| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 基于传感器检测的透水沥青路面的冲洗时机决策方法 | CN202410100529.4 | 2024-01-24 | CN117926675A | 2024-04-26 | 董侨; 王天宇; 陈雪琴; 姚康; 史斌 |
| 本发明涉及一种基于传感器检测的透水沥青路面的冲洗时机决策方法，包括制作沥青混合料试件；应用平面电容传感器测试试件的电容值；测试试件的渗透系数；进行多组原位堵塞试验；测试堵塞试验后试件的电容值和渗透系数；对渗透系数进行修正并计算每组堵塞试验后的堵塞程度；最后，将堵塞程度和电容值对应关系进行拟合，优化建立适用于实际情况的拟合公式，对实际透水沥青路面进行检测，依据堵塞程度标准，做出透水沥青路面的冲洗时机决策。通过本发明方法，可将平面电容传感器获得的实际路面电容值，通过拟合公式转化为相应的堵塞程度，实现了对沥青路面堵塞状态的无损连续检测，提升了路面检测效率，对透水沥青路面的冲洗时机决策具有重要意义。 | ||||||
| 2 | 用于混凝土板的抗拉加强结构 | CN202011014859.X | 2020-09-24 | CN112553993B | 2024-04-02 | C·德拉珀 |
| 一种用于构造地磅的模块具有矩形框架，所述矩形框架具有一对平行的侧部边缘和一对平行的比侧部边缘短的端部边缘以及一对平行于侧部边缘并固定至端部边缘的导轨。所述导轨和端部边缘限定出矩形框架的内部空间，所述内部空间布置成能够在其中浇注混凝土。还设有位于内部空间中的用于提高浇注的混凝土处理张力的能力的装置。所述装置中的第一个是用于定位和限位加强筋的多个加强筋支座条带。所述加强筋支座条带中的每一个都具有条形金属条，所述条形金属条包括下边缘和上边缘，多个加强筋支撑部位以间隔开的关系沿着上边缘的长度设置。 | ||||||
| 3 | 一种智慧道路自动洒水降温系统及方法 | CN202311849052.1 | 2023-12-29 | CN117779668A | 2024-03-29 | 李梦; 袁家辉; 李瑞华; 张楠; 常杰锋 |
| 本发明涉及道路养护技术领域，具体涉及一种智慧道路自动洒水降温系统及方法。本发明提供了一种智慧道路自动洒水降温系统及方法，将洒水器设置在道路中央分隔带，通过测量道路的温湿度情况并结合天气预报的降雨信息，实现了道路自动洒水降温。与传统的道路洒水车洒水方式相比，本系统能自动、及时实现高温天气下的道路洒水作业，免去了洒水车辆成本和人员成本，解决了洒水车储水箱容量有限导致工作效率低下以及阻碍交通等问题，有效保障了道路结构免受高温天气的侵害，降低了因路面温度过高导致车辆爆胎造成交通事故的风险。 | ||||||
| 4 | 一种软基施工加固装置及控制方法 | CN202311407414.1 | 2023-10-27 | CN117779539A | 2024-03-29 | 张杰; 靳国柱; 姚海军; 刘宝峰; 张续文; 华江文; 陈震; 兰家详; 吴雨晨; 周璇; 汪绪良; 许文禹 |
| 本发明公开了一种软基施工加固装置及控制方法，主要涉及道路地基施工技术领域。包括底座，所述底座为长方体的钢结构，所述底座的顶面上设置有液压杆，所述液压杆的顶面上设置有第一钢板，所述第一钢板的顶面上设置有工字钢组，所述公子刚组的顶面上设置有第二钢板，所述第一钢板与第二钢板采用柔性钢材。本发明的有益效果在于：它能有效降低软基塌陷，并能在软件塌陷发生时及时对塌陷路段进行修复。 | ||||||
| 5 | 一种可调行程车辆阻挡装置及控制电路 | CN202211081313.5 | 2022-09-05 | CN115233588B | 2024-03-29 | 刘福彬; 赵震; 张艳华; 秦健明 |
| 本发明公开了一种可调行程车辆阻挡装置，其包括升降组件、导向组件、限位组件和电磁铁装配组件，升降组件活动连接在导向组件内，升降组件上设置有至少一排竖直布置的第一限位孔，导向组件上端设置有至少一限位组件，限位组件包括限位电磁铁和移动铁芯，移动铁芯穿设在导向组件上的铁芯孔内，移动铁芯的一端可进出第一限位孔，移动铁芯的另一端可进出限位电磁铁内设置的避让孔，电磁铁装配组件设置在导向组件的下方，导向组件包括导向体、固定座、电磁铁固定座和电磁铁，电磁铁固定座连接在导向体的底部，电磁铁连接在电磁铁固定座上，电磁铁上穿设有调节杆。本发明可以解决各个小区、商场、停车场等可以进车的场所车辆冲撞的问题。 | ||||||
| 6 | 一种自适应智能减速调控系统及其调控方法 | CN202311739540.7 | 2023-12-18 | CN117721737A | 2024-03-19 | 许耀文; 胡坤; 张平安; 罗舒元; 董文浩 |
| 本发明涉及智能交通技术领域，涉及一种自适应智能减速调控系统及其调控方法，测速装置对实时对来往车辆进行测速，将车速传输至中枢系统；中枢系统对测速装置传输来的车速进行判断，是否超速、超速比例多少；然后通过通信模块向多级阶梯式减速带发送减速带高度指令；当车辆通过，多级阶梯式减速带上下变化时，电磁感应装置中的伸缩杆上下移动切割磁场，从而产生电动势；行人检测感应装置向中枢系统发送行人和车流量数据，中枢系统计算并发送红绿灯时长控制指令给控制器来控制红绿灯时长，从而保证行人安全的同时提高人车通行效率。本发明是一种集环保、安全和高效为一体的多电源节能式、多功能监测式及多方面统筹式系统。 | ||||||
| 7 | 磁性标识器以及磁性标识器系统 | CN201880081590.1 | 2018-12-12 | CN111492378B | 2024-03-15 | 山本道治; 长尾知彦; 青山均; 玄番弘荣 |
| 一种柱状的磁性标识器(1)，其包括使氧化铁的磁粉分散于高分子材料中而成的磁铁(10)，且不收纳于金属容器而铺设于道路，其中，磁铁(10)的外周面中的一方的端面以及外周侧面在整面上被形成导电层的金属箔(16)覆盖，在与搭载于车辆侧的标签读取器之间执行无线通信的RFID标签(2)在与金属箔(16)电绝缘的状态下配设于设置有金属箔(16)的磁性标识器(1)的端面。 | ||||||
| 8 | 一种用于新能源汽车无线充电的路面结构及其使用方法 | CN202311539289.X | 2023-11-17 | CN117364557A | 2024-01-09 | 钱振东; 施妍冰; 薛永超; 陈仕伟 |
| 本发明涉及一种用于新能源汽车无线充电的路面结构及其使用方法。路面结构包括光电式发电路面和压电式充电路面：光电式发电路面作为行车道路面的组成部分，包括磨耗层、保护层、发电层、基层，大部分电力供压电式充电路面使用，小部分电力供夜光标线、路灯照明、冬季自融雪等使用；压电式充电路面作为行车道右侧的应急车道或扩展车道路面，包括面层、导电层、储电层、防水粘结层、基层；路面结构内部借助预埋电缆传输电力。使用时，车主驾驶新能源汽车行至充电路面并启动车内控制开关，由光能转化的电能即可输入汽车，实现行驶过程中的无线充电。本发明可解决集中式充换电桩供电带来的拥挤排队、便利性低等问题，推动了道路基础设施的电气化发展。 | ||||||
| 9 | 水泥混凝土路面基层注浆面板抬升自动化监控系统及方法 | CN202311294789.1 | 2023-10-08 | CN117330132A | 2024-01-02 | 畅振超; 王家全; 骆俊晖; 陈德强; 苏宝尧; 盘柱; 陶新宇; 莫鹏 |
| 本发明提供水泥混凝土路面基层注浆面板抬升自动化监控系统及方法，属于路面维护技术领域，包括路面抬升检测装置、注浆压力传感器模块、流量传感器模块、处理器模块、显示模块和注浆泵，路面抬升检测装置安装在需要注浆的路面上，路面抬升检测装置、注浆压力传感器模块和流量传感器模块均与处理器模块连接，显示模块和注浆泵均与处理器模块连接。通过对路面抬升量的实时监控和对注浆压力和注浆量的精确控制来实现对路面抬升的精准把控，可有效解决注浆压力减小不及时而路基抬升量超过设计值或注浆量不足而路基抬升量不够，以及抬升高度不均匀等问题。 | ||||||
| 10 | 公路塌陷预警装置及其预警方法 | CN201711428467.6 | 2017-12-26 | CN108049328B | 2023-12-26 | 史建峰; 杜建政; 尚德惠; 柴明; 朱前文; 董丽华; 张宝剑; 马俊龙 |
| 11 | 一种能产生磁悬浮力的路面结构及汽车 | CN202311181394.0 | 2023-09-13 | CN117230677A | 2023-12-15 | 蒋玮; 梁金科; 袁东东; 沙爱民; 肖晶晶; 张硕; 单金焕; 刘瑶涵 |
| 本发明属于路面工程领域，公开了一种能产生磁悬浮力的路面结构及汽车，其中，一种能产生磁悬浮力的路面结构，包括：面层和金属导体板，金属导体板沿道路延伸方向镶嵌在行车道的所述面层的中间位置，所述金属导体板的上表面与所述面层的上表面平齐，所述金属导体板用于对行驶于其上方且底盘上装设有车载永磁阵列的汽车产生向上的磁悬浮力。本发明的目的在于利用产生的磁悬浮力可以减小汽车与路面的接触压力，从而减小汽车的行驶阻力，进而减少汽车行驶过程中的能源消耗，且有利于提高汽车的行驶速度。 | ||||||
| 12 | 一种道路智能皮肤及其制备方法和应用 | CN202311203765.0 | 2023-09-19 | CN117229021A | 2023-12-15 | 黄煌煌; 王发洲; 刘志超 |
| 本发明属于智能建筑材料技术领域，提供一种道路智能皮肤及其制备方法和应用。本发明通过表层强化剂在道路智能涂层表面形成以碳酸钙、碳酸镁为主要成分的薄层，降低道路智能涂层吸水率，延长其使用寿命；同时碳酸钙、碳酸镁电学阻抗大，可以降低电磁波传输衰减，提高道路智能涂层信号灵敏度；内孔调节剂可以降低涂层内部封闭孔隙率，减少电磁波在涂层内部的反射，降低电磁波信号的损耗；减水剂可以释放由胶凝材料粒子束缚的水，增大混合料流动性能；本发明无需添加有机涂料，与道路基体具有更好的相容性与粘结性，能够保证优异的传感性能与耐久性能。并且，本发明提供的道路智能皮肤吸水率可低至9.8％，灵敏度可达11dBm。 | ||||||
| 13 | 一种基于光纤感知的机场水泥混凝土道面脱空监测装置 | CN202310970846.7 | 2023-08-03 | CN117127470A | 2023-11-28 | 焦华成; 袁捷; 赵泽瑞 |
| 本发明涉及一种基于光纤感知的机场水泥混凝土道面脱空监测装置，装置用于道面板，装置包括光纤、光纤解调仪、计算机终端、供电系统、跳线和塑料条，其中，光纤设于塑料条的上下表面，光纤和塑料条一起置于道面板的底部，并距边缘一定距离处，光纤解调仪置于道面板外，光纤解调仪通过跳线连接光纤，光纤解调仪还连接计算机终端和供电系统，光纤解调仪接收到光纤传输的数据后，发送至计算机终端进行计算，根据实际板边弯沉值确定道面板底的脱空状态。与现有技术相比，本发明具有精度高、效率高等优点。 | ||||||
| 14 | 植入加速度传感器的沥青混合料成型模具及方法 | CN202310920452.0 | 2023-07-25 | CN117074126A | 2023-11-17 | 魏亚; 刘川昆; 闫闯; 王海鹏 |
| 本申请涉及一种植入加速度传感器的沥青混合料成型模具及方法。下模具包括：相互连接的底板、第一前翼板、第一后翼板、第一左翼板以及第一右翼板，第一前翼板和第一后翼板相对设置在底板的前后两端，第一左翼板和第一右翼板相对设置在底板的左右两端；上模具包括：相互连接的第二前翼板、第二后翼板、第二左翼板以及第二右翼板，第二左翼板和第二右翼板沿左右方向相对设置，第二前翼板和第二后翼板相对设置在第二左翼板和第二右翼板的前后两端。采用上述技术方案，加速度传感器与沥青混合料内部界面的结合性更好，从而使得加速度传感器的信号采集准确性高，对沥青混合料试件的监测更精准，且加速度传感器的位置不易偏移，位置精度高。 | ||||||
| 15 | 一种智能升降盲道系统 | CN202011287016.7 | 2020-11-17 | CN114508020B | 2023-11-07 | 饶明和 |
| 一种智能升降盲道系统，包括：智能升降盲道、控制模块、语音提示模块、检测模块和光伏供电模块，本发明采用埋入整体埋入地面的智能升降盲道，盲道能够自动感应是否有盲人通行进行升降，不影响车辆通行，不占用公共道路资源。 | ||||||
| 16 | 一种沥青路面用温度实时监测无线智能骨料及检测方法 | CN202311166896.6 | 2023-09-12 | CN116929598A | 2023-10-24 | 钱振宇; 董元帅; 侯芸; 黄鑫; 张鸿; 任广丽; 杨思宇; 张毅 |
| 本发明属于智能骨料检测技术领域，公开了一种沥青路面用温度实时监测无线智能骨料及检测方法。该智能骨料将耐高温锂锰电池、蓝牙连接到电源电路上，以及将温度传感器通过引脚焊接到电源电路上；将温度传感器、蓝牙、耐高温锂锰电池、电源电路封装在灌封材料内，形成内部封装结构；再采用耐高温的环氧砂浆在内部封装结构外部进行一层强度封装，形成外部封装结构；最终由内部封装结构和外部封装结构整体形成沥青路面用温度实时监测无线智能骨料。本发明能实时监测沥青混合料拌合、运输、摊铺及碾压全过程的温度动态，为沥青路面施工过程中的温度控制提供准确数据,同时为现场混合料摊铺的合理调度提供有效参考。 | ||||||
| 17 | 道路路面状况检测方法、装置和存储介质 | CN202310850035.3 | 2023-07-12 | CN116558578B | 2023-10-17 | 张艳红; 任国光; 崔玉萍; 侯芸; 姜宏维; 石国栋; 姜涛; 仝鑫隆; 孔庆忠; 李宇轩; 孙天成; 周晶; 何建彬 |
| 本发明提供一种道路路面状况检测方法、装置和存储介质，涉及交通控制系统技术领域，该方法具体包括：基于第一传感器组，采集针对待检测的道路路面的第一路况传感数据；基于预设的路面路况检测模型，确定第一路况传感数据所对应的道路路面状况；路况检测模型包括第一模型模块和第二模型模块，第一模型模块和第二模型模块是基于路况传感数据样本集通过集成学习方式而进行训练的，路况传感数据样本集是基于第一传感器组而确定的；第一模型模块的模型特征维度与第一传感器组所对应的传感信息类型相匹配，并且第一模型模块的模型特征维度不同于第二模型模块的模型特征维度。由此，能够实时、精准地识别道路的路面状况。 | ||||||
| 18 | 道路加速度传感器及其控制方法、控制装置 | CN202310740129.5 | 2023-06-21 | CN116879578A | 2023-10-13 | 魏亚; 闫闯; 武诺 |
| 本申请涉及一种道路加速度传感器及其控制方法、控制装置。该道路加速度传感器中，控制单元在确定所述加速度数据信息满足预设数据检测条件时，控制感知单元以目标高频运行状态采集道路行驶车辆情况处于有效状态下有效的加速度数据信息，生成目标数据信息通过通讯单元进行传输，并在确定所述加速度数据信息不满足预设数据检测条件时，控制感知单元进入目标低频运行状态，暂停生成目标数据信息，因此，该道路加速度传感器传输的目标数据信息均为有效加速度数据信息，保证了传输数据的可用性及有效性。 | ||||||
| 19 | 基于道路电动汽车无线供电系统线圈安装结构及施工方法 | CN202310933146.0 | 2023-07-27 | CN116834587A | 2023-10-03 | 吴晓锐; 肖静; 龚文兰; 莫宇鸿; 吴宁; 王智慧; 唐春森; 左志平; 李小飞 |
| 本发明公开了基于道路电动汽车无线供电系统线圈安装结构及施工方法，属于电动汽车无线供电技术领域，发射线圈位于道路中，通过道路中埋设线缆管道，线缆管道一端位于道路中另一端位于道路外，发射线圈的线圈引出线穿过线缆管道并向外引出，线缆管道中灌封有防水材料，通过这种方式使得线圈引出线的防水性能和承载能力，道路内部设置有找平层，发射线圈位于找平层上，利用将发射线圈安装在找平层上，使发射线圈安装更加平整，其线圈受力也更佳均衡，发射线圈包覆有承重格栅，承重格栅上设置有道路面层，利用发射线圈上包覆的承重格栅可以对发射线圈形成保护，使得其承载能力更强。 | ||||||
| 20 | 一种智慧地钉及智慧地钉的增强型数据采集处理方法 | CN202310620445.9 | 2023-05-30 | CN116678490A | 2023-09-01 | 姚方 |
| 本发明公开了一种智慧地钉及智慧地钉的数据增强型数据采集处理方法，涉及通信技术领域，智慧地钉包括第一加速度传感器、第二加速度传感器、单片机及SPI选择器；数据采集处理方法包括如下步骤：步骤一、第一加速度传感器检测到有震动事件产生，震动产生的加速度不超过设定的震动触发阈值T时，第一加速度传感器采样到N个数据后完成采样，将采集的数据返回给单片机；步骤二、第一加速度传感器检测到有震动事件产生，且震动产生的加速度超过震动触发阈值T时，第一加速度传感器和第二加速度传感器进行连续采样，采样完成后，将数据返回给单片机；单片机对第一加速度传感器和第二传感器采集的数据进行筛选获取准确的数据，并计算出震动事件的特点。 | ||||||
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