| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 防护组件及其制造方法 | CN200980141273.5 | 2009-10-16 | CN102186756A | 2011-09-14 | 史蒂文·约翰·考维 |
| 本发明公开了一种防护组件。所述防护组件包括适合连接至支撑结构表面的长形支架，所述长形支架界定了相对于所述支撑结构表面向内的表面和向外的表面，弹性长形防护件安装至所述支架向外的表面、并被引导作相对于支架的竖直滑动运动，所述向内的表面界定了用于偏置式防护件约束装置的外壳，所述偏置式防护件约束装置与所述弹性长形防护件共同作用，并适于阻止所述弹性长形防护件相对于所述长形支架向下的滑动运动。本发明还公开了用于制造防护组件的相关方法。 | ||||||
| 2 | 装载台 | CN201080058460.X | 2010-11-29 | CN102869592A | 2013-01-09 | M·A·伊格莱斯亚斯巴列斯特尔 |
| 装载台，包括在仓库和卡车的集装箱之间形成通道的铰接坡道，侧面的和上面的遮蔽装置，铰接平台，位于铰接坡道下方的水平面上并且与致动装置相联，可移动的前止挡件，其装配于平台的前端并且其形成当拖车或卡车的集装箱靠近装载台时用于拖车或卡车的集装箱的连接装置，检测前止挡件位置的装置，其触发发光信号装置来根据前止挡件的运动发出不同的发光信息，以及当卡车的集装箱在装载台中稳定后使前止挡件离开卡车的集装箱的前止挡件纵向移动装置。 | ||||||
| 3 | 用于装载平台密封件和防护罩的密封组件 | CN201380010329.X | 2013-02-19 | CN104144866B | 2017-03-08 | C·迪格曼; T·J·施密特 |
| 用于在装载平台(20)处的平台防护罩和平台密封件的示例性柔性面板(12)包括末端密封件(58)和/或与平台处的车辆(18)(如卡车，拖车等)的后部密封地符合的空气填充的泡罩(14)或细长“泡状件”。在一些实例中，泡罩(14)内的空气腔室(72)在一端或两端开口。这防止了截留的加压空气不利地影响泡罩的顺应性或泡罩密封地符合车辆的不规则表面的能力。在一些实例中，随着车辆(18)后退到面板(12)中并偏转该面板，泡罩(14)发生变形并将自身包在车辆的表面不规则物体周围，如门五金和突出的灯。在一些实例中，面板的末端密封件(58)包括重叠的密封翼板，其中末端密封件中的一系列狭缝允许该密封件配合在车辆的各种表面不规则物体上。 | ||||||
| 4 | 装载台 | CN201080058460.X | 2010-11-29 | CN102869592B | 2014-12-24 | M·A·伊格莱斯亚斯巴列斯特尔 |
| 装载台，包括在仓库和卡车的集装箱之间形成通道的铰接坡道，侧面的和上面的遮蔽装置，铰接平台，位于铰接坡道下方的水平面上并且与致动装置相联，可移动的前止挡件，其装配于平台的前端并且其形成当拖车或卡车的集装箱靠近装载台时用于拖车或卡车的集装箱的连接装置，检测前止挡件位置的装置，其触发发光信号装置来根据前止挡件的运动发出不同的发光信息，以及当卡车的集装箱在装载台中稳定后使前止挡件离开卡车的集装箱的前止挡件纵向移动装置。 | ||||||
| 5 | 用于装载平台密封件和防护罩的密封组件 | CN201380010329.X | 2013-02-19 | CN104144866A | 2014-11-12 | C·迪格曼; T·J·施密特 |
| 用于在装载平台(20)处的平台防护罩和平台密封件的示例性柔性面板(12)包括末端密封件(58)和/或与平台处的车辆(18)(如卡车，拖车等)的后部密封地符合的空气填充的泡罩(14)或细长“泡状件”。在一些实例中，泡罩(14)内的空气腔室(72)在一端或两端开口。这防止了截留的加压空气不利地影响泡罩的顺应性或泡罩密封地符合车辆的不规则表面的能力。在一些实例中，随着车辆(18)后退到面板(12)中并偏转该面板，泡罩(14)发生变形并将自身包在车辆的表面不规则物体周围，如门五金和突出的灯。在一些实例中，面板的末端密封件(58)包括重叠的密封翼板，其中末端密封件中的一系列狭缝允许该密封件配合在车辆的各种表面不规则物体上。 | ||||||
| 6 | 停靠车辆减震器 | CN200480035905.7 | 2004-11-05 | CN1890165B | 2010-06-09 | 赖纳·奥特; 汉斯·施马茨 |
| 本发明涉及一种安装在装载台上的停靠车辆减震器，具有一个弹性的减震元件(3)，该减震元件位于两个由硬的抗撞击材料制成的U型部件(1、2)之间，该两U型部件的臂(4、5以及6、7)邻接并可相对移动，其特征在于：U形部件(2)的臂(4、5)以一个相对于基面(9)成非90°的角(α)收敛地取向，而U形部件(1)的臂(6、7)以一个相对于基板(8)成非90°的角(β)发散，臂(4、5)及(6、7)之间的开放度以及角(α、β)的角度的选择使得臂(4、5)卡紧臂(6、7)。本发明的优点在于，这种停靠车辆减震器结构简单，造价低廉，即使在非中间撞击负荷的情况下也提供可靠的防护。由于可移动部件的宽度比不可移动部件的大，为停靠车辆提供了较大的撞击面。 | ||||||
| 7 | 改进的车辆装卸月台防护组件 | CN03825708.4 | 2003-09-15 | CN100390036C | 2008-05-28 | 史蒂文·约翰·科韦 |
| 本发明涉及一种装卸月台防护组件(12)，其适于连接到一装卸月台(10)的月台调整板(11)附近，该组件包括：一安装板(13)；一狭长导轨(19)，其居中地固定到安装板(13)的前表面且从其居中地突出；一硬质橡胶防护件或类橡胶防护件(15)，其被导引而沿导轨(15)竖直滑动；及一弹簧加载的防护件约束机构(16)，其将防护件支撑在常态静止位置且当防护件向下移位时抵抗防护件(15)的运动。使用时，当拖车后退且其尾端与防护件(15)接触时，尾端的任何上下运动都将引起防护件(15)同步上下运动。防护件(15)可不受弹簧加载约束机构限制地向上滑动，且(在撤去外部提升力时)在自身重量作用下回到该位置。 | ||||||
| 8 | 停靠车辆减震器 | CN200480035905.7 | 2004-11-05 | CN1890165A | 2007-01-03 | 赖纳·奥特; 汉斯·施马茨 |
| 本发明涉及一种安装在装载台上的停靠车辆减震器，具有一个弹性的减震元件(3)，该减震元件位于两个由硬的抗撞击材料制成的U型部件(1、2)之间，该两U型部件的臂(4、5以及6、7)邻接并可相对移动，其特征在于：U形部件(2)的臂(4、5)以一个相对于基面(9)成非90°的角(α)收敛地取向，而U形部件(1)的臂(6、7)以一个相对于基板(8)成非90°的角(β)发散，臂(4、5)及(6、7)之间的开放度以及角(α、β)的角度的选择使得臂(4、5)卡紧臂(6、7)。本发明的优点在于，这种停靠车辆减震器结构简单，造价低廉，即使在非中间撞击负荷的情况下也提供可靠的防护。由于可移动部件的宽度比不可移动部件的大，为停靠车辆提供了较大的撞击面。 | ||||||
| 9 | 改进的车辆装卸月台防护组件 | CN03825708.4 | 2003-09-15 | CN1717361A | 2006-01-04 | 史蒂文·约翰·科韦 |
| 本发明涉及一种装卸月台防护组件(12)，其适于连接到一装卸月台(10)的月台调整板(11)附近，该组件包括：一安装板(13)；一狭长导轨(19)，其居中地固定到安装板(13)的前表面且从其居中地突出；一硬质橡胶防护件或类橡胶防护件(15)，其被导引而沿导轨(15)竖直滑动；及一弹簧加载的防护件约束机构(16)，其将防护件支撑在常态静止位置且当防护件向下移位时抵抗防护件(15)的运动。使用时，当拖车后退且其尾端与防护件(15)接触时，尾端的任何上下运动都将引起防护件(15)同步上下运动。防护件(15)可不受弹簧加载约束机构限制地向上滑动，且(在撤去外部提升力时)在自身重量作用下回到该位置。 | ||||||
| 10 | Loading space | JP2012545361 | 2010-11-29 | JP2013514954A | 2013-05-02 | バレステル，ミゲル アンゲル イグレシアス |
| This loading bay comprises a hinged ramp to form a passage between the warehouse and the container of the truck, a lateral and upper shelter, a hinged platform, located at a level below the hinged ramp and associated with actuating means, movable frontal stops, assembled on the front end of the platform and that form contact means for the trailer or container of the truck when it is approaching the loading bay, means for detecting the position of the frontal stops that activate the luminous signal means to issue different luminous messages depending on the movement of the frontal stops and longitudinal movement means of the frontal stops to move them away from the container of the truck once it is stationary in the loading bay. | ||||||
| 11 | JPS64288B2 - | JP5990981 | 1981-04-22 | JPS64288B2 | 1989-01-06 | KURUTO ARUTEN |
| 12 | 改良されたドックバンパー及び置換方法 | JP2016509555 | 2014-04-25 | JP2016520027A | 2016-07-11 | スミス、ルーク |
| ドックバンパーが提供される。ドックバンパー(10)は、アレイ状に配置された複数のローラ(100)を保持する筐体を有する。複数のローラは、逆進する車両からの衝撃を吸収するように配置される。衝撃の際、ローラ(100)の外表面(110)はフレーム(20)に対して回転するように配置される。その結果、フレーム(20)と壁との間の取付部に過剰な力が作用して、車両とドックバンパー(10)との間の擦りが減少する。更に、ローラの回転によってクッション効果が提供されるため、各接触場所での表面積が増加し、それにより、ローラの動作寿命が延びる。更に、一形態では、ドックバンパー(10)は、摩耗したまたは損傷したローラ(100)のみを一度に置換できるようにモジュール化される。 | ||||||
| 13 | 積載室 | JP2012545361 | 2010-11-29 | JP5773284B2 | 2015-09-02 | イグレシアス バレステル,ミゲル アンゲル |
| 14 | Binding buffer | JP2006541791 | 2004-11-05 | JP5208422B2 | 2013-06-12 | オット・ライナー; シュマッツ・ハンス |
| 15 | Binding buffer | JP2006541791 | 2004-11-05 | JP2007513030A | 2007-05-24 | オット・ライナー; シュマッツ・ハンス |
| 【課題】
本発明は、衝撃に強い硬い材料から成る２つのＵ字形部材１；２間の弾性緩衝要素３を有する、ランプに取り付けるための結合バッファに関する。 この場合、これらのＵ字形部材の脚部４；５及び６；７が、隣接しかつ互いに相対移動して配置されている結合バッファにおいて、Ｕ字形部材２の脚部４；５は、底面９に対して90°寄りに反れている角度αだけ指向されていて、Ｕ字形部材１の脚部６；７は、基板８に対して90°寄りに反れている角度βを形成する。 この場合、脚部４；５が、脚部６；７を挟持するように、脚部４；５の端部間及び脚部６；７間の端部間並びに角度α；βの大きさが選択されている。 本発明には、構造的に簡単に構成され、そのため低コストで製造可能な結合バッファであるという利点がある。 本発明は、衝突負荷が中央にかからない時でも安全な保護を提供する。 固定部材に比べてより大きい幅の可動部材によって、結合する車両用のより大きい衝突面が得られる。 |
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| 16 | Pit type dog board | JP5990981 | 1981-04-22 | JPS57175628A | 1982-10-28 | KURUTO ARUTEN |
| 17 | 연속식 하역기용 안전장치 | KR1020140143910 | 2014-10-23 | KR1020160047704A | 2016-05-03 | 고부곤 |
| 본발명은연속식하역기용안전장치에관한것으로, 상하이동기에형성되고작업자의작업공간을제공하는발판부와, 발판부에결합되고상방으로돌출되어작업자의안전을보장하는난간부와, 난간부에회전가능하도록장착되고난간부의외측에서낙하물의낙하를방지하는외부보호부를포함함으로써, 지면으로낙하물낙하를차단하여작업자의안전을보장할수 있다. | ||||||
| 18 | 하부밀폐구조를 포함한 물류창고용 도크시설 | KR1020140150912 | 2014-11-03 | KR101604399B1 | 2016-03-18 | 김영주; 권용장; 이석; 원종운 |
| 물류창고용도크시설은하부도크부를포함한다. 상기하부도크부는상부프레임과함께수납부를형성하는하부프레임으로부터연장되어차량의하부를밀폐한다. 상기하부도크부는가이드프레임및 밀폐유닛을포함한다. 상기가이드프레임은상기하부프레임에결합된다. 상기밀폐유닛은상기차량이접근함에따라상기하부프레임및 상기가이드프레임에의해가이드되며상기차량의후미로상승하여차량의하부를밀폐한다. | ||||||
| 19 | Pit seal and 360-degree trailer seal for a telescoping lip dock leveler | US15721681 | 2017-09-29 | US10131509B2 | 2018-11-20 | Denis Gleason; David Harrington |
| The present invention is a pivoting pit seal assembly that forms a continuous seal with the rear bumper of a trailer parked in the bay of a loading dock, and which combines with the side and top seals of the loading dock to provide a 360 degree seal around a trailer. The pit seal assembly has a compression pad mounted to a rigid base. The pad has a resilient, compressible core material wrapped by a durable cover. One side of the base is pivotally held by brackets and corresponding releasable latches anchored to the front wall adjacent the pit floor or directly to the pit floor. During use, the pit seal is held in an upwardly angled position to compressingly engage the rear bumper of the trailer and form a continuous seal with the bumper. Each side end of the pit seal sealingly engages the vertical side seals located along the sides of the door opening to form a continuous seal between the pit seal and the side seals. To clean or access the pit, the releasable fastener is unfastened and the pit seal is rotated to a reclined position. | ||||||
| 20 | Pit Seal and 360-Degree Trailer Seal for a Telescoping Lip Dock Leveler | US15721681 | 2017-09-29 | US20180029810A1 | 2018-02-01 | Denis Gleason; David Harrington |
| The present invention is a pivoting pit seal assembly that forms a continuous seal with the rear bumper of a trailer parked in the bay of a loading dock, and which combines with the side and top seals of the loading dock to provide a 360 degree seal around a trailer. The pit seal assembly has a compression pad mounted to a rigid base. The pad has a resilient, compressible core material wrapped by a durable cover. One side of the base is pivotally held by brackets and corresponding releasable latches anchored to the front wall adjacent the pit floor or directly to the pit floor. During use, the pit seal is held in an upwardly angled position to compressingly engage the rear bumper of the trailer and form a continuous seal with the bumper. Each side end of the pit seal sealingly engages the vertical side seals located along the sides of the door opening to form a continuous seal between the pit seal and the side seals. To clean or access the pit, the releasable fastener is unfastened and the pit seal is rotated to a reclined position. | ||||||
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