子分类：
- E01D1/00：一般的桥梁
- E01D2/00：以支撑桥跨结构截面为特征的桥梁
- E01D4/00：拱桥
- E01D6/00：桁架桥
- E01D11/00：悬索式斜拉桥
- E01D12/00：其特征在于结构的组合、作为整体不包括在组E01D 2/00至E01D 11/00的单一组中的桥
- E01D15/00：活动式或轻便式桥（船上的舱外坡道或舷梯的布置入B63B 27/14；承载坡道入B65G 69/28）；浮桥
- E01D18/00：专门适用于特殊场合或功能的别处不包括的桥，例如，高架过水桥、支承管线的桥
- E01D19/00：桥梁零件
- E01D21/00：专用于架设或装配桥梁的方法或设备
- E01D22/00：维修或加固现有桥梁的方法或设备
- E01D24/00：拆桥的方法或设备
- E01D101/00：桥梁的材料组成
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 301 | 碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥 | CN202410287745.4 | 2024-03-13 | CN117966575A | 2024-05-03 | 冯鹏; 董礼; 王宇 |
| 本发明公开了一种碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥，包括：主梁；第一桥塔和第二桥塔；第一索鞍和第二索鞍；第一锚碇和第二锚碇；第一背索和第二背索，第一背索的至少一部分为碳纤维复合材料，第一背索的下端与第一锚碇相连，第二背索的至少一部分为碳纤维复合材料，第二背索的下端与第二锚碇相连；多个第一拉索和多个第二拉索，多个第一拉索包括至少一个第一斜拉悬索和至少一个第一斜拉索，多个第二拉索包括至少一个第二斜拉悬索和至少一个第二斜拉索，第一斜拉悬索和第二斜拉悬索均为碳纤维复合材料拉索，第一斜拉悬索的上端与第一背索的上端相连且连接处支撑在第一索鞍上，第二斜拉悬索的上端与第二背索的上端相连且连接处支撑在第二索鞍上，第一斜拉索的上端与第一桥塔相连，第二斜拉索的上端与第二桥塔相连；水平索，水平索的两端分别与多个第一拉索中的至少一个的下端和多个第二拉索中的至少一个的下端相连；吊索，多个第一拉索和多个第二拉索中与水平索相连的下端通过吊索与主梁相连。根据本发明实施例的碳纤维复合材料拉索超大跨径部分悬吊混合斜拉桥具有成本低、便于控制桥塔高度、跨径大、缆索抗剪要求低等优点。 | ||||||
| 302 | 一种路桥融合体系的路面防裂处治方法 | CN202410091033.5 | 2024-01-23 | CN117966532A | 2024-05-03 | 杨大海; 汪志甜; 任园; 吴志刚; 张玉斌; 魏庆庆; 朱俊; 陶文斌; 杨凯; 石川; 李昊煜; 周小伍; 王倩 |
| 本发明公开了一种路桥融合体系的路面防裂处治方法系，在土路基与拼宽桥梁于伸缩缝衔接处设置L型侧向限位钢板，L型侧向限位钢板的底板埋置于土路基水稳碎石层内，其顶部距离沥青路面层1cm；在L型侧向限位钢板与拼宽桥梁板之间设置拼宽密封胶；在L型侧向限位钢板腹板与土路基之间设置环氧沥青混合料，埋置于土路基沥青混凝土铺装层之下。本发明基于“刚性隔离，侧向约束”的创新理念，利用L型侧向限位钢板限位变形，以及环氧沥青混合料抗变形、高粘接的优异性能，有效解决采用桩板道路、桩板挡墙路基及半山板桥等桥梁结构的改扩建工程中板桥伸缩缝与土路基衔接处路面纵向裂缝问题，减少路面维养，提升行车舒适性。 | ||||||
| 303 | 一种多功能防水卷材制备方法、防水卷材及应用 | CN202410154159.2 | 2024-02-02 | CN117966493A | 2024-05-03 | 艾涛; 杨坤; 牛艳辉; 阎鑫; 李卓; 成月; 刘英; 刘凯杰 |
| 本发明公开一种多功能防水卷制备方法、防水卷材及应用，所述制备方法包括将热熔聚合物改性沥青胶涂覆于长丝聚酯胎基布的两侧得到防水卷材基体；在得到的防水卷材基体一侧表面撒布相变颗粒材料、另一侧表面包覆聚乙烯薄膜，即得；所述热熔聚合物改性沥青胶以重量份数计，包括以下原料组分：基质沥青100份，热塑性聚氨酯30～40份，自极化压电材料10～15份和碳纤维粉5～7份。所述热塑性聚氨酯以分子量为2000～3000的聚羟基丁二烯为软段，以丁二醇和二苯基甲烷二异氰酸酯为硬段，所述聚羟基丁二烯、二苯基甲烷二异氰酸酯和丁二醇的摩尔比为1：4：3。本发明提供的防水卷材使用了热熔聚合物改性沥青胶组分，其中的热塑性聚氨酯具有软硬相分离的特性。 | ||||||
| 304 | 一种用于铁路箱梁支座安装的辅助装置 | CN202311663221.2 | 2023-12-06 | CN117963750A | 2024-05-03 | 党炜; 薛超; 孙亮亮; 侯圆; 鲁成勃; 姜德奎; 薛华锋; 周月洁 |
| 本发明公开了一种用于铁路箱梁支座安装的辅助装置，涉及桥梁施工设备技术领域。包括主支架，主支架的上端固定安装有安装板，安装板的表面转动连接有垫盘，垫盘的上端固定安装有上圆盘，上圆盘的底端表面固定安装有立板。此辅助装置能够将待安装的铁路箱梁支座运送到指定位置并抬升到一定的高度，操作简单方便，不易产生危险，且在与配合连接的箱梁预埋板进行对位安装时，通过设置的垫盘、上圆盘和立板组件，能够分别配合进行角度和位置的精调，以确保铁路箱梁支座能够迅速完成安装，且不需要外部设备进行辅助调整。 | ||||||
| 305 | 一种桥梁喷淋养护设备 | CN202410224374.5 | 2024-02-29 | CN117802912B | 2024-05-03 | 罗建平; 郭海军; 张永君; 张力; 雷锐锋; 刘冬冬; 王会霞; 曹越 |
| 本发明公开了一种桥梁喷淋养护设备，具体涉及桥梁养护技术领域，主要包括桥面分流管和矩形框板以及联动螺杆，且矩形框板位于桥面分流管底端并通过压铸一体化成型，联动螺杆位于矩形框板内壁并通过轴承转动连接，联动螺杆的外壁设有联动避障机构；其中，联动避障机构包括设置在联动螺杆外壁从前到后依次等距排列的套接滑块和联动套块。本发明利用联动避障机构使驱动电机驱动联动螺杆在矩形框板内部正向旋转，联动螺杆带动套接滑块和联动套块在螺纹的作用下实现分离，套接滑块和联动套块分别带动所对应的联动齿板进行移动，能够使两个倾斜V形管自动对桥梁柱实现避障，这样喷淋养护更加省时省力。 | ||||||
| 306 | 一种桥梁缆索表观及内部综合检测机器人 | CN202410167329.0 | 2024-02-06 | CN117697796B | 2024-05-03 | 李毅; 代希华; 林阳子; 周旭东; 官幼平; 郑晓东; 周波; 马开臣 |
| 本发明属于检测机器人技术领域，公开了一种桥梁缆索表观及内部综合检测机器人，包括:检测部，所述检测部设置在机器人支架上，且所述检测部用于检测桥梁缆索；行走部，所述行走部设置在机器人支架内部，且所述行走部能够侧抵桥梁缆索并带动所述机器人支架位移；定向夹持部，所述定向夹持部设置在所述机器人支架山并置于所述行走部前端，所述定向夹持部能够侧抵夹持检测桥梁缆索；本发明的检测部通过机器人支架与行走部连接，行走部可进行聚拢或者扩张操作与不同直径的缆索进行贴合接触，让行走部与不同规格缆索保持合适的贴合程度，利于检测部在爬锁过程中稳定的移动，也避免了行走部对于缆索挤压力过大而造成的二次损坏操作。 | ||||||
| 307 | 一种钢桁拱桥扣塔垂直度调节系统及方法 | CN202311045858.5 | 2023-08-18 | CN117523132B | 2024-05-03 | 赵健; 安路明; 樊立龙; 罗生宏; 周冠南; 乔树勋; 任延龙; 刘宏宇; 王雷; 张鹏志; 陈美宇; 陈港 |
| 本发明涉及一种钢桁拱桥扣塔垂直度调节系统及方法，属于桥梁施工技术领域，包括以下步骤：通过三维激光扫描仪对钢桁拱桥扣塔进行扫描得到的数据，包括点云数据、扣塔颜色/纹理信息、强度值数据和快速反射率数据；通过对三维激光扫描仪扫描钢桁桥扣塔输出的点云数据建立计算机模型，对钢桁桥扣塔的形状和几何参数进行分析，从而评估其垂直度；对评估结果进行分析和可视化展示。本申请公开的特征提取方法，将每个视觉下的特征进行融合，从而将全局特征、局部特征和形状特征进行加权融合，从而增强扣塔模型的表征能力，提高扣塔模型的分类准确率。 | ||||||
| 308 | 特大吨位预制箱梁端模板及安装方法 | CN202311179125.0 | 2023-09-12 | CN117207320B | 2024-05-03 | 欧阳龙顺; 吴常灿; 李慧云; 李决节 |
| 本发明公开了特大吨位预制箱梁端模板及安装方法，涉及预制箱梁端模板技术领域，包括端模，所述端模内壁顶部活动设有第一反推组件，所述第一反推组件包括活动设在端模内腔的第一横板和第二横板，所述第一横板和第二横板一侧之间活动设有第一反推板，所述第一横板和第二横板之间螺纹设有螺纹杆，所述螺纹杆底部活动设有第二反推组件，所述第一反推组件顶部设有同步驱动组件。本发明通过第一反推组件和第二反推组件的联动，使第一反推板和第二反推板移动后可对端模和浇筑后的梁体混凝土进行分离，分离后的端模拆除较为方便快速，无需人工使用撬棍等工具对端模敲打拆除，拆除时不易损伤梁体混凝土。 | ||||||
| 309 | 一种预制装配式箱梁铺设装置及铺设方法 | CN202310485671.0 | 2023-05-04 | CN116516837B | 2024-05-03 | 李玉春; 袁成斌; 王海峰; 兰晓刚; 刘思彤; 吴琼; 魏军; 刘辉; 闫海礁; 姜开峰; 周鑫 |
| 本发明涉及箱梁吊装领域，具体是涉及一种预制装配式箱梁铺设装置及铺设方法。包括设置在箱梁外侧的龙门架，还包括：滑移衔接架，与龙门架相连；承载箱，与滑移衔接架的下端固定连接；辅助抱紧机构，与承载箱的中部相连，包括一个辅助抱爪，辅助抱爪能勾到箱梁端部的孔洞对箱梁进行定位；两个可调抱紧组件，呈对称状态设置在辅助抱紧机构的两端，包括滑移机构、旋转定位机构和滑移抱紧机构，滑移抱紧机构包括夹紧抱爪，夹紧抱爪能对箱梁的侧壁进行夹持，滑移机构与承载箱的端部相连，滑移机构能调节夹紧抱爪与箱梁之间竖直方向上的距离，旋转定位机构与滑移机构相连，旋转定位机构能带动夹紧抱爪进行转动，便于抱爪在伸入箱梁与箱梁之间的缝隙。 | ||||||
| 310 | 一种空间异形用斜拉索张拉防扭转千斤顶 | CN202210480999.9 | 2022-05-05 | CN114673095B | 2024-05-03 | 何利彬; 杨振华; 胡平平; 贺洲翔; 唐运明 |
| 本发明提供一种空间异形用斜拉索张拉防扭转千斤顶，包括壳体，穿插孔，安装槽，千斤顶，拆装盖，升降盖，第一夹座，组装筒，第二夹座，夹紧孔，夹片，带动下压座结构，紧固夹紧座结构，活动稳定板结构和钢绞线，所述的壳体内部的中间部位开设有穿插孔，并且在壳体内部的四周均开设有安装槽；所述的拆装盖内部的下侧镶嵌有千斤顶，并且拆装盖螺纹连接在安装槽内壁的上部；所述的升降盖下端的四周螺栓安装有千斤顶的输出轴；所述的第一夹座螺栓安装在升降盖的内壁中间部位。本发明的有益效果为：通过带动下压座结构的设置，连接盖下压盖板之后并紧固且方便的带动该夹片活动使用。 | ||||||
| 311 | 一种可“临-永”转换的装配式桥墩结构及抢修方法 | CN202210301597.8 | 2022-03-24 | CN114541251B | 2024-05-03 | 陈士通; 刘子玉; 支墨墨; 孙志星; 张崇源; 闫康宁; 董旭腾; 刘屹; 郝伟; 王志远; 郭超群 |
| 本发明涉及一种可“临‑永”转换的装配式桥墩结构及抢修方法，装配式桥墩包括间隔设置的若干个支墩、胶接在若干个支墩外侧的外侧钢套筒、设置在支墩内侧的内侧钢套筒以及安装在内侧钢套筒顶部的墩顶预制构件；所述墩顶预制构件顶部固定安装支座，在支座上架设梁体；抢修方法采用：拼组底节段钢制临时结构的步骤、根据目标抢修高度拼组其余节段的步骤二、桥梁应急通车的步骤和临时性结构转换为永久性结构的步骤；本发明通过“临‑永”转换结构建立了灾损桥墩从临时抢修到永久恢复方法，适用于不同断面、不同高度桥墩抢修需求，使抢修恢复一次到位，施工期短且成本低，工程环境适应性强。 | ||||||
| 312 | 一种高速磁悬浮的低置线路结构及其施工方法 | CN202111467750.6 | 2021-12-03 | CN114293413B | 2024-05-03 | 张占荣; 孙红林; 廖超; 王亚威; 李时亮; 王亚飞; 谢浩; 姚洪锡; 李萍; 胡耀芳 |
| 本申请涉及磁悬浮交通工程技术领域，提供一种高速磁悬浮的低置线路结构及其施工方法，低置线路结构包括多个沿低置线路结构的纵向排布的线路单元。线路单元包括承墩板、支墩、轨道板组件以及调节支座。承墩板铺于地基上，支墩设于承墩板上，轨道板组件包括轨道板和功能件，轨道板的横向两端均固定有功能件，沿轨道板横向两端的一对功能件为一组，多组功能件沿轨道板纵向布置，功能件用于实现磁悬浮列车的悬浮、启停及导向。调节支座设置于支墩和轨道板之间，调节支座能够调节轨道板组件竖向位移和/或横向位移。通过调节支座对轨道板组件进行位移调节，实现对于轨道板上固定连接的功能件的间接调节，以满足高速磁悬浮线路结构的高平顺性。 | ||||||
| 313 | 一种建筑桥梁施工改造用减震器 | CN202111614796.6 | 2021-12-28 | CN114250720B | 2024-05-03 | 尹兵 |
| 本发明公开了一种建筑桥梁施工改造用减震器，包括桥梁边沿及其边沿位置嵌入式安装的定位钢材，且相邻的桥梁边沿底部边沿之间螺栓定位安装有定位底板，并且定位底板上开设有限位孔；还包括：底板定位件，转动安装于所述桥梁边沿边缘的螺栓固定板上，其转动连接处固定有复位弹簧，且底板定位件上方的定位钢材内贯穿式安装有连接件；液封塞，固定于所述连接件位于定位钢材内部的末端；定位柱，固定于所述连接件的端部镂空结构中部；第一受压杆，其上端铰接安装于连接件的底部。该建筑桥梁施工改造用减震器，能够高效实现冲击荷载的势能转化，提高减震效果，并且降低环境温度导致的减震效果影响，高效的延长其使用寿命。 | ||||||
| 314 | 一种城市轨道交通波纹钢-混凝土U型组合梁及其施工方法 | CN202111643930.5 | 2021-12-29 | CN114232462B | 2024-05-03 | 刘发起; 王玉银; 刘昌永; 闫豪峰 |
| 一种城市轨道交通波纹钢‑混凝土U型组合梁及其施工方法，本发明涉及城市轨道交通桥梁用钢‑混凝土组合梁技术领域。本发明为了解决为了现有的U型梁结构受力不够合理施工难度大，U形梁断面不规则结构繁复，槽型梁的抗扭刚度和横向抗弯刚度小，腹板混凝土竖向受拉的问题。本发明包括底板、腹板、贯通钢筋、接合钢筋和翼缘，所述U型组合梁的底板和腹板均由外侧波纹钢板、内侧波纹钢板及两者间填充的混凝土层构成，所述外侧波纹钢板和内侧波纹钢板上端埋进翼缘，总体构成U型组合梁。本发明用于城市轨道交通建设。 | ||||||
| 315 | 临时单斜撑桥塔的施工方法 | CN202110477574.8 | 2021-04-30 | CN113322812B | 2024-05-03 | 张嵛铭; 陈袁东; 王龙林; 郝天之; 于孟生; 张驰 |
| 本发明涉及桥塔施工领域，具体公开了临时单斜撑桥塔的施工方法，包括制作斜撑装置、逐步施工桥塔以及在施工过程中将斜撑装置安装到两个塔柱之间，给斜撑装置施加张拉力从而横桥向支撑两个塔柱。本发明改进传统水平撑的施工方法，采用三角锥斜撑形式，其原理是在斜撑装置顶端施加向下竖向力，从而分解出横桥向水平推力作用在塔柱上，以此减少自重和施工载荷产生的桥塔塔柱底部外侧拉应变。临时装置施加竖向力的方法较为简单，内力可调且效率高；在相同支撑效果的要求下，单道临时斜撑可显著地取代多组水平横撑，斜撑具有构造简单，斜撑构件截面较传统水平横撑截面小、重量轻、施工便捷等优点，具有显著的工程意义和经济社会效益。 | ||||||
| 316 | 内倾斜根键式锚索、向锚孔注浆的方法 | CN201811633758.3 | 2018-12-29 | CN110158588B | 2024-05-03 | 杨永涛; 米德才; 叶琼瑶; 骆俊晖; 邓胜强; 谢东; 农承尚; 孙冠华; 孙英豪; 张国华 |
| 公开了一种内倾斜根键式锚索、向锚孔注浆的方法。该锚索包括锚台、锚具、承压机构、筋体，锚具固定连接于锚台，构成外锚固段，承压机构分别与筋体串联后，筋体的固定端再连接至外锚固段，筋体的吊设端用于吊设承压机构，承压机构沿径向向外设有多个能够伸入到锚孔岩土体中的根键，根键与水平方向的夹角的取值范围为20°≤α＜45°，承压机构的中心开设有通孔，通孔的圆心处于同一直线上，外锚固段上预留有穿设孔，穿设孔与通孔的圆心处于同一直线上，且穿设孔的直径与通孔的直径相同，穿设孔、通孔供注浆管穿过，注浆管与承压机构、外锚固段之间均构成滑动副。该注浆方法基于该锚索而实现。该锚索及方法能够有效地提高锚索的锚固效应。 | ||||||
| 317 | 一种耗能型摇摆自复位抗震挡块系统及其施工方法 | CN201910329834.X | 2019-04-23 | CN110004818B | 2024-05-03 | 吴文朋; 周权; 龙士国; 刘思思; 吴志伟 |
| 本发明公开了一种耗能型摇摆自复位抗震挡块系统，所述挡块系统包括设于盖梁左右两侧的第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块均通过无粘结预应力筋与盖梁连接，所述第一挡块和第二挡块的下端均设有挡块支撑平台。本发明还相应提供一种上述耗能型摇摆自复位抗震挡块系统的施工方法。本发明结构简单，有良好的耗能功能，挡块能够限制梁体的横向位移在一定的范围内，通过合理的设计，挡块可以提供与桥柱损伤相匹配的强度和变形能力，可以确保桥梁在大地震中维持正常使用功能。 | ||||||
| 318 | 一种伸缩平台 | CN201910180796.6 | 2019-03-11 | CN109811636B | 2024-05-03 | 高德祥 |
| 本发明提供了一种伸缩平台，包括第一固定台以及相对于所述第一固定台滑动设置的伸缩天桥，所述第一固定台包括第一踏板以及位于第一踏板下方的驱动组件，在所述第一踏板与驱动组件之间为收纳空间，所述伸缩天桥具有位于收纳空间内的回缩状态以及伸出收纳空间的伸展状态；所述伸缩天桥包括与受所述驱动组件驱动伸缩的第二踏板，所述第二踏板的两侧设有可折叠的防护栏；所述伸缩天桥上设有与所述防护栏相连的传动机构，所述第一固定台上安装有触发件，所述触发件在伸缩天桥切换为伸展状态时通过所述传动机构驱使所述防护栏展开。本发明使用方便，安全可靠，适用范围广。 | ||||||
| 319 | 一种PC多股钢绞线穿线引导装置 | CN202311727790.9 | 2023-12-15 | CN117947952A | 2024-04-30 | 胡蒙; 蔡志超; 朱斌; 胡昕 |
| 本发明提供一种PC多股钢绞线穿线引导装置，斜板的下端开设有滑槽，滑槽的两侧开设有凹槽，斜板呈向下倾斜45°，斜板倾斜方向与滑板倾斜方向相反，转轴于滑槽内部呈倾斜摆动，而凸块同步摆动，摆动角度为5‑45°，且凸块于斜板的凹槽内部呈倾斜滑动，滑动架能够利用自身向下滑落惯性以及滑板的挤压，滑动架带动滚轮对钢绞线的上端形成向下挤压限位，从而使得该种穿线引导装置能够在引导过程中根据PC多股钢绞线的直径大小，对PC多股钢绞线的上下两端形成双向夹持限位，避免PC多股钢绞线在引导过程中移位的情况。 | ||||||
| 320 | 一种T梁横移方法 | CN202410050589.X | 2024-01-12 | CN117947714A | 2024-04-30 | 余昆; 彭舸; 刘耀宏; 金清平; 胡乃祥; 郭焕; 胡涛; 李勇波; 伊南松; 丁超; 谭健 |
| 本申请公开了一种T梁横移方法，涉及桥梁工程技术领域，包括在T构支撑体系上方设置顶升组件、滑道组件、以及倒链组件，顶升组件、滑道组件、以及倒链组件均位于T梁下方，在桥梁的桥面设置架桥机；通过顶升组件将T梁顶升至脱离T构支撑体系，并将T梁降落至滑板上；通过倒链装置将承载有T梁的滑板沿滑道梁移动至架桥机的起升机构下方，并利用起升机构起吊T梁至指定位置。本申请通过顶升组件将T梁顶升至脱离T构支撑体系后，将T梁落在滑道组件上，通过倒链组件将T沿滑道梁横移至可起吊位置，由架桥机将T梁起吊并运送至指定位置，操作简单，稳定性和准确度高，能够缩短施工时间。 | ||||||
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