| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 多速变速器 | CN201310486864.4 | 2013-10-17 | CN103775574B | 2017-08-25 | K.H.基恩斯勒; D.科菲; D.M.齐尼; J.A.迪默; P.R.加西亚; T.辛赫; B.伯曼 |
| 本发明涉及多速变速器。提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括具有可选择单向离合器的离合器和制动器，所述离合器和制动器能以两者组合的形式被致动以建立多个前进传动比和一个倒档传动比。 | ||||||
| 2 | 变速机用输出轴以及变速机用旋转轴的制造方法 | CN201380060925.9 | 2013-11-11 | CN104797851B | 2017-07-04 | 伊藤笃 |
| 本发明所要解决的课题是提供能够减少加工成本、部件数量的变速机用输出轴以及变速机用旋转轴的制造方法。用于变速机的输出轴，该变速机具备输入轴、输出轴、以及齿轮变速机构。齿轮变速机构具备：具有与上述输入轴一体设置的多个输入轴侧齿轮、和以能够相对旋转的方式设置于上述输出轴并与对应的上述输入轴侧齿轮啮合的多个输出轴侧齿轮的多级齿轮系；与上述输出轴侧齿轮邻接并以无法相对旋转的方式配设于上述输出轴的一个以上的毂；以及使上述输出轴侧齿轮与上述毂脱离卡合的齿轮系选择机构，在供上述输出轴侧齿轮以及上述毂配设的部位的整个外周面形成花键，并且在上述另一端部附近具有输出齿轮，形成了上述花键的部位从上述一端部侧朝向上述另一端部侧依次呈阶梯状地扩径。 | ||||||
| 3 | 穿出式微耕机换挡变速系统 | CN201510926837.3 | 2015-12-14 | CN105422761A | 2016-03-23 | 严华 |
| 本发明公开一种穿出式微耕机换挡变速系统，包括箱体，在箱体内设有相互平行的主轴、副轴和输出轴，在主轴上套设有第一主齿轮和第二主齿轮，第一主齿轮和第二主齿轮之间固定连接，形成主轴双联齿轮，在副轴上依次套设有第一副齿轮、第二副齿轮、第三副齿轮、第四副齿轮和第五副齿轮，在输出轴上依次套设有第一输出齿轮、第二输出齿轮和第三输出齿轮，在拨叉轴上套设有换挡拨叉，在主轴双联齿轮上环向设有拨叉槽，换挡拨叉伸入拨叉槽，换挡拨叉推动主轴双联齿轮沿主轴轴向滑动，使各个齿轮啮合，换挡变速。采用本发明的穿出式微耕机换挡变速系统，增加了现有微耕机的挡位，使用时的选择范围更加广泛，使得微耕机的实用性更强，从而满足实际生产的需要。 | ||||||
| 4 | 多挡双离合器变速器 | CN201510396659.8 | 2015-07-08 | CN105317978A | 2016-02-10 | S.H.维特科普; C.S.罗斯 |
| 本发明涉及多挡双离合器变速器。一种变速器可连接至输入构件，并包括输出传动齿轮、第一和第二变速器输入轴构件、第一和第二副轴构件、第一和第二套轴、多个共面的齿轮组和多个扭矩传递装置。扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和双离合器组件。变速器可操作，以在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒挡速比和多个前进挡速比。 | ||||||
| 5 | 磁控活动轮齿离合变速器 | CN201510360398.4 | 2015-06-26 | CN104976327A | 2015-10-14 | 魏伯卿 |
| 磁控活动轮齿离合变速器，包括一根主动轴、一根被动轴，主动轴上套有多个主动轮，被动轴上套拧有多个被动轮；其特征在于：主动轴上外套有七个主动轮：倒档主动轮、一档主动轮、二档主动轮、三档主动轮、四档主动轮、五档主动轮和六档主动轮，主动轮与主动轴由主动轮轴承相连，主动轮轴承包含有两圈主动轮轴承珠，每个主动轮轴承的两圈主动轮轴承珠之间有多个对称均布的磁离合装置，每个磁离合装置包括长条形的磁离合长磁块、磁离合滚轮、磁离合滚轮旁小磁块、磁离合滚轮滑杆、磁离合滚轮轴、磁离合滚轮轴侧杆、磁离合滚轮滑移套杆和滑杆外小弹簧组成；被动轴上外套有七个被动轮为：倒档被动轮、一档被动轮、二档被动轮、三档被动轮、四档被动轮、五档被动轮、六档被动轮。 | ||||||
| 6 | 一种用于农业机械的变速箱总成 | CN201510148173.2 | 2015-04-01 | CN104791429A | 2015-07-22 | 卢文涛; 温广宇; 葛述卿; 邓志刚; 高海涛; 刘明国 |
| 本发明公开一种用于农业机械的变速箱总成，包括皮带轮、输入轴、离合器、换挡轴、从动轴以及差速器，皮带轮安装在输入轴上，离合器安装在皮带轮与所述变速箱的壳体上，并与输入轴相连，皮带轮输入动力，经离合器传递至输入轴，输入轴传递动力至换挡轴，再经从动轴将动力传递至差速器，实现前进及倒车，所述输入轴上安装有一档、二档、三档主动齿轮及倒挡主动齿轮，所述换挡轴上安装有一档、二档、三档从动齿轮及倒挡从动Ⅱ齿轮，所述从动轴上安装有倒挡从动Ⅰ齿轮。本发明倒档传动比较大，降低了倒档速度，增加了倒车安全性，皮带轮起到摩擦盘的作用，结构简单，成本低。 | ||||||
| 7 | 农用车换挡变速箱 | CN201410477684.4 | 2014-09-18 | CN104235276A | 2014-12-24 | 何孟兴; 梁毅锋; 孙天明; 姚杭杭; 梁会红; 徐锦潮; 潘路峰; 张煜 |
| 农用车换挡变速箱，在变速箱壳体上固定有换挡座，换挡杆插套在换挡座的预设孔中，换挡杆上成型有第一环槽、第二环槽和第三环槽，手动换挡推杆铰接在换挡杆上，换挡连杆一端铰接在手动换挡推杆上、另一端铰接在换挡座上，换挡座上成型有收容沉孔，钢珠和弹簧置于该收容沉孔中，弹簧下端压在换挡座上、上端作用力于钢珠上，钢珠的上端抵压在第一环槽或第二环槽或第三环槽上，拔杆固定在换挡杆上且从换挡座上的预设孔和变速箱壳体的预设孔中伸入变速箱壳体，拔杆的下端对着换挡套上的换挡槽；变速箱输出轴上固定有驱动齿轮，驱动齿轮驱动农用车驱动桥，惰齿轮安装在变速箱壳体上。它可以让农用车象汽车一样在行驶过程中实现变速箱换挡，从而提高农用车的工作效率。 | ||||||
| 8 | 多模式混合动力变速器的状态转换控制 | CN201410222732.5 | 2014-05-23 | CN104179902A | 2014-12-03 | S.叶; R.L.莫里斯 |
| 一种动力传动系，包括控制器和齿轮组、离合器、可旋转构件和扭矩促动器(例如发动机)和一个或多个电动机/发电机单元。每个扭矩促动器输出总控制扭矩。来自给定促动器的总控制扭矩被用来实现目标值，所述目标值是齿轮组、离合器或可旋转构件中的一个的构件的扭矩值。控制器包括比例-积分(PI)控制逻辑。总控制扭矩是来自PI控制逻辑的比例和积分扭矩项的总和。控制器检测预定的车辆事件，例如混合动力范围状态变化或控制增益衰减事件，并随后自动地重新设置积分控制扭矩项(一项或多项)至所请求的车辆事件期间的物理目标值的，以由此在整个预定车辆事件的执行中维持总控制扭矩至相同的目标值。 | ||||||
| 9 | 车辆变速器 | CN201510644278.7 | 2015-10-08 | CN105822734A | 2016-08-03 | 渔顺基; 金千玉; 林采洪 |
| 本发明涉及一种车辆变速器，其可以包括：第一输入轴，其选择性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其持续地接收来自所述发动机的动力；输出轴，其与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行布置；第一换挡装置，其在所述第一输入轴和所述输出轴之间形成一系列挡位；以及第二换挡装置，其在所述第二输入轴和所述输出轴之间重复地形成由所述第一换挡装置形成的挡位中的至少一些挡位。 | ||||||
| 10 | 动力传递装置 | CN201410120450.4 | 2014-03-27 | CN104070996B | 2016-07-20 | 福永智章; 青山健一; 柴原伊左男; 山本真史; 玉置和也 |
| 本发明涉及一种作业车辆的动力传递装置，谋求用于旋转自如地支承第一连动轴及第二连动轴的支承构造的简化及小型化。第一连动轴（202）具有：经由第一轴承（211）支承于第一轴支承部（212）的第一轴支承部侧端部、以及与该第一轴支承部侧端部相反的一侧的第一非轴支承部侧端部，第二连动轴（203）具有：经由第二轴承（213）支承于第二轴支承部（214）的第二轴支承部侧端部、以及与该第二轴支承部侧端部相反的一侧的第二非轴支承部侧端部，第一非轴支承部侧端部和第二非轴支承部侧端部以将棒状的第一非轴支承部侧端部插入筒状的第二非轴支承部侧端部的内部、在径向上在第一非轴支承部侧端部和第二非轴支承部侧端部之间夹着第三轴承（215）并相互支承的状态相对旋转自如地嵌合。 | ||||||
| 11 | 一种7档变速箱 | CN201510556158.1 | 2015-09-02 | CN105090388A | 2015-11-25 | 冯伟刚 |
| 本发明公开了一种7档变速箱，包括变速器一轴、变速器二轴以及变速器中间轴；一轴齿轮通过内花键与变速器一轴连接，二轴齿轮以及同步器均通过内花键与变速器二轴连接；中间轴齿轮套设在前段中间轴上，并通过四方键防止中间轴及中间轴齿轮的相对转动。本发明是在保证壳体结构不变，同步器足够传递所需扭矩，齿轮弯曲强度和接触疲劳强度满足使用寿命的前提下，对变速器传力结构进行设计，满足泵车行驶工况及泵料工况所需的条件。通过调整齿部参数，优化分布齿轮的轴向宽度，使齿轮既满足强度及速比要求，又可以解决轴向尺寸受限的问题，同时增大额定输入扭矩；通过单箱设计，避免主副箱同时挂档产生的打齿及挂档困难等现象。 | ||||||
| 12 | 一种轮式拖拉机的变速箱 | CN201510343865.2 | 2015-06-21 | CN105042043A | 2015-11-11 | 杨彦; 陆凤祥; 陈军 |
| 本发明涉及一种轮式拖拉机的变速箱，包括动力输入轴、中间轴和动力输出机构，所述动力输出机构包括前驱动机构和后驱动机构，所述前驱动机构包括一个通过齿轮组与中间轴传动连接的前驱动轴Ⅲ，所述后驱动机构包括一个通过齿轮组与中间轴传动连接的后驱动轴Ⅳ；本发明通过一个在同一个变速箱内设置前车轴、后车轴的同步减速驱动输出，不仅降低了拖拉机的轴距，提高了拖拉机运行的稳定性，也使得变速箱的结构更加紧凑，降低了制造成本。 | ||||||
| 13 | 一种双速传动轮 | CN201510361223.5 | 2015-06-28 | CN104879474A | 2015-09-02 | 管继尧 |
| 本发明公开一种双速传动轮，包括传动轮，用于输入或输出转速；包括齿轮组，用于传动轮的变速；包括平衡轴承座，用于齿轮组的定位，同时与齿轮组配重平衡后的重量中心线与所述传动轮的几何中心线重合；包括离合器，用于传动轮和输出轴之间的离合；包括传动轴，用于输入或输出转速；齿轮组、平衡轴承座、离合器、传动轴位于传动轮所形成的圆柱体内，传动轮和输出轴为同一轴线。本发明能同向、同轴输出两种不同的转速，齿轮组、离合器置于传动轮内，配以平衡轴承座，解决了平衡问题和轴承安装问题，整体结构小巧。适用于多种变速场合，特别适用于砻谷机的变速。 | ||||||
| 14 | 一种双从动轴混合动力变速器 | CN201310750800.0 | 2013-12-25 | CN103775568A | 2014-05-07 | 郑浩 |
| 本发明公开了一种双从动轴混合动力变速器，在现有技术双离合器变速器的基础上，取消双离合器结构，将中空轴变为实心轴，将穿过中空轴的主动轴缩短，并在上述两轴之间安装一个轴间离合机构(5)，在变速器远离发动机的一端输入电机动力。本发明的有益效果是使用简单的结构可以实现将发动机动力、电机动力灵活传递到输出轴上。而相比于现有混合动力耦合传动技术，不仅成本更低更可以使用单台电机实现全部的混合动力功能。同时，通过协调发动机、电机的输出功率以及本发明双从动轴式混合动力变速器的动作，可以实现没有动力中断的换挡过程。 | ||||||
| 15 | 齿轮箱 | CN201280024161.3 | 2012-04-05 | CN103547833A | 2014-01-29 | D·什拉帕克 |
| 本发明涉及一种齿轮箱、涉及一种用于经由齿轮箱连接附加设备的方法、并且涉及一种运输设备。齿轮箱包括第一轴，所述第一轴具有分别采用第一齿轮和一个或多个第二齿轮形式的至少两个轴颈齿轮，所述第一齿轮旨在沿第一方向驱动第一轴，所述一个或多个第二齿轮旨在沿第二方向驱动第一轴。齿轮箱还包括在需要时将定位在第一轴上的齿轮与所述轴杆锁合，以便与其共同旋转的装置。齿轮箱还包括第二轴和第三轴，所述第二轴具有至少两个固定的齿轮，所述至少两个固定的齿轮之一是旨在与第一齿轮配合用于沿第一方向操作的第二齿轮，所述第三轴具有第三齿轮，所述第三齿轮能够与第一和第二齿轮啮合或解除啮合，用于沿第一方向操作。本发明的特征在于，旨在沿第一方向操作的第一齿轮还与一个或多个另外的传动构件啮合，用于连接附加设备的至少一种形式，例如减速器或动力输出装置。 | ||||||
| 16 | 作业车辆的变速装置 | CN201080020589.1 | 2010-04-27 | CN102422056A | 2012-04-18 | 盐崎修司; 大内田刚史 |
| 本发明的课题是提供一种作业车辆的变速装置，所述变速装置能够不伴有动力传递效率的恶化及油耗的恶化而适应于大马力的发动机。其解决手段是，本发明的变速装置包括：传递来自于发动机(3)的动力的输入轴(20)、配置输入轴(20)上且将从输入轴(20)传递的动力无级变速并输出的无级变速器(40)、以及在正向旋转方向或反向旋转方向上取出从无级变速器(40)输出的动力并将其输出的换向离合装置(50)，通过选择性地切换换向离合装置(50)，并且，将无级变速器(40)无级变速来进行变速。 | ||||||
| 17 | 变速传动装置 | CN200780015634.2 | 2007-03-19 | CN101432551A | 2009-05-13 | 上田吉弘; 片山良行; 森田慎一 |
| 本发明提供一种变速传动装置，该变速传动装置具备：静液压式无级变速部(20)，发动机(1)的输出输入其中；行星传动部(3a)，具有多个行星传动机构(PF、PR)和多个输出部件(41、42)，该行星传动机构用于将从上述静液压式无级变速部(20)输出的驱动力和未受到上述静液压式无级变速部(20)的变速作用的发动机驱动力合成；和变速输出部(3b)，具有输出轴(70)，将从上述多个输出部件(41、42)输出的合成后的驱动力以多个速度范围从上述输出轴(70)输出，上述变速输出部(3b)具备设置在上述多个输出部件(41、42)与上述输出轴(70)之间的多个传动机构(71～74)、和与上述多个传动机构分别对应地设置的离合器(CL1～CL4)。 | ||||||
| 18 | 变速传动装置 | CN201110279974.4 | 2007-03-19 | CN102352917B | 2017-05-10 | 上田吉弘; 片山良行; 森田慎一 |
| 本发明提供一种变速传动装置，该变速传动装置具备：静液压式无级变速部(20)，发动机(1)的输出输入其中；行星传动部(3a)，具有多个行星传动机构(PF、PR)和多个输出部件(41、42)，该行星传动机构用于将从上述静液压式无级变速部(20)输出的驱动力和未受到上述静液压式无级变速部(20)的变速作用的发动机驱动力合成；和变速输出部(3b)，具有输出轴(70)，将从上述多个输出部件(41、42)输出的合成后的驱动力以多个速度范围从上述输出轴(70)输出，上述变速输出部(3b)具备设置在上述多个输出部件(41、42)与上述输出轴(70)之间的多个传动机构(71～74)、和与上述多个传动机构分别对应地设置的离合器(CL1～CL4)。 | ||||||
| 19 | 穿出式微耕机变挡调速机构 | CN201510925628.7 | 2015-12-14 | CN105422760A | 2016-03-23 | 严华 |
| 本发明公开一种穿出式微耕机变挡调速机构，包括箱体，在该箱体内设有相互平行的主轴、副轴、输出轴和倒挡轴，在所述主轴上套设有第一主齿轮和第二主齿轮，所述第一主齿轮和第二主齿轮之间固定连接，形成主轴双联齿轮，在所述副轴上依次套设有第一副齿轮、第二副齿轮、第三副齿轮、第四副齿轮和第五副齿轮，在所述输出轴上依次套设有第一输出齿轮、第二输出齿轮和第三输出齿轮，在所述倒挡轴上活套有第一倒挡齿轮和第二倒挡齿轮；通过主轴双联齿轮的轴向滑动，使各个齿轮啮合，换挡变速。采用本发明的微耕机变速机构，增加了现有微耕机的挡位，使用时的选择范围更加广泛，使得微耕机的实用性更强，从而满足实际生产的需要。 | ||||||
| 20 | 一种卡轮式手动变速器 | CN201510681346.7 | 2015-10-19 | CN105221680A | 2016-01-06 | 金勤杨 |
| 本发明公开了一种卡轮式手动变速器，属于变速器领域，其包括变速器外壳，均设置在变速器外壳内的输入轴和输出轴，设置在变速器外壳外部、且一端伸入到变速器外壳中的换挡杆，以及均由一个主动环形锥齿轮和从动环形锥齿轮相互啮合构成、并且顺序拉直排列的一挡控制齿轮排、二挡控制齿轮排和三挡控制齿轮排；所述输入轴无接触贯穿所有的主动环形锥齿轮，并且该输入轴上设有卡轮装置；所述卡轮装置与一平推机构连接，该平推机构与换挡杆伸入变速器外壳内的一端连接；所述输出轴同时与所有的从动环形锥齿轮连接。本发明结构合理、设计巧妙，既简化了变速器的结构，降低了制造工艺的要求和维护的成本，而且还易于操作，因此，其适于推广应用。 | ||||||
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