子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种双离合器自动变速器 | CN201610164726.8 | 2016-03-21 | CN107218357A | 2017-09-29 | 马大军; 宋小聪 |
| 本发明公开了一种双离合器自动变速器，包括发动机、输入轴、离合器，所述输入轴与发动机相连，所述离合器与输入轴相连，所述离合器包括第一离合器、第二离合器，所述输入轴包括外传动轴、内传动轴，第一离合器与内传动轴相连，第二离合器与外传动轴相连；有第一中间轴通过齿轮与内传动轴相连，有第二中间轴通过齿轮与外传动轴相连，换挡挡位通过齿轮分别与第一中间轴、第二中间轴相连；所述换挡挡位之间连接有同步器，有输出轴通过齿轮与输入轴相连。本发明变速器基于手动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；具有操作方便和比手动变速器更好的燃油经济性的特点。 | ||||||
| 2 | 一种八速双离合器变速装置 | CN201610887296.2 | 2016-10-11 | CN106321748A | 2017-01-11 | 潘发玉; 张亮; 罗大国; 陈勇; 朱新潮; 王瑞平 |
| 本发明提供了一种八速双离合器变速装置，属于变速器技术领域。该变速装置包括主输入轴、第一输入装置、第二输入装置、双离合器、第一输出装置、第二输出装置、第三输出装置和多个同步器。第一输入装置包括第一输入轴和三个奇数档主动齿轮，第二输入装置包括第二输入轴和两个偶数档主动齿轮，第一输出装置包括第一输出轴和设置在第一输出轴处的四个从动齿轮。三个奇数档主动齿轮中的一个是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，两个偶数档主动齿轮的每一个均是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，第一输出轴处的四个从动齿轮中的一个作为倒档中间惰轮。本发明的变速装置轴向长度较短、倒档齿轮布局和速比范围广，且驻车棘轮布局范围广。 | ||||||
| 3 | 履带拖拉机十二档变速箱总成 | CN201610881222.8 | 2016-10-10 | CN106224457A | 2016-12-14 | 贺胜浩 |
| 履带拖拉机十二档变速箱总成，动力通过动力输入轴部分101分别传递至旋耕动力输出轴部分104和行走动力驱动部分107，旋耕动力输出轴部分104的离合和转速调节通过旋耕换档部分102控制，驱动轮通过行走高、低和倒档换挡部分103来控制高速档、低速档和倒档，通过行走四档换挡部分105来控制四个速度档，行走转向部分106分别控制动力左右输出，以实现转向功能。本发明的优点是，1.本发明可与市面众多机具连接，共十二个档位。变速箱总成采用行走输出低置，可布置多种样式的驱动履带形式。2.旋耕输出和行走相对独立。3.动力输出下置在中小型履带式拖拉机上运用后可以采用小负重轮。 | ||||||
| 4 | 紧凑式变速箱 | CN201610782172.8 | 2016-08-31 | CN106195141A | 2016-12-07 | 陈莹卷; 周民; 李图学; 穆杨 |
| 本发明提供一种紧凑式变速箱。包括箱体，所述箱体内设有输入轴和输出轴；所述输入轴上设有至少2个输入齿轮，所述输出轴上设有与输入齿轮相对应的输出齿轮；所述输入齿轮可转动的设置在输入轴上，且任意两个输入齿轮之间设有用于将动力由输入轴传递至输入齿轮的离合机构；或者所述输出齿轮可转动的设置在输出轴上，且任意两个输出齿轮之间设有用于将动力由输出齿轮传递至输出轴的离合机构。本发明的目的在于提供一种紧凑式变速箱，使其输出速比组合多，且结构紧凑。 | ||||||
| 5 | 一种在锥形轮中安装有可伸缩的钢齿片的无级变速器 | CN201610092967.6 | 2016-02-20 | CN105587832A | 2016-05-18 | 钟江洪 |
| 通过安装在锥形轮内部的可以伸出锥形表面或缩进锥形表面的钢齿片来优化无级变速器，起到防止锥形轮和钢带打滑的目的，并可以大幅度的增强这种无级变速器所能承受的最大扭力，这种方法也可以用在用钢链传动的无级变速器中。 | ||||||
| 6 | 连杆压紧湿式内置双离合器机构的机械自动变速器 | CN201510580801.4 | 2015-09-14 | CN105090383A | 2015-11-25 | 崔博琳 |
| 本发明提供了一种连杆压紧湿式内置双离合器机构的机械自动变速器，包括前壳体、后壳体、输入轴管、一级主动齿轮、二级主动齿轮、输出轴、差速器及推拉杆、电机、螺丝杆、摆杆，所述一级主动齿轮、二级主动齿轮的侧面设置了多片摩擦片在齿形内齿转毂盘内，所述输入轴管上所述一级主动齿轮、二级主动齿轮之间设置带压盘及摩擦片的齿形中间转毂盘。本发明适用于交通运载工具及其它节能调速装备，结构简单，零件数少，可实现各种数量档位的自动变速箱开发，对机械加工精度的要求不高。本发明离合器切换的控制方式非常简单，避开了现有技术采用复杂的油泵、多个比例电磁阀控制的执行机构、复杂的电磁电阀块总成、变速箱壳体复杂的油路管线。 | ||||||
| 7 | 多级变速器 | CN201410748881.5 | 2014-12-09 | CN104696452A | 2015-06-10 | 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 |
| 本发明公开了一种多级变速器。一系列变速器齿轮传动装置产生九个前进传动比和一个倒档传动比。每个装置包括两种状态的换档元件。在第一状态下，换档元件被动地保持轴在一个方向上不旋转的同时允许轴以相反方向旋转。在第二状态下，换档元件保持轴在两个方向上不旋转。换档元件可以实施为单向制动器与牙嵌式离合器的组合。每个装置还包括在输入和中间轴之间产生三种转速关系(包括减速传动关系、倒档转速关系以及保持中间轴不旋转)的齿轮传动装置。 | ||||||
| 8 | 一种紧凑型行星传动变速器 | CN201510059329.X | 2010-07-07 | CN104565233A | 2015-04-29 | 吴志强 |
| 本发明提供了一种紧凑型行星传动变速器，其技术方案要点是，汇矩输入元件（21）与输入轴（1）联接，汇矩输出元件（23）与分矩输入元件（31）联接，分矩联接输出元件（34）与输入齿轮（51）联接,输出齿轮（52）与变速机构（6）联接, 变速机构（6）与可控力矩器（7）联接,可控力矩器（7）以及固定单向离合器（8）与输入齿轮（91）联接,输出齿轮（92）与汇矩回流元件（24）联接, 分矩输出元件（33）与输出轴（4）联接。 | ||||||
| 9 | 一种车用同步二级变速器 | CN201410718293.7 | 2014-12-01 | CN104455240A | 2015-03-25 | 金少华; 李政庭; 毛学兵 |
| 本发明提供一种车用同步二级变速器，包括：包括输入花键轴和输出角齿轴，输入花键轴的输入端设置在箱体外侧，设有输入连接盘，输入花键轴上的花键部分外侧设有齿毂，齿毂外侧设有齿套，齿套通过拨叉拨动移动，齿毂、齿套的外侧设有同步环，同步环接触面设置为斜面，输入花键轴的两侧分别空套设有高速档主动齿、低速档主动齿，高速档主动齿和低速档主动齿的相向端面分别可与齿毂啮合，高速档主动齿与高速从动齿外啮合，高速从动齿固定在角齿轴上，低速档主动齿与低速从动齿外啮合，低速从动齿固定在角齿轴上，角齿轴与输入花键轴平行设置，角齿轴的上端设有角齿，延伸到箱体外侧。动力由输入花键轴通过同步器实现换档，经两种途径传递至输出角齿轴，实现三轮车的两种变速。 | ||||||
| 10 | 一种后置同轴式车用变速器 | CN201410717863.0 | 2014-12-01 | CN104455239A | 2015-03-25 | 毛学兵; 李政庭; 金少华 |
| 本发明提供一种后置同轴式车用变速器，包括箱体，箱体上设有输入轴，输入轴穿过箱体内部端设有主动齿，与输入轴同轴线设有输出轴，输出轴上设有齿毂，齿毂外侧设有齿套，齿毂和齿套的两侧设有同步环，齿套通过拨叉带动上下移动，齿套可与输入轴的主动齿端面啮合，齿套也可与输出轴的a从动齿轮啮合，a从动齿轮空套在输出轴上，输入轴的主动齿与b从动齿轮啮合，b从动齿轮设置在从动轴上，从动轴与输入轴和输出轴平行，从动轴上还设有c从动齿轮，c从动齿轮与a从动齿轮啮合。本发明的一种后置同轴式车用变速器，用在三轮车上，安装在三轮车后桥上，与后桥主减速器连接。 | ||||||
| 11 | 一种电动车纯机械四档变速箱 | CN201410604182.3 | 2014-10-31 | CN104373532A | 2015-02-25 | 刘栋玲; 周天龙; 蔡永贤 |
| 本发明提供了一种电动车纯机械四档变速箱，包括壳体、输入轴、前动轴、后动轴、输出齿；所述输入轴、前动轴、后动轴通过轴承安装在壳体内，所述输出齿固定套装于壳体上用于输出动力的轴上；所述输入轴外接单电机动力输入，通过齿轮、滑套、滑套齿的组合前动轴、后动轴、输出齿转动并实现四档变速。本发明以单电机带动、纯机械控制、非电控控制、非液压控制的方式实现了电动车四档驱动变速，变速比范围更广、动力需求更低，爬坡能力更强、续航时间更长、成本更低，对电机损伤也更小，同时经久耐用，操作手感也极好，更易为大众所接受，维修维护容易，可能出现的故障也更容易提前预料到而有所防范，安全性有保障。 | ||||||
| 12 | 一种混合动力系统 | CN201410519177.2 | 2014-10-07 | CN104315090A | 2015-01-28 | 吴林枫 |
| 本发明公开了一种混合动力系统，包括动力源A、输入轴A、动力源B、输入轴B、轴间离合机构、从动轴、变速齿轮以及换挡离合机构，其特征在于：动力源A连接输入轴A；动力源B连接输入轴B；输入轴B为空心结构，且输入轴A从其间穿过；输入轴A与输入轴B之间有轴间离合机构连接；从动轴与输入轴A、输入轴B平行；输入轴A、输入轴B与从动轴之间安装有变速齿轮；部分变速齿轮与其连接的轴之间通过换挡离合机构连接。本发明的有益效果是可实现最灵活的动力耦合路径，与传统变速箱工艺继承性好，可以广泛应用于汽车、轨道车辆、船舶、工程机械、农业机械等各种动力设备上。 | ||||||
| 13 | 单涡轮变矩器变速箱 | CN201410627581.1 | 2014-11-10 | CN104295693A | 2015-01-21 | 张墨 |
| 本发明公开了一种单涡轮变矩器变速箱，包括输入轴、单涡轮变矩器、第一、第二、第三离合器和输出轴，中间轴的另一端固定安装在第二离合器的输入端上，中间轴上固定安装有第三齿轮，所述第二离合器的输出端上固定安装有第一齿轮，所述第一传动轴的一端与第三离合器的输入端固定连接，第一传动轴的另一端与第一离合器的输入端固定连接，在所述第一传动轴上还固定安装有第二齿轮和第五齿轮，所述第三离合器的输出端上固定安装有第四齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第三齿轮与第四齿轮啮合。本装置取消了超越离合器，换挡冲击小、行星轮结构负荷小，结构简单、故障率低、使用寿命长。 | ||||||
| 14 | 一种传动带式无级变速装置 | CN201710303654.5 | 2017-05-03 | CN107345560A | 2017-11-14 | 靳北彪 |
| 本发明公开了一种传动带式无级变速装置，包括传动轮A、传动轮B和传动带，所述传动带与所述传动轮A和所述传动轮B配合设置，所述传动轮A和所述传动带之间的配合关系受控制装置控制，所述传动轮B和所述传动带之间的配合关系受控制装置控制，在所述传动带和所述传动轮A之间和/或在所述传动带和所述传动轮B之间设置传动带径向趋远调整机构。本发明所公开的传动带式无级变速装置能有效改善传动带的受力，延长其使用寿命，使其能够承受较大载荷。 | ||||||
| 15 | 一种多离合器变速器传动装置 | CN201611003539.8 | 2016-11-15 | CN106481749A | 2017-03-08 | 郭应清 |
| 本发明提供了一种多离合器变速器传动装置，包括第一双离合器变速器和第二双离合器变速器，所述第一双离合器变速器的输出轴与所述第二双离合器变速器的壳体连接。本发明以两个双离合器变速器取代一个变速器内的多级离合结构，实现速比范围拓宽的同时结构简单、可靠性强。 | ||||||
| 16 | 重型车辆的多离合器变速器 | CN201280067030.3 | 2012-01-13 | CN104040219B | 2016-12-28 | 安德斯·海德曼; 丹尼尔·斯塔尔贝里; 克里斯蒂安·瓦里哈 |
| 一种多离合器变速器，设有：第一和第二输入摩擦离合器，用于所述原动机与所述第一和第二摩擦离合器(113，114)的驱动连接的输入设备一和第二旋转轴(301，302)，主轴(124)和副轴(123)分别围绕所述第一和第二旋转轴(301，302)布置，输出轴(199)，用于在所述主轴和所述输出轴之间形成驱动连接的连接设备(197)，连接到所述第一和第二输入摩擦离合器的至少两个输入轴，以及设有第一倒档齿轮(195)的倒档轴(196)。通过在倒档轴上传递动力到所述输出轴实现倒挡。(118)，以及主变速装置。所述主变速装置具有第 | ||||||
| 17 | 一种多离合器变挡系统及其使用方法 | CN201610460765.2 | 2016-06-21 | CN105889429A | 2016-08-24 | 李兵 |
| 本发明公开一种多离合器变挡系统及其使用方法，包括：输入轴、输出轴、若干组相互啮合的齿轮副；可控离合器，若干组所述齿轮副中最高速挡的齿轮副的齿轮通过所述可控离合器套装于所述输入轴上；若干单向离合器，若干组所述齿轮副中除去最高速挡以外的每一低速挡的齿轮副的齿轮通过一所述单向离合器套装于所述输入轴上。使用本发明，整体结构较为简单，实现小体积、低重量的换挡系统，可用于摩托车和助力车，且易于生产实施。通过离合器则可以实现无间隙的换挡，无需操作者有技术经验，可以实现自动换挡和手动电控换挡。同时，换挡中没有齿轮冲击，通过离合器接合来换挡，接合平顺，延长使用寿命。而且工作时能量损耗和发热量较小。 | ||||||
| 18 | 一种锥齿轮行星机构无级变速传动装置 | CN201610163984.4 | 2016-03-22 | CN105697667A | 2016-06-22 | 袁茹; 蔡鑫; 王三民; 郝立峰; 司艳新; 姜景明; 陈森; 陈群 |
| 本发明提出的一种锥齿轮行星机构无级变速传动装置,由两组圆柱斜齿轮传动副、锥齿轮行星传动副、滚动轴承、两组输入轴、两组传动轴组成。第一输入轴与发动机固连，第一输入轴与双面端面齿轮通过滚动轴承安装实现动力输入，通过第一组圆柱斜齿轮传动副将部分功率分流至第一传动轴，第一传动轴与电动机固连，实现机械能转换成电能进行储能。第二输入轴与电动机固连，将电能转换成机械能通过第二组圆柱斜齿轮传动副和第二传动轴传输至输入端锥齿轮，通过调节输入端锥齿轮实现无级变速；双面端面齿轮和输入端锥齿轮的功率由输出端锥齿轮输出。通过锥齿轮行星传动副实现传动系统在紧凑结构下大传动比减速，传递扭矩大，承载能力强。 | ||||||
| 19 | 相交轴式行星摩擦机械无级变速器及其无级变速方法 | CN201510191634.4 | 2015-04-15 | CN105570420A | 2016-05-11 | 夏兴旺 |
| 一种相交轴式行星摩擦机械无级变速器及其无级变速方法，它不使用离合器，它的正负传动比都可以无穷大，“前进档”、“空档(P档)”和“倒挡”无缝衔接。该变速器可以用电动机驱动第二摩擦盘(26)或齿圈(12)或太阳轮(15)进行混动。该变速器结构简单、成本低、变速范围大、传动效率高。 | ||||||
| 20 | 穿出式微耕机变速系统 | CN201510922010.5 | 2015-12-14 | CN105422755A | 2016-03-23 | 严华 |
| 本发明公开一种穿出式微耕机变速系统，包括箱体，在该箱体内设有相互平行的主轴、副轴和输出轴，在所述主轴上套设有第一主齿轮和第二主齿轮，所述第一主齿轮和第二主齿轮之间固定连接，形成主轴双联齿轮，在所述副轴上依次套设有第一副齿轮、第二副齿轮、第三副齿轮、第四副齿轮和第五副齿轮，在所述输出轴上依次套设有第一输出齿轮、第二输出齿轮和第三输出齿轮，通过主轴双联齿轮的轴向滑动，使各个齿轮啮合，换挡变速。采用本发明的穿出式微耕机变速系统，增加了现有微耕机的挡位，使用时的选择范围更加广泛，使得微耕机的实用性更强，从而满足实际生产的需要。 | ||||||
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