子分类：
- E01F1/00：月台或安全岛的修建
- E01F3/00：直升机降落台，例如，设置在建筑物上的
- E01F5/00：道路底层或铁路道碴层的沟槽、涵洞、管道排水
- E01F7/00：防雪、流砂、侧风影响、雪崩、崩塌或岩石崩塌的设备（用于道路的固定加热或吹喷设备入E01C 11/26）；防眩光装置
- E01F8/00：道路或铁路交通的经空气传导的噪音的吸收或反射装置
- E01F9/00：道路标志或交通信号装置（信号、信号发生系统入G08；标志及其连接件入G09F）；进行警告的装置，例如，速度标柱
- E01F11/00：铺面或其他路面内埋入的衬垫或其他传感装置
- E01F13/00：阻挡或限制交通的装置，例如，门、路障
- E01F15/00：用于使行驶的车辆减速、反向或停止行驶的安全装置，例如，护柱或道路安全岛顶端的护柱；用来减小由于车辆冲击而造成的对路旁结构损破的装置
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 201 | 耐腐蚀护栏及其制造工艺 | CN202311722198.X | 2023-12-14 | CN117703168A | 2024-03-15 | 魏良井 |
| 本发明涉及耐腐蚀护栏技术领域，具体为耐腐蚀护栏及其制造工艺，包括防护栏，所述防护栏的两侧表面分别固定连接有安装杆，所述安装杆的一端固定连接有底座，所述安装杆的表面设置有加固装置，所述加固装置使防护栏在使用时，更加的稳定牢固，不易发生晃动，所述安装杆的表面靠近加固装置的一侧设置有连接装置，所述连接装置使加固装置与安装杆之间的连接强度进一步提高，使用效果更加显著，所述加固装置的一侧设置有稳定装置，本发明防护栏的日常使用过程中，受到撞击和压力推动时，可以更好地保持稳定，不易发生安装位置的松动，和防护栏的倾斜晃动，提高了防护栏的使用效果和安全性能，也在一定程度上延长了防护栏的使用寿命。 | ||||||
| 202 | 一种公路施工人员安全智能防护装置 | CN202311755320.3 | 2023-12-19 | CN117702664A | 2024-03-15 | 贺新升; 陈泽森; 傅昶; 吴谨言; 高春甫; 周崇秋 |
| 本发明公开了一种公路施工人员安全智能防护装置，涉及公路安全防护技术领域，包括底座、主体外壳、安装于主体外壳一侧的安全气囊、安装于主体外壳另一侧的粘附元件、位于主体外壳内部的配重元件和电子元件，以及安装于主体外壳的外侧壁的提示灯组件和位置距离检测元件，主体外壳安装于底座上端，安全气囊、提示灯组件和位置距离检测元件均与电子元件电连接，电子元件上集成有碰撞传感器，位置距离检测元件用于检测过往车辆的时速以及与主体外壳之间的距离，提示灯组件用于提示过往车辆，使用时安全气囊位于施工人员一侧，粘附元件位于远离施工人员的一侧。该公路施工人员安全智能防护装置能够帮助公路上的施工人员进行主动防御。 | ||||||
| 203 | 一种便捷式停车道闸 | CN202410111113.2 | 2024-01-26 | CN117702661A | 2024-03-15 | 周洁 |
| 本发明提供了一种便捷式停车道闸，属于停车道闸技术领域，用于解决现有的停车道闸都是固定在地面上的，不方便搬运，便携性较差的技术问题。包括立架，立架的两侧铰接有两个支撑底板，支撑底板上放置有配重件，立架上端设有限位机构，立架的上方固定有安装架，安装架的外侧套设有外壳，外壳的一侧开设有圆孔，安装架的一侧安装有扁平电机，扁平电机的输出轴上滑动设置有转动块，转动块内侧设有收缩机构，转动块的外侧开设有滑槽，滑槽中滑动插设有闸杆；本便捷式停车道闸能够将整个装置拆分成若干部件，拆分后的部件能够进行折叠收纳，在使用时能够平稳的放置在地面上，可以随时进行搬运和转移，便携性较高，方便随时使用。 | ||||||
| 204 | 通关机的转动装置 | CN202211087388.4 | 2022-09-07 | CN117702659A | 2024-03-15 | 林君翰; 曾勇智 |
| 一种通关机的转动装置，包含基座、转轴单元、下转动模块及上转动模块。转轴单元包括穿设该基座的上转轴及穿设该基座位于该上转轴下方的下转轴。下转动模块包括设置于该基座内被该下转轴穿设的外筒、及锁定单元，该锁定单元包括连动地套设于该下转轴的锁盘及设置于该基座的锁定件，该锁盘形成第一锁定槽，该锁定件具有可活动地伸入该第一锁定槽的锁定部。上转动模块设置于该基座内并固定地套设于该上转轴，该上转动模块可受该上转轴带动而相对于该下转动模块转动，如此一来所述锁定部与所述锁盘之间便不会有应力产生，能够保护所述锁定部及所述锁盘不至于因外力撞击而受损。 | ||||||
| 205 | 通关机的转动装置 | CN202211087205.9 | 2022-09-07 | CN117702658A | 2024-03-15 | 林君翰; 曾勇智 |
| 一种通关机的转动装置，包含基座、转轴单元及锁定单元。转轴单元穿设该基座。锁定单元包括连动地套设于该转轴单元的锁盘及设置于该基座的锁定件，该锁盘形成第一锁定槽，该锁定件具有可活动地伸入该第一锁定槽的锁定部，当该锁定部伸入该第一锁定槽，该锁盘将受该锁定部挡止使该转轴单元及该锁盘无法转动。借此，即能起到锁定的效果，不需采用马达，整体功耗较小。 | ||||||
| 206 | 一种智能化交通导改系统 | CN202311713913.3 | 2023-12-13 | CN117702656A | 2024-03-15 | 孟均; 张松; 李艳飞; 王洪超; 钟雨; 包士伯; 郭云飞; 孙勤霞; 张强; 商旭光; 刘旎; 吕坤; 蒙磊; 闫峻; 牛琦; 张帅; 王欢; 孙晓明; 张芬 |
| 本申请公开了一种智能化交通导改系统，涉及交通导改工作的技术领域，包括若干锥桶以及若干安全衣；若干所述锥桶于缓冲区形成围护，所述锥桶上设置有速度传感器；所述安全衣上设置有若干第一气囊、主动触发组件、被动触发组件以及控制计算机，所述主动触发组件为手动触发，所述被动触发组件与所述控制计算机信号连接，所述控制计算机与所述速度传感器信号连接，且所述主动触发组件以及所述被动触发组件均能够控制若干所述第一气囊鼓起。本申请能够在交通事故发生时及时对于缓冲区中工作的导改人员进行保护，尽可能降低交通事故对导改人员的伤害，提高导改人员于缓冲区中进行工作的安全性。 | ||||||
| 207 | 一种车联网数据采集装置用便于维护的固定架及使用方法 | CN202311667886.0 | 2023-12-06 | CN117702654A | 2024-03-15 | 耿庆田; 邢鹏飞; 于繁华; 李清亮; 韩敬峰; 张天; 孙秋成 |
| 本发明提供一种车联网数据采集装置用便于维护的固定架，属于车联网数据采集技术领域。该固定架使用灵活，数据采集装置拆装调整方便，操作人员安全性高。该固定架的横杆横置固定安装在立杆顶部，多个安装组件布设在横杆上，横杆及立杆内部设置相互连通的用于运送安装组件的空腔，安装组件通过立杆空腔中组合布设的直线电机即托举叉运送至顶部后，经滑动吊设在横杆空腔中的提放组件安置到相应安放位置。该固定架将数据采集装置采用固定架内部运送的安装形式，提高了使用的灵活性及安全性；该固定架进行任一设备更换维修时，针对性强，不影响其他设备的正常运行。 | ||||||
| 208 | 一种拼接结构及交通工程用声屏障板 | CN202410168295.7 | 2024-02-06 | CN117702653A | 2024-03-15 | 潘锦梅 |
| 本发明属于交通噪声隔离技术领域，且公开了一种拼接结构及交通工程用声屏障板，包括第一H型材，还包括，第二H型材，其通过铰链铰接于第一H型材的顶部，隔声板，其插装于相邻两个第一H型材或第二H型材之间，所述隔声板两侧底部均固定卡接有卡接机构，所述第一H型材和第二H型材的内侧均等距开设有若干卡孔，若干所述卡孔自上而下内径依次递减，所述卡接机构包括有卡柱和将卡柱向卡孔方向弹性顶撑的弹簧，所述卡柱受弹簧顶撑能够安插入与其直径适配的卡孔中从而将隔声板高度确定。施工者无需采用吊篮等工具将工作人员提升起来再安装，只需一名工作人员在底部向上安装即可，降低工作难度的同时也消除了安全隐患。 | ||||||
| 209 | 一种透水桥面排水结构及高架桥 | CN202410066323.4 | 2024-01-17 | CN117702610A | 2024-03-15 | 宋克坤; 陈雪; 李扬; 陈向璞; 孙宝金; 刘孚林; 陈辉; 陈显峰; 梁杰彬; 郭衍库; 成龙 |
| 本发明公开了一种透水桥面排水结构及高架桥，该排水结构包括：纵向排水盲沟，用于设于桥架的上方以及沥青下面层与防撞墙之间，纵向排水盲沟与防撞墙平行设置并与防撞墙并排延伸设置，纵向排水盲沟内设有可渗透水分的沥青上面层；集水井，连通于纵向排水盲沟并用于收集纵向排水盲沟内的水分；落水管，设于集水井的下方并与集水井连通，落水管的另一端设于地面并用于排放水分；防渗透膜，设于纵向排水盲沟与沥青上面层之间并用于防止水分渗入沥青下面层。本申请提供的一种透水桥面排水结构及高架桥，整体结构简单，便于施工，纵向排水盲沟设于沥青上面层的下方，隐藏式设计的结构美观且无需对纵向排水盲沟进行维护。 | ||||||
| 210 | 一种地铁屏蔽门的移载安装系统 | CN202311589039.7 | 2023-11-24 | CN117698776A | 2024-03-15 | 季文彬; 陶成璋; 周鸣语; 周勇; 陈海峰; 许慈; 田林春; 丁志鹏 |
| 本发明公开了一种地铁屏蔽门的移载安装系统，包括用于辅助屏蔽门单元安装的移载单元，所述移载单元滑动连接于地铁轨道上，移载单元包括运输车，运输车中间用于放置屏蔽门单元，运输车于屏蔽门单元左右两侧的位置设有用于对屏蔽门单元实现空间移动的移载装配结构，左右两侧的移载装配结构通过相对设置的夹持组件夹取屏蔽门单元。本发明对模块单元产品的运输和安装，提升了模块单元产品的安装精度和安装质量；提高了现场施工效率，降低了施工安装成本。该发明专利采用模组设计，可实现模块单元产品整体换轨安装。该发明专利伸缩机构采用倍程设计，结构简单，维护方便，实现了轻量化。 | ||||||
| 211 | 一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构 | CN202310611782.1 | 2023-05-29 | CN116608324B | 2024-03-15 | 刘长春; 张正; 王海; 侯宏平; 张振雨; 杨自鸿; 王立刚; 朱凌; 侯建平; 潘昌盛; 郑余朝; 章慧健; 成宣任 |
| 本发明公开了一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，属于隧道施工技术领域，包括桥面板、用于支撑桥面板的若干组桥台、设置在桥面板下方的地下管道，桥台的下部朝内延伸形成支撑平台，支撑平台上设置有支撑底座，两个桥台的两个支撑底座之间连接有支撑钢梁，支撑钢梁的下侧固定有现浇梁板，现浇梁板的两端设置有注浆加固区域，桥台的下部预留有深入注浆加固区域的预埋钢筋，现浇梁板的下方一体固定有钢筋混凝土箱涵，钢筋混凝土箱涵内设置有地下管道，钢筋混凝土箱涵内设置有用于地下管道的定位支撑结构。本发明加固结构可以保证下穿管道时不影响管道姿态，不因隧道施工产生各种不良现象，从而达到保障管道安全、地铁施工安全的目的。 | ||||||
| 212 | 一种拱形全封闭式隔音屏障 | CN202211157578.9 | 2022-09-22 | CN115467261B | 2024-03-15 | 甘成; 洪少华 |
| 本申请涉及一种拱形全封闭式隔音屏障，属于隔音屏障技术领域，该设备包括间隔设置于道路上的多个支撑架，相邻两个支撑架之间固定设置有隔音板；支撑架包括设置于道路两侧的立柱和固定设置于两个立柱上的拱形杆，两个立柱的相对侧面开设有进风口，两个立柱的背对侧面开设有出风口，立柱内开设有用于连通进风口与出风口的隔音风道，隔音风道包括依次连通的进风通道、回旋通道和出风通道，回旋通道为圆柱型的腔体，回旋通道的中心转动设置有吸音柱。本申请的回旋通道对风力起到一定的消减，减少了风载荷对隔音板的作用，从而延长隔音板的使用寿命；同时，吸音柱可以对通过的噪音进行一定的过滤，从而减少噪音的传播。 | ||||||
| 213 | 磁性标识器以及磁性标识器系统 | CN201880081590.1 | 2018-12-12 | CN111492378B | 2024-03-15 | 山本道治; 长尾知彦; 青山均; 玄番弘荣 |
| 一种柱状的磁性标识器(1)，其包括使氧化铁的磁粉分散于高分子材料中而成的磁铁(10)，且不收纳于金属容器而铺设于道路，其中，磁铁(10)的外周面中的一方的端面以及外周侧面在整面上被形成导电层的金属箔(16)覆盖，在与搭载于车辆侧的标签读取器之间执行无线通信的RFID标签(2)在与金属箔(16)电绝缘的状态下配设于设置有金属箔(16)的磁性标识器(1)的端面。 | ||||||
| 214 | 一种吸隔声单元以及运用该吸隔声单元的绿化声屏障 | CN201710059085.4 | 2017-01-23 | CN108343000B | 2024-03-15 | 毛志刚; 钱伟鑫; 郑双金; 沈加曙 |
| 本发明涉及声屏障领域，公开了一种吸隔声单元，包括吸声单元(3)和隔声板(2)，所述的吸声单元(3)与隔声板(2)围合形成用于种植植物的腔体(4)；其中，吸声单元(3)布置在靠近声源的一侧，隔声板(2)布置在背离声源的一侧；所述的吸声单元(3)由微粒吸声板制成。本发明的吸隔声单元运用到声屏障中，既能满足景观化要求，又具有良好的吸声性能，克服了目前绿化声屏障吸声性能较差的情况。 | ||||||
| 215 | 一种交叉口可变左转车道交通控制方法以及控制系统 | CN202311661714.2 | 2023-12-06 | CN117690305A | 2024-03-12 | 眭封云; 毛鑫; 张立明; 包孔波; 孙海洋 |
| 本发明涉及一种交叉口可变左转车道交通控制方法以及控制系统，一种交叉口可变左转车道交通控制系统包括PLC控制柜，PLC控制柜电性连接至箭头信号指示灯、交通流量监控器，双向五车道的中间位置处依次设有一隔离护栏、一调节区与一第二隔栏，调节区设有升降式挡车器，并且靠近隔离护栏端设有借道左转指示牌，双向五车道的一侧处设有房屋。该交叉口可变左转车道交通控制方法具有提升左转通行能力，提升联动监测水平，提升交通饱和度等优点。 | ||||||
| 216 | 一种用于护栏间填土施工的防污染漏斗装置及其施工方法 | CN202410031918.6 | 2024-01-09 | CN117684623A | 2024-03-12 | 毕连生; 苏波; 张小欣; 郭文镖; 李俊; 范金雷; 刘祚鸿; 吴涛; 张大唱; 高鑫 |
| 本发明涉及施工设备技术领域，具体为一种用于护栏间填土施工的防污染漏斗装置，包括安装支架，所述安装支架的外壁上安装有固定套筒，所述固定套筒的一侧且位于安装支架的外壁上安装有定位块；本发明通过利用自制中分带新泽西护栏间填土漏斗装置，及过程防污染系列措施，对填土作业进行过程控制，防止土粒外溢造成污染，规范化的工艺流程及特制的填土设备，对整体填土作业的有序、持续推进、人机配合进行模块化要求，做好施工流程的中间控制，达到中分带填土无污染施工，填土防污染漏斗装置的制作，是根据现场新泽西护栏尺寸、填土宽度进行定制，并保障漏洞装置在新泽西护栏上可以自由移动，填土漏斗槽采用广口漏斗形状，有效保障填土量。 | ||||||
| 217 | 一种大跨距高强度防护栏及安装方法 | CN202410045974.5 | 2024-01-10 | CN117684496A | 2024-03-12 | 张美义; 吴波; 杨锋; 廖红玲; 尤良春; 雷齐筝 |
| 本发明属于护栏结构领域，尤其涉及一种大跨距高强度防护栏及安装方法，包括第一护栏和第二护栏，还包括支撑架组件，支撑架组件包括第一支撑架，第二支撑架，第三支撑架；第一护栏、第二护栏之间位于第二支撑架和第三支撑架的下侧形成用于容置门架基础的第一腔室，第一护栏、第二护栏之间且位于第二支撑架和第三支撑架之间的间隙形成用于供门架柱体穿过的第二腔室；第一上防护机构和第二上防护机构上均设置有连接组件；本发明可以对门架柱体进行有效防护，连接组件的设计使得整体连接效果更好，第一腔室和第二腔室的设计加上本发明提供的安装方法，实现了跨门架基础固定安装护栏，使得安装效率大幅提升，并且确保了安装强度。 | ||||||
| 218 | 一种游客分流引导装置 | CN202410111303.4 | 2024-01-26 | CN117684494A | 2024-03-12 | 刘文琴 |
| 本发明公开了一种游客分流引导装置，涉及景区设备技术领域，包括多个引导部件，引导部件包括两个基础导板以及两个扶手杆，扶手杆的底端两侧均固定有与基础导板上端两侧固定连接的支撑杆，相邻两个引导部件首尾靠近设置且组成引导通道，两个连接基块分别固定在其中一个基础导板面向引导通道的侧壁两端位置，两个铰接部分别与对应的矩形缺口内铰接，另一个基础导板上开设有与稳定板滑动插接的插接孔，且稳定板沿着插接孔内滑动能够调整引导通道宽度大小。本发明利用多个引导部件首尾靠近设置且组成引导通道，游客从进口就沿着引导通道分布行走，既能够沿着预设游玩通道快速通过，又避免游玩出现走错现象，达到游玩目的，避免人员聚集量剧增而拥挤。 | ||||||
| 219 | 一种智慧路桩控制方法及系统、电子设备 | CN202311711002.7 | 2023-12-12 | CN117684492A | 2024-03-12 | 王孜健; 王金桥; 么新鹏; 张涵; 荣文; 范颂华; 李一鸣; 刘梦菲; 程玺谋; 杨国宁 |
| 本发明提供了一种智慧路桩控制方法及系统、电子设备，所述方法包括：S100、利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值；S200、根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。本发明通过利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值；根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。实现了当与车辆发生碰撞时，及时提醒车主和相关工作人员，大大提高了本发明的智能化程度、安全性和可靠性，很大程度上拓展了本发明的应用场景。 | ||||||
| 220 | 一种长大框架箱涵下穿铁路股道群中继间顶进施工方法 | CN202211070498.X | 2022-09-02 | CN117684487A | 2024-03-12 | 张自光; 尤雪苹; 王雪峰; 毛瑞金 |
| 本申请涉及市政工程的领域，并公开了一种长大框架箱涵下穿铁路股道群中继间顶进施工方法，包括：在施工区域进行工作坑施作；对长大框架箱涵进行制作；对铁路股道进行加固支撑；对长大框架箱涵进行下穿铁路股道群中继间顶进；当所述长大框架箱涵顶进完成后，对所述长大框架箱涵进行拼缝处理。本申请解决了现有技术中质量大、长度大、断面尺寸大的框架箱涵在姿态控制严格、周边环境变形控制严格、作业空间受限条件下，常规顶进措施难以实现下穿铁路股道群顺利实施的技术问题，实现了便梁加固铁路股道群，中继间顶进，最后箱涵拼缝处理。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈