| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构 | CN202410326292.1 | 2024-03-21 | CN117926729A | 2024-04-26 | 易觉; 王呼佳; 刘天生; 郭武广; 王辉; 林东; 刘冠升; 黎湛荣; 陈杰; 蔡光年; 叶门康; 陈晓琼; 李俊峰 |
| 本发明涉及地铁站台结构技术领域，具体涉及一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构。底板，包括相互配合相贴的底板一和底板二，且底板二上设有用于限制底板一滑动的限位块一；侧立柱，用于安装在底板一和底板二上做辅助支撑；平板底部活动安装有限位块二；π型柱，用于与底板二活动连接并挤压限位块一，π型柱上设有活动安装的活动柱，用于上升时挤压限位块二限制平板与π型柱发生相对位移；传力件，用于安装在底板靠近墙体的两侧，传力板，用于侧立柱安装时挤压传力件和侧墙，传力件上还设有活动安装的限位件，用于和侧立柱配合挤压活动柱上升。本发明不需要额外的设备压紧，减少了安装步骤，提高了安装速度和效率，增加了整体的稳定性。 | ||||||
| 2 | 一种站内两线出入段线可转换的地铁车站及转换方法 | CN201910299762.9 | 2019-04-15 | CN110106797B | 2023-12-29 | 吴伟涛; 刘学军; 杨亚; 吴立桥; 李瑞; 王圣林; 李江平; 鞠岩; 黄建伟 |
| 本发明公开了一种站内两线出入段线可转换的地铁车站，其中：地铁车站为X号线、Y号线叠岛换乘站，为地下三层结构，其中地下一层为两线共用站厅层，地下二层为X号线站台层，地下三层为Y号线站台层；X号线站台层包括X号线正线、X号线出入段线、X号线站台区；Y号线站台层包括Y号线正线、Y号线出入段线、Y号线站台区；X号线出入段线位于Y号线出入段线的正上方，竖向上两线为叠加关系，形成楔形结构，两者相接后共同连接车辆基地；转换时仅需要对上层接轨线部分结构板进行破除，铺设下层接轨线轨道与原接轨线轨道顺接即可。 | ||||||
| 3 | 一种装配式站台结构及其施工方法 | CN202311418591.X | 2023-10-30 | CN117211202A | 2023-12-12 | 杨朋; 刘柏龄; 赵品祥; 高鲲; 周勇; 王呼佳; 陈军; 朱宏海; 周明亮; 喻波; 邹育; 王宝峰; 陈宇翔; 卫军; 孙琮涵; 罗伟洲; 袁文俊 |
| 本发明是提供一种装配式站台结构，以解决现有装配式站台中承托构件种类多、安装运输不便的问题，涉及建筑施工领域。一种装配式站台结构，包括预制支撑柱和预制站台，所述预制站台由多块方形预制站台板单元沿纵向和横向依次拼接而成，所述预制站台板单元的四周设有缺口，所述缺口内预留有支撑连接筋，所述预制支撑柱支撑设置在所述预制站台板单元的所述缺口下方，所述预制支撑柱下端的底板连接筋插入底板内并与底板共同浇筑形成固定连接，上端的站台板连接筋伸入所述缺口内并与所述缺口内的支撑连接筋连接，所述缺口内浇注有混凝土。本发明的站台的整体稳定性强，站台的耐久性更有保障。 | ||||||
| 4 | 一种主动监测车辆站台间隙的报警装置 | CN202310866050.7 | 2023-07-13 | CN116902010A | 2023-10-20 | 吴华 |
| 本发明公开了一种主动监测车辆站台间隙的报警装置，包含站台、列车、若干摄像头和防护组件，其中：所述列车设置于站台的一侧，所述站台靠近列车的一侧均匀固定有若干距离感应器；所述列车包括有若干列车门，若干所述摄像头固定于列车的一侧；所述站台靠近列车的一侧开设有放置槽，所述防护组件包括有两组第一驱动、连接板，其中：两组所述第一驱动固定于放置槽的内部，所述连接板与两组第一驱动的输出轴固定，所述站台靠近列车的一侧开设有滑槽，所述连接板的一端与滑槽为滑动连接，所述连接板靠近列车的一侧均匀分布有红外照射器本，还包括监测系统；便捷高效地实现了防护功能。 | ||||||
| 5 | 一种多功能装配式铁路站台及其施工方法 | CN202310642600.7 | 2023-06-01 | CN116892179A | 2023-10-17 | 杨成辰; 葛晓峰; 郑文雄; 谭月仁; 孙彦英; 沐炜炜; 陈奇会; 蒋东宇; 许丁丁; 李睿; 吴瑞尧; 王鹤; 廖沛兴; 李星; 王亚光; 李泽彬; 李洋 |
| 本发明涉及铁路站台工程技术领域，具体涉及一种多功能装配式铁路站台及其施工方法，通过铺设于轨道旁侧的站台地基上的多个预制站台单元，预制站台单元采用钢筋混凝土空腔筏板结构，预制站台单元的宽度与站台地基的宽度相匹配，多个预制站台单元沿站台地基的长度方向依次首尾相接，预制站台单元内的空腔沿站台地基的长度方向首尾贯通，依靠整个预制站台单元承载荷载，站台填料经过良好的填筑压实很容易满足条件，同时由于采用横向整体的箱体站台，抗倾覆性能极好，此站台完全可以抵抗列车高速通过时带来的瞬时风压，无需传统站台的雨棚桩基础。 | ||||||
| 6 | 端门横梁固定结构及含有其的地铁车门 | CN202310627394.2 | 2023-05-30 | CN116552571A | 2023-08-08 | 张勇 |
| 本发明公开了一种端门横梁固定结构及含有其的地铁车门，包括横梁本体，横梁本体呈U型设置，横梁本体下端与端门本体活动连接，横梁本体以及端门本体设置于端门安装框内，所述L型连接板内设有触发机构，所述第二齿杆活动连接于导向腔内，所述卡接孔开设于第二挤压板内，所述第一储液腔以及第二储液腔内均设有防火密封胶；通过在转动固定螺杆对横梁本体进行固定的过程中，由于第一挡板、第二挡板、第三挡板以及固定挡板是相互活动连接的，根据端门横梁上方预留的空间的大小进可行自由的调节，会使固定挡板两端以及上端向外排出防火密封胶，防火密封胶可对固定挡板进行固定，同时也可对端门安装框上端的凹凸不平处进行填充。 | ||||||
| 7 | 一种装配式疏散平台 | CN202310562580.2 | 2023-05-17 | CN116537089A | 2023-08-04 | 高伟健; 迟润皓; 黄华琴; 储强; 程谨祯; 杨苛; 汤敏 |
| 本发明公开了一种装配式疏散平台，具体涉及疏散平台技术领域，包括固定板；踏板；支撑杆；用于驱动两组支撑杆沿与踏板的铰接处相对摆动的驱动部；用于在踏板产生朝下的弯曲变形时，能够触发驱动部动作的，进而使两组支撑杆相对靠拢摆动的自调节部。本发明通过设置自调节部和驱动部，当踏板受到载荷较大时，踏板可能会在其与固定板连接处产生应力集中，进而导致踏板远离固定板的一端受到压力较大而朝下弯曲变形，而通过自调节部，使得踏板弯曲变形时，能够触发驱动部动作，进而再由驱动部驱动两个支撑杆相对摆动，使得支撑杆对踏板的支撑力度加大，减少踏板弯曲变形的程度，从而实现了踏板受压较大而自调节支撑力度。 | ||||||
| 8 | 一种钢制自由框拼装式铁路疏散救援站台 | CN201710621409.9 | 2017-07-27 | CN107190658B | 2023-07-11 | 封志军; 王毅敏; 曾小波; 周文洋; 曾锐; 薛元; 肖朝乾; 刘菀茹; 郑永飞; 孟伟; 王春 |
| 本发明公开了一种钢制自由框拼装式铁路疏散救援站台，其包括平台框架、混凝土预制板、钢制楼梯和锚栓装置；平台框架的下部镂空；混凝土预制板设于平台框架的上部；钢制楼梯设于平台框架的一侧，钢制楼梯的上部固定于平台框架上，下部通过锚栓装置固定于其下部的素混凝土基础上；平台框架的下部为级配碎石掺水泥基体，平台框架通过锚栓装置固定于级配碎石掺水泥基体上，级配碎石掺水泥基体的表面由平台框架向钢制楼梯的方向倾斜，钢制楼梯的下部设有侧沟，侧沟与级配碎石掺水泥基体相邻设置，侧沟上部设有侧沟平台。本发明结构简单可靠、布置灵活，有效解决了站台排水问题，路基稳定性强，施工速度块，投资成本少，具有显著的经济技术效益。 | ||||||
| 9 | 一种智能公交站台接驳系统及方法 | CN202210021524.3 | 2022-01-10 | CN114319160B | 2023-06-27 | 薛亮亮; 韩帅彬 |
| 本发明公开了一种智能公交站台接驳系统及方法，包括站台控制器、互联模块和智能接驳装置，站台控制器采集行车信息，并通过互联模块控制智能接驳装置动作，控制智能接驳装置收起和展开，并获取智能接驳装置采集的通行数据。智能接驳装置能够使公交车与站台之间无缝衔接，能够有效解决在公交车停靠站距离较远，路面与车厢高度差较大时，乘客在路面位置上下车厢不便问题，以及行动不便乘客上下车厢困难问题，提高乘客通行效率和公交车运行效率，同时在雨雪天气，能够避免乘客踩踏路面，从而减少带入车厢内的雨雪水，保持车厢整洁；并且智能接驳装置设置有计数功能，能够统计公交车上下客流量数据，为公交运行调度提供数据支撑。 | ||||||
| 10 | 一种用于地铁车站的装配式站台板及其拼装方法 | CN202310131659.X | 2023-02-15 | CN116289674A | 2023-06-23 | 朱海军; 张大伟; 叶亦盛; 徐欣; 王超; 赵统; 杨小双 |
| 本发明公开了一种用于地铁车站的装配式站台板及其拼装方法，包括装配式站台板结构形式、站台板拼装方法和站台板拼装构造。该发明使用标准节装配式站台板替代传统的现浇混凝土站台板，利用标准节装配式站台板的企口机械连接代替以往装配式站台板上层部位的湿法连接，装配式站台板采用龙门吊、卷扬机、移动式液压搬运车移动。本发明工序简单，涉及的结构施工方便，能显著提高地铁车站站台板施工效率，减少工程造价。 | ||||||
| 11 | 一种候车厅拆卸式屋盖 | CN202310117496.X | 2023-02-15 | CN115977296A | 2023-04-18 | 刘梅; 刘畅; 刘乐; 郝宇昌; 王怀; 王培军; 刘芳州; 胡明洁 |
| 本发明公开一种候车厅拆卸式屋盖，包括桥墩，屋盖，支撑梁，站台及设置在站台内的轨道梁；桥墩为T形台结构；桥墩顶部中心固定安装有轨道梁；轨道梁两侧设置有站台；站台限定于支撑梁所形成的空间内；支撑梁固定安装在桥墩顶面边缘处；屋盖通过安装杆及卡扣组件安装在支撑梁顶部。本发明中屋盖通过水平盖及倾斜沿组装成型，且可预制成型；倾斜沿通过安装杆将屋盖与支撑梁连接，即使是在产生偏振情况下，仍能将安装杆牢牢锁定；使得屋盖便于拆卸的同时连接稳固。 | ||||||
| 12 | 一种复合轨道车站线路及车站 | CN202211737873.1 | 2022-12-31 | CN115961510A | 2023-04-14 | 董亚飞 |
| 本发明涉及一种复合轨道车站线路及车站，尤其是基于一种复合异型翼缘轨道系统的复合轨道车站线路及车站，包括复合异型翼缘轨道、安全导向系统、轨道引导系统、L轨道过渡区(3W)、车站L轨道线路区(3U)、轨道通号系统、中央控制云平台，提供一种复合轨道车站线路及车站交通解决方案。 | ||||||
| 13 | 一种无人驾驶PRT车辆的智能站台系统和方法 | CN202211451191.4 | 2022-11-20 | CN115938160A | 2023-04-07 | 杨少华; 王志明; 段见宝; 赵美玲; 孙永胜; 赵洪坤; 李梁; 赵庆稳; 李耀宗 |
| 本发明公开了一种无人驾驶PRT车辆的智能站台系统和方法，该系统包括站台，站台上设有闸机，闸机两侧设有隔离矮墙，站台一侧设有控制系统，站台上设有若干监控摄像头，无人驾驶PRT车辆前设有轨道，轨道包括两侧路沿石，站台轨道中设有至少一个泊位，泊位附近设有地感线圈、称重装置、充电靴座、RFID定位块。本发明能够安全精准停靠辅助车辆定位、控制乘客依次上下车，以及附属的短时间大功率补电充电。 | ||||||
| 14 | 一种高铁站台鹰嘴型帽石铺贴施工方法 | CN202211412840.X | 2022-11-11 | CN115679851A | 2023-02-03 | 李朋; 王春光; 刘卫; 李伟; 张鲁杰; 张万讯; 梁天乐; 王宪刚; 周诚辉 |
| 本发明提供了一种高铁站台鹰嘴型帽石铺贴施工方法，克服传统无鹰嘴型帽石施工结合层易松散、密实度、耐久性差的缺陷，提高帽石铺贴的质量和美观，减少结合层端部二次处理，有效降低了工程施工成本。主要通过在站台结构层的表面铺设钢筋网片，然后浇筑整体的混凝土垫层和混凝土反坎。 | ||||||
| 15 | 一种智能交通用公交站台防护栏及其防护方法 | CN202110195617.3 | 2021-02-22 | CN112982222B | 2022-12-27 | 郭雷 |
| 本发明涉及交通护栏技术领域，尤其涉及一种智能交通用公交站台防护栏及其防护方法。本发明要解决的技术问题是无法进行体温检测，难以确保体温正常，不能提醒乘客治疗，无法及时灭杀携带的病毒，难以避免鞋子被浸湿而且会导致乘客滑倒，以及上车困难和影响上车速率，从而造成意外事故发生。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种智能交通用公交站台防护栏及其防护方法，本发明由体温检测机构、消毒机构和自动伸缩踏板机构组成，本发明能够自动测量体温，保证乘客体温正常，及时提醒体温异常乘客进行治疗，及时灭杀乘客携带的病毒，可以有效避免鞋子被浸湿和滑倒，确保乘客安全，便于儿童和老人登车，提高上车速率，避免发生意外事故。 | ||||||
| 16 | 一种便于施工的地铁预制站台结构及装配方法 | CN202211041012.X | 2022-08-29 | CN115387251A | 2022-11-25 | 刘讴; 张美琴; 唐志辉; 李海洋; 蒋礼平; 胡建国; 黄家成; 苗豹; 宋鹏飞; 刘金晶; 蔡业建; 卢高磊 |
| 本发明提供了一种便于施工的地铁预制站台结构及装配方法，包括预制站台板、预制站台墙、预制底座、预制梁柱构件，预制站台梁固定于多个预制站台柱顶部，车站柱两侧壁设有牛腿；车站底板上横向设置有四排预制站台墙，最外侧的两排预制站台B墙、内侧的两排预制站台A墙分别关于预制梁柱构件左右对称；预制站台墙均由若干个预制站台墙分块纵向搭接而成；预制站台墙分块搭接处、预制站台柱下端两侧均紧贴安装有预制底座；在预制站台墙顶部、牛腿顶部、预制站台梁顶部固定安装预制站台板，预制站台板可由多个分块纵向搭接而成。本发明整体的装配具有较大的灵活调整空间，降低了施工人员的安装要求，更加便于施工进度和施工质量控制。 | ||||||
| 17 | 一种采用装配式墙板改造现役站台墙的施工方法 | CN202111482540.4 | 2021-12-07 | CN114150594B | 2022-11-22 | 刘志刚; 赵展; 刘纲; 赵金刚; 郎剑平; 刘宁; 常洪源; 李易晓; 李倩 |
| 本发明涉及现役站台墙改造技术领域，具体涉及一种采用装配式墙板改造现役站台墙的施工方法，方法如下：拆除既有混凝土站台面，挖除站台墙墙板内侧1m范围内填土，至露出墙趾顶面为止，留出工作面；拆除既有站台墙墙板至距离轨道顶端标高200mm处，并将墙内钢筋沿墙顶面水平切割；在距离既有站台墙墙顶100mm处，钻两列螺栓孔；制作预制墙板并在预制墙板上按照螺栓孔的位置预留螺栓孔洞；在所有预制墙板螺栓孔洞内灌入植筋胶，并将预制墙板与既有站台墙墙板通过螺栓进行紧固；在既有站台墙墙板顶及其与预制墙板缝隙间涂刷防水涂料，涂料表面采用水泥砂浆防护；安装预制站台帽，恢复站台面。 | ||||||
| 18 | 一种地下大跨空间结构及其施工方法 | CN202011008437.1 | 2020-09-23 | CN112065469B | 2022-09-16 | 程鹏; 罗长明; 于少辉; 李洋; 付增; 张雯雯; 苏明浩 |
| 本发明公开了一种地下大跨空间结构及其施工方法，包括通过暗挖施工得到的两个边导洞和至少一个中导洞；所述两个边导洞通过层空间支撑结构相连通，且层空间支撑结构设置在中导洞的下方，中导洞内沿轴线方向设有桩顶纵向连系梁，桩顶纵向连系梁下设有桩体支护结构，且桩体支护结构向下穿过层空间支撑结构。本发明结构简单，能实现大跨度空间结构的实施，可以适用于地铁车站、地下停车场、地下多车道公路隧道、地下商业街和地下体育场馆等多种场所，施工方法可执行性强，可以实现地下大跨空间工程的快速、安全施工。 | ||||||
| 19 | 一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装置 | CN202110015179.8 | 2021-01-06 | CN112726436B | 2022-09-06 | 武长春; 武倩 |
| 本发明涉及交通技术辅助设备领域，具体地说，涉及一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装置。其包括脚踏板体，所述脚踏板体至少包括升降机构，所述升降机构包括固定板，所述固定板的上表面一端安装有支撑机构，所述支撑机构包括支撑齿轮盘、连接转杆和顶板；客踏板块，所述客踏板块包括上板块和客压板，所述客压板采用PE原料制成的塑胶板块；调节板块，所述调节板块包括调节蜗杆、调节齿轮盘、齿轮盘转轴、转轴转盘、转轴支撑座、蜗杆支撑座和调节板。本发明通过设置的升降机构可使得整个装置的高度尺寸得到变化，同时客踏板块与调节板块加强对于人群的乘车使用。 | ||||||
| 20 | 一种站台雨棚一体化结构及安装方法 | CN202210437158.X | 2022-04-27 | CN114908998A | 2022-08-16 | 蔺鹏臻; 马殷军; 侯帅龙; 王亚朋; 张亮; 刘应龙 |
| 本发明提供一种站台雨棚一体化结构及安装方法，包括混凝土基础、现浇雨棚柱、预制π形梁雨棚柱整体结构、现浇雨棚柱与预制π形梁雨棚柱连接节点、预制雨棚梁板、预制π形梁与预制雨棚梁板连接节点，雨棚混凝土基础包括钻孔灌注桩、站台框架梁、站台墙、站台柱、站台面、承台和排水沟,站台内部包括给排水管道、预留管道、电力电缆管线、通信管线、消防管道等管廊。装配式站台雨棚一体化结构其整体性好、抗变形能力强、装配化施工便捷，方便后期维修更换，可有效降低站台侵界、黄土湿陷不均匀沉降等病害；站台内管廊系统不仅解决了各类管道管线交叉拥堵问题，保持了完整和美观，而且极大方便后期维修检查，降低维修费用，有效利用了站台内部空间。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈