紧凑式变速箱 |
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| 申请号 | CN201610782172.8 | 申请日 | 2016-08-31 | 公开(公告)号 | CN106195141A | 公开(公告)日 | 2016-12-07 |
| 申请人 | 中冶赛迪工程技术股份有限公司; | 发明人 | 陈莹卷; 周民; 李图学; 穆杨; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种紧凑式变速箱。包括 箱体 ，所述箱体内设有 输入轴 和 输出轴 ；所述输入轴上设有至少2个输入 齿轮 ，所述输出轴上设有与输入齿轮相对应的输出齿轮；所述输入齿轮可转动的设置在输入轴上，且任意两个输入齿轮之间设有用于将动 力 由输入轴传递至输入齿轮的离合机构；或者所述输出齿轮可转动的设置在输出轴上，且任意两个输出齿轮之间设有用于将动力由输出齿轮传递至输出轴的离合机构。本发明的目的在于提供一种紧凑式变速箱，使其输出速比组合多，且结构紧凑。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种紧凑式变速箱，包括箱体，所述箱体内设有输入轴和输出轴； |
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| 说明书全文 | 紧凑式变速箱技术领域[0001] 本发明属于变速箱技术领域，特别是涉及一种紧凑式变速箱。 背景技术[0002] 在高线轧制生产中，由于轧制规格范围较大，因此对应的轧制速度范围很宽，从几米每秒到上百米每秒，所以仅通过电机速度的调整难以满足其轧制速度范围的要求。此外，由于高线的小批量、多规格特点，需要前后轧机之间有不同的速比组合，以适应不同规格产品轧制速度及轧制力矩的要求，从而扩展轧机的适应性，满足多规格产品的生产需求。 发明内容[0004] 鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种紧凑式变速箱，使其输出速比组合多，且结构紧凑。 [0005] 为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种紧凑式变速箱。包括箱体，所述箱体内设有输入轴和输出轴；所述输入轴上设有至少2个输入齿轮，所述输出轴上设有与输入齿轮相对应的输出齿轮；所述输入齿轮可转动的设置在输入轴上，且任意两个输入齿轮之间设有用于将动力由输入轴传递至输入齿轮的离合机构；或者所述输出齿轮可转动的设置在输出轴上，且任意两个输出齿轮之间设有用于将动力由输出齿轮传递至输出轴的离合机构。 [0006] 进一步地，所述输入轴数量为1个；输出轴数量为2个，且2个输出轴对称的设置在输入轴两侧的下方。 [0007] 进一步地，所述输入轴上设有两个输入齿轮；所述输出轴上对应设有两个输出齿轮。 [0008] 进一步地，所述两个输入齿轮可转动的设置在输入轴上，且离合机构设置在两个输入齿轮之间；所述输出齿轮固定设置在输出轴上。 [0010] 进一步地，所述输入齿轮固定设置在输入轴上；所述输出齿轮可转动的设置在输出轴上，且离合机构设置在两个输出齿轮之间。 [0011] 进一步地，所述离合机构包括离合器，该离合器上设有内花键，还包括固定在输出轴、两个输出齿轮上且与内花键相配合的外花键。 [0012] 进一步地，所述离合器为两位离合器。 [0013] 采用上述结构：即可以在轴上设置多个齿轮，并通过离合机构选择与轴键连接的齿轮，从而不需要增加轴的数量，使得结构更紧凑，并能获得多种速比组合。 [0014] 如上所述，本发明具有以下有益效果： [0015] 1、输入轴与输出轴的空间布置，使2个输出轴的轴线间距小于输入轴与2个输出轴轴线间距的和，即D3＜D1+D2。因此变速箱结构更为紧凑，有利于变速箱的高速稳定运行； [0016] 2、通过离合机构使输入轴、输出轴上的齿轮选择性地与轴键连接，可组合出多条动力传动路径，从而得到多种不同的输出速比组合，以适应小批量、多规格线材生产的需求； [0018] 图1为本发明一种紧凑式变速箱的结构示意图； [0019] 图2为本发明图1中A向视图； [0020] 图3为本发明第一种动力传动路径的示意图； [0021] 图4为本发明第二种动力传动路径的示意图； [0022] 图5为本发明第三种动力传动路径的示意图； [0023] 图6为本发明第四种动力传动路径的示意图； [0024] 图7为本发明第五种动力传动路径的示意图； [0025] 图8为本发明第六种动力传动路径的示意图。 [0026] 零件标号说明 [0027] 1 输入轴 [0028] 11 输入轴的外花键 [0029] 2、3 输出轴 [0030] 4 离合器 [0031] 41 离合器的内花键 [0032] 5 输入齿轮的外花键 [0033] 6 箱体 具体实施方式[0035] 实施例1 [0036] 请参阅图1至图8。为了能够详细地描述本发明，接下来对本发明作具体说明：紧凑式变速箱，包括箱体6，箱体6内设有1个输入轴1和2个输出轴2、3。输入轴1和输出轴2、3的两端均通过轴承设置在箱体6的侧壁上。 [0037] 输入轴1位于箱体6中部，2个输出轴2、3对称的设置在输入轴1两侧靠下的位置，即输入轴1的轴线和输出轴2、3的轴线不在同一平面上。如图2所示，这样设置，2个输出轴2、3的轴线间距D3小于输入轴1与2个输出轴2、3轴线间距的和D1+D2，使得本装置结构更加紧凑。 [0038] 输入轴1上设有2个输入齿轮，即输入齿轮Z1和输入齿轮Z2。输入轴左侧的输出轴3上对应的设有2个的输出齿轮，即输出齿轮Z4和输出齿轮Z6；同理还有输出齿轮Z3和输出齿轮Z5。其中，输出齿轮Z3与输出齿轮Z4齿数相同，输出齿轮Z5与输出齿轮Z6齿数相同。 [0039] 在本实施例中，输入齿轮Z1、输入齿轮Z2通过轴承可转动的设置在输入轴1上。在输入轴1上设有离合器4，离合器4为两位离合器，且该离合器4位于输入齿轮Z1和输入齿轮Z2之间，离合器4上设有内花键41，而输入轴1上设有与内花键41对应的外花键11，同样，输入齿轮Z1和输入齿轮Z2上也设有与离合器4对应的外花键5。 [0040] 这样设置，通过离合器4可以选择输入轴1通过输入齿轮Z1或输入齿轮Z2输出。如图4所示，当离合器4的内花键41和输入轴1的外花键11以及输入齿轮Z1上的外花键5连接时，输入轴1旋转时通过输入齿轮Z1驱动输出齿轮Z3、输出齿轮Z4旋转，从而得到一种输出速比组合。并且，当输出轴2、3旋转时，输出齿轮Z5、输出齿轮Z6同时旋转，并与输入齿轮Z2啮合，使输入齿轮Z2在输入轴1上转动，使输出轴2、3转动更平稳。 [0041] 如图3所示，同理，当离合器4的内花键41和输入轴1的外花键11以及输入齿轮Z2上的外花键连接时，输入轴11旋转时通过输入齿轮Z2驱动输出齿轮Z5、输出齿轮Z6旋转，从而得到另一种输出速比组合。 [0042] 为了得到更多的输出速比组合。可以在输入轴1和输出轴2、3上的增加齿轮，即输入轴1和输出轴2、3上的齿轮数量为3个或3个以上，这样可以得到更多的输出速比组合。 [0043] 实施例2 [0044] 与实施例1不同之处在于，在本实施例中，输出齿轮Z3、输出齿轮Z4、输出齿轮Z5、输出齿轮Z6通过轴承可转动的设置在输出轴2、3上。在2个输出轴2、3上均设有离合器4，且该离合器4分别位于输出齿轮Z3和输出齿轮Z5之间以及输出齿轮Z4和输出齿轮Z6之间。离合器4上设有内花键41，而输出轴2、3上设有与内花键41对应的外花键，同样，输出齿轮Z3、输出齿轮Z5以及输出齿轮Z4、输出齿轮Z6上也设有与离合器4对应的外花键。 [0045] 这样设置，如图6所示，当动力由输入齿轮Z1通过输出齿轮Z3、输出齿轮Z4传递时，获得一种输出速比，且两个输出轴2、3等速输出。同样，如图5所示，动力还可以由输入齿轮Z2通过输出齿轮Z5、输出齿轮Z6传递，也可以获得一种输出速比组合。 [0046] 如图8所示，当离合器4在左侧的输出轴3上与输出齿轮Z4键连接，而在右侧的输出轴2上与输出齿轮Z5键连接时，动力通过输入齿轮Z1与输出齿轮Z4、输入齿轮Z2与输出齿轮Z5传递。这时，可以获得一种输出速比组合，且两个输出轴2、3为不等速输出。 [0047] 同样，如图7所示，动力通过输入齿轮Z1与输出齿轮Z3、输入齿轮Z2与输出齿轮Z6传递。这时，也可以获得一种输出速比组合。 [0048] 上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。 |
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