技术领域
[0001] 本
发明涉及包括以可拆除的方式安装在一起的轮缘和圆盘的类型的变轮距型轮(variable track wheel)。
背景技术
[0002] 包括轮缘的变轮距型轮是已知的，其中轮胎被安装在轮缘上，该轮缘具有圆柱形基部，在该基部的内圆周表面上设置有连接元件，该连接元件朝向该轮的旋
转轴线径向凸出。圆盘被可拆除地固定至连接元件，该轮借助于该圆盘被安装至
轮毂。该连接元件包括圆周上连续的单一环形件或多个圆周上等距的
叶片。
[0003] 该圆盘由穿过设置在圆盘和连接元件二者中的连接孔的
紧固件、诸如固定
螺栓固定至连接元件。
[0004] 由于圆盘具有凹面和相应的凸面，通过改变轮缘和圆盘之间的轴向安装
位置、或通过将圆盘围绕其竖直直径旋转，轮缘的中平面和圆盘被抵靠其安装的轮毂平面之间的距离发生改变，这导致同一轮轴上的一对轮被使得更近或被移动得更远。这些轮例如被用作诸如
拖拉机的
农业机械的轮，其中，为遵从不同的农业应用，轮缘和圆盘必须能够根据替代的轴向位置或定向被组装。
[0005] 已知类型的变轮距型轮的一个缺点在于，由于它们为相对大尺寸的轮，因而以使得各自的
旋转轴线实际上同轴的方式组装圆盘和轮缘更加困难。事实上，重
力以及为确保圆盘和连接元件的组装而设置在圆盘和连接元件二者上的固定螺栓和连接孔之间的空隙导致一旦圆盘被安装该圆盘的轴线就不能被对准在轮缘的轴线上。轮缘和圆盘之间的该轴线不重合具有对该轮被安装于上的车辆的冲程和性能特征的负面影响。尤其地，该不重合导致了振动，这些振动被传送到该车辆，同时伴随着导致驾驶员的舒适问题或甚至由于车辆的不
稳定性而致的安全问题的
风险。
[0006] 这尤其与被布置成用于以相对高的速度、例如甚至以每小时50公里行驶的车辆有关。
[0007] 其中圆盘和轮缘的轴线的不重合已被考虑过的变轮距型轮是已知的。
[0008] EP0808250公开了一种变轮距型轮，其中圆盘设有额外的孔，它们在安装期间被对准在设置于轮缘上的至少两个指示器或孔上并由
定心插塞相反地接合，一旦各固定螺栓被上紧，这些定心插塞就可以被拆除。
[0009] EP0911183公开了一种变轮距型轮，其中圆盘设有一对在直径方向上相反的定心销，它们被布置成用于与在连接元件上得到的多对相应的在直径方向上相反的孔接合。
[0010] 已知类型的定心系统未被设计用于在圆盘和轮缘的首次安装之后的安装期间的反复定心。
[0011] 事实上，在拆除定心销期间或在后来将销插入相应的孔中期间，各定心销必须被插入其中以用于定心的各孔的壁可能被损坏，这导致了可能的空隙，该空隙降低了后来安装的
精度。
[0012] 已知系统的又另一缺点在于，在以新的轮缘或新的圆盘替换仅轮缘或仅圆盘的时候，该新的轮缘或该新的圆盘必须设有具有与它们必须与之接合的件上找到的那些特征相容的尺寸的孔或销。
[0013] 这意味着大量的备用零件必须被储备，以使一个圆盘型号可以被安装在多个型号的轮缘上，反过来也是一样，同一定心系统可以得到保持继续使用。
[0014] 替代地，例如，为将新的圆盘安装在旧的轮缘上，必须对旧的轮缘或对新的圆盘进行加工以便例如使各孔的尺寸与各销的尺寸匹配，这显著增加了替换的时间和成本。
[0015] 最后，已知类型的定心系统并非在所有类型的变轮距型轮上都有效，尤其是在圆盘和连接元件之间包括间隔件的轮上。
发明内容
[0016] 本发明一个目标是改进已知类型的定心系统来降低圆盘的轴线和轮的轮缘的轴线的不重合。
[0017] 又一目标是获得一种变轮距型轮，其中圆盘和轮缘可以利用备用零件被单独地替换，而不必须执行
机械加工来使备用零件的定心系统适应没有被替换的圆盘和/或轮缘的定心系统。
[0018] 再另一目标是提供一种定心系统，其可以被应用至在圆盘和连接元件之间包括间隔件的变轮距型轮。
[0019] 另一目标是获得一种变轮距型轮，其中圆盘和轮缘之间的安装位置确保了该轮的预设平衡(set balance)。
[0020] 再又一目标是生产一种变轮距型轮，其中，对于在制造期间首次安装之后圆盘和轮缘的每次重新组装来说，与该轮的预设平衡对应的圆盘和轮缘之间的安装位置都可以以某一精度重新找到。
[0021] 根据本发明，提供了一种变轮距型轮，其包括轮缘和圆盘，所述轮缘适合于接收轮胎，所述轮通过所述圆盘可安装在轮毂上，所述圆盘由紧固件可拆除地固定至设置于所述轮缘中的连接元件，所述连接元件朝向所述轮的旋转轴线凸出，所述轮还包括介于所述圆盘的环形周边区域和所述轮缘的所述连接元件之间的多个间隔件，所述圆盘和所述轮缘可安装在多个彼此相对于对方的轴向位置中和多个彼此相对于对方的定向中以获得所述轮的轮距的变化，所述轮还包括用于所述圆盘和所述轮缘的相互
定位的至少一个定心装置，所述定心装置包括孔和销，所述孔或所述销被设置在所述连接元件中或所述圆盘中，其特征在于，所述定心装置还包括接合元件，其以使得与所述孔并与所述销合作的方式被成形以用于相互地接合所述销和所述孔。
[0022] 由于该接合元件，设置在连接元件上的孔/销的直径也可以实质上不同于设置在圆盘上的销/孔的直径，因为是该接合元件使孔的各尺寸适合于销的各尺寸。
[0023] 在一个实施方式中，该轮包括两个定心装置，它们中的每个设有相应的接合元件。
[0024] 在另一实施方式中，这两个定心装置是在直径方向上相反的并且是在尺寸上不同于彼此的，即第一定心装置的销、孔和接合元件具有的尺寸-具体是直径-不同于第二定心装置的相应的销、孔和接合元件的尺寸。
[0025] 这使得轮缘和圆盘的安装位置能被明确地找到，而不论轮缘和圆盘的相互轴向位置或定向如何，并且使得该轮的预设平衡能够被获得。
[0026] 由于该轮包括被介于所述连接元件和所述圆盘之间并被紧固件、尤其是被螺栓保持在所述连接元件和所述圆盘之间的间隔件，该接合元件除了接合销与孔之外，还补偿了由间隔件强加于圆盘和连接元件之间的距离。
附图说明
[0027] 本发明可以参考附图而被更好地包括和实现，这些附图通过非限制性实例示出了其一个实施方式，其中：
[0028] 图1为变轮距型轮的正视图；
[0029] 图2为沿图1中的平面II-II截取的放大的横截面；
[0030] 图3为沿图1中的平面III-III截取的放大的横截面；
[0031] 图4为沿图1中的平面IV-IV截取的放大的横截面；
[0032] 图5为图3中的截面的放大视图；
[0033] 图6示出了图1中的轮的对应于轮和轮毂的彼此不同的轴向位置的不全且缩小的横截面。
具体实施方式
[0034] 图1和2示出了一种变轮距型轮1，其包括轮缘2和圆盘3，所述轮缘适合于接收未示出的轮胎，轮1通过所述圆盘可安装在也未示出的轮毂上。
[0035] 轮缘2包括连接元件4，该连接元件4从轮缘2的内圆周表面5向轮1的旋转轴线X凸出。
[0036] 连接元件4包括圆周上连续的单一环形件，其例如通过在图1和2中由W指出的
焊接，尤其是
角焊，而被固定至内圆周表面5。
[0037] 在未示出的一个替代实施方式中，代替圆周上连续的单一环形件的是，连接元件4可以包括多个圆周上等距的叶片。
[0038] 连接元件4实质上是平的，平行于轮缘2的-以及因此是轮1的-中央直径面-即图2中的线M-延伸，位于距所述中央直径面预设的距离K处。
[0039] 圆盘3包括平的中央区域30，中央开口31设置在其中，所述中央开口31被布置成用于接收轮毂的一部分。在该平的中央区域30中还设置有多个外围开口32，它们是彼此间在角度方向上等距的且被布置在中央圆形开口31周围，以便借助于可拆连接装置诸如螺栓将圆盘3-并且因而将轮1-安装在轮毂上。圆盘3还包括例如圆锥形状的成形区域33，该成形区域33可以包括第一圆锥部34和第二圆锥部35，其中第一圆锥部34具有在与其相对应的圆锥的
顶点处的角度，该角度大于在对应于第二圆锥部35的圆锥的顶点处的角度。圆盘3还包括环形的且实质上平的形状的凸缘区域36，其被布置成用于面对连接元件4。
[0040] 复数个间隔件15被介于圆盘3和连接元件4之间。
[0041] 圆盘3由紧固件、尤其是螺栓6可拆除地固定至连接元件4，每个螺栓6包括螺杆6a和
螺母6b。一个或多个
垫圈7可以以已知的方式与螺栓6相关联。每个螺栓6被接收在设置于连接元件4中的通道12中和设置于圆盘3中-尤其是凸缘区域36中-的固定孔13中。每个螺栓6于是被接收在各自的间隔件15的通孔14中，所述间隔件15在每个通道12和每个固定孔13处被介于连接元件4和圆盘3之间。
[0042] 在所示的实施方式中，六个通道12被设置在连接元件4上，并且六个固定孔13分别被设置在圆盘3上。这些通道12和固定孔13是在角度方向上等距的。在所示的实施方式中，六个间隔件15因此被设置。
[0043] 这些间隔件15具有预设厚度S，借助于该预设厚度可以获得多个轮距，这些轮距根据圆盘3相对于轮缘2的以及轮缘2相对于轮毂的位置与定向是不同于彼此的。
[0044] 轮1包括用于相互定位圆盘3和轮缘2的一个定心装置。
[0045] 特别地，轮1包括用于相互定位圆盘3和轮缘2的一对定心装置8、9。
[0046] 该对定心装置8、9包括第一定心装置8和第二定心装置9，它们尤其是在直径方向上彼此相反的。
[0047] 每个定心装置8、9被布置在连续的两个螺栓6之间的各自的中间区域中。
[0048] 第一定心装置8和第二定心装置9尤其被布置在实质上距旋转轴线(X)相同的距离处。
[0049] 此后，第一定心装置8的和第二定心装置9的共有元件由相同的附图标记指出。
[0050] 参考图5，每个定心装置8、9包括孔10和销11，孔10被设置在连接元件4中并且销11被安装在圆盘3上。
[0051] 销11利用受迫连接(forced coupling)或过盈被安装在圆盘3的开口16中。尤其地，销11包括例如滚花的中央区域17，其被计划用于与开口16的壁
接触。销11还包括从圆盘3向连接元件4突伸的第一端部18。销11还可以包括与第一端部18相反的第二端部19，其从圆盘3的与第一端部18从其突伸的表面相反的表面突伸。在形状上都是圆柱形的第一端部
18和第二端部19，具有彼此实质上相同的直径。在下文中，当提到销11的这些尺寸、并且具体是直径时，指的是销11的突伸的端部之一的-也就是第一端部18的或第二端部19的-尺寸、并且具体是直径。
[0052] 第一端部18和第二端部19从圆盘3的彼此相反的表面突伸的事实使同一个销11还能够在其中圆盘3相对于轮缘2的中央直径面M被旋转180°的配置中被用于在圆盘3和轮缘2之间的定心，如将在下面所公开的。
[0053] 每个定心装置8、9还包括接合元件21，其与孔10并与销11合作以用于相反地接合销11和孔10。
[0054] 接合元件21包括设置有例如圆柱形状的第一部分23的本体。
[0055] 第一部分23设置有腔25，该腔25被布置成用于以形状配合连接(shapingly coupling)的方式接收销11的第一端部18，或第二端部19。腔25居中地延伸到第一部分23。
[0056] 第一部分23被介于在连接元件4和圆盘3之间。第一部分23设置有第一止挡表面26和第二止挡表面27，它们被计划用于分别接触连接元件4和圆盘3。此外，第一部分23补偿由各间隔件15设定的圆盘3和连接元件4之间的距离。因此第一部分23具有纵向长度D，其与间隔件15的厚度S实质上相同。
[0057] 接合元件21的本体还包括第二部分24，其从第一部分23凸出以便形成杆。尤其地，杆24从第一止挡表面26居中地凸出至杆24。
[0058] 第二部分或杆24被适应为以形状配合连接的方式被接收在连接元件4的孔10中。杆24被以自由接合方式收容在孔10中。
[0059] 接合元件21使销11的各尺寸能够被从孔10的各尺寸拆开并且反之亦然。
[0060] 事实上，可能出现在销11和孔10之间的各尺寸上的、具体是直径上的差别由接合元件21补偿。
[0061] 因此接合元件21使变轮距型轮的仅圆盘或仅轮缘能够被替换而不必须对将被接合的圆盘和/或轮缘实施机械加工来维持定心装置有效。换言之，接合元件充当转接器，其使销能够与孔的各尺寸相容。
[0062] 例如，如果在替换轮缘或圆盘的情况下圆盘上的销具有与连接元件上的孔的直径相比太小的直径，那么定心装置不起作用，因为销和孔之间的过多的空隙不容许精确地接合以及因此轮缘轴线和圆盘轴线的足够精确的对准。在这种情况下，接合元件21将被适应为“增大”销的被减小的尺寸，以便使定心装置的销和孔之间的接合更精确。
[0063] 在不存在被特别成形以用于适合销11的各尺寸的接合元件21时，将必须从与开口16的受迫连接中拆下销11，加宽该开口16并在其中安装与孔10相容的更大尺寸的新销；替代地将必须加宽连接元件4上的孔10或设置新孔10。这些操作在圆盘或轮缘被替换的地点中可能不是可容易地完成的，并伴随着损坏圆盘或连接元件和使定心装置无效的风险。此外这些操作可能
修改圆盘和/或轮缘的重量，因而导致该轮不再平衡。
[0064] 类似地，例如，在替换轮缘或圆盘的时候，如果圆盘上的销的直径大于连接元件上的孔的直径，那么定心装置可能不被再使用。在这种情况下，设置被特别成形以收容销的接合元件就足够了，例如腔25将具有比如以形状配合连接的方式收容更大尺寸的销11的直径，而杆24将具有与孔10实质上相同的尺寸。
[0065] 接合元件21将因此被成形使得其适合于孔10的各尺寸并适合于销11的各尺寸，并且以这种方式使该孔10适合于该销11。
[0066] 换言之，代替机械加工备用零件或备用零件被安装于其上的那些零件，可以提供通过开口的和杆的尺寸而不同于彼此的某一范围的接合元件以便在替换的时候再使用该接合装置。这些接合元件使定心装置的分别被布置在圆盘上和轮缘上的各零件能够得到适应。由于该接合元件，选择其中孔具有不同于销的尺寸的定心装置是可能的。
[0067] 尤其地，这两个定心装置8、9可以通过孔的或销的各自的尺寸而与彼此不同。
[0068] 在图3和4中示出的实施方式中，第一定心装置8(图3)包括直径L1的孔10a并且第二定心装置9(图4)包括直径L2的孔10b，其中L1和L2是不同于彼此的。第一定心装置8包括设有杆24a的第一接合元件21a，杆24a具有比如以自由接合方式收容在孔10a中的直径。换言之，杆24a的直径与孔10a的直径L1基本上相同，减去接合公差。类似地，第二定心装置9包括具有杆24b的第二接合元件21b，杆24b具有比如以自由接合方式收容在孔10b中的直径。换言之，杆24b的直径与孔10b的直径L2基本上相同，减去接合公差。在本实施方式中，第一定心装置8的销和第二定心装置9的销是与彼此相同的并且这些销由相同的附图标记11指出。因此，在这两个接合元件21a和21b上的腔25也具有相同的尺寸。
[0069] 在未示出的一个实施方式中，孔10可以被设置在圆盘3上并且销11在连接元件4上。在本实施方式中，接合元件21被布置为相对于图4中所示的接合元件20的布置被围绕轮缘的直径面旋转180°，即杆24是在腔25的右边，而不是如图4中所示在左边，并且杆24和腔25都将从左到右延伸，而不是如图4中从右到左。
[0070] 定心装置8、9是在轮1的制造期间被制成的。
[0071] 圆盘3和轮缘2被实质上同心地布置在模板中。自然地，连接元件4上的通道12的、圆盘3上的固定孔13的、和间隔件15上的通孔14的制造公差例如被设置成使圆盘3的位置能够以下述方式关于轮缘2进行调整：使得能够在各螺栓6被上紧且圆盘3和轮缘2的实质上同心的位置被固定之前将各通道12、各固定孔13和通孔14一起对准。
[0072] 在圆盘3和轮缘2的实质上同心的位置中，各孔10、或10a和10b被分别形成在连接元件4上并且各开口16、或16a和16b则在圆盘3上。
[0073] 此后，各螺栓6被松开并且圆盘3和轮缘2被再次移开，使得各销11可以被安装在圆盘3上。接合元件21、或21a和21b被与相应的销11相关联。通过再次将圆盘3和轮缘2重定位在实质上同心的位置中的标记上，接合元件21、或21a和21b此时被插入孔10、或10a和10b中，并且第一部分23被介于在圆盘3和轮缘2之间。各螺栓6被上紧并且该模板被移除。
[0074] 此时轮1准备好经受平衡和标示。
[0075] 在该轮的第一谐波的高点或正值点处标示轮缘–这是已知的，该第一谐波被定义为轮缘和圆盘的组件–并且在该轮的第一谐波的低点或负值点处标示该轮。通过将该轮安装在轮缘上使得该轮的高值的位置与该轮的低值的位置实质上一致，获得了对几何制造误差和轮与轮胎的
质量分配的补偿，它们是车辆中振动的原因之一。以这种方式，轮-轮胎组件的一致性的欠缺是最小的，从而增加了被计划以50km/h行驶的农业车辆的驾驶员的舒适。
[0076] 在上面公开的所有的实施方式中，由于该接合元件21，可以在轮缘2和圆盘3的每次重新安装时找到各自的轴线的对准位置，其中轮1的预设平衡被获得。
[0077] 接合元件21、或21a和21b使变轮距型轮的定心能够被获得，其中，由于各间隔件、诸如所示的实施方式中的间隔件15的存在，该轮轮距的改变是可能的。
[0078] 圆盘3和轮缘2也可以根据图6中所示的不同于彼此的各位置被安装。参考图6，A-H指示了，在轮缘2和圆盘3之间的轴向安装位置例如通过将凸缘区域安装到连接元件左边而不是右边和/或通过围绕竖直直径旋转圆盘3而被改变时，在轮1的中央直径面M和圆盘3被抵靠其安装的轮毂37的安装平面N之间可获得的不同距离。
[0079] 改变中央直径面M和轮毂37的安装平面N之间的距离使车辆的安装在同一轮轴上的一对轮1移动得更近或更远。
[0080] 图6示出了连接元件21的位置如何随着圆盘3和轮缘2之间的位置的改变而改变。
[0081] 连接元件21确保了即使在轮1被安装在其上的车辆的轮距根据图6中所示的圆盘3和轮缘2的各相应位置之一被改变时，轮缘2和圆盘3也可以被重新组装在实质上同心的位置中。
[0082] 此外，其中设置有不同于彼此的两个定心装置8和9的实施方式以有效的方式确保了轮缘2在圆盘3上的组装发生在形成于轮1制造步骤期间的同一个实质上同心的位置上，而不存在在直径方向上相反的情况下接合元件21a可能与孔10b接合或者反过来接合元件21b可能与孔10a接合的风险。
[0083] 这显著地降低了将轮缘2安装在圆盘3上时的错误的可能性，尤其是在进行轮胎替换的时侯，这时圆盘3保持被安装在车辆轮的轴线上并且轮缘2被重新安装在已经被提供有该新轮胎的圆盘3上。应观察到诸如拖拉机的农业车辆的轮更加庞大，并且当在田间时轮缘相对于直接位于车辆上的圆盘的定位可能更加困难。
