子分类：
- F02F1/00： 汽缸;汽缸盖(一般的入F16J)
- F02F11/00： 燃烧发动机的密封装置(活塞环入F02F5/00,非专用的活塞环参见F16J9/00;密封本身入F16J)
- F02F2200/00： 制造
- F02F2547/00： 燃烧发动机的汽缸、活塞或曲轴箱;燃烧发动机的密封装置(专用于旋转活塞或摆动活塞内燃机的入F02B;专用于燃气轮机装置的入F02C;专用于喷气推进装置的入F02K)
- F02F3/00： 活塞(一般的入F16J)
- F02F5/00： 活塞环,如与活塞顶连在一起的{非专用的入F16J9/00}
- F02F7/00： 箱,如曲轴箱(一般发动机的箱入F16M){或机架}
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种发动机曲轴箱通风系统 | CN201711001571.7 | 2017-10-24 | CN107524494A | 2017-12-29 | 王英杰; 谢有路; 李欢; 欧阳彩云; 张应兵; 穆立侠; 张建操; 陈亮; 姚巍; 张超 |
| 本发明提供了一种发动机曲轴箱通风系统，其包括由上自下依次设置的缸盖护罩、缸盖、缸体以及油底壳，缸盖护罩内设置有油气分离器，缸体上设置有第一窜气通道，缸盖的排气侧上设置有通气通道，第一窜气通道的两端分别与油底壳的储油空腔和通气通道的一端相连通，通气通道的另一端与油水分离器的进气孔相连通；油分离器的出油口通过缸盖和缸体上设置的出油通道与油底壳相连通；缸盖的进气侧上设置有出气通道，出气通道的两端分别与油水分离器的出气孔和缸盖的进气侧上的进气道相连通。本发明的发动机曲轴箱通风系统，其省去了呼吸器通风软管，解决了呼吸器通风软管内的气体易于遇冷结冰而堵塞的问题，有效地避免了曲轴箱出现压力过高。 | ||||||
| 2 | 一种摩托车发动机散热结构 | CN201710989623.X | 2017-10-19 | CN107503858A | 2017-12-22 | 劳福厚 |
| 本发明公开了一种摩托车发动机散热结构，包括有气缸头，所述气缸头内设有气门室，所述气缸头设置有连通气门室的安装孔，所述安装孔上连接有散热装置，所述散热装置包括连接部件和散热部件，所述连接部件一端连接安装孔，另一端连接散热部件，散热部件包括主体和散热片，散热片环绕主体设置，主体中部设有盲孔，所述散热片设置在主体外侧且沿盲孔轴向平行间隔布置；所述散热装置内设置有流道，所述气缸头的外部连接有水泵，所述水泵连接流道以循环冷却水。本发明通过散热部件的盲孔能够有效增加气缸头中高温气体的流动路径，并配合散热部件外部散热片提升散热效果，水泵驱动冷水循环，带走大量热量，避免气缸头过热。 | ||||||
| 3 | 一种汽车发动机曲轴箱及其曲轴 | CN201610410586.8 | 2016-06-08 | CN107476896A | 2017-12-15 | 姜金文 |
| 本发明公开了一种汽车发动机曲轴箱，该曲轴箱包括箱体，箱体的内壁在曲轴包含的止推片的止推位置上安装有止挡件，止挡件的截面图形呈椭圆状，止挡件包括被横向截断的第一止挡块和第二止挡块，第一止挡块包含的第一平面和第二止挡块包含的第二平面通过止损头相接触，止损头包括第一止挡块包含的第一止损头和第二止挡块包含的第二止损头，第一止损头和第二止损头具有用于当曲轴碰撞曲轴箱后使得第一止挡块与第二止挡块不磨损的滑头。本发明在曲轴箱内设置有止挡件，能够减少曲轴对曲轴箱的磨损，提高曲轴箱的使用寿命，降低成本，提高经济效益。 | ||||||
| 4 | 一种用于内燃机气缸体的合金材料 | CN201710755943.9 | 2017-08-29 | CN107475612A | 2017-12-15 | 李孙德 |
| 本发明主要涉及汽车发动机制造领域，公开了一种用于内燃机气缸体的合金材料，由以下重量百分比的组分组成：硅6~7%、石墨烯6~7%、硼改性酚醛树脂3.4~3.6%、镍2.1~2.3%、镁1.7~1.9%、铬1.4~1.6%、锰1.2~1.4%、铌0.7~0.9%、铼0.7~0.9%、钪0.5~0.7%，其余为铁和不可避免的杂质；使内燃机气缸体较传统铸铁气缸体的重量减少33~35%，成本较传统铝合金气缸体减少26~28%；加入硅和石墨烯后消除金属相变过程中产生的效应力和组织应力，提高气缸体的耐候性，避免骤变的温度对气缸体产生伤害，提高气缸体的耐磨性，使气缸体的使用寿命延长20~22%。 | ||||||
| 5 | 用于安装引擎顶盖的扣合安装件 | CN201680022157.1 | 2016-04-14 | CN107466275A | 2017-12-12 | 克里斯汀·穆勒; 文策尔·克劳泽; 劳伦特·米鲁兹 |
| 本发明涉及用于将顶盖固定在机动车辆的引擎上的扣合安装件、具有扣合安装件的顶盖、具有扣合安装件及公部件的固定系统及制造扣合安装件的方法。根据本发明，用于将顶盖安装在机动车辆的引擎上的扣合安装件包括母部件，该母部件包括容置部件和支撑部件，容置部件适于通过扣合连接容纳公部件的球形端，支撑部件用于支撑容置部件。容置部件和支撑部件优选地为分离部件，其中支撑部件适于固定到顶盖的底侧，在安装时顶盖的底侧面向机动车辆的引擎，其中支撑部件优选地具有滑动部，该滑动部适于通过滑动运动提供容置部件和支撑部件的相对移位，其中，容置部件由包含至少热塑性塑料的聚合物材料模制。 | ||||||
| 6 | 用于内燃发动机的气缸盖 | CN201380033891.4 | 2013-06-25 | CN104884778B | 2017-12-05 | J·D·琼斯; V·普拉巴卡兰; D·M·巴内斯 |
| 用于增大气缸盖的结构效能的肋构造，结构效能涉及所述气缸盖的峰值燃烧压力极限。除了提高峰值燃烧压力外，这些肋构造还可改善所述气缸盖的密封，并且可改善相关联的气缸盖垫片的耐久性。 | ||||||
| 7 | 气缸衬套密封装置及其设置方法 | CN201280045194.6 | 2012-07-31 | CN103797237B | 2017-12-05 | J·沃辛顿; T·M·肖; D·P·詹特尔; D·E·理查森; I·W·麦吉芬; M·G·吕曼; K·A·甘特 |
| 一种用于内燃发动机的气缸衬套密封装置，气缸衬套密封装置包括具有气缸孔的气缸体、气缸盖、位于每个气缸孔内的气缸衬套和形成在气缸衬套的上部表面和外部表面中的圆周切口。圆形密封环定位在圆周切口中，其中密封环至少接触气缸体和气缸衬套，以便在其间形成冷却剂密封。密封环包括至少形成在密封环的外周面上的密封增强结构，该密封增强结构包括“D”形环密封件的弧形部分或者多个周向延伸的肋部中的至少一个。 | ||||||
| 8 | 可调式摩托车活塞 | CN201610348642.X | 2016-05-24 | CN107420217A | 2017-12-01 | 赵小乐 |
| 本发明公开了一种可调式摩托车活塞，其特征在于，所述的可调式摩托车活塞包含一活塞主体和一气门盖，所述的气门盖可分离地与所述的活塞主体相连接，所述的活塞主体包含一塞顶和一塞裙，所述的塞顶的中心设有一塞孔，所述的气门盖包含一圆形的盖板，所述的盖板的下表面的中心设有一连接螺柱，所述的盖板的上表面上设有一气门凹坑，所述的连接螺柱贯穿所述的塞孔，并与一连接螺母相连接。使用者在安装活塞时，可以根据气门的位置精确调节气门盖的设置角度，大大提高了气门凹坑与气门的匹配度，从而提高了活塞的性能。另外，由于采用分离结构，使用者可以将不同的活塞主体和气门盖进行自由匹配，灵活性好，制造成本低。 | ||||||
| 9 | 一种缸套内表面处理方法 | CN201710613877.1 | 2017-07-25 | CN107420215A | 2017-12-01 | 黄德松 |
| 本发明涉及一种缸套内表面处理方法，缸套在300~350℃预热后，送入盐浴池中进行盐浴共渗处理，盐浴共渗处理后清洗，去除缸套共渗后表面的盐及碳；然后在缸套内表面均匀涂抹一层共渗剂，将缸套置于机床托辊上，再将等离子炬喷嘴插入缸套内部，缸套在水平托辊的带动下作定轴旋转运动，等离子炬喷嘴作往复直线运动，在被处理的缸套内表面扫描出螺旋状硬化带。缸套经过本发明所述缸套内表面处理方法处理后，其具有优异的耐磨性能，相对于传统缸套，其耐磨性提高了29.8%~32.2%，配副活塞环耐磨性提高了24.7%~26.3%。 | ||||||
| 10 | 橡胶-金属叠层垫片材料 | CN201480035827.4 | 2014-01-24 | CN105308368B | 2017-11-28 | 田中伸明; 佐藤健; 阿部克己 |
| 一种橡胶‑金属叠层垫片材料，其是在金属板上依次叠层表面处理剂层、粘合剂层和橡胶层而成的橡胶‑金属叠层垫片材料，其中，表面处理剂层通过涂布表面处理剂、以使其单面涂布量为30~1000mg/m2而形成，所述表面处理剂不含铬，具有不含氟的钛化合物20~90重量%和氧化铝10~80重量%的混合比例，作为金属钛的含量为1~20重量%。该橡胶‑金属叠层垫片材料在高温条件下的耐LLC性优异。 | ||||||
| 11 | 一种耐腐蚀气缸垫 | CN201710819913.X | 2017-09-13 | CN107387258A | 2017-11-24 | 顾建新 |
| 本发明公开了一种耐腐蚀气缸垫，包括：多层气缸垫片，所述气缸垫片上并列设置第一油孔、第二油孔、第三油孔和第四油孔，第一油孔、第二油孔、第三油孔和第四油孔各自的内圈上分别设置密封圈，所述气缸垫片的上端设置第一凸起块，第一凸起块中心设置第一定位孔，所述气缸垫片的下端设置第二凸起块、第三凸起块和第四凸起块，所述气缸垫片的表面覆盖一层防腐层。通过上述方式，本发明耐腐蚀气缸垫，通过合理的结构和防腐层，实现填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，具有精准的尺寸、良好的密封性等优点，防止漏油、漏水。 | ||||||
| 12 | 用于镶铸的气缸套及其制造方法 | CN201610956845.7 | 2016-10-28 | CN107365957A | 2017-11-21 | 金永记; 朴勋荣 |
| 本发明公开了一种用于镶铸的气缸套及其制造方法。具体地，用于镶铸的气缸套具有适合于各个部件的功能的冷却和加热性能，通过对在用于镶铸的气缸套的表面上赋予具有不同热导率的多个层，使得气缸套可用于车辆气缸体。 | ||||||
| 13 | 气缸盖垫片 | CN201710797653.0 | 2017-09-06 | CN107355311A | 2017-11-17 | 林炜民; 朱杰; 兰棠洁 |
| 本发明公开了一种气缸盖垫片，包括缸口环部，处于两缸之间的缸口环部的中部的垫片厚度向缸口环部的两侧渐缩。该气缸盖垫片可以弥补两缸之间变形大，提高密封系统可靠性，降低密封系统故障率。 | ||||||
| 14 | 气缸体主轴承结构 | CN201710797654.5 | 2017-09-06 | CN107355307A | 2017-11-17 | 徐雪松; 陈美娟; 李壮; 何化; 余晓强; 覃文; 陆景东 |
| 本发明公开了一种气缸体主轴承结构，包括：主轴承座，其与气缸体一体成型，主轴承座的两侧位置挖空；主轴承盖，其通过螺栓固定在主轴承座上；以及销套，其两端分别插设在主轴承座和主轴承盖的螺栓孔对准的位置，螺栓穿过销套。该气缸体主轴承结构通过销套定位，定位精确，减轻气缸体重量。 | ||||||
| 15 | 具有液体型冷却的气缸盖 | CN201280046399.6 | 2012-07-23 | CN103827461B | 2017-11-17 | M·伯格; C·奥尔 |
| 本发明涉及一种具有液体冷却的气缸盖(1)，所述气缸盖针对每个气缸包括通入燃烧室内的一个进气口(2)和一个排气口(3)、通入所述燃烧室并且与所述进气口(2)和所述排气口(3)邻接的燃料喷射装置（7）、以及设置在所述气缸盖(1)内的至少一个冷却室(20)，其中，冷却分配管道(11)设置在隔热板(9)区域内，所述冷却分配管道基本上平行于所述隔热板(9)延伸，并且特别是钻出的或是预铸造的，并且通入围绕所述燃料喷射装置（7）的环形室（8），其中，所述环形室（8）具有至少一个大致径向的第一冷却钻孔(13)，所述第一冷却钻孔指向形成于所述进气口(2)和所述排气口(3)之间的气门腹区域(14)，并且与所述隔热板(9)邻接。为了改善热临界区域的冷却，从所述环形室（8）和/或从所述冷却分配管道（11）横向延伸出较佳地基本上相切地朝向所述排气口(3)的至少一个其它的冷却钻孔(15,16)。 | ||||||
| 16 | 内燃机 | CN201710281979.8 | 2017-04-26 | CN107339163A | 2017-11-10 | 铃木崇士; 矢口宽; 大木久 |
| 一种内燃机，具有通过多个螺栓互相固定的汽缸体以及汽缸盖；和能够进行往复运动地嵌合于汽缸体的汽缸孔的活塞。伴随活塞的往复运动的裙部的移动范围内的汽缸孔的最小直径的部位处于与活塞处于下止点时的裙部相对的范围内，裙部与最小直径的部位之间的间隙是裙部与汽缸孔的壁面之间的间隙中的最小值。 | ||||||
| 17 | 一种粉末冶金汽车活塞的制备方法 | CN201710456464.7 | 2017-06-16 | CN107338384A | 2017-11-10 | 刘晓东; 刘莉; 王爽; 邱晶; 黄明明 |
| 本发明公开了一种粉末冶金汽车活塞的制备方法，不锈钢粉30-40份、二硫化钼5-6份、纳米硅化钛10-20份、石墨20-30份、助剂3-11份、镍粉6-14份、三氧化二锡3-8份、聚苯硫醚10-14份、硼化铪1-6份、三氧化二锡2-5份、碳化钒1-3份，其中助剂由聚硅氧烷-丙烯酸酯季铵盐共聚物、聚二甲基硅氧烷、聚甲基丙烯酸甲酯微球按照重量比1-3：4：6-7组成的。本发明通过优化的原料组合，合理设置配比和生产工艺，形成的粉末冶金汽车活塞具有较好的综合力学性能，不仅具有较高的强度和硬度、耐磨性好的特点，又保持良好的韧性，合金的质量稳定均一，提高了耐高温的特性。 | ||||||
| 18 | 一种镁铝基粉末冶金活塞的制备方法 | CN201710456462.8 | 2017-06-16 | CN107338383A | 2017-11-10 | 刘晓东; 刘莉; 王爽; 邱晶; 黄明明 |
| 本发明公开了一种镁铝基粉末冶金活塞的制备方法，其由以下原料制得：铝粉60-70份、镁粉45-55份、聚酰亚胺14-20份、辰砂粉2-9份、碘化亚铜10-20份、三氧化二钇6-14份、磁黄铁矿粉3-11份、助剂3-8份、三氧化钨2-6份、镍粉10-15份、纳米碳化钛12-16份，其中助剂由丙烯酸-丙烯酸酯季铵盐共聚物、氟化钠、三羟甲基丙烷三丙烯酸酯按照重量比1：2-4：2组成的。本发明方法制备得到的镁铝基粉末冶金活塞具有比市面同类产品更高的强度、硬度、耐磨性以及耐腐蚀性，延长合金件的使用寿命；且原料易得、加工成本低，制备工艺简单、参数易控，生产过程安全环保，适合大规模的工业化生产。 | ||||||
| 19 | 一种耐高温耐磨活塞的制备方法 | CN201710456476.X | 2017-06-16 | CN107326247A | 2017-11-07 | 刘晓东; 刘莉; 王爽; 邱晶; 黄明明 |
| 本发明公开了一种耐高温耐磨活塞的制备方法，其由以下原料制得：青铜粉70-80份、氮化硅40-50份、石墨15-20份、辰砂粉10-20份、三氧化二锡10-20份、镍粉6-14份、碘化亚铜4-8份、纳米碳化钛6-8份、氧化钾3-6份、不锈钢粉末3-11份、氧化铍3-5份，其中助剂由聚己内酯二元醇、三丙二醇二丙烯酸酯按照重量比6-7：1：2组成的。本发明制造的耐高温耐磨活塞具有耐高温、耐磨性好，配合稀土元素和纳米颗粒，改善了金相结构，组织致密，微观结构良好，孔隙很少，结构刚度、硬度、耐疲劳性能、抗拉强度性能优良。 | ||||||
| 20 | 环保节能型二冲程发动机 | CN201610235602.4 | 2016-04-12 | CN107288752A | 2017-10-24 | 刘景林 |
| 一种创新的环保节能型二冲发动机，可为汽油柴油两种形式工作，利用二冲程发动机功率强劲的特点，本发动机设计有自然润滑、飞贱润滑和利用机油泵润滑，三种润滑方式对气缸活塞活塞环实施润滑，发动机使用纯燃油工作，改善了原二冲程发动机恶劣的排放。改变了发动机的预压缩方式，废除曲轴箱油封及多缸二冲程发动机的曲轴中间阻气油封，并将曲轴箱改为机油室，改善了润滑条件，延长了发动机的使用寿命。改变了气口处的物理结构，有利于新可燃气的进入和废气的全部排出，控制了新的可燃气体的流失，降低了油耗，加强了预压缩增加了发动机的功率，做到了节能减排，设计注重重量轻、结构简单、生产维修成本低使用寿命长，动力更接近四冲程发动机的两倍，排放同于四冲程发动机。 | ||||||
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