专利汇可以提供一种汽车车轮连接结构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 汽车 车轮 连接结构,包括车轮(10)及车轮轴(30),其特征在于,在车轮(10)外侧通过至少一个第一 法兰 盘组件(40)连接有至少一个附加轮(20),或通过第二法兰盘组件(50)与车轮(10)和车轮轴(30)连接。第一法兰盘组件(40)由第一法兰盘(41)、复合式 螺栓 (42)及紧固 螺母 (43)构成,复合式螺栓与车轮轴连接,第一法兰盘通过第一螺母(431)与复合式螺栓连接,并通过其一侧的连接螺栓(411)与附加轮(20)连接。第二法兰盘组件(50)由第二法兰盘(51)及紧固螺母(52)构成,第二法兰盘与车轮轴连接,并通过其一侧的连接螺栓(511)与车轮(10)连接。本实用新型的连接结构可连接附加轮或加大车轮 轮距 ,以使车辆能在松软路面行走。,下面是一种汽车车轮连接结构专利的具体信息内容。
1、一种汽车车轮连接结构,包括车轮(10)及车轮轴(30),其特 征在于,在车轮(10)外侧通过至少一个第一法兰盘组件(40)连接有至 少一个附加轮(20),或通过第二法兰盘组件(50)与车轮(10)和车轮轴 (30)连接。
2、根据权利要求1所述的汽车车轮连接结构,其特征在于,所述第 一法兰盘组件(40)由第一法兰盘(41)、复合式螺栓(42)及紧固螺母(43) 构成,其中,所述第一法兰盘(41)的圆周上设有多个伸出于一侧的连接 螺栓(411)和多个与复合式螺栓(42)连接用的连接孔(412);复合式螺 栓(42)的一端为内螺纹套(421),另一端设有外螺纹(422);紧固螺母 (43)为套状螺母,它包括连接复合式螺栓(42)的第一螺母(431)和连 接第一法兰盘(41)的第二螺母(432)。
3、根据权利要求2所述的汽车车轮连接结构,其特征在于,在连接 所述附加轮(20)时,复合式螺栓(42)上的内螺纹套(421)与穿过车轮 连接孔的车轮轴(30)连接,第一法兰盘(41)通过置于其连接孔(412) 的第一螺母(431)与复合式螺栓(42)的外螺纹(422)连接,并通过将 其一侧的连接螺栓(411)穿过附加轮(20)上的连接孔由第二螺母(432) 将其与附加轮(20)连接。
4、根据权利要求1所述的汽车车轮连接结构,其特征在于,所述第 二法兰盘组件(50)由第二法兰盘(51)及紧固螺母(52)构成,其中, 第二法兰盘(51)的圆周上设有多个伸出于一侧的连接螺栓(511)和多个 与车轮轴(30)连接用的连接孔(512);紧固螺母(52)为套状螺母,它 包括连接车轮轴(30)的第三螺母(521)和连接第二法兰盘(51)的第四 螺母(522)。
5、根据权利要求4所述的汽车车轮连接结构,其特征在于,所述的 第二法兰盘(51)通过置于其连接孔(512)内的第三螺母(521)与车轮 轴(30)连接,并通过将其一侧的连接螺栓(511)穿过车轮的连接孔由第 四螺母(522)将其与车轮(10)连接。
本实用新型涉及汽车车轮连接结构,特别是涉及一种适应复杂地势, 如沙滩、坎坷地面行驶的车辆上的汽车车轮连接结构。
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