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一种轮距加宽器

阅读：1019发布：2020-05-17

专利汇可以提供一种轮距加宽器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种轮距加宽器，包括加宽器主体以及固定螺栓，所述加宽器主体的上方开有固定腔一、固定腔二以及固定腔三，固定腔一、固定腔二以及固定腔三内插有固定螺栓，固定螺栓的左端设置有左固定块，固定螺栓的右端设置有右固定块，左固定块与固定腔一相配合，右固定块与固定腔二相配合，加宽器主体的中间位置开有左连接腔以及右连接腔，加宽器主体的下方开有固定腔四，加宽器主体安装在连接轴以及轮毅之间，固定螺栓通过贯穿固定腔一、固定腔二以及固定腔三，继而将加宽器主体与轮毅连接在一起；本实用新型具有如下的有益效果：适合专用汽车车身宽度加宽，可有效安全地将后轮距加宽，提高操纵平稳性，横向稳定性，满足视觉美观。，下面是一种轮距加宽器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种轮距加宽器，包括加宽器主体以及固定螺栓，其特征在于：所述加宽器主体的上方开有固定腔一、固定腔二以及固定腔三，所述固定腔三设置在固定腔一以及固定腔二中间，所述固定腔一、固定腔二以及固定腔三内插有固定螺栓，所述固定螺栓的左端设置有左固定块，所述固定螺栓的右端设置有右固定块，所述左固定块与固定腔一相配合，所述右固定块与固定腔二相配合，加宽器主体的中间位置开有左连接腔以及右连接腔，所述加宽器主体的下方开有固定腔四，所述加宽器主体安装在连接轴以及轮毅之间，固定螺栓通过贯穿固定腔一、固定腔二以及固定腔三，继而将加宽器主体与轮毅连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种轮距加宽器，其特征在于：所述固定腔一的横截面呈长方形，所述固定腔三的横截面呈等腰梯形，所述固定腔二的横截面呈长方形。
3.根据权利要求1所述的一种轮距加宽器，其特征在于：所述右固定块的外表面滚有外螺纹，所述固定腔二的内表面滚有内螺纹，内螺纹与外螺纹相配合，所述右固定块通过内螺纹与外螺纹相配合，继而与固定腔二连接。
4.根据权利要求1所述的一种轮距加宽器，其特征在于：所述连接轴插在左连接腔内，所述左连接腔内表面滚有内螺纹，所述连接轴的外表面滚有外螺纹，内螺纹与外螺纹相配合，所述连接轴通过内螺纹与外螺纹相配合，继而与左连接腔连接。
5.根据权利要求1所述的一种轮距加宽器，其特征在于：所述轮毅安装在轮胎中间，所述轮胎设置在车辆主体下方。

说明书全文

一种轮距加宽器

技术领域

[0001] 本实用新型是一种轮距加宽器，属于车辆设备领域。

背景技术

[0002] 汽车轮距是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。

[0003] 一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。轮距应与车身宽度相适应。

[0004] 汽车是大批量流水线生产的，车辆定型后，轮距就是固定的，不适合专用汽车的车身宽度要求。实用新型内容

[0005] 针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轮距加宽器，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

[0006] 为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种轮距加宽器，包括加宽器主体以及固定螺栓，所述加宽器主体的上方开有固定腔一、固定腔二以及固定腔三，所述固定腔三设置在固定腔一以及固定腔二中间，所述固定腔一、固定腔二以及固定腔三内插有固定螺栓，所述固定螺栓的左端设置有左固定块，所述固定螺栓的右端设置有右固定块，所述左固定块与固定腔一相配合，所述右固定块与固定腔二相配合，加宽器主体的中间位置开有左连接腔以及右连接腔，所述加宽器主体的下方开有固定腔四，所述加宽器主体安装在连接轴以及轮毅之间，固定螺栓通过贯穿固定腔一、固定腔二以及固定腔三，继而将加宽器主体与轮毅连接在一起。

[0007] 进一步地，所述固定腔一的横截面呈长方形，所述固定腔三的横截面呈等腰梯形，所述固定腔二的横截面呈长方形。

[0008] 进一步地，所述右固定块的外表面滚有外螺纹，所述固定腔二的内表面滚有内螺纹，内螺纹与外螺纹相配合，所述右固定块通过内螺纹与外螺纹相配合，继而与固定腔二连接。

[0009] 进一步地，所述连接轴插在左连接腔内，所述左连接腔内表面滚有内螺纹，所述连接轴的外表面滚有外螺纹，内螺纹与外螺纹相配合，所述连接轴通过内螺纹与外螺纹相配合，继而与左连接腔连接。

[0010] 进一步地，所述轮毅安装在轮胎中间，所述轮胎设置在车辆主体下方。

[0011] 本实用新型的有益效果：本实用新型的一种轮距加宽器，适合专用汽车车身宽度加宽，可有效安全地将后轮距加宽，提高操纵平稳性，横向稳定性，满足视觉美观。附图说明

[0012] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

[0013] 图1为本实用新型一种轮距加宽器的正视图；

[0014] 图2为本实用新型一种轮距加宽器的侧视图示意图；

[0015] 图3为本实用新型一种轮距加宽器的固定螺栓示意图；

[0016] 图4为本实用新型一种轮距加宽器的加宽器主体安装示意图。

[0017] 图中：1-加宽器主体、2-固定螺栓、11-固定腔一、12-固定腔二、13-固定腔三、14-右连接腔、15-左连接腔、16-固定腔四、17-连接轴、18-轮胎、19-车辆主体、21-左固定块、22-右固定块。

具体实施方式

[0018] 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

[0019] 请参阅图1和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轮距加宽器，包括加宽器主体1以及固定螺栓2，加宽器主体1的上方开有固定腔一11、固定腔二12以及固定腔三13，固定腔三13设置在固定腔一11以及固定腔二12中间，固定腔一11、固定腔二12以及固定腔三13内插有固定螺栓2，固定螺栓2的左端设置有左固定块21，固定螺栓2的右端设置有右固定块22，左固定块21与固定腔一11相配合，右固定块22与固定腔二12相配合，加宽器主体1的中间位置开有左连接腔15以及右连接腔14，加宽器主体1的下方开有固定腔四16，加宽器主体1安装在连接轴17以及轮毅之间，固定螺栓2通过贯穿固定腔一11、固定腔二12以及固定腔三13，继而将加宽器主体1与轮毅连接在一起。

[0020] 固定腔一11的横截面呈长方形，固定腔三13的横截面呈等腰梯形，固定腔二12的横截面呈长方形。

[0021] 右固定块22的外表面滚有外螺纹，固定腔二12的内表面滚有内螺纹，内螺纹与外螺纹相配合，右固定块22通过内螺纹与外螺纹相配合，继而与固定腔二12连接。

[0022] 连接轴17插在左连接腔15内，左连接腔15内表面滚有内螺纹，连接轴17的外表面滚有外螺纹，内螺纹与外螺纹相配合，连接轴17通过内螺纹与外螺纹相配合，继而与左连接腔15连接。

[0023] 轮毅安装在轮胎18中间，轮胎18设置在车辆主体19下方。

[0024] 作为本实用新型的一个实施例：首先将轮毅安装在轮胎18中间，然后固定螺栓2通过贯穿固定腔一11、固定腔二12以及固定腔三13，继而将加宽器主体1与轮毅连接在一起，最后连接轴17通过内螺纹与外螺纹相配合，继而与左连接腔15连接，从而完成安装，本装置适合专用汽车车身宽度加宽，可有效安全地将后轮距加宽，提高操纵平稳性，横向稳定性，满足视觉美观。

[0025] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0026] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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