子分类：
- E01F1/00：月台或安全岛的修建
- E01F3/00：直升机降落台，例如，设置在建筑物上的
- E01F5/00：道路底层或铁路道碴层的沟槽、涵洞、管道排水
- E01F7/00：防雪、流砂、侧风影响、雪崩、崩塌或岩石崩塌的设备（用于道路的固定加热或吹喷设备入E01C 11/26）；防眩光装置
- E01F8/00：道路或铁路交通的经空气传导的噪音的吸收或反射装置
- E01F9/00：道路标志或交通信号装置（信号、信号发生系统入G08；标志及其连接件入G09F）；进行警告的装置，例如，速度标柱
- E01F11/00：铺面或其他路面内埋入的衬垫或其他传感装置
- E01F13/00：阻挡或限制交通的装置，例如，门、路障
- E01F15/00：用于使行驶的车辆减速、反向或停止行驶的安全装置，例如，护柱或道路安全岛顶端的护柱；用来减小由于车辆冲击而造成的对路旁结构损破的装置
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 281 | 一种游客分流引导装置 | CN202410111303.4 | 2024-01-26 | CN117684494A | 2024-03-12 | 刘文琴 |
| 本发明公开了一种游客分流引导装置，涉及景区设备技术领域，包括多个引导部件，引导部件包括两个基础导板以及两个扶手杆，扶手杆的底端两侧均固定有与基础导板上端两侧固定连接的支撑杆，相邻两个引导部件首尾靠近设置且组成引导通道，两个连接基块分别固定在其中一个基础导板面向引导通道的侧壁两端位置，两个铰接部分别与对应的矩形缺口内铰接，另一个基础导板上开设有与稳定板滑动插接的插接孔，且稳定板沿着插接孔内滑动能够调整引导通道宽度大小。本发明利用多个引导部件首尾靠近设置且组成引导通道，游客从进口就沿着引导通道分布行走，既能够沿着预设游玩通道快速通过，又避免游玩出现走错现象，达到游玩目的，避免人员聚集量剧增而拥挤。 | ||||||
| 282 | 一种智慧路桩控制方法及系统、电子设备 | CN202311711002.7 | 2023-12-12 | CN117684492A | 2024-03-12 | 王孜健; 王金桥; 么新鹏; 张涵; 荣文; 范颂华; 李一鸣; 刘梦菲; 程玺谋; 杨国宁 |
| 本发明提供了一种智慧路桩控制方法及系统、电子设备，所述方法包括：S100、利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值；S200、根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。本发明通过利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值；根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。实现了当与车辆发生碰撞时，及时提醒车主和相关工作人员，大大提高了本发明的智能化程度、安全性和可靠性，很大程度上拓展了本发明的应用场景。 | ||||||
| 283 | 一种长大框架箱涵下穿铁路股道群中继间顶进施工方法 | CN202211070498.X | 2022-09-02 | CN117684487A | 2024-03-12 | 张自光; 尤雪苹; 王雪峰; 毛瑞金 |
| 本申请涉及市政工程的领域，并公开了一种长大框架箱涵下穿铁路股道群中继间顶进施工方法，包括：在施工区域进行工作坑施作；对长大框架箱涵进行制作；对铁路股道进行加固支撑；对长大框架箱涵进行下穿铁路股道群中继间顶进；当所述长大框架箱涵顶进完成后，对所述长大框架箱涵进行拼缝处理。本申请解决了现有技术中质量大、长度大、断面尺寸大的框架箱涵在姿态控制严格、周边环境变形控制严格、作业空间受限条件下，常规顶进措施难以实现下穿铁路股道群顺利实施的技术问题，实现了便梁加固铁路股道群，中继间顶进，最后箱涵拼缝处理。 | ||||||
| 284 | 全铝结构停机坪双层甲板排水构造 | CN202310439590.7 | 2023-04-23 | CN117684486A | 2024-03-12 | 栾祖江; 刘增威; 段海洋; 杜霖; 王晓平; 魏强; 邹彬; 刘琲 |
| 本发明属于锚杆技术领域，具体的说是全铝结构停机坪双层甲板排水构造，包括铝合金框架梁、专用扣件、上甲板、下甲板、铝合金水槽和抽芯锚钉；所述下甲板与铝合金框架梁采用专用扣件连接，所述下甲板的两侧均设置有第一卡扣，所述上甲板的两侧均设置有第二卡扣，所述下甲板和上甲板彼此靠近的一侧均匀设置有第三卡扣，所述下甲板和上甲板通过第三卡扣嵌入式锁扣连接；下雨时，雨水通过上甲板落水孔落到上甲板上，雨水顺着下甲板流至铝合金水槽内，然后顺着铝管排至屋面，坪面排水全程为隐蔽式有序排水。因停机坪面采用全铝结构，不会出现开裂、生锈情况，外观美观，为停机坪的使用实现了服务价值。 | ||||||
| 285 | 一种轨道交通沿线隔振屏障设计方法和系统 | CN202311508513.9 | 2023-11-14 | CN117235875B | 2024-03-12 | 刘动 |
| 本发明公开了一种轨道交通沿线隔振屏障设计方法和系统，属于土木工程隔振减振技术领域，其中，方法包括基于地图影像数据库，获取轨道交通沿线的周边环境信息；基于轨道交通沿线的周边环境信息，将轨道交通沿线划分为不同等级的区域，获取不同等级区域的屏蔽程度阈值；基于不同等级区域的土质条件，预测土质变化，设计第一隔振屏障的压入深度；基于第一隔振屏障的压入深度和轨道交通沿线的轨道车辆信息，预测第一隔振屏障的屏蔽程度预测值；如果第一隔振屏障的屏蔽程度预测值小于其对应的屏蔽程度阈值，则隔振屏障布置完成，否则，继续进行第二隔振屏障的分布设计。对轨道交通沿线进行统一划分，能根据周边建筑进行针对性隔振屏障布置。 | ||||||
| 286 | 一种可控制人行横道安全岛升降柱的导盲杖 | CN201910848588.9 | 2019-09-09 | CN110448437B | 2024-03-12 | 马昌喜; 李麒年 |
| 本发明涉及智慧交通技术领域，具体涉及一种可控制人行横道安全岛升降柱的导盲杖；包括中央处理系统、数据采集部分、无线传输部分和定位部分；所述中央处理系统、数据采集部分、无线传输部分和定位部分设置在所述导盲杖内，所述数据采集部分采集并识别用户和实景数据，并将采集的数据发送至中央处理系统，所述中央处理系统同时接收定位部分发送的定位信息，并将数据分析处理后利用无线传输部分与智能升降柱实现交互，控制升降柱的升降；本发明在盲人通过人行横道时可以控制升降柱实现自动升降，方便盲人安全穿过人行横道，具有好的市场应用前景。 | ||||||
| 287 | 一种地下停车场的防冲撞折断道闸 | CN201810332561.X | 2018-04-13 | CN108360419B | 2024-03-12 | 王佳虎 |
| 本发明涉及停车场管理领域，特别涉及一种地下停车场的防冲撞折断道闸，包括安装柜、开闸仓、开闸电机、道闸杆和缓冲组件，道闸杆为柔性橡胶材质，安装柜的顶端内铰接设有起闸轴，开闸仓的一端与起闸轴固定连接，开闸电机位于开闸仓的下方并且与起闸轴传动连接，开闸仓的另一端内铰接设有联动轴，道闸杆的一端套接于联动轴上，缓冲组件包括缓冲块、限位齿和若干弹簧件，缓冲块和限位齿对称设于联动轴的周边，缓冲块通过若干弹簧件与开闸仓的内壁弹性连接，联动轴上套设有联动齿环，本实用在车辆下滑时，道闸杆不会与车辆发生刮擦折断，而是由道闸杆自身特性以及转动来配合车辆，给予车内人员一定时间进行调整，降低道闸杆及车辆损坏率。 | ||||||
| 288 | 超高强度混凝土UHPC防撞墙 | CN202410100097.7 | 2024-01-24 | CN117661492A | 2024-03-08 | 崔建胜; 王强; 曹广德; 滕士亮; 曹学刚; 王玮; 朱仲成; 金怀章 |
| 本发明涉及UHPC防撞墙技术领域，尤其涉及超高强度混凝土UHPC防撞墙，包括防撞墙、第一缓冲板与排水箱，防撞墙内部设置有可拆卸缓冲机构，可拆卸缓冲机构包括防撞墙内部开设的第一卡槽，防撞墙与第一卡槽之间固定连接，第一卡槽内部滑动连接有第一螺纹杆，第一缓冲板外部转动连接有盖板，盖板外部固定连接有圆筒，圆筒与第一螺纹杆之间滑动连接，第一螺纹杆外部螺纹连接有第一螺丝帽，排水箱内部设置有清理机构，本发明中，可拆卸缓冲机构受到磨损程度比橡胶低且可以进行快速地拆卸，有利于工作人员对装置进行快速更换、维修等工作，以在长时间的降雨时对装置外部的杂物进行清理，使得杂物不会堆积在防撞墙排水口处。 | ||||||
| 289 | 一种可调节的道路用防护栏 | CN202211021251.9 | 2022-08-24 | CN117661488A | 2024-03-08 | 王明祥 |
| 本发明公开了一种可调节的道路用防护栏，包括立杆和支撑杆，立杆的数量为两个，且两个为左右对称设置，支撑杆的两侧与立杆内侧的底部连接固定，立杆的内腔设置有延长杆，延长杆的底部开设有凹槽，凹槽内腔的顶部安装有滑套，滑套的内腔滑动连接有滑杆，滑杆的底部贯穿凹槽的底部与立杆内腔的底部连接固定，延长杆的外侧从上至下依次开设有螺孔，立杆外侧的顶部设置有螺销。本发明通过设置螺销，对立杆和延长杆起到了固定的作用，防止立杆和延长杆在工作使用时出现脱落的问题，增加了立杆和延长杆工作时的稳定性，通过设置导槽和滑板，对延长柱起到了移动稳定的作用，解决了延长柱在移动时出现晃动的问题。 | ||||||
| 290 | 一种道路领航视觉诱导发光系统 | CN202311739209.5 | 2023-12-16 | CN117661484A | 2024-03-08 | 方显峰; 方鸣; 马云飞 |
| 道路领航视觉诱导发光系统，包括道路某一路段和设在该路段车道的左侧或/和右侧的、由多个带有电致发光体的诱导发光单元沿车道延伸方向按纵向间距S1按位排布而成的诱导发光系统，其上设有受电路控制的电致发光体以周期性发光或恒亮发光形成沿车道延伸方向以按纵向间距S1排列的按一定色度发光的定位的亮度发光序列(L1)，并设有受时序电路控制的电致发光体以设定的周期和占空比发光形成沿车道延伸方向按纵向间距S2＝n*S1排列的按一定色度发光的按时序纵向前移的亮度发光序列(L2)，可在控制过度炫光的负面影响前提下同时提高辨识度和驾驶员视觉响应的效果和反应时间，且心理上不易产生疲劳感，可提高道路通行效率和提升交通安全水平，应用范围广泛。 | ||||||
| 291 | 一种箱涵顶进姿态控制方法、系统及其应用 | CN202311366764.8 | 2023-10-20 | CN117661481A | 2024-03-08 | 张自光; 尤雪苹; 陶佳佳; 张猛; 王鑫; 张梦晴 |
| 本申请公开了一种箱涵顶进姿态控制方法、系统及应用，属于建筑施工技术领域，所述方法包括：在箱涵内部规划若干控制节点，采集待顶进箱涵的结构及顶进施工现场的环境数据，基于所述待顶进箱涵的结构数据、顶进施工现场的环境数据及设计文件，构建基于控制节点的箱涵顶进姿态调整模型；依据箱涵顶进姿态调整模型，本申请由于采用了构建基于控制节点的箱涵顶进姿态调整模型以及箱涵顶进姿态预测计算模型进行箱涵顶进过程中的实时检测与预测控制调整，有效解决了箱涵顶进姿态难以检测与控制，影响施工效率和质量，进而实现了箱涵顶进姿态的精确检测和预测控制，提高施工效率和质量。 | ||||||
| 292 | 一种具有道路防撞安全护栏的防撞缓冲车 | CN202311691040.0 | 2023-12-08 | CN117656975A | 2024-03-08 | 牛洪芝; 宋克辉; 贾永力; 李全兵; 杨刚 |
| 本发明公开了一种具有道路防撞安全护栏的防撞缓冲车，车辆本体、设于车辆本体两侧的护栏架设于车辆本体尾部的防撞包、设于车辆本体上的支架、与护栏架滑动配合的多级伸缩架，和用于控制护栏架竖直升降的竖直传动机构，以及用于控制竖直传动机构水平移动的水平传动机构，水平传动机构位于支架上，护栏架和多级伸缩架通过设有第一驱动组件连接，以用于驱动多级伸缩架相对护栏架伸缩；通过设有水平传动机构和竖直传动机构去控制护栏架伸出或者收回，而且第一驱动组件也可以控制护栏架中的多级伸缩架去伸出多级架体，在伸出状态时能达到有效防撞，在收回状态时能达到不浪费空间，便捷收纳，减小运输的复杂性和成本。 | ||||||
| 293 | 一种岩土工程边坡加固装置及其使用方法 | CN202210535128.2 | 2022-05-17 | CN114855834B | 2024-03-08 | 陈伟宏; 乔磊; 徐忠立; 伍劼; 汪秋荣; 郑钰昊; 刘林祥; 方名东; 管圣功 |
| 本发明提供一种岩土工程边坡加固装置及其使用方法，涉及岩土工程设备领域，该岩土工程边坡加固装置，对边坡本体进行加固，边坡本体顶部开设有沟槽，包括塔接杆，所述塔接杆放置在沟槽内，塔接杆顶部铰接有多个搭杆，多个搭杆等距离排列。该岩土工程边坡加固装置，通过搭接杆、搭杆和扣合组件形成框架，框架压在边坡上，在边坡上开设有沟槽内，搭接杆嵌在沟槽内，使得框架紧紧压住边坡坡面，起到定型的效果。设立绿植种植槽，借助种植绿化减少水土流失，降低因水土流失导致发生滑坡的几率。通过U型导电板、细绳和导电球，用于检测边坡状况，当边坡滑坡严重时，启动电机将弹性兜布向上拉起，从而起到阻拦岩石、土块继续下滑。 | ||||||
| 294 | 一种自复位防撞护栏及其安装方法 | CN202210084616.6 | 2022-01-25 | CN114370020B | 2024-03-08 | 张旭辉; 吴珣; 钟祥; 陈秋池; 许福; 杨才千 |
| 一种自复位防撞护栏，其特征在于：该护栏包括立柱及护板，立柱的下端埋于路肩中，所述护板设置在相邻的两个立柱之间，并且护板的端部与立柱的上端固定连接。所述护板包括至少2个节板和至少1条护板无粘结预应力筋。所有节板的内部均开设有至少1条贯穿式的纵向通孔。将护板无粘结预应力筋依次穿过各节板的纵向通孔后将所有节板共同串联构成所述护板。所述立柱包括至少2个节柱和至少1条立柱无粘结预应力筋。本发明提出的立柱和护板均由两个或多个节段拼接而成，并通过无粘结预应力筋连接成整体，具有良好的自恢复能力以及耗能能力，在中小型撞击中能够有效减少护栏对车辆及车上人员的冲击力，具有较好的安全性。 | ||||||
| 295 | 一种可识别路况并自动移动道路隔离带的交通调节系统及方法 | CN201810065868.8 | 2018-01-23 | CN108018806B | 2024-03-08 | 张晓平; 付梦恬; 吴子涵 |
| 本发明公开了一种可识别路况并自动移动道路隔离带的交通调节系统及方法，交通调节系统包括隔离带移动装置和路况识别控制系统，所述隔离带移动装置包括设于道路上的隔离护栏和与道路上车道方向垂直设置的滑动导槽，所述隔离护栏底部设有两排滚轮，每排两个滚轮，每排滚轮置于地面上可自由滑动，其中一个滚轮通过电机驱动，隔离护栏底部设有伸入到滑动导槽内的导杆，多个隔离护栏首尾相连组成可移动的道路隔离带，所述路况识别控制系统用于识别道路上交通路况，并根据路况判断通过电机驱动将道路隔离带往车辆较少一侧移动一个或多个车道。本发明控制隔离带移动，减轻上下班高峰期单边拥堵情况，为高峰期私车顺畅通行提供保障。 | ||||||
| 296 | 道闸控制方法、装置、电子设备及存储介质 | CN202311627796.9 | 2023-11-30 | CN117649716A | 2024-03-05 | 马广存; 王力飞; 张卫民 |
| 本发明提供一种道闸控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取第一目标的实时位置；基于实时位置，确定第一目标的行进方向和实时速度；根据行进方向和实时速度，确定第一目标的对应道闸的开启时间，并在达到开启时间时，控制对应道闸开启。本发明无需进行人脸识别或车牌识别，可以避免因环境光导致无法准确控制道闸开关的问题，有效提升道闸控制的精准度。 | ||||||
| 297 | 高速气流能量回收及降噪装置 | CN202311641100.8 | 2023-11-30 | CN117646704A | 2024-03-05 | 高俊; 袁建平; 陈宏辉; 时雷鸣; 张翔; 赵源; 朱波; 冯飙 |
| 本发明涉及一种高速气流能量回收及降噪装置。适用于高速气流降噪技术领域。本发明目的是提供一种高速气流能量回收及降噪装置，以减小空气动力性噪声。本发明所采用的技术方案是：一种高速气流能量回收及降噪装置，其特征在于，包括：进气整流单元，具有至少一个微型整流单元，该微型整流单元能用于对进入微型整流单元的气流进行整流和加速；发电单元，对应所述微型整流单元的出气口布置，能利用微型整流单元出气口喷出的高速气流进行发电；排气降噪单元，对应所述发电单元布置，能用于对所述微型整流单元喷出且已对发电单元做功的气流进行降噪并排出至大气。 | ||||||
| 298 | 一种建筑工程管理安全警示装置 | CN202311825287.7 | 2023-12-28 | CN117646399A | 2024-03-05 | 张晓勇; 巩延军; 张亚峰; 马良; 张坤 |
| 本发明公开了一种建筑工程管理安全警示装置，具体涉及安全警示装置技术领域，包括底座，所述底座内腔及底座下端共同设置有固定结构，所述底座上端固定连接有调节结构，所述调节结构上端固定连接有升降结构，所述升降结构上端固定连接有展开结构，所述展开结构左端和右端对称分布设置有警示结构，所述展开结构上端设置有光电警示装置。本发明所述的一种建筑工程管理安全警示装置，通过调节结构配合固定结构使设备紧固在地面，在固定设备的同时通过升降结构带动展开结构将警示结构完全展开，能够实现一键展开、快速布置；同步的，在雨雾雪等天气，通过光电警示装置的作用可以对来往人员、车辆起到闪光警示作用，减少相应安全事故的发生。 | ||||||
| 299 | 一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法 | CN202311677353.0 | 2023-12-08 | CN117646398A | 2024-03-05 | 张玉婷; 张泽龙; 范宏伟; 梁国华; 王建军; 陈亦新 |
| 本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法。确认驾驶人对减速标线的视认过程并获取铺设参数；获取驾驶人通过每道减速标线的心理感知系数；根据驾驶人通过每道减速标线的心理感知系数获取驾驶人通过每道减速标线的加速度；根据驾驶人通过每道减速标线的加速度和铺设参数，获取驾驶人通过每道标线的速度；根据驾驶人通过每道减速标线的速度建立运动学方程，并结合韦伯定律对运动学方程进行求解，得到减速标线的设置间隔；根据减速标线的设置间隔对减速标线进行铺设。本发明通过考虑驾驶人通过振动减速标线的舒适性引入心理学公式确定减速标线的铺设间隔，具有较强适用性。 | ||||||
| 300 | 允许两人同行的自助登机门闸机管理系统及方法 | CN202311489999.6 | 2023-11-10 | CN117636522A | 2024-03-01 | 蔡怡含; 陈南曦; 王立博; 詹红梅 |
| 本发明公开了一种允许两人同行的自助登机门闸机管理系统，其包括闸机及人工柜台；闸机具有通道，通道内设有A门，通道靠近人工柜台的立柱设有C门，通道一侧的立柱上设有人脸识别系统；人脸识别系统用以识别通过闸机的旅客是单人或双人，若通行旅客为单人则正常识别后通行；若人脸识别系统识别到通行旅客为双人，则启用双人通行模式。本发明可以支持两人同行通过闸机实现自助闸机，将会有效降低地面服务人员的工作量，同时实现科技化自助通行，提高登机效率。且本发明增加C门设计，使得在两人同行的过程中，出现异常时，可及时引导旅客离开通道，避免旅客反复无效操作，阻碍整体通行效率。 | ||||||
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