子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种铝合金铸件固溶吊挂工装 | CN202311564893.8 | 2023-11-22 | CN117568577B | 2024-04-23 | 马文青; 马正松; 蔡新伟 |
| 本发明公开一种铝合金铸件固溶吊挂工装，包括机架、折叠放置架、连接板、蓄能组件、旋转组件、第一锁合组件和第二锁合组件，本发明通过当三个放置板向内旋转收入机架内部时，最下方一个放置板驱动蓄能组件对机架顶部的旋转组件进行蓄能，直至三个放置板都收入机架内部，此时第一锁合组件向上依次推动三个第二锁合组件锁合，将三个放置板固定在机架内部，此时旋转组件带动机架在连接板的底部匀速旋转，提高对机架内部铝合金铸件的固溶效果，直至固溶完毕后，拉动第一锁合组件解除锁合状态，三个第二锁合组件依次解除锁合状态，三个放置板依次呈扇形自动展开，对其内部的铝合金铸件进行拿取，方便对固溶后的铝合金铸件进行拿取。 | ||||||
| 2 | 一种具有良好低温韧性的高强度低碳当量特厚钢板及其制造方法 | CN202210834931.6 | 2022-07-15 | CN115786806B | 2024-04-23 | 徐光琴; 白云; 苗丕峰; 王保林; 阳日隆; 张丽娜; 刘朝霞; 周海燕; 高亮; 芦莎 |
| 本发明涉及一种具有良好低温韧性的高强度低碳当量特厚钢板及其制造方法，钢板的生产厚度为300‑360mm，组织为铁素体和珠光体以及少量贝氏体，晶粒度为8.0‑9.0级。板厚1/4和1/2处屈服强度均＞355MPa、抗拉强度均＞470MPa、延伸率均＞20％、‑40℃夏比V型缺口冲击功均＞100J，板厚1/2处的Z向断面收缩率＞35％。本发明采取了更低的碳和锰含量设计，结合添加总量不超过0.11％的微合金元素Nb、V和Ti细化晶粒和沉淀强化，以及0.40‑0.50％的Ni元素提高低温韧性和强度，碳当量CEV≤0.44％。方法中采取正火加热后入水加速冷却至返红温度500‑540℃，使钢的冷却相变经过珠光体转变区和贝氏体转变区，而后在630‑650℃进行回火，以适当降低强度和硬度，获得塑性和韧性上的提高。 | ||||||
| 3 | 一种PCB铣刀刀柄正火装置 | CN202211161792.1 | 2022-09-22 | CN115354120B | 2024-04-23 | 刘红庆; 彭治辉; 张志明; 刘文会; 宋思思 |
| 本发明提供了一种PCB铣刀刀柄正火装置，属于PCB铣刀生产技术领域，用于解决现有的正火装置需要操作人员手动取出加热后的PCB铣刀，效率较低，安全性不足的技术问题。包括底板，底板上固定有两个支撑板，两个支撑板之间固定有固定管，固定管上固定有固定环，固定环上转动设置有转动环，支撑板之间设有转动机构，转动环侧端固定有水平管，水平管上设有自动翻转机构，固定管的上下分别设有加热机构和自动集料机构；本发明将加热后的PCB铣刀自动收集，不需要操作人员对高温的PCB铣刀进行任何操作，提高了操作安全性，提高了PCB铣刀正火工序的自动化程度，提高了工作效率；能够保护PCB铣刀的刀尖，方便操作人员对批量的PCB铣刀进行搬运。 | ||||||
| 4 | 具有优异能量吸收性能的高强度且高长细度部件 | CN202280059759.X | 2022-09-06 | CN117916400A | 2024-04-19 | 阿诺·科叙; 爱丽丝·迪蒙 |
| 本发明涉及一种在冲击情况下具有优异的能量吸收性能的高强度且高长细度结构部件。具体地，本发明涉及一种用于在机动车辆中使用的结构部件。该结构部件的极限拉伸强度高于1000MPa，屈服强度与极限拉伸强度的比率大于0.85，在归一化为1.5mm的厚度下的弯曲角度大于55°，并且长细比高于10。 | ||||||
| 5 | 切削性优异的沉淀硬化型软磁性铁氧体类不锈钢 | CN202380012054.7 | 2023-07-10 | CN117916399A | 2024-04-19 | 渡边将仁; 宫野卓诚; 成濑达也; 尾张尚幸; 佐藤武信; 江幡贵司 |
| 本发明要解决的技术问题为提供一种软磁特性、时效硬度及耐腐蚀性优异，同时切削性优异的沉淀硬化型软磁性铁氧体类不锈钢；本发明解决技术问题的手段为一种切削性优异的沉淀硬化型软磁性铁氧体类不锈钢，其含有C、Si、Mn、S、Cr、Ni、Al，且含有Ti及Zr中的至少一种，同时还含有Bi，其中，以质量％计，C：0.1％以下且不包括0％、Si：0.01～2.5％、Mn：0.5％以下且不包括0％、S：0.1％以下且不包括0％、Cr：12.0～19.0％、Ni：1.0～4.0％、Al：0.5～3.0％、Ti：0.05～0.5％、Zr：0.05～小于0.3％、Bi：0.02～0.5％，剩余部分为不可避免的杂质及基本上的Fe的组成，并且进行固溶处理与时效处理后的组织基本上为铁氧体相，所述不锈钢的时效处理后的硬度为300Hv以上。 | ||||||
| 6 | 冷轧钢板及其制造方法以及焊接接头 | CN202280060025.3 | 2022-10-11 | CN117916398A | 2024-04-19 | 长谷川亚梨纱 |
| 该冷轧钢板具有规定的化学组成，距离表面在板厚方向上为板厚的1/4～3/4的位置的金属组织以体积率计包含：0％～10.0％的残余奥氏体；和90.0％～100％的马氏体和回火马氏体中的一种或两种，在上述位置的上述金属组织中，原γ晶界处的P含量为10.0质量％以下，并且上述原γ晶界处的Mn含量为10.0质量％以下，所述冷轧钢板的抗拉强度为1310MPa以上。 | ||||||
| 7 | 一种高强度高导电镀锡铜线的制备方法 | CN202410105252.4 | 2024-01-25 | CN117904562A | 2024-04-19 | 魏坤霞; 孙明; 魏伟; 安旭龙; 汪丹丹; 刘祥奎 |
| 本发明属于金属材料加工技术领域，具体涉及一种高强度高导电镀锡铜线的制备方法。铜线按质量百分数计的组成为Sn:0.3wt%，Fe:0.0004wt%，Zn:0.0003wt%，余量为Cu和不可避免的杂质。制备铜线的方法为：深冷‑退火‑二次退火，制得的铜锡导线强度高、导电率高，综合性能较为优异，解决了铜合金强度和导电性互为矛盾、不可兼得的问题。 | ||||||
| 8 | 一种铝合金CMT焊接接头表面处理复合方法 | CN202311642807.0 | 2023-12-04 | CN117904559A | 2024-04-19 | 陈芙蓉; 赵伊丽 |
| 本发明属于焊接接头处理技术领域，公开了一种铝合金CMT焊接接头表面处理复合方法，对铝合金板进行焊接；对焊后的铝合板进行时效处理；时效处理后再进行高能喷丸处理；优化复合工艺参数，对复合工艺处理后的母材及焊接接头进行组织及性能测试。时效处理具体过程为：以硬度、力学性能为指标进行时效参数的优化，时效处理改变时效的温度及时间。超声喷丸处理具体过程为：以硬度、表面粗糙度为指标进行超声喷丸工艺参数的优化，超声喷丸改变丸粒直径、喷丸时间、喷丸距离、超声振幅。本发明引入超声及复合工艺处理技术，利用复合工艺对焊接接头进行焊后处理，可以减少焊接时产生的气孔、细化晶粒及提高焊接接头性能。 | ||||||
| 9 | 一种高频淬火汽车涡轮轴用钢及其制造方法 | CN202410028102.8 | 2024-01-09 | CN117904552A | 2024-04-19 | 张学诚; 白云; 纪玉忠; 缪新德; 吴小林; 卢明霞; 孙鸿平; 张永启; 顾畔; 陈斌; 刘子铭; 顾君斌 |
| 本发明涉及一种高频淬火汽车涡轮轴用钢及其制造方法，属于特殊钢冶炼领域。所述钢的化学成分重量百分比为C:0.43～0.47％，Si:0.10～0.25％，Mn:0.45～0.65％，Cr:1.80～2.00％，P:≤0.020％，S:0.018～0.028％，Al:0.015～0.035％，Cu:0.05～0.06％，Ni:0.05～0.06％，Mo:0.05～0.06％，Ca≤0.0005％，余量为Fe及不可避免的杂质。制造流程：转炉初炼→精炼→铸坯→铸坯入加热炉加热→粗轧→中轧→精轧成圆钢→轧后水冷→高压氮气风冷输送→圆钢表面扒皮→表面高频感应淬火→氮气氛围保温炉低温回火，获得一种高频淬火汽车涡轮轴用钢，圆钢中心位置为珠光体与铁素体组织，实际晶粒度为7.0‑8.0级；距圆钢表面2mm位置内硬度为57‑62HRC，圆钢表面无任何软点，圆钢中心位置处的硬度为23‑26HRC。 | ||||||
| 10 | 一种低电阻率轨道交通用钢制备方法 | CN202311712106.X | 2023-12-13 | CN117904548A | 2024-04-19 | 薛虎东; 郑瑞; 高明星; 边影; 苏航 |
| 本发明公开了一种低电阻率轨道交通用钢制备方法，所述钢轨质量百分比的化学成分为：C 0.50～0.65％；Si 0.00～0.25％；Mn 0.50～0.80％；P≤0.020％；S≤0.020％；V 0.03～0.10％；Cu 0.15～0.55％；Cr 0.15‑0.55％，其余为Fe及不可避免的杂质，质量分数共计为100％；其制备工艺为：25kg中频真空感应炉冶炼→电感应加热炉加热钢锭→中试小型轧机轧制→空冷；真空冶炼采用无铝脱氧合金化，全过程冶炼保护真空。本发明通过降低钢轨材料电阻，减少防止杂散电流和降低钢轨电位。获得具有良好强度和韧性及低电阻率钢轨，降低地铁钢轨杂散电流对交通危险指数。 | ||||||
| 11 | 含Zr高强塑性双相钢及其制备方法 | CN202410079015.5 | 2024-01-19 | CN117904546A | 2024-04-19 | 熊雪刚; 曹建春; 陈述; 刘星; 李海波; 崔凯禹 |
| 本发明公开了一种含Zr高强塑性双相钢及其制备方法，属于高强度热连轧钢领域。含Zr高强塑性双相钢，其特征在于，其化学成分按质量百分比包括：C 0.06～0.12％，Mn 1.0～1.8％，P≤0.020％，S≤0.008％，N≤0.0050％，O≤0.0020％，还包括Si、Cr、B中的一种或多种，Nb、Ti、Zr中的一种或多种，以及Ca，Mg、Re中的一种或多种，其余为Fe及不可避免的杂质；其中，控制[C]有效≥0.02％，淬透性参数ΔDH≥10。本发明提供的含Zr双相钢实现铁素体、贝氏体/马氏体各相比例稳定控制，力学性能波动小，成形性能、翻边扩孔性能相比于传统高强度低合金钢优良。 | ||||||
| 12 | 一种屈服强度≥345Mpa的时效强化低温容器钢及生产方法 | CN202410179657.2 | 2024-02-18 | CN117904541A | 2024-04-19 | 杨秀利; 习天辉 |
| 一种屈服强度≥345Mpa的时效强化低温容器钢，其组分及重量百分比含量为：C：0.04～0.09％，Si：0.11～0.22％，Mn：0.6～1.20％，P≤0.005％，S≤0.003％，Alt：0.03～0.025％，Cu：0.09～0.20％；生产方法：铁水脱硫；转炉冶炼；经真空处理后连铸；对铸坯加热；经冷却后粗轧；精轧至产品厚度；经冷却后卷取；切段；固溶处理；冷却；时效处理。本发明保证钢板在室温条件下的屈服强度大于345MPa，抗拉强度在430～640MPa，延伸率大于21％，且能使钢板‑20℃时冲击韧性达到60J以上。 | ||||||
| 13 | 一种控Ti高Nb长寿命高碳铬轴承钢及制备方法 | CN202410087997.2 | 2024-01-22 | CN117904539A | 2024-04-19 | 张朝磊; 吴咏锦; 董帅君; 毛新平; 汪水泽; 吴桂林; 高军恒; 吴宏辉; 赵海涛 |
| 一种控Ti高Nb长寿命轴承钢及制备方法，所述轴承钢原料成分如下：C 0.90％～1.10％，S i 0.15％～0.75％，Mn 0.25％～1.25％，Cr 1.40％～1.65％，P≤0.025％，S≤0.020％，Nb 0.040％～0.100％，T i 0.0005％～0.0015％，余量为Fe及不可避免杂质。本发明在严格控制残余钛含量条件下添加铌微合金元素，其热处理方法为：轧材加热至750～820℃保温4～6h后随炉冷却至500～550℃，出炉冷却至室温。随后加热至820～860℃，根据钢材厚度设定保温时间，油冷至室温，150～170℃回火2～3小时。通过上述热处理调控轴承钢中碳化物，实现了材料整体的强韧性提升和长寿命化一体调控。本发明使得球化退火态材料中粒状珠光体尺寸细化，并且使得调质后材料的碳化物尺寸细化、分布均匀化，无缺口室温冲击功提升60～70％、疲劳极限提升20～60MPa。 | ||||||
| 14 | 一种VN强化提高钢轨钢力学性能的方法 | CN202311752082.0 | 2023-12-19 | CN117904527A | 2024-04-19 | 王慧军; 薛虎东; 彭泽清; 王嘉伟; 梁正伟; 边影; 郑瑞; 苏航; 张凤明; 赵桂英 |
| 本发明公开一种VN强化提高钢轨钢力学性能的方法，其通过在钢轨钢成分中添加VN合金取代FeV合金，经过热处理后可以使钢轨钢的性能达到1340MPa以上，延伸率达到12％以上，踏面硬度达到380HB以上，因此本发明提供的钢轨钢具有高的强硬度和塑韧性。 | ||||||
| 15 | 一种利用La-Ce混合稀土提高结构钢耐候性能的方法 | CN202311752073.1 | 2023-12-19 | CN117904526A | 2024-04-19 | 杨源远; 麻晓光; 黄利; 惠鑫; 岳祎楠; 杨雄; 董丽丽; 杨峰 |
| 本发明公开一种利用La‑Ce混合稀土提高结构钢耐候性能的方法，其采用C‑Mn‑Si成分体系设计，添加P、Ti、Cu、Cr、Ni及少量La‑Ce混合稀土，可以有效控制和改善钢中残留的夹杂物尺寸和形态，进一步改善钢材耐候性能和力学性能。本发明提供的结构钢的耐候性能满足：腐蚀失重率≤1.20g·(m2·h)‑1。 | ||||||
| 16 | 一种出口铁路用高强耐蚀钢轨制备方法 | CN202311701557.3 | 2023-12-12 | CN117904515A | 2024-04-19 | 薛虎东; 郑瑞; 郝振宇; 边影; 苏航; 王慧军 |
| 本发明公开了一种出口铁路用高强耐蚀钢轨制备方法，所述钢轨质量百分比的化学成分为：C 0.55～0.70％；Si 0.30～0.75％；Mn 0.65～1.25％；P≤0.035％；S≤0.025％；Cr 0.10～0.45％；Cu 0.15～0.40％；Nb 0.03～0.08％；其余为Fe及杂质，质量分数共计为100％；其制备工艺包括：炼钢生产工艺；钢轨轧制工艺；终轧后预弯采用大步距排列，钢轨步距间距500‑650mm，冷床123秒为步进周期；冷却时长2小时‑2小时30分钟；钢轨矫直温度不超过60℃。本发明的目的是冶炼具有良好强度和韧性配比及优异的耐磨耐蚀钢轨，使其可应用高寒地区环境中。 | ||||||
| 17 | 石油钻杆用Er、Zr复合添加超高强Al-Zn-Mg-Cu合金及制备工艺 | CN202410143330.X | 2024-02-01 | CN117904502A | 2024-04-19 | 吴晓蓝; 冯诺; 文胜平; 高坤元; 魏午; 黄晖; 聂祚仁 |
| 本发明提供一种石油钻杆用Er、Zr复合添加超高强Al‑Zn‑Mg‑Cu合金及制备工艺，其合金成分为Zn 7.4～8.6wt.％、Mg 1.6～2.6wt.％、Cu 0.8～1.6wt.％、Mn 0.2～0.5wt.％、Er 0.02～0.20wt.％、Zr 0.05～015wt.％，余量为Al及不可避免的杂质。本发明采用双级均匀化制度、挤压变形、多级固溶时效处理有机地结合，形成一个统一、完整的整体，实现了Al‑Zn‑Mg‑Cu合金既具备超高强度也具备良好的抗腐蚀性能。 | ||||||
| 18 | 一种高强抗压溃6系铝合金型材及其制备方法 | CN202311688499.5 | 2023-12-11 | CN117904496A | 2024-04-19 | 曾祥勇; 孙玉玲; 刘灿威; 冯孟奇; 冉青荣; 叶国强 |
| 本发明属于铝合金技术领域，具体涉及一种高强抗压溃6系铝合金型材及其制备方法。所述高强抗压溃6系铝合金型材，组成成分及其质量百分比如下：Mg 0.80‑1.35％、Si 0.60‑0.90％、Mn 0.30‑0.40％、Ti 0.05‑0.20％、Cr≤0.20％、Cu≤0.25％、Fe≤0.25％，余量为Al和其他不可避免杂质元素，单个杂质≤0.05％，杂质总和≤0.15％，AlFeMnSi相为不规则状和点状的α‑AlFeMnSi相；制备方法包括熔炼、在线精炼、浇铸、均质处理、冷却处理、挤压处理、在线淬火和时效处理。通过合适的金属元素含量，结合适宜的热处理温度，得到具有优异压溃性能的6系铝合金型材。 | ||||||
| 19 | 一种耐烧蚀低气体含量的铜铬触头及其制备方法 | CN202410079170.7 | 2024-01-18 | CN117904474A | 2024-04-19 | 魏帆; 南福东; 张兆瑞; 刘成娟; 成国玮 |
| 本发明公开了一种耐烧蚀低气体含量的铜铬触头及其制备方法，属于铜基复合材料领域，本发明的制备方法将碳粉与铬粉烘干后混合得到含碳铬粉；含碳铬粉在真空条件下脱气、烧结制得铬骨架；将铬骨架、无氧铜棒和钨粉按照预设比例混合后在真空条件下加热，当铜和铬开始熔化时通入惰性气体达到预设压力，继续加热直至铜和铬全部熔化后，降低加热功率进行精炼，精炼后的熔体进行浇铸得到铸锭；将铸锭进行修型、热处理、模锻和校直处理得到棒料，对棒料进行热处理后冷却得到铜铬触头。本发明制备的铜铬触头具有低含气量，在高电压等级下能够大大提高真空开关的绝缘性；同时也具有高耐压和耐烧蚀特性，电导率高，可以消除真空开关温升效应。 | ||||||
| 20 | 一种凸轮轴热处理工艺方法及组合感应器 | CN202311668335.6 | 2023-12-06 | CN117904416A | 2024-04-19 | 林立新; 柳鹏; 裴洪磊; 高曦; 吴广磊; 张笑康; 孙建钊; 王震; 姜群; 杨鑫 |
| 本发明涉及凸轮轴加工技术领域，尤其涉及一种凸轮轴热处理工艺方法及组合感应器。凸轮轴热处理工艺方法，凸轮轴上具有依次排布的多个凸轮，热处理工艺方法包括：依次对多个所述凸轮进行中频淬火处理，上一个完成中频淬火处理的凸轮记为第一凸轮，当前中频淬火处理的凸轮记为第二凸轮，所述中频淬火处理包括加热阶段，在对当前中频淬火处理的第二凸轮进行加热前，向第一凸轮喷射冷却液进行降温。通过本发明解决了当前凸轮的中频淬火造成已淬火的相邻凸轮退火并导致凸轮边沿硬度大幅降低的问题，满足了技术要求，延长了凸轮轴的使用寿命，保证生产安全。 | ||||||
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