子分类：
- G05G1/00： 控制构件,例如旋钮或手柄;其组件或布置;指示控制构件的位置(阻止,限制控制机构部件运动或使其归位的方法 入G05G 5/00; 提供感觉,例如,产生反作用力的入G05G 5/03; 专门适用于程序控制的入 G05G 21/00); 振动抑制入 G05G 25/02; 控制杆入 G05G 9/04; 车辆方向盘入 B62D)
- G05G11/00： 备有两个或多个控制构件与单个被控构件配合的手动操纵控制机构
- G05G13/00： 备有两个或多个控制构件以及还有两个或多个被控构件的手动操纵控制机构(联锁的入G05G5/08)
- G05G15/00： 由于特殊原因自动发生动作的机械装置
- G05G17/00： 用于移动释放后构件的机械装置;按其特性区分的脱扣或释放机构
- G05G19/00： 有跟随作用的伺服机构,例如逐步发生的
- G05G21/00： 控制一系列操作的机械装置,即程序控制,例如包括一组凸轮(G05G5/02优先)
- G05G23/00： 保证控制机构零部件正确定位的装置,例如用于开始动作的
- G05G25/00： 控制机构的其他零件、部件或附件,例如起弹性支撑的中间构件
- G05G2505/00： 用于防止,限制或返回一个控制机构部件的运动,例如锁定控制部件
- G05G2700/00： 控制机制或元素,采用机械运动
- G05G3/00： 被控构件(齿轮拨叉入F16H63/32);这类构件的组件或装置(被控构件的联锁入G05G5/08)〔1,7〕
- G05G5/00： 防止、限制或恢复控制机构的零部件运动的装置,例如锁定控制构件(G05G17/00优先)〔5〕
- G05G7/00： 备有单个的控制构件与单个的被控制构件配合的手动操纵的控制机构及其零部件(控制构件入G05G1/00)
- G05G9/00： 备有单个的控制构件与两个或多个被控构件配合的手动操纵控制机构,例如选择地、同时地配合
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 控制台台面出线口结构 | CN201710272314.0 | 2017-04-24 | CN107066027A | 2017-08-18 | 杨七洲 |
| 本发明涉及一种控制台台面出线口结构,属于仪器的零部件技术领域。该控制台台面出线口结构的出线口是由背墙板和控制台台面相互间隔设置形成的出线口，包括固定在背墙板上的翻盖座、翻盖和一侧镶嵌安装在毛刷固定轴中的板状毛刷，翻盖座制有一朝上弯曲的钩状部，翻盖一侧制有与钩状部相配合的钩形槽并可沿钩状部转动，翻盖另一侧制有可用于毛刷固定轴安装的槽口，板状毛刷另一侧可随翻盖翻转并可落于控制台台面上。该控制台台面出线口结构具有出线尺寸及出线位置可变并可方便大的电缆插头通过的优点。 | ||||||
| 22 | 用于电位计的具有操作旋钮的防护组件 | CN201380014495.7 | 2013-10-17 | CN104205252B | 2017-08-04 | M·皮扎托; S·宗塔 |
| 一种用于电位计的具有操作旋钮的防护组件包括：基本管形的壳体(2)，该壳体(2)确定了纵向轴线(L)；电调节装置(3)，该电调节装置(3)保持在壳体(2)中，并有绕纵向轴线(L)旋转的调节轴(4)和与轴(4)的纵向端部(5)相互作用的内部可变电阻器；操作旋钮(6)，该操作旋钮(6)附接在轴(4)的另一端(7)上；限制止动装置(8)，用于将轴(4)的旋转限制在预定的最大旋转角度(α)内。旋钮(6)包括：环形锚固部件(9)，该环形锚固部件(9)设计成与壳体(2)可拆卸地联接；以及操作部件(10)，该操作部件(10)与轴(4)联接，并相对于锚固部件(9)旋转。锚固部件(9)和操作部件(10)具有相互面对的柱形表面(11、12)，且限制止动装置(8)置于它们之间，以便限制外部杂质的渗透。 | ||||||
| 23 | 用于车辆的换档装置 | CN201510112630.2 | 2015-03-13 | CN104913043B | 2017-07-25 | 奥本隆一; 小林正树; 竹内康则; 西川尚孝; 吉田诚 |
| 在用于车辆的换档装置(10)中，主体(16)的导向槽(26)的内壁彼此平行，所述内壁彼此相对，导向突起(24)插在其间。导向突起(24)形成为具有从给定位置(A)朝向其近侧端减小的宽度尺寸，以便平行于导向突起(24)的中心轴线(C)且从给定位置(A)朝向导向突起(24)的近侧端延伸的线(作为在导向突起(24)的远侧端部的侧面上的线的延伸)，与导向突起(24)的从给定位置(A)延伸的近侧端部的侧面上的线之间形成的角度变得等于给定角度(α)。因此，防止导向突起(24)的近侧端部的侧面与导向槽(26)的与所述侧面相对的内壁强烈接触，进而防止在导向突起(24)的应力集中。 | ||||||
| 24 | 一种操纵杆调节设备 | CN201710142004.7 | 2017-03-10 | CN106959727A | 2017-07-18 | 张元元; 邬宾杰; 朱永灵; 张涛; 张登; 陈叶青 |
| 本发明涉及一种操纵杆辅助调控装置，具体涉及一种操纵杆调节设备。包括锁定机构、制动机构和与制动机构活动连接的转臂机构，所述锁定机构包括操纵杆杆体锁定机构和操纵杆底座锁定机构，所述操纵杆杆体锁定机构活动连接在转臂机构上，所述操纵杆底座锁定机构与制动机构活动连接,所述制动机构上还固定有指示机构。本发明通过电动或者手动对操作杆进行精准定位，且能按规定的速度要求对操纵杆进行调控，以及能通过调整特定机构来适应不同类型操纵杆的装置。 | ||||||
| 25 | 加速器装置 | CN201410063294.2 | 2014-02-25 | CN104097512B | 2017-07-18 | 犬塚孝范; 牧野匡宏 |
| 本发明公开了一种加速器装置，其中油门踏板（40）由支承构件（20）支承。偏置构件（60、61）将油门踏板（40）偏置至全闭合位置。随着油门踏板（40）的旋转角增大，阻力施加单元（47、54）增大摩擦力以增大施加至油门踏板（40）的旋转阻力。可滑动部分（70、81）安装至支承构件（20）并且在油门踏板（40）上可滑动。第一闩锁部分（71、82）和第二闩锁部分（72、83）沿着旋转方向在它们之间限定内部空隙（73、84）。支承构件（20）包括配合在第一闩锁部分和第二闩锁部分之间的旋转限制性突起（74、85）。 | ||||||
| 26 | 连杆动作装置 | CN201480062955.8 | 2014-11-14 | CN105722649B | 2017-07-14 | 矶部浩; 坂田清悟; 山田裕之 |
| 在连杆动作装置(51A)中，前端侧的连杆枢毂(3)经由三组以上的连杆机构(4)，以姿势能变更的方式与基端侧的连杆枢毂(2)连接。各连杆机构(4)由基端侧和前端侧的端部连杆部件(5、6)、中间连杆部件(7)构成，在连杆机构(4)中设置促动器(53)，该促动器任意地变更前端侧的连杆枢毂(3)相对基端侧的连杆枢毂(2)的姿势。在基端侧或前端侧的连杆枢毂(2、3)中，以朝向该两个连杆枢毂(2、3)的配置的内侧的方式设置末端执行器(61)。末端执行器(61)对工件(62)进行作业，该工件作为作业对象而设置于：与设有该末端执行器(61)的连杆枢毂(3)相反一侧的连杆枢毂(2)侧。 | ||||||
| 27 | 一种活动摆臂的限位装置 | CN201710305914.2 | 2017-05-03 | CN106909195A | 2017-06-30 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种活动摆臂的限位装置，活动摆臂的限位装置包含一上盖，上盖上设置有若干个均匀分布的螺孔，螺孔内部安装有一螺栓，上盖上设置有一旋杆接管，上盖下方连接有一限位环，限位环内部安装有两个固定片，固定片上安装有若干个挡环，限位环下方安装有一下盖，下盖下方安装有若干个螺杆。通过在装置内部设置与装置内部各个孔位直径大小相同的螺栓以及螺杆，使得装置在组装时不会因螺栓以及螺杆与孔位之间规格不匹配而出现安装错误的情况。通过在装置的限位环上安装若干个均匀分布的挡环，并且挡环可随时安装拆卸，从而使得各个挡环之间的间距可调节，以此来满足活动摆臂活动幅度的调整。 | ||||||
| 28 | 双向踏板组件 | CN201480021162.1 | 2014-04-01 | CN105122171B | 2017-06-30 | 蒂莫西·罗伯茨; 西蒙·米尔斯 |
| 本发明提供了一种双向踏板组件，其包括：可连接到车辆结构上的底座结构(2)；踏板支撑元件，该踏板支撑元件枢转地安装在所述底座结构上以围绕旋转轴线从休止位置沿着第一方向和与所述第一方向相反的第二方向可枢转；第一弹簧元件(20)和第二弹簧元件(40)，所述第一弹簧元件和所述第二弹簧元件在所述踏板支撑元件分别沿着所述第一方向和所述第二方向枢转时被张紧并将所述踏板支撑元件向其休止位置推动，其特征在于，第一摩擦机构(24、26、28)和第二摩擦机构(44、46、48)分别设置在所述踏板支撑元件与第一弹簧和第二弹簧之间，使得在所述踏板支撑元件在所述第一方向和所述第二方向上枢转时，所述第一摩擦机构和所述第二摩擦机构中的一个分别与所述踏板支撑元件一起运动，并通过将力从所述踏板支撑元件经由所述第一摩擦机构和所述第二摩擦机构中的一个分别传递到所述第一弹簧元件和所述第二弹簧元件中的一个，分别作用在所述第一弹簧和所述第二弹簧中的一个上，并且每个所述摩擦机构(24、26、28、44、46、48)被布置成在力通过相应的摩擦机构传递时增大延迟所述踏板支撑元件的枢转运动的摩擦阻力。 | ||||||
| 29 | 车辆 | CN201510432154.2 | 2015-07-21 | CN105270198B | 2017-06-23 | 武田和久; 田代广规; 冈秀亮; 户村修二 |
| 一种车辆包括控制器。当制动操作量已经增加时，该控制器基于当前速度和制动操作量的增加量，计算在响应于制动操作量的增加而给主电池充电时的推定的输入值。该控制器在响应于制动操作量的增加而给主电池充电之前，通过控制DC‑DC转换器的操作，以基于所述推定的输入值计算出的电流值对用于给辅助电池充电的主电池放电。因此，可通过放电期间形成的盐浓度偏向抵消充电期间形成的盐浓度偏向，这样，在主电池已被充电之后，可抑制盐浓度偏向的形成，以及抑制主电池内阻值的增加。 | ||||||
| 30 | 具有用于接触传感器的分度总成的车辆踏板 | CN201380051305.9 | 2013-10-01 | CN104685441B | 2017-06-09 | M·凯加拉; D·沃特曼; J·R·吉特森 |
| 一种车辆踏板，其包括用于具有滚筒的踏板臂的壳体、耦接到所述滚筒并包括抵靠所述壳体中的阻力材料带滑动的接触器的转子，和用于设置和锁定所述转子的分度位置的总成。在一个实施方案中，所述转子延伸通过在所述壳体中限定并在分度设置操作期间限制所述转子的移动的窗口。在一个实施方案中，与所述转子分离或与其一体的塑料销被装配到在所述滚筒中限定的狭槽中。在另一实施方案中，灌封材料沉积并固化在所述滚筒中的所述狭槽中以用于将所述销锁定在所述狭槽中。在另一实施方案中，所述销与所述踏板臂的所述滚筒一体且被压配合到所述转子的狭槽中。在其它实施方案中，所述滚筒和转子包括相应板且所述销是将所述板锁定到一起的夹具。 | ||||||
| 31 | 用于电子装置的开关 | CN201310144923.X | 2013-04-24 | CN103377839B | 2017-06-09 | G·方曼; M·科普塞尔 |
| 本发明公开用于电子装置的开关，包括：行进路径、保持在所述行进路径上的至少一个致动件、作用在所述致动件上的至少一个复位件、收容所述致动件和复位件的壳体、以及阻力发生装置。阻力发生装置保持在设于行进路径上的至少一个阻力支座与设于致动件上的至少一个浮动支座之间。复位件的回复力和阻力发生装置的阻力的合力沿行进路径方向与回复力共线。 | ||||||
| 32 | 一种利用上转换单光子的智能移动设备 | CN201510846965.7 | 2015-11-26 | CN106802688A | 2017-06-06 | 姜城 |
| 本发明属于量子通信技术领域，尤其涉及一种利用上转换单光子的智能移动设备，该利用上转换单光子的智能移动设备，包括：移动杆，固定滑套，推块，连杆A，铰链，连杆B，挡板，滑块，固定铰链，连杆C，电机，连接盘，电机机座，电机轴，控制器，显示屏，开关，紧停按钮，装置上设置有两个所述固定滑套，所述移动杆设置在所述固定滑套内，所述推块固定在所述移动杆上，所述连杆A通过所述铰链与所述推块连接，所述连杆A的另一端通过所述铰链与所述连杆B连接，本发明结构合理，针对性强，利用曲柄带动连杆移动实现装置的移动，同时利用控制器实现用户的远程控制，具有广泛的应用前景，适于推广应用。 | ||||||
| 33 | 具有旋钮的控制装置 | CN201580046428.2 | 2015-08-05 | CN106796440A | 2017-05-31 | J·米歇尔; V·埃斯奎尔多; E·奥弗雷尔; N·让泰 |
| 一种旨在用于使使用者(62)选择和选出车辆中的功能的控制装置(10)包括旋钮(12)，该旋钮能够相对于固定的支撑件(60)围绕主轴线(P)被旋转(R)地操纵。旋钮(12)包括中性位置(PN)，在中性位置，主轴线(P)与相对于支撑件(60)固定的中性轴线(N)重合。控制装置(10)还包括其上固定有旋钮(12)和至少一个方向传感器(24A)的印刷电路板(50)。印刷电路板(50)安装成具有围绕大致横向于中性轴线(N)的轴线(T)相对于支撑件(60)枢转的能力，从而当旋钮(12)在与中性轴线(N)正交的方向上移位时占据至少一个致动位置(PA)，在致动位置，主轴线(P)相对于中性轴线(N)倾斜。方向传感器(24A)旨在检测致动位置(AP)。 | ||||||
| 34 | 一种半圆柱形旋钮紧固装置 | CN201610981307.3 | 2016-11-08 | CN106774622A | 2017-05-31 | 王敏 |
| 本发明涉及一种半圆柱形旋钮紧固装置，包括本体，所述本体呈半圆柱形，本体由平面和曲面组成，所述本体的曲面上均匀分布若干方孔，所述本体曲面中间部位设有缝隙将曲面分成两部分，所述本体曲面中间部位设有内凹面。本发明创造所述的一种半圆柱形旋钮紧固装置增加了其旋钮与电子元器件配合的紧密型，不容易脱落，保证了控制装置的完整性，提高了船只的安全性，保证了船上人员潜在的人身安全。 | ||||||
| 35 | 飞机健康监测与管理系统 | CN201510818601.8 | 2015-11-23 | CN106741993A | 2017-05-31 | 董锋剑; 张羽; 革文斌; 万海麟; 韩承林 |
| 飞机健康监测与管理系统，包括传感器矩阵、放大器、信号交换集线器、机载数据采集存储系统和地面数据维护分析系统，传感器矩阵包括压电传感器和温度补传感器，压电传感器紧贴在飞机壳体表面，温度传感器在飞机壳体表面，放大器设置在飞机内部，信号交换集线器设置在飞机内部，机载数据采集存储系统设置在飞机内部，信号交换集线器通过电缆与机载数据采集存储系统连接，地面数据维护分析系统为独立设备当飞机飞行结束后通过以太网口与机载数据采集存储系统连接。该系统实现飞机在滑行、飞行的整个过程中，对飞机结构完整性、受力变形情况进行快速准确的健康监测，达到确保飞行安全的目的。 | ||||||
| 36 | 用于变速杆的故障检测机构 | CN201280077278.8 | 2012-11-27 | CN104812667B | 2017-05-31 | 弗莱德·伊利埃斯库; 梅纳斯·萨利布 |
| 一种变速杆，该变速杆包括具有前端与后端的外壳(16)和具有枢转地设置在横轴(20)上的轴(22)的杆件(12)。轴限定轴线。杆件具有设置在外壳外面的顶部。可移动轴(24)沿轴线基本上轴向移动。具有第一突起和第二突起(50，52)的销(40)邻近可移动轴的底端(38)设置。第一止动器板(44)设置在可移动轴的第一侧上并且至少包括接收第一突起的第一狭槽(42)。第二止动器板(44)设置在可移动轴的第二侧上并且至少包括在其中接收第二突起的第二狭槽。第一故障检测狭槽(74)与第一狭槽相关联，从而在缺少第二突起(52)的情况下允许第一突起(50)在其中移动。 | ||||||
| 37 | 用于开关应用的柱塞机构 | CN201280056523.7 | 2012-10-19 | CN103946943B | 2017-05-31 | 帕特里克·S·克拉埃 |
| 柱塞机构(100)由具有圆柱形本体连同半球形末端(104)的柱塞(102)形成。柱塞机构(100)被包覆模制使得半球形末端(104)被露出。柱塞机构提供用于壳体(404)的落入部件，具有旋转控制件(402)，所述旋转控制件(402)具有一个或多个锁键(408)。随着旋转控制旋钮(406)旋转，露出的半球形末端(104)与锁键(408)接触，从而在不使用弹簧的情况下且在没有吸引力问题的情况下提供改进的扭矩和触感。 | ||||||
| 38 | 具有被保护的力传感器的飞行器操控装置 | CN201310096333.4 | 2013-03-25 | CN103359279B | 2017-05-17 | C·安特雷格 |
| 本发明涉及一种飞行器的操控装置，其包括：操控构件（11）；操控构件的安装和旋转引导机构（13），使操控构件相对于底座（12）围绕至少一个旋转轴线安装和旋转引导；被布置成使得与在所述机构（13）的上行位置一体连接至操控构件的支承部（32）配合的止挡件（25，26，35），以便限制旋转幅度；彼此相对布置的至少一个力传感器（19），使得支承部（32）与止挡件（25，26，35）的每个接触部产生止挡的反作用力，所述止挡的反作用力相对于每个力传感器的每个可变形感测元件被定向为使得：所述止挡的反作用力以至少明显地除了所述变形方式之外的方式促动该可变形感测元件。 | ||||||
| 39 | 旋转调节器组件 | CN201610907759.7 | 2016-10-19 | CN106647925A | 2017-05-10 | 陈兵; 陈新云; 陈雷 |
| 本发明公开了一种旋转调节器组件，包括调节器件安装面板，以及安装在调节器件安装面板上的旋转调节装置。本申请通过在旋转轴构件上设有旋转轴开口，通过旋入旋转轴开口内的紧固件将旋转轴构件固定在旋钮柄固定部内，可使旋转轴构件长时间使用而不松动掉落。并且。旋钮限位构件与面板限位构件同轴旋转时，限位构件两端面与限位构件两端面上的线或面相接触对旋钮与限位面板保持先对静止，以达到调节旋钮预期旋转限位要求。 | ||||||
| 40 | 一种防误触发调节旋钮机构及一种音响播放器 | CN201611228843.2 | 2016-12-27 | CN106598131A | 2017-04-26 | 唐明军; 张金国; 曹中利 |
| 本发明公开了一种防误触发调节旋钮机构及一种音响播放器，解决了音响播放器使用过程中容易误触发调节旋钮，导致音量忽大忽小的技术问题。该机构安装在被调节产品的壳体上，包括调节旋钮，调节旋钮上安装有主动齿轮轴，所述壳体上设置有通孔构成滑槽，主动齿轮轴从所述通孔伸入所述壳体内部并且可以在所述通孔中滑动；所述壳体内部安装有电位器，所述电位器上安装有从动齿轮轴，主动齿轮轴在所述通孔中滑动至近端时与从动齿轮轴啮合，滑动至远端时与从动齿轮轴脱离啮合。当两个齿轮轴啮合时实现待改变参数的大小调节，当两个齿轮轴分离时调节旋钮空转，从而避免了误触发调节旋钮的情况发生。 | ||||||
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