子分类：
- F01B： 一般的或变容式的机器或发动机,如蒸汽机(旋转活塞式或摆动活塞式入F01C;非变容式入F01D;往复活塞式发动机的内部燃烧方面入F02B57/00,F02B59/00;曲轴、十字头、连杆入F16C;飞轮入F16F;将旋转运动和往复运动相互转换的一般传动装置入F16H;发动机用的一般活塞、活塞杆、汽缸入F16J)
- F01C： 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机(内部燃烧方面入F02B53/00,55/00)
- F01D： 非变容式机器或发动机,如汽轮机(流体机械或发动机入F03;非变容式泵入F04D)
- F01K： 蒸汽机装置;贮汽器;不包含在其他类目中的发动机装置;应用特殊工作流体或循环的发动机(燃气轮机或喷射推进装置入F02;核动力装置,及其发动机装置入G21D)
- F01L： 机器或发动机用的循环操作阀(一般的阀入F16K)
- F01M： 一般机器或发动机的润滑(一般润滑入F16N);内燃机的润滑;曲轴箱通风
- F01N： 一般机器或发动机的气流消音器或排气装置;内燃机的气流消音器或排气装置(防止污物或烟尘从产生处逸出入B08B15/00;排气装置或消声装置在冲击工具上的布置入B25D17/12;与车辆中的推进装置的排气相关的装置入B60K 13/00;在船舶或其他水上推进设备的布置入B63H21/32;在飞机上的布置入B64D33/04;排气装置或消失装置在武器上的布置入F41A21/30;减低空气飞行器发动机或喷气噪音的地面安装设备入B64F 1/26;专门适用于蒸汽机的消音器入F01B31/16;燃气轮机装置或喷气推进装置的进气消音装置入F02C7/045;喷气式推进装置的喷嘴或喷管入F02K;燃烧空气进气消音器,专门适用于或装在内燃机中的入F02M 35/00;变容式机械或泵的噪音抑制装置或消音装置入F04B 39/0027;旋转活塞式机械或泵的消音入F04C29/06;变容式泵的消音入F04D29/66;阀内吸收噪音的装置入F16K47/02;管道系统的噪音吸收装置入F16L55/02;将不同地点的排烟或废气排到外部的入F23J11/00;空气调节系统的噪音抑制入F24F13/24;一般的噪声防止或衰减入G10K 11/16)
- F01P： 一般机器或发动机的冷却;内燃机的冷却(在车辆中与推进装置的冷却相关的装置入B60K 11/00;热传递、热交换或储热材料入C09K 5/00;燃气轮机的冷却入F02C7/12;一般的热交换,散热器入F28)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 341 | 降温节能系统 | CN201610106523.3 | 2016-02-26 | CN107131035A | 2017-09-05 | 杨铭域 |
| 一种降温节能系统，热片固定在车排气管上，水管与热片固定并接触，水管连接气管，气管连接到蒸汽轮机，气管与冷片固定并接触，气管连接水管，水管连接水泵，蒸汽轮机转动再通过轴带动风扇转动，热片与水管接触，把热传给水管，冷片与气管接触，把气管的热导走，冷片固定在车上空调蒸发器的下方，接触到蒸发器的泠凝水，泠凝水的温度低，冷却效果更好，充分利用了浪费掉的能源，为相关部件降温、节能。 | ||||||
| 342 | 一种柴油发动机的尿素管支架 | CN201710471025.3 | 2017-06-20 | CN107131033A | 2017-09-05 | 张志伟; 裴泽健; 吴迪 |
| 本发明为一种柴油发动机的尿素管支架，包括一个框架，并从框架底部向侧边延伸有支撑支架，框架通过横梁一、横梁二连接，并通过横梁三将支撑支架连为一体，所述框架横梁一下通过螺栓固定有水阀支架，其中水阀支架在框架内；框架的竖边一上设有喷射器支架，竖边二上设有空气滤清器支架，喷射器支架和空气滤清器支架相对在框架侧边；支撑支架则为尿素管支架，并从支撑支架的远端向上设有柔性绑带，柔性绑带最终活动连接至框架的竖边二上。本发明采用框架式结构和两个一体式结构的安装，使得结构紧凑，方便安装。 | ||||||
| 343 | 车载电脑 | CN201710339738.4 | 2017-05-15 | CN107131023A | 2017-09-05 | 庄景阳 |
| 种车载电脑，车载电脑的一号线与电磁吸电连接，二号线与定子电连接，三号线与升程位置传感器电连接，四号线与发动机转速传感器电连接，五号线与凸轮轴位置传感器电连接，当车载接收信号并符合预定参数后将执行升降器工作，车载ECU首先导通电磁吸的电源，推杆在电磁的作用下克服弹簧的弹力向电磁吸位置移动，推杆上的咬合片脱离支柱；而后，车载ECU导通定子的电源转子旋转，转轮带动活塞上升或下降，当活塞达到设定高度后，车载ECU关闭定子和电磁吸的电源，转轮停止转动活塞定位，同时电磁吸因失磁，弹簧将推杆反电磁吸方向推出，咬合片被弹簧压迫在活塞的内壁上，使活塞和升降器形成一体，防止活塞因震荡或其他外力而改变位置。 | ||||||
| 344 | 环境热能发电系统 | CN201710535469.9 | 2017-07-04 | CN107131020A | 2017-09-05 | 邱纪林 |
| 利用环境热能做功的发电系统，系统由带膨胀机的二氧化碳制冷循环作为基本循环以及两个有机郎肯循环作为增效循环组成。基本循环冷凝器嵌套增效循环NO.1蒸发器，为其提供热能；基本循环蒸发器嵌套增效循环NO.2冷凝器，为其提供冷能。环境热能发电系统的效率大于1，代价是环境温降，即环境的火用损失。 | ||||||
| 345 | 涡轮发动机护罩组件 | CN201710113770.0 | 2017-02-28 | CN107131005A | 2017-09-05 | M.什拉耶; P.罗帕塔 |
| 本申请涉及涡轮发动机护罩组件。其中，一种用于涡轮发动机(10)的联锁护罩组件(100,200)具有多个沿径向延伸沿周向间隔开的翼型件(70)，其终止于护罩元件(102,202)，且具有带第一联锁元件(134)和第二联锁元件(138)的相对径向侧(106,108)。 | ||||||
| 346 | 一种集成式滚塑尿素罐油箱 | CN201710469275.3 | 2017-06-20 | CN107128166A | 2017-09-05 | 高培海; 刘玉 |
| 本发明公开了一种集成式滚塑尿素罐油箱，包括大壳体、前端盖、小壳体、后端盖和过渡隔板，其特征在于，所述大壳体的右端通过过渡隔板安装有小壳体，所述小壳体右端安装有前端盖，所述大壳体左端安装有后端盖，所述大壳体内部平行设有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将大壳体内部从左到右依次分为第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述小壳体的顶部由下往上依次设有尿素口和尿素探测器安装口，所述第三腔体顶部和底部分别设有加油口和下出油螺栓。本发明结构简单且紧凑，便于拆卸，整体重量较轻，制造成本较低，安全稳定，较好的集成了燃油箱和尿素箱的功能，可适于多种不同款车型。 | ||||||
| 347 | 主动进气格栅和用于主动进气格栅的百叶窗子组件 | CN201710113824.3 | 2017-02-28 | CN107128164A | 2017-09-05 | 罗伯特·沃尔夫; 沃尔夫冈·科恩; 萨沙·克劳森 |
| 一种用于调节朝向车辆热交换器的气流的主动进气格栅。邻近热交换器的框架具有带孔的第一安装件，第二安装件，以及在安装件之间的开口，以允许空气通过。端盖固定到第二安装件并且具有孔。叶片在相对端之间延伸穿过开口，并且在每一端处具有接收器。轴承设置有延伸到并附接至接收器的联接器，以及延伸到孔中的轴。联动装置将在其中一个端部处的轴承互连，使得叶片同时旋转。附接至邻近第一安装件的框架的致动器联接至端盖轴承中的一个，并且通过联动装置传递旋转至叶片，以同时旋转开口内的叶片，从而调节穿过开口朝向热交换器的气流。 | ||||||
| 348 | 具有过滤器旁通阀的过滤器以及用于所述过滤器的滤芯 | CN201480061459.0 | 2014-09-06 | CN105848750B | 2017-09-05 | W.阿德斯 |
| 本发明涉及一种过滤器（1），该过滤器具有过滤器壳体（2）、用于有待过滤的液体的入口（11）和用于经过过滤的液体的出口（12）、将所述过滤器（1）的未处理侧（13）与净化侧（14）彼此分开的、能够更换的滤芯（3）以及过滤器旁通阀（5），所述过滤器旁通阀包括阀座（50）和在能够相对于所述阀座（50）运动的情况下得到导引的、朝关闭方向被预加负荷的阀体（51）。所述按本发明的过滤器（1）的特征在于，所述阀座（5）以固定在过滤器上的方式布置在所述过滤器（1）中，所述阀体（51）在固定在过滤器上的情况下在所述过滤器（1）中得到了导引，朝关闭方向向所述阀体（51）预加负荷的弹簧（52）在固定在过滤器上的情况下在所述过滤器（1）中得到了导引，并且所述滤芯（3）具有在其被安装到所述过滤器壳体（2）中的状态中在所述弹簧（52）的背向所述阀体（51）的端部处对所述弹簧（52）进行支撑的并且将其预紧的弹簧支柱（53）。此外，本发明涉及一种与所述过滤器（1）共同作用的滤芯（3）。 | ||||||
| 349 | 热交换器的蓄热机构 | CN201480025554.5 | 2014-04-14 | CN105189975B | 2017-09-05 | 谷村和彦 |
| 本发明提供一种热交换器的蓄热机构，其在使用热交换器的设备间歇运转的情况下，也不会折损热交换器的寿命，并且抑制了设备再启动时的效率降低。在用于设置有热交换器(7)的设备(GT)运转停止时储存该热交换器(7)的热量的蓄热机构中，在向外部排出作为热交换器(7)加热介质的排气(G2)的排气通路(29)上，设置防止在所述设备运转停止时所述排气(G2)向外部流出的防止流出构件(31)。 | ||||||
| 350 | 用于利用气体再循环回路上的两个热交换器从内燃发动机的排放气体回收热量的系统 | CN201480008454.1 | 2014-02-17 | CN105121826B | 2017-09-05 | L·雅科; G·奥利维耶 |
| 本发明提出了一种用于为装备有内燃发动机(16)的机动车辆回收能量的系统(10)。该系统包括用于这些发动机排气的部分再循环的一个再循环回路(17)，并且包括第一冷却剂回路(21)，该第一冷却剂回路经过该发动机(16)并且经过被配置用于从该再循环回路(17)中收集热能的一个第一冷却交换器(1)。该回收系统进一步包括一个第二回路(22)，状态改变流体循环穿过该第二回路。该第一回路(21)包括至少一个第一耦合交换器(11)，该第一耦合交换器用作该第二回路(22)的一个热源。该系统(10)包括第三冷却剂回路(23)，该第三冷却剂回路包括能够从该再循环回路(17)中收集热能的一个第二冷却交换器(2)。该第一回路(21)和该第三回路(23)被定位的方式使得穿过该第一回路(21)和穿过该第三回路(23)的冷却剂循环可以是独立的。 | ||||||
| 351 | 双稳态电磁调节设备、电枢组件以及凸轮轴调节设备 | CN201380041334.7 | 2013-05-31 | CN104520947B | 2017-09-05 | J.比尔斯纳; P.范高尔; P.文康 |
| 本发明涉及一种双稳态电磁调节设备(1)，带有在端侧形成接合区域(4)的且在两个端部位置之间可轴向运动的调节元件(2)，尤其以嵌接到内燃机的凸轮的控制槽内的，且带有相对于调节元件(2)静止地提供且被构造为在调节元件(2)上施加力的线圈装置(11)，其中调节元件(2)具有永磁体装置(5)，该永磁体装置(5)被构造为与相对于调节元件(2)静止地提供的芯区域(3)共同作用，且其中线圈装置(11)被构造为作为对于电控制信号的反应而产生克服永磁体装置(5)的保持力的且将永磁体装置(5)从芯区域(3)释放的反作用力，且其中提供弹簧装置(14)，该弹簧装置(14)布置为在背离芯区域(3)的轴向方向上向调节元件(2)施加弹簧力。根据本发明建议，使得芯区域(3)和永磁体装置(5)在轴向方向上重叠以影响回动点。 | ||||||
| 352 | 用于混合排气流的方法 | CN201380042168.2 | 2013-07-24 | CN104520549B | 2017-09-05 | 京特·帕默尔; 托拜厄斯·霍费尔; 朱迪特·施沃贝尔 |
| 一种用于将排气流与注入排气管的流体混合的混合器，其包括第一混合元件，该第一混合元件包括将第一和第二侧壁相互连接的底座和定位为受到注入流体撞击的偏转元件以及定位于偏转元件下游的混合翅片。第二混合元件包括固定于第一和第二侧壁的内表面的第一和第二间隔的安装凸缘。可选的，混合器包括定位于从管状壳体的开口端轴向延伸的、周向间隔的插槽中的第一和第二混合元件。 | ||||||
| 353 | 一种汽车发动机的散热装置 | CN201710382335.8 | 2017-05-26 | CN107120988A | 2017-09-01 | 朱显成 |
| 本发明公开了一种汽车发动机的散热装置，包括烟管散热器，所述烟管散热器包括多个正三角形管体，管体的内腔设有一个一体成型的沿管体长度方向延伸的扇形筋板将分隔成3个大小等同的腔室，每个腔室内的侧壁上均设有沿管体长度方向延伸的凹槽。发明所要解决的技术问题是散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积，但是传统的圆形或者椭圆形的管道，但是这个增加的散热面积有限，在里面添加隔板行业十分的麻烦，所以我们需要一种方便隔板安装并且增加散热效果的新型管道，目的在于提供一种汽车发动机的散热装置。 | ||||||
| 354 | 一种热能损失小的地热能发电装置 | CN201710331327.0 | 2017-05-11 | CN107120246A | 2017-09-01 | 陈前新; 陶月赞; 滕衍景 |
| 本发明公开了一种热能损失小的地热能发电装置，包括吸热蒸发器、冷凝器、透平发电机、汽轮机和蓄气腔，所述冷凝器螺纹连接有传输管道，所述汽轮机与透平发电机通过联轴器传动连接，所述汽轮机的下方安装有节流阀，所述节流阀的下方安装有顺序阀，所述蓄气腔安装在顺序阀的下方，所述蓄气腔安装在进气管道的上端，所述进气管道的左侧对接有回液管道，所述回液管道的上部安装有单向阀，所述回液管道的右下端安装有斜向立板，所述传输管道固定连接有网络管道，所述网络管道的内部设置有低温易挥发介质层。本发明不需要将地下的蒸汽收集起来，而是直接利用热能将低温易挥发介质气化，效率高。 | ||||||
| 355 | 具有定心弹簧和挤压膜阻尼器的芯部差动轴承 | CN201710103606.1 | 2017-02-24 | CN107120191A | 2017-09-01 | T.O.莫尼斯; J.G.罗斯 |
| 一种燃气涡轮发动机(10)的反转轴组件(38)包括能够沿第一方向绕着虚拟旋转轴线(34)旋转的外轴(32)、能够沿与第一方向相反的第二方向绕着虚拟旋转轴线(34)反转的内轴(31)、可旋转地连接两个轴(31,32)的差动轴承(50)、将内轴(31)连接于差动轴承(50)的定心弹簧(70)，以及差动轴承(50)与内轴(31)之间的挤压膜阻尼器(60)。 | ||||||
| 356 | 汽车水箱 | CN201710482732.2 | 2017-06-22 | CN107120181A | 2017-09-01 | 梁宇松 |
| 本发明公开了一种汽车水箱，涉及汽车膨胀水箱制造技术领域，包括箱体，所述箱体内设有浮板，所述箱体顶部设有加注口、通气口，所述箱体内壁设有上隔板和下隔板，所述浮板设在所述上隔板和下所述隔板之间，所述箱体顶部还设有观察口和弹簧圈，所述浮板上连接有吊绳，所述吊绳经过所述观察口与所述弹簧圈连接。与现有技术相比，本发明可以以解决现有汽车水箱冷却液易流失、查看水箱内有多少冷却液困难的问题。 | ||||||
| 357 | 一种发动机用的节能装置 | CN201710523879.1 | 2017-06-30 | CN107120179A | 2017-09-01 | 陆晓东 |
| 本发明公开了一种发动机用的节能装置，所述装置包括发动机、发动机水套、节温器和水泵，所述发动机水套、节温器和水泵依次通过管线形成小循环回路，所述小循环回路包括电磁阀和温度控制开关，电磁阀设在节温器与水泵之间的管线上，温度控制开关设在发动机上，温度控制开关的输出端与电磁阀建立连接。 | ||||||
| 358 | 一种对发动机降温的拖拉机 | CN201610104290.3 | 2016-02-25 | CN107120178A | 2017-09-01 | 毕飞日 |
| 一种对发动机降温的拖拉机，包括车底盘、方向盘、发动机、散热风扇、控制器与电源，所述车底盘的顶部设置有发动机，所述散热风扇与发动机的前端正对设置，发动机的顶部设置有控制器，发动机的右侧上方设置有电源，该电源与发动机之间设置有隔离腔，且控制器的左右两端分别与散热风扇、电源电路连接；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线与蜡块。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 359 | 一种散热佳的拖拉机散热系统 | CN201610104031.0 | 2016-02-25 | CN107120175A | 2017-09-01 | 元品品 |
| 一种散热佳的拖拉机散热系统，包括水箱、机油散热器、空气散热器、散热风扇、控制器与电源，所述水箱的进水口、出水口与发动机内的水道相通，机油散热器的进油口、出油口与变速箱内的油道相通，所述水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、蜡块与弹簧。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 360 | 一种配有散热风扇的发动机系统 | CN201610103722.9 | 2016-02-25 | CN107120174A | 2017-09-01 | 朱攘 |
| 一种配有散热风扇的发动机系统，包括侧盖本体及其内部设置的主变速器、副变速器、散热风扇、控制器与电源，所述主变速器通过传动皮带与副变速器进行传动联接，所述侧盖本体的顶板上位于副变速器正上方的部位设置有散热网，侧盖本体的底板上位于副变速器正下方的部位设置有与散热网相对应的散热风扇，侧盖本体的左侧壁上近副变速器的部位设置有控制器，该控制器与侧盖本体上设置的电源的一端电路连接，该电源的另一端与散热风扇电路连接；所述控制器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线、输出导电块与蜡块。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
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