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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	汽车及其电动换挡执行机构	CN201710766007.8	2017-08-30	CN107524802A	2017-12-29	徐旭初; 朱新星; 陶林杰; 张伯平; 李玄玄
本发明公开了一种电动换挡执行机构，用于驱动具有换挡拨头的拨头轴，包括复合齿轮、选档齿轮和换挡齿条，其中，复合齿轮固定在拨头轴上，以通过复合齿轮的动作带动拨头轴的动作实现拨头的选档和换挡。具体的，复合齿轮为沿拨头轴的周向和轴向的双向齿轮，其中，选档齿轮与复合齿轮的轴向齿啮合，以实现复合齿轮沿拨头轴的轴线方向移动，实现选档；而复合齿轮的周向齿与换挡齿条啮合，以实现复合齿轮沿拨头轴的周向转动，实现换挡。本申请中公开的电动换挡执行机构中，选档和换挡中应用到的齿轮为一个复合齿轮，减少齿轮的数量，使得结构更为紧凑，节省了空间。本发明还公开了一种具有上述电动换挡执行机构的汽车。
2	自动变速箱带挡熄火故障的解决方法及其回挡导气管	CN201710571033.5	2017-07-13	CN107524799A	2017-12-29	申培锋; 于波; 张赟
一种自动变速箱带挡熄火故障的解决方法包括第一步，将回挡导气管连接于选换挡进气口与轮胎气嘴之间，待执行机构回到空挡后启动汽车；第二步，将汽车熄火，将回挡导气管拆除，将选换挡执行机构供气管安装到变速箱执行机构的选换挡进气口上，再次启动汽车，则汽车带挡熄火不能启动的问题已经解决。本设计的回挡导气管的一端与变速箱执行机构的选换挡进气口相配合，另一端与轮胎的气嘴相配合，使轮胎作为临时气源，使选换挡执行结构复位。本设计不仅方法简单高效，而且能够减小汽车行驶的安全隐患，降低车辆维修成本。
3	一种基于液压控制的自动变速箱换档机构	CN201710952679.8	2017-10-13	CN107524793A	2017-12-29	李占江; 高超; 蒋元广; 赵志专; 成钢
本发明公开了一种基于液压控制的自动变速箱换档机构，包括选换档轴，滑动套装在选换档轴上并伴随选换档轴旋转的档指，带动档指在选换档轴上滑动的选档组件，用于驱动选档组件的选档液压缸，固定套装在选换档轴端部的拨头，用于驱动拨头旋转的换档组件，通过液压马达驱动换档组件的换档液压缸，所述换档装置还包括自锁销、互锁组件，自锁销支抵在拨头上，用于限制拨头的位置，互锁组件滑动套装在选换档轴上，用于限制档指挂入一个档位；采用本发明所述的换档机构，能够避免汽车运行过程中，由于振动导致拨块偏离现有位置以及同时挂入两个档位造成变速箱损坏和危及人身安全，同时具有换档力大，执行速度快的优点。
4	一种挡油盘、油池接合密封减速器	CN201710856957.X	2017-09-21	CN107524791A	2017-12-29	周可
本发明公开了一种挡油盘、油池接合密封减速器，包括箱体、输入轴、减速传动机构和输出轴，输入轴横向穿接在箱体一侧，减速传动机构和输出轴依次传动竖直设置在箱体内，减速传动机构的中间轴经箱体下方的闷盖封装，输出轴穿出箱体下方的透盖，箱体上部设有进油管，闷盖与中间轴支撑轴承间设有第一油池空腔，第一油池空腔经闷盖上的放油螺塞连接出油管；输出轴与透盖间的轴套上连接挡油盘，挡油盘与轴套间设有挡油套，挡油套连接在透盖上，挡油盘、挡油套、透盖底部间为第二油池空腔，第二油池空腔的透盖底部或侧边底部连通出油管。
5	立式箱体的密封装置	CN201710547857.9	2017-07-06	CN107524788A	2017-12-29	赵越; 褚婷婷; 楼杰峰
本发明涉及一种立式箱体的密封装置，包括立式轴与箱体之间的密封装置，其特征在于，立式轴穿越部位的箱体上嵌装有干井套筒，立式轴由干井套筒插入箱体并设有齿轮，立式轴一端由轴承支撑于箱体，另一端有轴承支撑于干井套筒，干井套筒的底部设有透盖。干井套筒上部与立式轴之间设有密封圈，透盖与立式轴之间设有双径向密封圈和机械迷宫式密封圈。干井套筒壁上设有油脂注入孔和排放口。
6	新型导向轮	CN201610455260.7	2016-06-22	CN107524783A	2017-12-29	刘娟
本发明公开了一种新型导向轮，其中包括导向轮主体（1），主体内分布加强筋（2），加强筋（2）内设置减震器（3）。本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，改进后的减震导向轮结构简单，工作稳定可靠，有效减轻工作过程中产生的震动，提高导向轮传动效率，改进后的高强度导向轮很大程度上增强了导向轮的强度，提高抗变形能力，适应各种高强度的工作要求，改进后的尼龙导向轮有效对连接绳进行防护，避免滑出、脱落等情况，提高导向轮传动效率。
7	新型导向轮	CN201610448705.9	2016-06-21	CN107524781A	2017-12-29	刘娟
本发明公开了一种新型导向轮，其中包括导向轮主体（1），主体内分布加强筋（2），主体（1）内有减重孔（3）。本发明的有益效果是：本发明设计合理，改进后的导向轮结构简单，工作稳定可靠，提高导向轮传动效率，改进后的高强度导向轮很大程度上增强了导向轮的强度，提高抗变形能力，减轻了导向轮自身的重量，适应各种高强度的工作要求，改进后的尼龙导向轮有效对连接绳进行防护，避免滑出、脱落等情况，提高导向轮传动效率。
8	新型齿轮	CN201610455342.1	2016-06-22	CN107524778A	2017-12-29	刘娟
本发明公开了一种新型齿轮，其中包括齿轮本体（4），在齿轮本体（4）内边缘部设有齿圈（2），齿圈（2）外设有轮齿（1），齿轮本体（4）内部有轴承孔（3），在轴承孔（3）外设置储油圈（5），储油圈（5）与齿圈（2）由导流条（6）连接,在齿轮本体（4）内设置减震三角带（7）。本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单。本发明提供的齿轮的各成分及比例适中，大大提高了齿轮的耐热性和散热性，从而保证齿轮正常运行，延长齿轮的使用寿命，而且本发明的齿轮不含有稀缺元素镍、钼和锰，制造成本低，同时，齿轮的成分种类较少，使得制造工艺更为简便，进而降低制造成本。
9	一种应用于传输装置的三轴三向换向器	CN201711007488.0	2017-10-25	CN107524759A	2017-12-29	李志扬; 陈雨飞; 倪杨超; 汪兴兴; 朱昱; 倪红军; 黄明宇; 吕帅帅; 侍崇诗; 金宇阳
本发明公开了一种应用于传输装置的三轴三向换向器，包括箱体、输入轴、输出轴a、输出轴b、轴承、端盖和锥齿轮，箱体内设置有三个方向的孔，输入轴、输出轴a和输出轴b分别贯穿这三个孔，安装在箱体内部，输入轴位于X轴方向，所述输出轴a位于Z轴方向，输出轴b平行于Y轴方向且其轴心线位于X0Y平面上，输入轴上套设有两个锥齿轮，输出轴a和输出轴b上分别套设有一个锥齿轮，锥齿轮固定安装在轴承上，端盖固定安装在箱体外表面。本发明的输入轴通过平键与外部机构连接，输入轴转动，固定在输入轴上的锥齿轮与输出轴上的锥齿轮啮合，实现转动，由于输入轴和输出轴两两垂直分布，故实现换向，两个输出轴可以与传送装置中的传动轴实现平行。
10	用于燃气涡轮发动机的附件齿轮箱	CN201580014930.5	2015-03-19	CN106460551B	2017-12-29	鲍里斯·莫雷利; 史蒂芬·普讷拉-尤塞科; 朱利安·费尔
本发明涉及一种附件齿轮箱，该附件齿轮箱能够驱动例如为飞行器发动机的燃气涡轮发动机的附件设备。所述附件齿轮箱包括壳体以及多个齿轮，该多个齿轮在壳体内具有彼此平行的轴线。壳体包括下述构件，该构件用于将附件设备附接到壳体的壁并穿过壳体的壁中的开口通过齿轮来驱动附件设备。齿轮在壳体中由滚动元件轴承被支撑。每个滚动元件包括相对于壳体固定的第一座圈以及固定到齿轮的可动座圈，其中，所述齿轮中的至少一个(110)由单个的滚动元件(120)支撑。
11	一种调温器	CN201380042385.1	2013-07-22	CN104822975B	2017-12-29	裘浩明; 尹斌; 章剑敏; 王晖
一种调温器，包括内设容纳腔(108)的阀体(102)和安装在容纳腔(108)内的热动元件(204、205)。容纳腔(108)通过第一接口(104)、第二接口(105)及第三接口(106)等至少三个接口与外部连通：热动元件通过两个弹性部件(203、206)安装在阀体内。容纳腔(108)内设有固定安装的环状截流圈(111)。热动元件(204、205)本身的至少大部分位于第三接口(106)和截流圈(111)之间。通过如此设置，保证了变速箱油温偏低时的变速箱油的快速升温，从而保证了变速箱的润滑性能。并且对零部件的加工精度要求可以降低，制造安装更加方便。
12	带有可拆卸储油盒的伞齿轮	CN201610424833.X	2016-06-15	CN107514450A	2017-12-26	陈茂进; 陈国华
本发明公开了一种带有可拆卸储油盒的伞齿轮，包括一伞齿轮本体和一储油盒，所述的储油盒包括一圆饼形储油盒本体，所述的圆饼形储油盒本体的四周均匀开设有出油孔，所述的储油盒内盛放有润滑油；所述的储油盒与所述的伞齿轮本体的顶部贴合连接。本发明的带有可拆卸储油盒的伞齿轮的优点是：带有可拆卸的储油盒，可以利用伞齿轮的轮齿高出其端面的特点，在伞齿轮转动时，利用离心力使润滑油从出油孔中流出，为伞齿轮的轮齿连续的提供润滑油，结构简单，生产成本较低。
13	带有挡板的斜齿轮	CN201610420688.8	2016-06-15	CN107514448A	2017-12-26	陈茂进; 陈国华
本发明公开了一种带有挡板的斜齿轮，包括一斜齿轮本体，所述的带有挡板的斜齿轮还包括挡板，所述的挡板为与所述的斜齿轮本体同轴布置的环形结构，所述的挡板的直径大于所述的斜齿轮本体的外直径，所述的挡板贴合布置在所述的斜齿轮本体的端面布置，所述的挡板布置在所述的斜齿轮本体的啮合面所偏向的一侧。本发明的带有挡板的斜齿轮的优点是：带有挡板，能够对其所啮合的齿轮施加轴向的作用力、抵消啮合面所施加的轴向作用力，从而避免对转轴施加轴向的作用力，进一步可以避免转轴损坏轴承和轴封。
14	一种防过载保护减速装置	CN201710856943.8	2017-09-21	CN107514447A	2017-12-26	殷学泉; 殷爱国; 孔霞; 张介禄; 季慧
本发明公开了一种防过载保护减速装置，包括底座、摆线减速机、支架、电机、主动皮带轮、皮带、从动皮带轮、固定压盘、弹性压盘和弹簧，摆线减速机安装于底座上，摆线减速机外壳上经支架支撑电机，电机的出轴经主动皮带轮、皮带传动摆线减速机输出轴上的从动皮带轮，从动皮带轮经轴承支承在输出轴上，主动皮带轮、皮带、从动皮带轮封装于罩壳内，输出轴上套接固定压盘、弹性压盘和弹簧，固定压盘经螺栓固定在从动皮带轮外端面，弹性压盘内端对应固定压盘经键固定连接输出轴且弹性压盘外端连接弹簧一端弹性压紧，弹簧另一端抵紧罩壳内壁，固定压盘和弹性压盘的相对面上分别设有两组圆周均布、且相互错开的多个半球形摩擦头。
15	车轴驱动装置	CN201480039643.5	2014-07-09	CN105517832B	2017-12-26	清冈晃司; 福田俊之; 兼述秀树; 辻智之
本发明涉及一种适用于插秧机等的车轴驱动装置，在构成变速箱(17)的两侧的箱主体(56)、盖体(57)的内侧面(56e、57e)或所述箱主体(56)、盖体(57)内，对轴(64)进行轴承支承。所述轴(64)配置在比储油器(153)的油面(153a)靠近上方处。设置将安装在箱主体(56)的外侧面的液压式无级变速装置(19)内的工作油回送到储油器(153)的回送油路(189)。所述回送油路(189)形成于箱主体(56)的内侧面(56e)。所述回送油路(189)内的工作油能供应给轴(64)和附随于其的齿轮(76)。
16	双离合变速器的带动力降档控制	CN201510496477.8	2015-08-13	CN105370872B	2017-12-26	M.诺瓦克; M.D.惠顿
一种车辆包括发动机、双离合变速器(DCT)、和控制器。控制器执行一种方法以检测从已获得档位到希望档位的DCT的所请求的带动力降档。从输入离合器中识别即将脱离的和即将接合的离合器用于带动力降档，并且控制器确定发动机速度是否已经达到了目标同步速度。控制器当用于希望档位的拨叉已经接合时以一校准缓变率增大即将接合的离合器扭矩，并以另一校准缓变率释放即将脱离的离合器时。如果发动机爆燃存在，则控制器调整即将接合的离合器缓变率，使用发动机扭矩管理以控制所述爆燃，并且允许即将脱离的离合器继续脱开。当即将接合的离合器达到发动机的全扭矩容量并且即将脱离的离合器完全地脱除时，带动力降档完成。
17	用于混合式传动系的变速箱和控制所述变速箱的方法	CN201480030293.6	2014-03-20	CN105246728B	2017-12-26	J·林德斯特伦; M·比约克曼; N·彼得松; M·贝里奎斯特
本发明涉及一种变速箱，包括：输入轴(8)和输出轴(20)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；设置在第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)之间的第一齿轮对(60)；以及设置在第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)之间的第二齿轮对(66)。侧轴(18)设置在相关第一和第二行星齿轮系(10、12)和输出轴(20)之间；侧轴(18)连接到输出轴(20)通过末级齿轮(21)；并且末级齿轮(21)包括齿轮元件(92)，齿轮元件以允许其被解除接合的方式设置在侧轴(18)处。本发明也涉及包括所述变速箱(2)的车辆(1)和控制所述变速箱(2)的方法。本发明也涉及控制变速箱的计算机程序(P)和计算机程序制品，所述计算机程序制品包括用于电子控制单元(48)或另一计算机(53)以实施根据本发明的方法的程序代码。
18	双离合变速器	CN201380056725.6	2013-10-23	CN104870861B	2017-12-26	J·梅尔克; A·海特曼; S·胡梅尔; F·福尔默
本发明涉及一种用于作为汽车的速度变换传动装置的双离合变速器的换挡装置，具有:两个同轴设置的输入轴，它们能通过各一个离合器(K1、K2)被激活；输出轴(18)；设置在所述轴上的、能借助换挡接合装置(38)换挡的、用于形成多个前进挡和一个倒车挡的齿轮组，其中，这些齿轮组分布在具有一个所述输入轴(14)的子变速器(A)中和具有另一所述输入轴(16)的子变速器(B)中。为了在结构紧凑的设计中实现较大的变速器分散度，本发明提出，在带有输入空心轴(14)的所述子变速器(A)的前面连接能在两个变速比级中转换的切换单元(60)。
19	汽车挡位判断方法、装置及汽车	CN201710723745.4	2017-08-22	CN107504175A	2017-12-22	王明明; 李露; 李娟; 王宜海; 张静; 朱伟岭; 刘有志; 王昆; 周积茂; 孙永锋; 张欢
本发明公开了汽车挡位判断方法、装置和汽车，方法包括：空挡判断、倒挡判断和前进挡判断；空挡判断为：获取空挡开关接通状态，接通则为空挡；倒挡判断为：获取倒挡开关接通状态，接通则为倒挡；前进挡判断为：获取发动机当前转速值n和当前车速值v，并依此计算变速器速比值id，根据相邻挡位的速比，获取速比中值ix；根据变速器速比值id与速比中值ix判断挡位，判断当前挡位。本发明的方法能够准确判断车辆当前挡位，具有该判断装置和方法的汽车，能够显示当前汽车的挡位，提高了行车安全。
20	一种防止减速机通气帽漏油结构	CN201710761538.8	2017-08-30	CN107504163A	2017-12-22	胡炜
一种防止减速机通气帽漏油结构，包括设于视孔盖或减速机箱体顶部的通气孔、通气帽、内丝接头和转接头，通气孔内安装加长杆，加长杆的上部与通气帽底端螺纹连接，加长杆的底端通过外螺纹连接内丝接头，内丝接头通过螺纹连接转接头。本发明在传统通气帽上连接加长杆和90度转接头，工作时减速机箱内的齿轮上甩油时由90度转接头和加长杆，润滑油不会到达通气帽位置，解决了减速机高油位高速运转时齿轮甩油造成的通气帽漏油问题。

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