| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 长度可变的船舷梯 | CN201080033348.0 | 2010-07-20 | CN102548838B | 2015-04-01 | H.塞伦; H.维斯特马克 |
| 本发明涉及一种用于长度可变的船舷梯（2）的装置（1）。根据本发明，伸缩结构（4）的部分（3）形成舷梯上的车道表面。而且，用于船舷梯（2）的装置（50）具有以优先权顺序锁止伸缩式舷梯部分的转盘的装置，该船舷梯装置（50）具有舷梯部分（10、11、12）之间的转盘（51、51A、51B）。 | ||||||
| 62 | 一种组合式天桥及其桥体模块 | CN201110402805.5 | 2011-12-07 | CN102433832B | 2014-11-19 | 刘元宇; 崔亚东 |
| 本发明涉及移动桥梁技术领域，公开了一种组合式天桥及其桥体模块。该桥体模块包括桥面，还包括第一底座和回转机构，所述第一底座与所述桥面的底侧通过所述回转机构相连。本发明实施例提供的一种组合式天桥，可实现上下升降、左右伸缩以及相对于所跨道路作360°回转等多种功能，避免了现有技术中因为功能单一而造成的无法根据现场需要调整搭建角度等问题，此外，其桥体模块设有第一支腿油缸以及行走机构，其第一梯道模块和第二梯道模块分别设有第二支腿油缸和第三支腿油缸，如此设置便于实现各模块的快速装车运输，提高了组合式天桥的移动性能。 | ||||||
| 63 | 移动公交立交桥 | CN200810172191.4 | 2008-11-14 | CN101392499A | 2009-03-25 | 张宝宇 |
| 本发明涉及一种立交桥，具体地说是一种移动公交立交桥。所述立交桥本体为内凸型结构，分为四层，其中第一、二层的路面上设有车位，第三、四层的层面上设有座椅，每两层之间均设有通道，所述第二、三层的两侧设有伸缩通道，该伸缩通道两端均设有贯通的侧面出口，第四层的下部设有驱动立交桥本体移动的车轮。该立交桥节能环保，能在不增加交通基础设施的情况下，解决交通拥堵带来的不便。 | ||||||
| 64 | 横向移动桥 | CN98110783.4 | 1998-04-17 | CN1208798A | 1999-02-24 | 徐际长 |
| 横向移动桥,由桥墩、引桥、可横向移动段等构成。上述移动段两端各为轴端与顶端,顶端底面上挂装的带水位传感器和液压缸的浮桶可确保移动段在大风浪中移动也无颠簸。因本发明采用横向移动结构,因此桥区通航高度无限,并可大幅度降低桥高、缩短桥长,造价极低,节省陆基地和过桥时间,且桥形低矮、平缓、美观;带有电脑和多种传感器的本发明也是一座全自动桥。本发明共有四种桥型,适合不同水域和投资能力。 | ||||||
| 65 | 具有商业或娱乐场所的人行天桥 | CN93116930.5 | 1993-08-23 | CN1086866A | 1994-05-18 | 周虹; 杨国庆 |
| 具有商业或娱乐场所的人行天桥，由天桥面5、二个以上天桥阶梯3组成。本发明的特征在于：在天桥面5上建有可以进行商业或娱乐的店场1。本发明不但能进行行人分流，而且能将人行天桥的功能拓宽，利用人行天桥人流密集的优越条件进行商业或娱乐活动。实施本发明所获的商业利润将是非常丰厚的。 | ||||||
| 66 | 基于隧道栈桥全幅仰拱模板的一体化施工方法 | CN201811222845.X | 2018-10-19 | CN109281689B | 2024-09-20 | 王亚波; 程波; 郑怀臣; 毛成宝; 张维颂 |
| 67 | 一种机械平台移动系统及控制方法 | CN202410359123.8 | 2024-03-27 | CN118531676A | 2024-08-23 | 王百鹏; 秦凡; 邱磊; 王翔; 单海超; 郑险峰; 姚世伟; 杜陈飞 |
| 本发明提出了一种机械平台移动系统及控制方法，用于解决车辆遇到深坑无法通过的问题。本发明所述的机械平台安装于深坑的底部，当车辆需要从深坑上面经过时，机械平台从初始位移出到终止位，并伸出支腿，使机械平台具备稳固性，在深坑上面形成一段机械路面，使车辆经过；当不允许车辆从深坑上面经过时，收回支腿，机械平台移到初始位，深坑上面的机械路面消失，车辆不能通过。本发明具有高可靠性、高稳定性以及高承载性。 | ||||||
| 68 | 一种大跨度伸缩式移动栈桥 | CN201910786601.2 | 2019-08-23 | CN110805452B | 2024-06-04 | 郑心铭; 王鹏; 张旭东; 唐达昆; 王元清; 孔凡华; 李青; 郭吉祥; 张光明; 吕虎; 李勇 |
| 本发明的名称为一种大跨度伸缩式移动栈桥。属于隧道施工技术领域。它主要是解决隧道施工安全步距、仰拱施工相关工序布局等相关技术难题。它的主要特征是：包括主桥总成、次桥总成、模板总成和液压系统；其中，所述模板总成为仰拱施工模板总成；所述主桥总成与次桥总成之间设有可使次桥总成相对主桥总成能伸缩移动的伸缩机构。本发明具有结构紧凑、行走方便、制造成本低等优点，主要用于保证各种车辆的正常通行，减少仰拱施工工序冲突，有效加快了隧道施工进度。 | ||||||
| 69 | 一种平开式人行景观开启桥 | CN201910694710.1 | 2019-07-30 | CN110284414B | 2024-04-26 | 徐建; 井润胜; 崔志刚; 汤洪雁; 李会东; 洪全; 林茂; 杜敏; 王英; 王秀艳; 刘高俊; 张大伟; 张滔 |
| 本发明公开了一种平开式人行景观开启桥，至少包括两个固定跨、两个过渡跨以及一个开启跨；固定跨包括固定跨钢管桩、盖梁、固定桥跨；两个固定桥跨连接亲水平台连接；两个固定跨分别通过过渡跨连接开启跨；过渡跨相对于固定跨静止设置；所述开启跨包括两个相对开启的活动跨，活动跨包括至少三个活动跨钢管桩、活动桥跨；活动跨钢管桩上端桩顶平台与活动桥跨之间设有驱动活动跨水平移动的驱动机构；两个活动桥跨的拼接端相对设有定位装置；在靠近拼接端的所述活动跨钢管柱的桩顶平台上安装缓冲装置；在活动桥跨的外侧所述活动跨钢管桩的桩顶平台上的限位装置和防倾覆装置。本发明结构安全合理、开启方式节能高效、设备维护简单，提供观景、休憩。 | ||||||
| 70 | 地铁车站平面换乘通道结构及控制方法 | CN201910644295.9 | 2019-07-17 | CN110318333B | 2024-04-09 | 徐一峰; 彭庆艳; 黄晓斌; 王成 |
| 本发明公开了地铁车站平面换乘通道结构及控制方法，包括平行设置的第一岛式站台和第二岛式站台；第一岛式站台和第二岛式站台之间设有中间地铁通道；中间地铁通道两侧与相应的第一岛式站台，以及相应的第二岛式站台接合处均设有地铁屏蔽门；第一岛式站台和第二岛式站台对应相应的地铁屏蔽门的地面位置均设有可伸缩的承重屏体；中间地铁通道底部的中间位置设有支撑平台。当中间地铁通道内没有车辆经过时，所有地铁屏蔽门打开，每对互相对应的可伸缩的承重屏体均伸出、互相铰接，并支在支撑平台上面，形成简支结构的换乘平台，连通第一岛式站台和第二岛式站台。本发明实现换乘的快捷化，消除换乘乘客上下楼梯的过程，缩减换乘路径距离与换乘时间。 | ||||||
| 71 | 弧形模板径向翻转仰拱栈桥及其安装定位脱膜方法 | CN201810109790.5 | 2018-02-05 | CN108150197B | 2024-04-05 | 王占举; 李兴瑷; 刘龙卫; 张瑞明; 陈海锋; 杨文军; 刘大琳; 杜乾; 王玉玲; 叶勇; 唐标; 石川; 康政; 张寒钰; 李果; 罗勇; 陈晓成; 杨怀强; 袁有朝; 李志杰 |
| 本发明公开了一种弧形模板径向翻转仰拱栈桥，包括主桥和固定安装架，弧形模板径向翻转机构用于对相应侧的两段铰接式弧形模板进行径向翻转，弧形模板径向翻转机构包括活动悬臂、第一提升油缸、第二提升油缸、摆动油缸、第一翻转油缸和第二翻转油缸；两段铰接式弧形模板由第一弧形模板的外侧端与第二弧形模板的内侧端铰接而成。采用两段铰接式弧形模板，并结合各自对应的由多个油缸和活动悬臂构成的弧形模板径向翻转机构进行径向翻转，最大限度地腾出仰拱弧形模板与钢筋安装、绑扎作业面的空间，使仰拱弧形模板安装定位及脱膜方便快捷、省时省力。同时，本发明还公开了使用上述仰拱栈桥进行弧形模板径向翻转从而完成安装定位及脱膜的方法。 | ||||||
| 72 | 一种四工位仰拱栈桥 | CN202410025233.0 | 2024-01-08 | CN117588230A | 2024-02-23 | 毛亚龙; 王军; 周勇军; 杨治; 王艳波; 李志军; 赵虎; 吴移; 王彪; 马小兵; 崔嘉喜; 胡小宝; 裴国顺; 李泽攀; 贺东洋; 廖岳聪; 温兴泉; 刘佳乐; 汪同同; 吴钇锋 |
| 本发明提供了一种四工位仰拱栈桥，应用于四工位仰拱栈桥技术领域。所述四工位仰拱栈桥包括后引桥、前引桥、栈桥主梁、橡胶板、模板提升油缸、中心水沟纵梁、第一引桥微摆动机构、模板小车、第一中间支腿、第二中间支腿、第二引桥微摆动机构、配套模板、行走机构、第一布料装置、第二布料装置、整平装置；第一中间支腿和第二中间支腿设置在栈桥主梁中间底部；配套模板包括中心水沟模板、第一边墙模板、第二边墙模板和半圆槽模板；行走机构包括前行走、后行走和驱动电机；模板提升油缸设置在栈桥主梁上；整平装置包括平板振动器、整平梁行走机构、整平梁和插入式振捣器。以此方式，可以提高施工效率。 | ||||||
| 73 | 一种模块化无基础可移设式钢结构多孔桥涵 | CN202310966981.4 | 2023-08-02 | CN117449181A | 2024-01-26 | 唐传军; 霍兴福; 庄晓强 |
| 本发明公开了一种模块化无基础可移设式钢结构多孔桥涵，属于桥梁技术领域，其包括引桥、车档一、车档二、车档三和车档四，所述车档一位于引桥的上方，两个引桥之间设有两个辅桥支撑梁和三组主桥支撑梁，且每组主桥支撑梁的数量为两个，中部的两个主桥支撑梁上设有主桥面一和主桥面二，所述主桥支撑梁上设有支撑组件，所述辅桥支撑梁和支撑组件的顶部分别设有定位销和桥面缓冲装置，所述主桥支撑梁的底部连接有基座。本发明中，通过模块化设计组装的移设式钢结构桥涵可承受的载重量大，最大450t，且可快速拆解、组装，同时方便更换安装位置，方便根据施工区域进行位置的调整，便于重复利用，减少了资源的浪费。 | ||||||
| 74 | 一种驱动后置栈桥及安装方法、调整方法 | CN201711376431.8 | 2017-12-19 | CN108049303B | 2023-12-15 | 谢玉军; 陈煜; 王明光; 廖桦 |
| 本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种驱动后置栈桥及安装、调整方法，驱动后置栈桥包括布置在支撑面上的主桥，该主桥的桥面与支撑面之间的夹角呈锐角，所述主桥的前端、后端分别连接前引桥和后引桥，所述前引桥包括倾斜段和水平段，所述倾斜段的桥面与水平面成锐角夹角，所述水平段与主桥连接，所述前引桥的长度长于主桥长度，该驱动后置栈桥改变了现有栈桥的整体结构形式，大幅度增加了前引桥的长度，缩短了后引桥的长度，使铺设仰拱模板和浇筑混凝土的施工区域范围扩大，施工空间变得宽敞，在保证施工车辆能平稳、安全地通过栈桥的情况下，进一步提升了施工效率。 | ||||||
| 75 | 一种隧道栈桥装置及其使用方法 | CN202310890853.6 | 2023-07-20 | CN116607389B | 2023-10-27 | 蒋坪临; 陈雅南; 周宗青; 王楚楚; 王美霞; 彭松; 潘彪; 孙晓鹏; 张雷 |
| 本发明涉及一种隧道栈桥装置及其使用方法。隧道栈桥装置除了包括前引桥、主桥、后引桥，且前引桥和后引桥分别设置在主桥的前端和后端，还包括两组向前移动机构和控制系统，每组向前移动机构均包括一个双活塞液压油缸，每个双活塞液压油缸均配置有电磁阀，控制系统包括控制器，每个双活塞液压油缸的电磁阀分别与控制器相连；控制器通过双活塞液压油缸的电磁阀控制两个双活塞液压油缸的同时伸长或收缩，进而实现该隧道栈桥装置在仰拱上沿着隧道纵向向前移动。提高了隧道栈桥装置向前移动的自动化程度，使得隧道栈桥装置的向前移动不再依靠挖掘机，避免了挖掘机造成仰拱的机械损伤，减少了对仰拱表面划伤的人工后续处理。 | ||||||
| 76 | 一种露天矿用全方向移动平台系统 | CN202310778391.9 | 2023-06-29 | CN116856257A | 2023-10-10 | 毛炳坤; 胡发国 |
| 一种露天矿用全方向移动平台系统，包括运输平台、回转机构与行走机构，回转机构包括相互啮合的支撑轴承内圈、支撑轴承外圈，行走机构包括外伸缩台与内伸缩台，所述运输平台的四角各设置有一个齿轮箱、齿轮柱组合，运输平台的底部与支撑轴承外圈相连接，支撑轴承内圈与外伸缩台的顶部相连接，外伸缩台两侧连接有向下延伸的外延伸梁，外延伸梁的底部与外齿条的顶部相连接，外齿条的底部与齿轮机的输出端相啮合，齿轮机的后端与内伸缩台的底部相连接，内伸缩台的底部与多个支撑油缸的顶部相连接，支撑油缸的底部与支撑脚相连接。本发明不仅便于移动，可随露天矿边界一同移动，而且能重复利用，使用成本较低。 | ||||||
| 77 | 利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法 | CN202110771142.8 | 2021-07-08 | CN113502824B | 2023-06-09 | 郭磊; 段涛; 陈新喜; 李赟; 董鑫; 戚陈悦; 余少乐; 吴振东; 吴光辉 |
| 本发明公开了一种利用栈桥结合深基坑内环状道路快速出土施工方法，对基坑进行逐层开挖，每层开挖过程包括以下步骤：开挖当前层的支撑基槽，于开挖完成的支撑基槽内施工当前层的支撑结构；于施工完成的支撑结构上施工当前层的栈桥，在栈桥边填筑下坑坡道；于当前层的中心岛区域施工坑内环形道路，环形道路连接于下坑坡道；开挖当前层的中心岛土方，在开挖中心岛土方过程中利用栈桥、下坑坡道和环形道路形成突出的行车通道；开挖用作行车通道的下坑坡道和环形道路。解决沿海软土地区淤泥质粘土土方难开挖和城市核心区坑开挖出土组织运输难题，保证了工程质量，达到了预期缩短工期和安全文明施工效果。 | ||||||
| 78 | 一种可折叠的模块化快速桥 | CN202211740211.X | 2022-12-31 | CN116219856A | 2023-06-06 | 胡大虎; 陆恒; 尚文龙; 王瑞军; 宋智敏; 汪田; 杨志平; 汤云溪; 郑耀文; 熊志 |
| 本发明提供了一种可折叠的模块化快速桥，所述第一支撑装置一端与第一铰接杆一端铰接，所述第一铰接杆的另一端与所述桥面的一侧边缘铰接，所述第一支撑装置上设置有第一连接部以连接第一升降装置，所述第一连接杆上设置有定位孔，所述桥面的所述一侧设置有配对孔，所述定位孔和所述配对孔能够通过销轴穿接固定；所述第二支撑装置设置在所述桥面的另一侧，且所述第二支撑装置设置有第二升降装置；所述导轨设置在所述桥面上，并沿所述桥面的长度方向设置，且所述轨道能够沿所述导轨的长度方向窜动。通过第一支撑装置和第二支撑装置快速搭起桥面，并通过导轨衔接，形成所需长度的桥梁，有助于解决现有技术中的桥梁结构无法快速高效搭建的技术问题。 | ||||||
| 79 | 一种开启桥施工方法及开启桥 | CN202111657823.8 | 2021-12-30 | CN114250692B | 2023-04-11 | 董晓兵; 吕宏奎; 李鸥; 侍刚; 彭旭民; 何祖发; 孙连峰 |
| 一种开启桥施工方法及开启桥，涉及桥梁施工技术领域，其包括如下步骤：在两个主塔上设置容纳槽，并将两节段主梁分别插设于两个容纳槽内，每节段主梁通过钢绞线与对应主塔的塔顶连接；套设外挂式钢锚箱，并且每个外挂式钢锚箱通过拉索与对应主塔外侧的引桥桥墩和当前一节段主梁连接；分别吊装下一节段主梁与对应主塔上的前一节段主梁对接，重复上述步骤，直至两个主塔之间的主梁合龙。本申请在施工过程中，可随时对已拼接的主梁进行整体升降，且拉索锚固在引桥桥墩和外挂式钢锚箱上，不需在主塔上开孔，且拉索、外挂式钢锚箱和钢绞线拆除方便。因此，本申请可解决相关技术中开启桥施工期影响通航以及施工工期长、成本高的问题。 | ||||||
| 80 | 一种可进行拱底围岩施工的栈桥系统 | CN202111166173.7 | 2021-09-30 | CN115898443A | 2023-04-04 | 郑怀臣; 李佑福; 吴忠盛; 谭玛祎; 张扬; 杨鑫龙 |
| 本发明公开了一种可进行拱底围岩施工的栈桥系统，包括栈桥，所述栈桥上安装有拱底围岩施工机构，拱底围岩施工机构安装于栈桥的前端或前部，栈桥上设有纵移机构，纵移机构令拱底围岩施工机构相对于栈桥完成前后移动以完成拱底围岩施工作业。本可进行拱底围岩施工的栈桥系统具有能够实现与其他隧道施工设备同步作业，且不影响到其他施工设备作业的装置，用来大大提高隧道施工的整体效率等优点。 | ||||||
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