子分类：
- E01D1/00：一般的桥梁
- E01D2/00：以支撑桥跨结构截面为特征的桥梁
- E01D4/00：拱桥
- E01D6/00：桁架桥
- E01D11/00：悬索式斜拉桥
- E01D12/00：其特征在于结构的组合、作为整体不包括在组E01D 2/00至E01D 11/00的单一组中的桥
- E01D15/00：活动式或轻便式桥（船上的舱外坡道或舷梯的布置入B63B 27/14；承载坡道入B65G 69/28）；浮桥
- E01D18/00：专门适用于特殊场合或功能的别处不包括的桥，例如，高架过水桥、支承管线的桥
- E01D19/00：桥梁零件
- E01D21/00：专用于架设或装配桥梁的方法或设备
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- E01D24/00：拆桥的方法或设备
- E01D101/00：桥梁的材料组成
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 281 | 一种旧桥换索的主塔索鞍改造施工方法 | CN202410071417.0 | 2024-01-18 | CN117966626A | 2024-05-03 | 金平; 单继安; 许奇峰; 姜平; 杨晓海; 游晓祥; 何费; 薛美萍 |
| 本发明涉及一种旧桥换索的主塔索鞍改造施工方法，属于矮塔斜拉桥施工技术领域。步骤一：制作异型分丝管索鞍，异型分丝管索鞍的弯曲半径与双套管式索鞍的外管的弯曲半径一致；步骤二：拆除双套管式索鞍的内管、抗滑索夹、抗滑锚筒，凿除抗滑锚筒内的环氧砂浆，并清理双套管式索鞍的外管内杂质；步骤三：将异型分丝管索鞍穿入双套管式索鞍的外管内，且异型分丝管索鞍两端外露塔壁长度相同；步骤四：异型分丝管索鞍两端分别设有定位板，所述定位板与双套管式索鞍对应侧的垫板相连接。本申请具备分丝管道，在受力均匀的同时，采用小型施工机具实现斜拉索钢绞线的单根换索、张拉、调索，且索鞍两端无需灌注高强砂浆，便于斜拉索的后期维护和更换。 | ||||||
| 282 | 一种贝雷梁自动拆除工具 | CN202311796497.8 | 2023-12-25 | CN117966624A | 2024-05-03 | 管世玉; 郭浩; 李崧巍; 李晶亮; 孙权; 张江雄; 郑攀; 郭金来 |
| 本发明提供了一种贝雷梁自动拆除工具，包括：贝雷架滑轨系统，其位于待拆除贝雷梁的下方；两台贝雷梁拆除小车，其设置在滑轨系统上，两台贝雷梁拆除小车能够在滑轨系统上滑动；每台贝雷梁拆除小车内集成有电力数字化控制系统，电力数字化控制系统能够通过遥控器控制贝雷梁拆除小车在滑轨系统上滑动升降待拆除贝雷梁，当电力数字化控制系统发出同步滑动指令时，两台贝雷梁拆除小车在滑轨系统上同步移动，当电力数字化控制系统发出同步升降指令时，两台贝雷梁拆除小车能够同步升降待拆除贝雷梁。本申请中设置两台贝雷梁拆除小车运移和升降待拆除贝雷梁，设置电力数字化控制系统以同步移动和举升待拆除贝雷梁。从而提高了贝雷梁的拆除效率。 | ||||||
| 283 | 一种预防宽幅挂篮底板不均匀变形的辅助装置 | CN202410322290.5 | 2024-03-20 | CN117966623A | 2024-05-03 | 刘小光; 范格平; 韩国定; 祁超贤; 王仁民 |
| 本发明涉及宽幅挂篮技术领域，公开了一种预防宽幅挂篮底板不均匀变形的辅助装置，包括：纵梁固定座、支撑竖梁、斜向支撑梁和斜梁固定座，纵梁固定座配置为与底纵梁固定，纵梁固定座固定于底纵梁的下部，支撑竖梁竖直固定于纵梁固定座的下端，斜向支撑梁第一端与支撑竖梁的下端可拆卸连接，斜向支撑梁为伸缩式结构，斜梁固定座配置为与桥墩或桥身固定，斜向支撑梁的第二端与斜梁固定座可拆卸连接，本公开提供一种预防宽幅挂篮底板不均匀变形的辅助装置，在施工过程中，能够对中部位置的底纵梁进行支撑，且支撑结构整体形成对底纵梁竖直支撑形式，这样则能够最大程度支撑底纵梁，避免其过度变形，进而避免宽幅挂篮的底板过度变形。 | ||||||
| 284 | 一种连续梁挂篮预压装置 | CN202410297847.4 | 2024-03-15 | CN117966622A | 2024-05-03 | 刘义; 于金法; 欧立新; 杨通全; 黄宇峰; 胥松奇; 靖翔宇; 张云帆 |
| 本发明公开了一种连续梁挂篮预压装置，属于桥梁施工技术领域，通过设置千斤顶进行预压测试，通过设置两个并排的夹角支架形成支撑，在夹角支架上设置两个相互垂直方向的千斤顶，通过移动滑动座以及平移梁，使千斤顶在平面进行任一位置的移动，千斤顶端部设置的楔形座与待预压面斜度相同，在保证千斤顶竖直设置的情况下，能使楔形座贴合支撑在待预压面，楔形块根据待预压面斜度进行加工制作，整体的预压装置具有一定的适配性，此预压装置，能对连续梁挂篮上的支撑斜面进行预压测试，能代替沙袋等重物直接施压，极大减少预压测试的工序难度，此装置安装相对于重物叠加的方式，装载以及卸除更加方便，并且通过平面式移动的千斤顶，能对支撑斜面的任一位置进行预压测试，以得到更全面的支撑斜面的受力数据，给接下来连续梁的施工提供更多的参考数据。 | ||||||
| 285 | 长联连续钢梁桥解联方法 | CN202410165180.2 | 2024-02-05 | CN117966619A | 2024-05-03 | 黄灿; 代百华; 胡钦侠; 郑建新; 王昆; 张波; 周浩; 朱金柱 |
| 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体地指一种长联连续钢梁桥解联方法。按照以下步骤进行：S1、搭设顶推拼装平台、安装步履式顶推设备；S2、吊运首节钢梁节段至顶推拼装平台；S3、吊运次节钢梁节段至顶推拼装平台，在首节钢梁节段和次节钢梁节段之间安装解联装置，并对连接钢梁节段进行临时固定连接；S4、按照步骤S2和S3依次连接剩余钢梁节段并依次顶推到设计位置；S5、利用解联装置调节相邻钢梁节段之间的张拉力以此消除弯矩，解除相邻钢钢梁节段之间的临时固定连接，释放解联装置的张拉力，拆除解联装置。本申请在相邻钢梁节段之间施加张拉力抵消连续梁墩顶处较大的负弯矩值，提高了整个顶推施工的安全性和稳定性。 | ||||||
| 286 | 一种位于滑坡体河床上的桥墩基础施工方法 | CN202410298973.1 | 2024-03-15 | CN117966612A | 2024-05-03 | 朱磊; 杨贵柏; 范华猛 |
| 本发明提供了一种位于滑坡体河床上的桥墩基础施工方法，包括以下步骤：S1、在河床表面进行填土形成筑岛平台，在筑岛平台的迎水坡面上铺一层防水土工布，在防水土工布上放置多个石渣袋；S2、采用GPS定位，通过旋挖钻分序跳打引孔，在引孔内插入钢板桩；打引孔内填含黏土的级配碎石，在钢板桩下部区进行注浆加固；S3、开挖基坑的土方，在基坑内安装支撑架，在基坑底部通过防水混凝土进行封底；S4、在基坑的底部安装挖孔桩，挖孔桩的顶部安装基础本体，在基础本体顶部进行桥墩施工。够达到节约材料、基坑不返水和防止坍塌的目的。 | ||||||
| 287 | 一种桥梁用预应力锚具自动化装配设备 | CN202410261001.5 | 2024-03-07 | CN117966610A | 2024-05-03 | 朱罕杰; 宋伟伟; 洪静国; 冯凯; 冯琴; 刘奇枫; 杜秋鑫; 李庆龙; 唐铮铮; 邵琳; 虞秉琳 |
| 一种桥梁用预应力锚具自动化装配设备，包括机架、锚板固定装置、导向装置、夹具安装装置和控制端；锚板固定装置设置在机架的一端，用于固定锚板；导向装置设置在机架内部，用于将钢绞线或钢丝束导入夹具内；夹具安装装置安装在机架上，包括夹具固定机构和夹具推动机构，夹具安置在夹具固定机构上，夹具推动机构将夹具推动至锚板的锥形孔内；控制端用于控制整个桥梁用预应力锚具自动化装配设备的运行；本发明通过锚板固定装置、导向装置和夹具安装装置的配合设计，能够一次性使所有钢绞线穿过对应的夹具，并将所有夹具安装在锚板的锥形孔，解决了以往建筑工人需要手动项锚板的锥形孔内逐个安装夹具的问题，节省了人力，提高了工作效率。 | ||||||
| 288 | 一种外包式防撞挡墙定型钢模板快速安装装置 | CN202410242230.2 | 2024-03-04 | CN117966609A | 2024-05-03 | 杨大伟; 刘文静; 郭强; 袁力江; 徐东升; 王力 |
| 本发明提供了一种外包式防撞挡墙定型钢模板快速安装装置。该装置包括：移动车本体；吊装臂杆，一端以能够转动的方式设置在所述移动车本体上，另一端为自由端且设有吊钩和吊篮；伸缩支杆，设置在所述移动车本体上，所述伸缩支杆的一端与所述移动车本体可转动地相连接，另一端与所述吊装臂杆相连接。本发明中通过吊装臂杆上的吊钩和吊篮进行待吊装防撞挡墙模板的吊装和安装，以便将待吊装防撞挡墙模板吊高并移至钢筋网的另一侧并进行安装固定，安装相对安全，面对跨度大、桥梁高的桥梁，置于桥梁以外安装较危险，因此安装过程中本专利站在桥梁上，通过吊装将模板置于外侧，解决现有的对防撞护栏模板安装比较费力的难题。 | ||||||
| 289 | 自锚式悬索桥钢箱梁分幅顶推设备及其顶推方法 | CN202410241552.5 | 2024-03-04 | CN117966608A | 2024-05-03 | 慕冬冬; 骆发江; 刘刚; 黄奎; 许广兴; 李鹏; 连运杰; 乔小兵; 张勤雄; 卢华勇; 吴军; 党颖华; 任乐平; 陈和 |
| 本发明公开了一种自锚式悬索桥钢箱梁分幅顶推设备，包括第一弧形支撑结构、第二弧形支撑结构以及安装于第一弧形支撑结构和第二弧形支撑结构底端的支撑底座，第一弧形支撑结构包括固定于支撑底座上方的至少两第一弧形垫块，第二弧形支撑结构包括位于两第一弧形垫块中间的第二弧形垫块、连接第二弧形垫块和支撑底座之间的顶升机构以及用于驱动第二弧形垫块在两第一弧形垫块之间移动的平移机构，第一弧形垫块和第二弧形垫块顶端面上均开设有用于与钢箱梁底部凸块适配的凹槽。本发明提出的自锚式悬索桥钢箱梁分幅顶推设备，解决了现有顶推设备无法适应圆弧段梁底顶推作业的弊端，节省了大量临时结构的焊接、拆除、修复工作和材料，提高施工效率的同时节能又环保。 | ||||||
| 290 | 钢桁梁轴偏调整的方法、系统、设备及可读存储介质 | CN202410170037.2 | 2024-02-06 | CN117966606A | 2024-05-03 | 肖海珠; 谢兰博; 喻济昇; 邱峰; 吕嘉雄; 李明; 段雪炜; 李少骏; 蔡子龙 |
| 本申请公开了一种钢桁梁轴偏调整的方法、系统、设备及可读存储介质，包括基于主梁桁宽、第一调整梁段的长度、第二调整梁段的长度及已架梁段上端节点的横纵距离确定已架梁段与第一调整梁段间第一拼接板的第一增长量、第一调整梁段与第二调整梁段间第二拼接板的第三增长量；基于主梁桁宽、纵向加劲肋相对于主梁下缘的距离及第一增长量确定已架梁段与第一调整梁段间第一纵向加劲肋拼接板的第二增长量；基于主梁桁宽、纵向加劲肋相对于主梁下缘的距离及第三增长量确定第一调整梁段与第二调整梁段间第二纵向加劲肋拼接板的第四增长量；基于第一增长量、第二增长量、第三增长量、第四增长量及栓群初始间距对主梁轴偏调整，保证主梁轴偏在规定限制值内。 | ||||||
| 291 | 一种钢箱梁模板支撑机构及方法 | CN202410155707.3 | 2024-02-04 | CN117966605A | 2024-05-03 | 陶元感; 张林; 王生涛; 王星辉; 杨庆; 方秀林 |
| 本发明涉及钢箱梁技术领域，具体为一种钢箱梁模板支撑机构及方法，包括底座，底座的顶面左右两侧对称设有侧模板，底座的顶面左右两侧还设有支架，支架与所述侧模板固定连接，还包括中心模板，中心模板位于两块侧模板之间，中心模板与支架之间沿前后方向滑动配合，中心模板的底端后侧设有延伸板，延伸板的前侧面左右两侧均设有拉动杆，拉动杆与底座的长度方向一致，且两根拉动杆的相向面均设有第一齿条；本发明中中心模板与支架滑动配合，故无需通过吊车吊装中心模板，即可完成对钢箱梁模板的支撑，也方便浇筑完成的钢箱梁从承载板上取出。 | ||||||
| 292 | 一种减少桥面吊机支点处桥面板应力的合龙段施工方法 | CN202410131527.1 | 2024-01-31 | CN117966602A | 2024-05-03 | 刘玉雄; 赵健; 刘长辉; 安路明; 高健; 李文斌; 孙雷雷; 邵育新; 于超; 尤春颖; 李彦超; 王雷; 张鹏志; 汪琴 |
| 本发明创造提供了一种减少桥面吊机支点处桥面板应力的合龙段施工方法，先将标准节段桥面板全部吊装完毕；而后将桥面吊机在吊装完全部面板后重新移动至合适位置，并根据桥面吊机位置确定后续步骤的施工顺序；之后将标准节段剩余湿接缝全部浇筑完毕；进行标准节段剩余斜拉索二张；合龙段主纵梁合龙，立即进行塔梁临时固结的拆除；进行合龙段后续其余梁的吊装，之后吊装合龙段桥面板并浇筑合龙段桥面板湿接缝；最后根据之前确定的施工顺序进行张拉预应力钢束及桥面吊机拆除。本发明创造有效解决了合龙段桥面板湿接缝单独浇筑时桥面吊机处桥面板湿接缝处应力超限的问题，实现桥面吊机拆除时的抬升与张拉预应力钢束之间的平衡。 | ||||||
| 293 | 一种钢箱梁吊装用临时支架 | CN202410123735.7 | 2024-01-30 | CN117966600A | 2024-05-03 | 张平; 胡学军; 王海涛; 王亮; 李俊; 崔冰; 袁航; 李敬研; 班伟; 尚傲翔 |
| 本发明涉及一种钢箱梁吊装用临时支架，属于钢箱梁施工的技术领域。包括若干呈矩阵状排布的立柱、连接于相邻两立柱之间的若干加固杆、设置于若干所述立柱上方之间的工字钢、设置于所述工作钢上方的若干组千斤顶，所述立柱包括在竖直方向上交替排布的第一连接单元和第二连接单元，所述第一连接单元包括呈四角排布的四个连接套筒、分别固定连接于相邻两所述连接套筒之间的四个连接杆，所述第二连接单元包括呈四角排布的四个连接柱，所述连接柱顶端和底端分别滑动插接于上下两侧相对应的所述连接套筒内部，相邻两组所述第一连接单元之间设置支撑调节组件。通过本发明，解决了现有技术中临时支架不易于调节高度的问题。 | ||||||
| 294 | 一种轨道止推装置及方法 | CN202410070604.7 | 2024-01-18 | CN117966598A | 2024-05-03 | 韩延辉; 傅苓; 陈平达; 王艳华; 万臻坤; 邢浩 |
| 本申请涉及一种轨道止推装置及方法，止推装置通过第一转轴和第二转轴与第一挡块和第二挡块的共同转动以实现挡块收纳或出露于轨道，通过限位轴的限位作用限定挡块的转动范围，最终实现止推装置的行走和止推功能；本申请的止推方法基于止推装置，可转换移动方向。本申请解决了现有技术中的止推装置在竖向空间局促的施工场景应用受限的问题，本申请不占用轨道高度上下两侧的额外空间，能随牵引设备行走，维持正常的轨道运输功能。 | ||||||
| 295 | 一种用于散拼架设钢桁拱主梁杆件的带力安装方法 | CN202311789432.0 | 2023-12-22 | CN117966595A | 2024-05-03 | 康学云; 周仁忠; 唐震; 刘华龙; 穆文均; 张毅; 厉勇辉 |
| 本发明属于桥梁施工技术领域，特别涉及一种用于散拼架设钢桁拱主梁杆件的带力安装方法。本发明研发了一种用于散拼架设钢桁拱主梁杆件的带力安装技术，通过改变杆件的安装工艺，即可使主梁斜杆顺利安装，为钢桁拱的正常架设提拱了重要保障。该技术具有经济性好、施工快捷、实用性强、施工质量有保证等有益效果；针对对象不仅包括钢桁拱，还适用于钢桁梁等钢桁架结构杆件的带力安装。 | ||||||
| 296 | 具有可翻转护栏的桥梁 | CN202410270742.X | 2024-03-11 | CN117966588A | 2024-05-03 | 李鹏飞; 魏思聪; 韩旭; 金宣吉; 毛燕; 董振华 |
| 本发明提供一种具有可翻转护栏的桥梁，属于建筑施工领域，用于洪水来临时通过洪水作用在浮块上的上浮作用力带动护栏翻转，避免因护栏阻拦洪水以及漂浮物对桥梁造成损坏，包括桥梁梁体、护栏组件、支撑件和翻转组件；护栏组件安装于桥梁梁体顶部，支撑件用于支撑护栏主体；翻转组件包括驱动机构和翻转件；所述驱动机构包括导向件和浮块，导向件滑动设置于桥梁梁体竖直开设的导向孔内，且底端固定连接有设置于桥梁梁体底部的浮块，翻转件与导向件连接，通过浮块上浮带动翻转件调整护栏主体的翻转状态，本发明通过加装浮块、导向件以及翻转件利用洪水的上浮作用力驱动护栏翻转，使护栏起到日常防护作用的同时，降低了桥梁在洪水等灾害中的损害率。 | ||||||
| 297 | 一种双层桥梁检查车三级液压臂连接结构 | CN202410125760.9 | 2024-01-30 | CN117966587A | 2024-05-03 | 赵健; 安路明; 樊立龙; 乔树勋; 罗生宏; 郭宏伟; 刘长辉; 尤春颖; 张鹏志; 陈港; 王雷 |
| 本发明提供了一种双层桥梁检查车三级液压臂连接结构，包括第一节Y型臂、第二节液压臂和第三节液压臂，第一节Y型臂前端与桁架的竖杆下部转动连接在一起，并与相对应的竖杆上部之间连接第一油缸，第一节Y型臂后端与第二节液压臂后端之间转动连接在一起，第二节液压臂后端和第一节Y型臂之间连接有第二油缸，第二节液压臂前端和第三节液压臂前端之间轴转动连接在一起，第三节液压臂前端和第二节液压臂之间连接有第三油缸，第三节液压臂后端设有能沿第三节液压臂长度方向移动的延伸臂。本发明有益效果：通过多个油缸调整三级液压臂伸展至上层桥面梁底与下层桥面梁底以及桁架梁体的每一个竖向主桁的侧面，满足检查车检查范围覆盖全桥的需求。 | ||||||
| 298 | 一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施 | CN202410179976.3 | 2024-02-18 | CN117966585A | 2024-05-03 | 许庚; 刘智江; 郭亚妮; 梁丽娟; 张文; 尹贻超 |
| 本发明公开了一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施，属于伸缩缝技术领域。一种缓解跳车及减噪的伸缩缝设施，包括两个桥梁主体以及设置在两个桥梁主体之间的桥梁伸缩缝，两个桥梁主体相邻的一侧均开设有安装槽，每个安装槽内均浇筑有混凝土找平层，混凝土找平层的顶部设置有折弯钢板，折弯钢板与混凝土找平层之间设置有锚固机构，桥梁伸缩缝的顶部设置有盖缝钢板；本发明通过在伸缩缝的顶部设置聚氨酯伸缩体取代梳齿式伸缩结构，使相邻两个桥梁主体之间无缝连接，无需定期清理缝内杂物，可以使车辆在经过伸缩缝时能够得到更好的缓冲减震效果，减少了伸缩缝处可能会出现的震动及弹跳情况，并有效减少了车辆在经过伸缩缝时会因震动而产生的噪音。 | ||||||
| 299 | 桥梁衔接结构及接线桥 | CN202410088505.1 | 2024-01-22 | CN117966580A | 2024-05-03 | 雷大根; 张亚东; 徐伟; 吴玉标; 陈锐; 侯宝林; 沈海彬 |
| 本发明属于桥梁建造技术领域，公开了一种桥梁衔接结构及接线桥，该桥梁衔接结构包括原有桥梁、外接桥梁、第一弹性衔接组件、承托结构和第二弹性衔接组件。原有桥梁包括相互固接的桥梁本体和衔接悬臂板。外接桥梁包括相互固接的外接桥本体和外伸牛腿，外接桥本体侧接于原有桥梁，外伸牛腿支承于衔接悬臂板在Z方向的下方。第一弹性衔接组件夹设于外伸牛腿和衔接悬臂板之间，在Z方向上具有弹性。承托结构支承于原有桥梁下方。第二弹性衔接组件夹设于承托结构和原有桥梁间，在Z方向上具有弹性。该桥梁衔接结构能够在原有桥梁和外接桥梁之间利用平交口形式进行连接，解决原有桥梁和外接桥梁之间衔接线路迂回问题，降低土地占用率。 | ||||||
| 300 | 用于地铁明挖基坑扩大端的施工便桥结构 | CN202410209967.4 | 2024-02-26 | CN117966576A | 2024-05-03 | 刘昭; 倪派; 莫成; 周海华; 李雅筠; 王生; 张磊; 杨飞; 潘楚天; 闵建 |
| 本发明提供本发明涉及一种用于地铁明挖基坑扩大端的施工便桥结构，包括钢便桥结构，所述钢便桥结构由多个单榀钢便桥拼接形成，所述单榀钢便桥包括工字钢、钢顶板以及钢腹板，所述钢顶板设置两个且分布在所述钢腹板的两端，所述工字钢设置在两个所述钢顶板之间；单榀钢便桥拼接件，用于与单榀钢便桥拼接；路面层，铺设在所述钢便桥结构上；抗滑墙，围设在所述钢便桥结构的外周。本发明通过采用上述结构，可降低因地铁基坑施工对周边交通环境的影响，解决地铁明挖基坑扩大端施工便道宽度不足问题，与传统混凝土盖板相比，具有造价低、材料可回收重复利用、同时利用钢结构作为便桥载体，可实现17米跨度布置。 | ||||||
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