用于向控制单元发送控制信号，诱导单元接收并响应控制信号，用于执行交通诱导操作。上述道路交通智能诱导系统利用太阳能模块供电，与现有的路灯模块配合实现交通诱导功能，无需额外进行电路铺设，利用现有线路即可实现，能够具有较好的交通诱导效果。 | ||||||
| 8 | 基于全感应检测的交通信号控制方法和系统 | CN201710402509.2 | 2017-06-01 | CN107146426A | 2017-09-08 | 孙海峰; 徐忠建; 朱必亮; 李俊; 冯建亮 |
| 本发明涉及一种基于全感应检测的交通信号控制方法和系统，该基于全感应检测的交通信号控制方法包括以下步骤：(1)在交叉口各进口车道上都设置流量采集系统；(2)设置最短绿灯时间、单位绿灯延长时间和最大绿灯时间信号控制参数；(3)在当前相位绿灯时间即将结束时，若在一个预置的时间间隔内检测器检测到无后续车辆到达，即运行下一相位；若有后续车辆到达，则每测得一辆车绿灯延长一个预设的单位绿灯延长时间；如果在延长时间内又有车辆到达，则绿灯时间持续延长，绿灯一直延长到预置的最大绿灯时间；如果达到最大绿灯时间，则无论后续是否有车辆到达都立即中断该相位的通行权。调节道路车辆的空间分布，实现交通流量控制，缓解交通拥堵。 | ||||||
| 9 | 一种控制智能交通信号装置 | CN201710449497.9 | 2017-06-14 | CN107146422A | 2017-09-08 | 陈巧云 |
| 本发明公开了一种控制智能交通信号装置，一种控制智能交通信号装置，包括信息显示处理装置，所述信息显示处理装置包括载体硬件和控制处理软件，所述载体硬件包括载体外壳支架、主控电路板、信号指挥灯、信息提示档、联网通讯装置和信息采集装置。本发明解决了本行业技术人员一直想解决而又无法解决的交通拥堵问题，尤其是巨量潮汐车流单向拥堵问题，具有单路口的点智能优化，主干道长线智能优化、区域路网全面智能优化等功能，通行效率极高，设备可移动，方便拆装，某些局部区块的损坏不影响整体的通行，是智能交通领域的重大进步。 | ||||||
| 10 | 基于超宽频无线定位技术的交通灯优化系统及优化方法 | CN201510175546.5 | 2015-04-14 | CN104809893B | 2017-09-08 | 钟裕山 |
| 本发明适用于交通灯管理领域，提供了基于超宽频无线定位技术的交通灯优化系统及优化方法，交通灯优化系统包括贴附在车辆上，发送超宽频脉冲信号的电子车牌；位于道路旁，互联且同步的至少三个基站，接收超宽频脉冲信号，上传接收到超宽频脉冲信号的时刻；交通灯优化服务器，根据定位算法和各个基站上传的接收到超宽频脉冲信号的时刻，生成电子车牌的实时坐标，根据电子车牌的实时坐标以及预存的交通路口坐标范围，定位车辆所在的交通路口，测出交通路口每秒钟通过的车辆数量，实时获取每秒钟进入交通路口中等待区域的车辆数量，根据每秒钟通过的车辆数量以及等待区域的车辆数量，优化交通路口中交通灯的红绿灯时长。本发明减少了车辆尾气排放。 | ||||||
| 11 | 一种简化的智能道路通行管控装置 | CN201710449490.7 | 2017-06-14 | CN107134155A | 2017-09-05 | 征茂德; 陈巧云; 徐丽 |
| 本发明公开了一种简化的智能道路通行管控装置，包括路口通行管控装置，所述路口通行管控装置包括主控电路板模块、通行信息显示模块和无线信号发射接收装置，所述通行信息显示模块包括当前路口通行信息显示区和倒计时显示器；所述路主控电路板模块设置有摄像头、计数传感器、测速传感器、车辆型号规格识别传感器。本发明解决了本行业技术人员一直想解决而又无法解决的交通拥堵问题，尤其是巨量潮汐车流单向拥堵问题，具有单路口的点智能优化，主干道长线智能优化、区域路网全面智能优化等功能，通行效率极高，设备可移动，方便拆装，某些局部区块的损坏不影响整体的通行，是智能交通领域的重大进步。 | ||||||
| 12 | 基于新型智能交通灯的方法 | CN201710475318.9 | 2017-06-21 | CN107085954A | 2017-08-22 | 陈川 |
| 本发明公开了基于新型智能交通灯的方法，在一个路口的每个分叉路段均有车辆采集模块，车辆采集模块将该时间段的车流量发送给控制中心；将下一路口的各个路段的车流量数据采集起来发送给控制中心；分析模块结合本路段的车流量、下一路口的车流量以及平时该路段在本时刻的平均车流量进行分析评估，进而控制交通灯组以及倒计时器的变化；当夜晚时，降低交通灯组的亮度。 | ||||||
| 13 | 自适应和/或自主交通控制系统和方法 | CN201480082536.0 | 2014-08-06 | CN107077782A | 2017-08-18 | 库尔特·B·罗宾逊 |
| 本发明公开了自适应和/或自主交通控制的系统和方法。该说明性实施方案提供了一种交通信息的处理方法。此外，该方法可以包括接收与交叉口相关联的车流量数据，使用神经网络技术来识别交通类型和/或交通状态，并使用该技术以一个经验信息公式来处理/确定/记忆最佳交通流决策。该方案还可能包括通过神经网络技术使用最佳交通流决策以得到高效交通流。 | ||||||
| 14 | 智能交通灯 | CN201710129784.1 | 2017-03-07 | CN107067762A | 2017-08-18 | 贤石金 |
| 智能交通灯控制系统的自适应智能信号灯控制器根据架设在路口交汇上方的旋转式激光雷达和固体激光雷达采集的实时路况数据来生成3D图像，同时配合架设在各个交通指示灯旁边的毫米波雷达、立体摄像机等传感器采集的图像数据来生成精确的实时路口3D图像数据，每秒能生成120幅3D图像，自适应智能信号灯控制器的运行系统会根据采集到的3D图像数据自动分析所在的交通路口实时车辆、行人、路面等到的实时环境信息来计算分析，自适应智能信号灯控制器根据各个路口车辆和行人流量实时情况来灵活变换交通指示红绿灯，能高效导流交通路口的车辆和行人，再不会出现东西方向的车辆和行人已经完全通过了，未能及时将南北方向的变换为绿灯，而南北方向的车辆和行人都只能空等着红灯在读秒的情况。还改善了目前城市交通信号灯因控制策略不理想，导致了路口实际通行能力下降、车辆通过路口的延误时间较长造成的不必要拥堵问题。 | ||||||
| 15 | 基于车辆排队长度的车道及信号灯周期的调整方法及装置 | CN201710313071.0 | 2017-05-05 | CN107025792A | 2017-08-08 | 曹泉; 何小晨; 李豪; 付林峰 |
| 本发明公开了一种基于车辆排队长度的车道及信号灯周期的调整方法及装置，方法包括如下步骤：采用所述视频检测设备检测各个车道的瞬时车辆排队长度；使用所述分析单元分别计算不同车道属性的各车道在设定时间内的平均排队长度；使用所述分析单元计算不同车道属性的车道之间的平均排队长度的比例；所述控制单元根据所述不同车道属性的车道之间的平均排队长度的比例，调整相应的车道属性或调整相应信号灯的周期时长。实施本发明的基于车辆排队长度的车道及信号灯周期的调整方法及装置，具有以下有益效果：能通过可变车道和可变信号灯相位周期提高路口通行效率。 | ||||||
| 16 | 一种基于树形无线通信网络的智能交通系统 | CN201510711135.3 | 2015-10-28 | CN105206047B | 2017-08-08 | 卢东祥 |
| 本发明提供一种基于树形无线通信网络的智能交通系统，其包括交通无线监控节点模块、交通无线监控中心、树形高速无线通信网络、车载定位模块、车辆识别码、交通状况查询模块、交通流量计算模块、数据地理模块、地图引擎模块、流量预测模块和交通信号灯控制模块，其通过设置各个模块，并将各个模块采用无线通信集成起来，使各个模块之间的信息相互反馈，相互共享，实现了真正的智能交通，能够大大缓解交通压力，能够使得车辆的车主能够随时了解交通拥堵信息，以便尽早旋转合适的畅通道路。 | ||||||
| 17 | 一种交通红绿灯实时控制系统 | CN201710394251.6 | 2017-05-28 | CN106971568A | 2017-07-21 | 王志成; 廉宇深; 苏春勇; 李丽研 |
| 一种交通红绿灯实时控制系统，属交通技术领域，包括红绿灯控制系统，交通信息控制中心、终端用户设备。高清摄像机拍摄路口信息传输给交通红绿灯控制器处理并根据处理信息实时控制交通红绿灯的通断，通讯模块将红绿灯控制系统工作信息传输到交通信息控制中心，交通信息控制中心根据获取到的信息控制红绿灯控制系统工作并且通过终端用户设备为用户提供服务，为用户设定出行路线。本发明一种交通红绿灯实时控制系统利用视频监测的方式实时控制红绿灯的通断时间，并通过交通信息控制中心和终端用户设备跟出行者建立联系，为出行者发送各线路的通行信息，根据出行者需求设定出行路径，从而有效提高道路使用效率，减少出行者等候时间。 | ||||||
| 18 | 一种可控制车道变向的交通系统 | CN201710214313.0 | 2017-04-01 | CN106971564A | 2017-07-21 | 向怀坤 |
| 本发明涉及一种可控制车道变向的交通系统，包括框架主体、控制装置以及交通管理中心，其特征在于：所述的框架主体上方安装有引导屏幕一、引导屏幕二，引导屏幕一和引导屏幕二底部分别对应安装有警示灯一和警示灯二，所述引导屏幕一和引导屏幕二之间安装有喇叭，所述框架主体分别安装在车道进口处和车道出口处，车道上设置有可伸缩阻挡栏一、可伸缩阻挡栏二、导向灯一、导向灯二和可伸缩护栏，所述可伸缩护栏底部与丝杆模组连接，丝杆模组与电机连接；本发明的优点为：交通管理中心能够根据检测到的车道交通量变化，远程控制可伸缩装置，改变车道的指示方向，从而实现车道功能的动态调整，缓解交通堵塞问题。 | ||||||
| 19 | 视频智能交通指挥系统 | CN201710316490.X | 2017-05-08 | CN106935041A | 2017-07-07 | 孙复生; 孙圣容 |
| 本发明公开了一种视频智能交通指挥系统，L型立杆上方反向安装路况分析摄像机和补光灯，路况分析摄像机通过视频智能分析处理器连接网络交换机，网络交换机连接智能分析处理服务器，网络交换机通过视频智能分析处理器连接交通信号灯控制器，路况分析摄像机实时采集车辆通行及停车等待视频数据，通过视频智能分析处理器和智能分析处理服务器组成的智能分析处理系统对采集数据进行分析，发出数据信号控制交通指挥信号灯放行时间，达到根据实际路况实时快速通行的目的。本发明基于对车辆在道路十字路口实时通行、等待等视频图像的智能分析，来实时联动控制现场红绿灯变换时间，达到让车辆智能通行。 | ||||||
| 20 | 一种新型道路交通信号灯 | CN201611074284.4 | 2016-11-29 | CN106781577A | 2017-05-31 | 向怀坤 |
| 本发明涉及一种新型道路交通信号灯，包括主信号灯和子信号灯，所述的主信号灯第一信号灯、第二信号灯和第三信号灯，其特征在于：第一信号灯内设有红色LED灯，红色LED灯中心处设有第一摄像装置，第二信号灯内设有黄色LED灯，黄色LED灯中心处设有第二摄像装置，第三信号灯内设有绿色LED灯，绿色了LED灯中心处设有第三摄像装置；所述的子信号灯可与主信号灯匹配连接，接收主信号灯信息，用于提醒接近路口车辆交通信息；本发明的优点为：将摄像装置与交通信号灯结合，统计交通量后进行反馈调节信号灯的下一周期的工作模式，子信号灯与主信号灯匹配连接，提醒前方路口交通信号灯信息，且免去布线麻烦，方便在任意盲点区域设置。 | ||||||
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