| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | Method of reducing drag resistance and drag resistance reducing article | JP12386686 | 1986-05-30 | JPS61278500A | 1986-12-09 | MARENTIC FRANCIS J; MORRIS TERRY L |
| 102 | JPS60500951A - | JP50151284 | 1984-04-03 | JPS60500951A | 1985-06-27 | |
| 103 | Surface smooth finishing method and finished member by the same | JP4260876 | 1976-04-16 | JPS51129099A | 1976-11-10 | JIYATSUKU ARUBAATO KINTSURAA; JIEIMUZU TOOMASU HEFUAANAN; REROI JIYOOBU FUEERENKANPU; UIRIAMU SHIYATSUKERUFUOODO RII |
| 104 | 힘을 발생시키는 프로파일 요소 | KR1020177016862 | 2015-09-24 | KR1020170080702A | 2017-07-10 | 라포레스트레미 |
| 힘을발생시키는프로파일요소가제공되는바, 상기프로파일요소는: 활성표면을가진재료와; 상기재료의활성표면상에배치된복수의공동들;을포함하고, 상기복수의공동들은핀홀들을포함하며, 각각의핀홀은상기활성표면상에개구를구비하는바, 상기개구는마이크로미터단위크기를가지며그 직경보다더 큰마이크로미터단위크기의깊이를갖는다. 각각의핀홀은공동의반대측에서밀폐식으로시일되고, 상기재료의활성표면에대한공기유동순환으로인하여상기복수의공동들각각의내부와상기활성표면상에서압력변화가유발되어힘이발생된다. | ||||||
| 105 | 에어로다이나믹 마이크로스트럭처들을 위한 광학적 효과들 | KR1020160026139 | 2016-03-04 | KR1020160131869A | 2016-11-16 | 다이앤씨.롤링스; 티모디르로이윌리엄스; 제임스,씨.맥가비; 제임스엠.케스널; 알란지버그 |
| 서브-마이크로스트럭처를갖는에어로다이나믹마이크로스트럭처들이본 명세서에서공개된다. 공개된하나의예시적인장치는비히클의외부표면을획정하는에어로다이나믹마이크로스트럭처및 이미지의표현을전하기위하여마이크로스트럭처상에수퍼임포우징되는서브-마이크로스트럭처들의패턴을포함한다. | ||||||
| 106 | 서브-마이크로스트럭처들을 가진 에어로다이나믹 마이크로스트럭처들 | KR1020160026137 | 2016-03-04 | KR1020160131868A | 2016-11-16 | 티모디르로이윌리엄스; 다이앤씨.롤링스 |
| 서브-마이크로스트럭처를갖는에어로다이나믹마이크로스트럭처들이본 명세서에서공개된다. 공개된하나의예시적인장치는비히클의외부표면상의에어로다이나믹마이크로스트럭처및 에어로다이나믹마이크로스트럭처상에수퍼임포우징된서브-마이크로스트럭처들을포함하고, 서브-마이크로스트럭처들은반사를감소시키도록이격된다. | ||||||
| 107 | 공기역학상 무딘 후방 몸체 | KR1020130069165 | 2013-06-17 | KR1020140013911A | 2014-02-05 | 디'알라스시오알레산드로; 모레스세바스티안; 르추톤프레데릭; 베베세르마리우스; 장친인 |
| The invention is related to an aerodynamic blunt a rear body (10) of a helicopter fuselage with two strakes (7, 8) along a rear surface (9) and/or respective left side fuselage surface (5) and right side fuselage surface (6). Each of the strake (7, 8) is defined by a first intersection line (3) and a second intersection line (4) resulting from intersections of horizontal planes (z) with the surface of the rear surface (9) or the respective left side fuselage surface (7) and right side fuselage surface (8). The strakes are defined by a two or three dimensional spline (12) from the surface (2) towards the rear surface (9) inside the first intersection line (3) and the second intersection line (4) and inside a bounding box (15). | ||||||
| 108 | 운송 수단의 유선형 동체의 저항을 감소시키는 방법 및 그 응용 | KR1020120065525 | 2012-06-19 | KR1020120140615A | 2012-12-31 | 메이,첸-신 |
| PURPOSE: A method of reducing the resistance of a streamlined body of a transportation unit, and an application thereof are provided to increase the fluid pressure on the lateral edge using a protrusion structure for reducing the resistance during the movement of the streamlined body. CONSTITUTION: A method of reducing the resistance of a streamlined body of a transportation unit uses protrusion structures(13) installed on the lateral edge of the streamlined body, and the point on the streamlined body with the widest width. A gap is installed among the protrusion structures. The protrusion structures are in the semi-cylindrical column shape. | ||||||
| 109 | 무정형 금속 리블렛 | KR1020117014919 | 2010-01-28 | KR1020110108336A | 2011-10-05 | 롤링스,다이엔,씨.; 크리스텐슨,스티븐 |
| 공기역학적 리블렛 (112)의 배열을, 미리 정해진 간격으로 팁을 지지하는 층을 갖는 다수의 고강도 팁과, 팁을 차량 표면 (111)에 부착시키는 것에 의해 생성한다.
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| 110 | 펄럭임 운동을 하는 비행체의 날개구조 | KR1020010054181 | 2001-09-04 | KR1020030020731A | 2003-03-10 | 우종복 |
| PURPOSE: A wing structure of a flying object is provided to increase a lifting force by forming a vortex in the air flowing toward the wing, while obtaining reinforced tension forces of wing blades. CONSTITUTION: A wing structure of a flying object comprises a wing frame and wing blades, wherein each wing blade has curvatures(21) repeatedly formed in the advancing direction. Each curvature of the wing blade has convex-concave parts(22) repeatedly formed in the direction vertical to the curvature, so as to determine air inlet and outlet directions, reinforce tension forces of wing blades, and increase a lifting force by forming a vortex in the air flowing toward the wing. The wing frame has a vertically extended part serving as a weight. | ||||||
| 111 | 기재에 패턴화된 표면을 제공하는 방법 | KR1019920001617 | 1992-02-01 | KR100210409B1 | 1999-07-15 | 마이클폰무치 |
| 본 발명은 공작물 표면에 예정된 패턴을 제공하는 방법, 및 더욱 특히 연마에 의해 상기 패턴을 제공하는 방법에 관한 것이다. 많은 제품, 예를 들면 보우트, 항공기, 스키, 에어포일, 혼합 블레이드는 그 표면위로 유체 흐름을 갖는다. 상기 유체로는 공기, 기타 기체, 액체 및 반-고체가 포함된다. 제품 표면의 거칠기는 제품위로 유체가 얼마나 효율적으로 흐르는지에 직접 영향을 미치기 때문에 중요하다. 유체가 보다 효율적으로 흐를수록, 상기 유체를 운반하는데 필요한 에너지는 감소된다. 표면에 그 위로 유체의 효율적인 흐름을 촉진시키는 프로필 타입이 제공되도록 공작물 표면을 처리하는 효과적인 방법을 제공하는 것이 바람직하다. 본 발명은 표면에 특정 패턴을 갖는 연마 제품으로 공작물을 처리하는 방법을 제공한다. 연마 제품은 그에 결합된 적어도 하나의 연마 복합체를 갖는 지지체를 포함한다. 연마 복합체 또는 복합체들은 결합제중에 분산된 다수의 연마입자를 포함한다. 연마 복합체 또는 복합체들은 예정된 형상을 가지며, 전형적으로 다수의 피이크와 골로 이루어지는 예정된 배열로 배치된다. 본 발명 방법의 결과로, 공작물 표면에 연마제품의 패턴의 반대 패턴과 유사하거나 거의 동일한 프로필을 제공할 수 있다. | ||||||
| 112 | 力を発生させるためのプロファイル素子 | JP2017510583 | 2015-09-24 | JP2017534808A | 2017-11-24 | ラフォレスト レミ |
| 力を発生させるために使用されるプロファイル素子は、有効面を有する材料と、材料の有効面上に配置された複数のキャビティとを備える。複数のキャビティは、ピンホールを備え、各ピンホールは、有効面上にマイクロメートルサイズの開口部と、その直径よりも大きなマイクロメートルサイズの深度とを有する。各ピンホールは、キャビティの対向側面上で密閉して封止されており、更に、材料の有効面に対する気流循環によって、有効面上および複数のキャビティの各内部に圧力変化が生じることにより、力を発生させる。【選択図】図1 | ||||||
| 113 | リブレット構造及び物体 | JP2016041018 | 2016-03-03 | JP2017155882A | 2017-09-07 | 岡林 希依; 越岡 康弘; 西沢 啓; 栗田 充; 飯島 秀俊 |
| 【課題】乱流摩擦抵抗と圧力抵抗とを加算した抵抗をより低減すること。 【解決手段】航空機やプラント、パイプラインなどの物体1は、表面2に波状リブレットパターン3を有する。波状リブレットパターン3は、稜線31が波状で、高さhが流体の流れ方向Dに対して周期的に変化する多数の波状リブレット30から構成される。 【選択図】図1 |
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| 114 | ターボ機械の流路表面用のリブレット | JP2017020010 | 2017-02-07 | JP2017141830A | 2017-08-17 | ロナルド・スコット・バンカー |
| 【課題】ターボ機械用の流路表面用のリブレットを提供すること。 【解決手段】ターボ機械用の構成要素段は、構成要素セクションを含む。構成要素セクションは、構成要素段がターボ機械内に設置されたとき、ターボ機械によって画定されるコア空気流路(37)に少なくとも部分的に露出される流路表面を含む。構成要素は、さらに、順次配置された複数のリブレット(128)を流路表面上に含み、順次配置された複数のリブレット(128)は、不均一な幾何形状または不均一な間隔の一方または両方を画定することによってターボ機械内の流路表面の予想される場所に合わせてカスタマイズされる。 【選択図】図1 |
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| 115 | 航空機のインテーク構造 | JP2015064210 | 2015-03-26 | JP6128568B2 | 2017-05-17 | 佐藤 一成; 磯 英雄; 大須賀 健 |
| 116 | 構造設計された空力リブレット | JP2012530896 | 2010-08-25 | JP5963673B2 | 2016-08-03 | ローリングス, ダイアン シー.; マクリーン, ジェームズ ディー.; マシューズ, メアリー ジェイ. |
| 117 | Tip rigidity Libretto | JP2011548310 | 2010-01-28 | JP5539401B2 | 2014-07-02 | ダイアン シー． ローリングス，; ケヴィン アール． マローン， |
| 118 | 超音速飛翔体用機首 | JP2012541805 | 2011-10-21 | JPWO2012060230A1 | 2014-05-12 | 直子 徳川; 太朗 川井; 絢子 戸塚; 良稲 上田; 敬掲 石川 |
| 層流−乱流遷移を抑制し摩擦抵抗を大幅に低減し得る自然層流機首形状とする超音速飛翔体用機首を提供すること。中心軸対称の低抵抗体形状をベース形状に持つ超音速飛翔体用機首であって、ベース形状が、直線、単純凸状曲線または単純凹状曲線の母線を有する略円錐形状であり、該ベース形状に波形状の変形要素が付加された形状を有すること。 | ||||||
| 119 | Tip rigidity Libretto | JP2011548310 | 2010-01-28 | JP2012516269A | 2012-07-19 | ケヴィン アール． マローン，; ダイアン シー． ローリングス， |
| 空気力学的リブレット用多層構造は、突起部を有し、長期耐久性を第１特徴とする物質でできた第１層と、表面に付着する能力を第２特徴とする物質でできた第２層とを含む。 | ||||||
| 120 | Amorphous metal Libretto | JP2011548309 | 2010-01-28 | JP2012516268A | 2012-07-19 | スティーヴン クリステンセン，; ダイアン， シー． ローリングス， |
| 複数の剛性の高い先端部と、これに伴う先端部を所定の離間した関係に支持し、かつ、先端部を輸送手段表面に接着する層とにより空気力学的リブレット列を作成する。 | ||||||
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