子分类：
- B62J2099/0006： .尤其适用于自行车上的声电设备,例如收音机或移动电话
- B62J2099/0013： .自行车电脑
- B62J2099/002： .尤其适用于自行车的传感器(自行车电力推进装置的控制入B62M6/50);及其安装
- B62J2099/0026： .尤其适用于自行车的显示器(声频设备入L62J30/00B; 自行车电脑入B62J2099/0013;汽车仪表的布置或安装入 B60K35/00)
- B62J2099/004： .在大组 B62J2099/0006到 B62J2099/0026中没有提供的,专适用在自行车上的其他电器设备,例如太阳能电池
- B62J2099/0046： .控制缆索导向件的布置
- B62J2099/0053： .运载自行车的手柄
- B62J2099/006： .地面清洁装置,例如扫地附件
- B62J2099/0066： .自行车或其部件的清洁装置,例如风挡雨刷
- B62J2099/0073： .连接臂或马鞍,例如自行车和骑车人间的或自行车和狗之间的
- B62J2099/008： .尤其适用于自行车的指示器,例如信号或标记
- B62J2099/0086： .装饰固定在自行车上的装饰品或玩具
- B62J2099/0093： .适合在自行车上安装的工具
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 261 | 驾驶员特性判断装置以及包括所述驾驶员特性判断装置的跨骑式车辆 | CN201080059425.X | 2010-11-22 | CN102686476B | 2014-10-08 | 米田圭祐; 大本浩司; 山本热男 |
| 本发明提供能够对操纵跨骑式车辆的驾驶员的特性进行判断的驾驶员特定判断装置和包括所述驾驶员特定判断装置的跨骑式车辆。根据作为驾驶员对跨骑式车辆进行操纵的结果表现的跨骑式车辆的转弯运动来对驾驶员的特性进行判断，因此能够不论驾驶员的个别的操纵、操作而进行稳定的特性判断。此外，基于对跨骑式车辆的转角施加影响的倾斜方向上的车辆状态量、俯仰方向上的车辆状态量、后倾角中的至少任一者等车辆状态量来对车辆的转弯性得分进行计算，因此能够合适地评估跨骑式车辆的转弯特性。 | ||||||
| 262 | 带整流罩车辆 | CN201210032298.5 | 2012-02-10 | CN102673690B | 2014-10-01 | 落合和之; 门间荣吉 |
| 本发明提供一种带整流罩车辆。能够以短电缆进行配线，且能够容易地将两根电缆之间连接起来。两轮摩托车(12)具有：配设在内整流罩(82)的内侧的第一电缆(120)；配设在内整流罩(82)和外整流罩(84)之间、且连接在第一电缆(120)上的第二电缆(122)。在内整流罩(82)上设有供第一电缆(120)或第二电缆(122)贯穿的贯通孔(108)。另外，在贯通孔(108)上设有将第一电缆(120)或第二电缆(122)的一部分卡定的凹部(110)。 | ||||||
| 263 | 车辆倾斜检测装置 | CN201410010536.1 | 2014-01-09 | CN103968807A | 2014-08-06 | 盛田裕之; 木崎德次郎 |
| 本发明提供一种通过改进车辆所具有的现有功能，达到不使用倾斜传感器等的专用部件就能够实现检测车身的较大倾斜的车辆倾斜检测装置。在燃料罐（18）内设定有第1区域（A1）和第2区域（A2），第1区域（A1）为能够使用燃料罐（18）内的燃料的区域，第2区域（A2）位于相对于第1区域（A1）靠近燃料罐（18）的底壁（18b）侧，在浮子位置检测机构（33）检测出浮子（31）的至少一部分位于第1区域（A1）内的状态下，信号处理装置（41）根据浮子（31）的位置计算出燃料残留量，并且，信号处理装置（41）基于浮子位置检测机构（33）检测出浮子（31）的整体位于第2区域（A2）内，判定车身（B）处于倾斜状态。 | ||||||
| 264 | 机电换挡系统和方法 | CN201310472777.3 | 2013-10-11 | CN103723238A | 2014-04-16 | 布赖恩·乔丹; T·斯夸尔斯 |
| 本发明提供了一种机电换挡系统和方法。用于自行车的无线控制系统包括至少一个调节致动器，其在被致动时生成输入信号；以及主控制单元，其发送响应于输入信号的档位信号。提供了至少一个机电换挡器并且机电换挡器包括换挡器控制单元。换挡器控制单元接收来自主控制单元的调节信号并且控制对应于接收到的调节信号的至少一个机电换挡器。换挡器控制单元在唤醒模式循环时间的一部分期间侦听调节信号，主控制单元在大于唤醒模式循环时间的消息持续时间发送调节信号。 | ||||||
| 265 | 一种电动车GPS装置 | CN201310456531.7 | 2013-09-29 | CN103592655A | 2014-02-19 | 蓝瀚; 其他发明人请求不公开姓名 |
| 本发明公开了一种电动车GPS装置，它包括有第一GPS信号接收器、第二GPS信号接收器、GPS控制器以及电动车控制器，其中，第一GPS信号接收器固定于电动车车把上，并通过导线与GPS控制器相连，第二GPS信号接收器与GPS控制器直接连接；GPS控制器通过数据线与电动车控制器连接。本发明安装于电动车上使用后，可以准确定位电动车所处的具体位置，从而提高普通电动车的防盗性能。另外，它还可以为电动车提供维修预警，使用非常方便。 | ||||||
| 266 | 推拉杆转向系统和太阳能板的前后座脚踏车 | CN201080007968.7 | 2010-02-17 | CN102448802B | 2014-01-29 | 陆基文 |
| 本发明涉及一种长体直立脚踏车，包括至少两个前轮，至少一个后轮，多个双座自行车(32)的座位，一个转向系统，所述转向系统包括一个转向装置和两个推拉杆以操控多个前轮具有不同的转向角度从而减少撕裂摩擦、转动平滑，所述太阳能板和太阳能板供电的马达易于运动，降低了碳氢化合物作为能量的使用。 | ||||||
| 267 | 鞍乘型车辆的辅机安装结构 | CN201310206436.1 | 2013-05-29 | CN103448846A | 2013-12-18 | 大下晃; 秋田浩利; 小岛哲夫; 木下延昭 |
| 本发明提供一种鞍乘型车辆的辅机安装结构，其在天线等辅机安装于仪表遮光板时，无论有无安装都能够确保统一的外观性，另外，不需要考虑辅机向风挡内映入，能确保配置自由度。该鞍乘型车辆的辅机安装结构在仪表遮光板（204）的风挡（61）一侧形成有开口（244a），ETC罩（251）能够装卸地安装在仪表遮光板（204）上以覆盖该开口（244a），天线（242）在ETC罩（251）的下方配置在开口（244a）内。 | ||||||
| 268 | 用于自行车的电子换档系统以及换档方法 | CN201210331466.0 | 2012-09-07 | CN102991640A | 2013-03-27 | 布赖恩·乔丹 |
| 本发明提供一种用于自行车的电子换档系统以及换档方法。一种电子换档系统、机构以及利用该系统来操作自行车的方法，所述自行车允许仅用两个开关来控制前换档器机构和后换档器机构。所述开关能布置成使得仅需要每只手来操作一个开关从而使所述自行车换档。 | ||||||
| 269 | 自行车用传感器的控制装置、自行车用传感器的控制方法 | CN201210295449.6 | 2012-08-17 | CN102969993A | 2013-03-13 | 北村智 |
| 本发明提供一种自行车用传感器的控制装置、自行车用传感器的控制方法，无需量子化位数多的高精度A/D转换器而能降低噪音的影响。装设在具有旋转部件的自行车上的传感器的控制装置（10）包含放大传感器（20）的输出的信号放大部和对应旋转部件的旋转状态而调整信号放大部（13）的增益的增益控制部（12）。 | ||||||
| 270 | 带整流罩车辆 | CN201210032298.5 | 2012-02-10 | CN102673690A | 2012-09-19 | 落合和之; 门间荣吉 |
| 本发明提供一种带整流罩车辆。能够以短电缆进行配线，且能够容易地将两根电缆之间连接起来。两轮摩托车(12)具有：配设在内整流罩(82)的内侧的第一电缆(120)；配设在内整流罩(82)和外整流罩(84)之间、且连接在第一电缆(120)上的第二电缆(122)。在内整流罩(82)上设有供第一电缆(120)或第二电缆(122)贯穿的贯通孔(108)。另外，在贯通孔(108)上设有将第一电缆(120)或第二电缆(122)的一部分卡定的凹部(110)。 | ||||||
| 271 | 车辆的车速传感器配设结构 | CN200980162449.5 | 2009-09-15 | CN102612462A | 2012-07-25 | 味村政秀; 新妻桂一郎 |
| 本发明提供一种车辆的车速传感配设结构，其在摆动自如地支承于车架的摇臂收纳有将来自动力源的动力传递至后轮的车轴的动力传递装置，构成动力传递装置的一部分的减速齿轮组的末端传动齿轮固定于车轴，与设置于末端传动齿轮的被检测部一起构成车速传感器的拾取器与所述被检测部相对地安装于摇臂，在末端传动齿轮（103）的轴向两个端面的一端面设置有被检测部（108），拾取器（109）以与车轴（21）的轴线平行地延伸的方式安装于摇臂（22A）。由此，即使在摇臂配设有拾取器，也能够避免加长该摇臂的前后方向的长度，谋求紧凑化。 | ||||||
| 272 | 电动车辆的控制装置 | CN201210014958.7 | 2012-01-17 | CN102602302A | 2012-07-25 | 伹野由居; 青木宏二 |
| 本发明提供一种电动车辆的控制装置，该控制装置使调整车速的加速机构具有使车辆前进及后退这两种功能且操作容易。能够在正常可动区域和微速可动区域进行加速操作。具有非加速操作时使节气门开度返回最小开度侧的节气门弹簧。具有与节气门开度相应地驱动电机的驱动部。节气门弹簧对加速把手施加作用力而使节气门开度减小到微速可动区域的中间位置即微速基准开度。该控制装置具有微速控制部，该微速控制部向驱动部提供电机驱动指令，以便在微速可动区域，在以微速基准开度为基准的节气门开度大的区域，使电动车辆以微小车速前进，而在以微速基准开度为基准的节气门开度小的区域内，使电动车辆以预定的微小车速后退。 | ||||||
| 273 | 收放自如的载荷固定装置 | CN201110405787.6 | 2011-12-08 | CN102556226A | 2012-07-11 | 西山隆史 |
| 本发明是配置于摩托车后部的载荷固定装置（1），在座位横档（2）上安装挂钩单元（16），挂钩单元（16）具有基础部（20），支持于该基础部（20）、能够转动到向车身外侧突出以固定载荷固定用具（19）的突出位置（P1）或被收容于比该突出位置（P1）更靠车宽方向内侧的收容位置（P2）的前挂钩（22），和能够围绕在上下方向上延伸的旋转轴心（C）转动自如地支持前挂钩（22）的轴固定构件（24）；处于突出位置（P1）上的前挂钩（22）位于将覆盖座位横档（2）的后侧部的后罩（8）的车宽方向外侧端部（Q）在前后方向上加以连结的外侧线（L）上方。 | ||||||
| 274 | 推拉杆转向系统和太阳能板的前后座脚踏车 | CN201080007968.7 | 2010-02-17 | CN102448802A | 2012-05-09 | 陆基文 |
| 本发明涉及一种长体直立脚踏车，包括至少两个前轮，至少一个后轮，多个双座自行车(32)的座位，一个转向系统，所述转向系统包括一个转向装置和两个推拉杆以操控多个前轮具有不同的转向角度从而减少撕裂摩擦、转动平滑，所述太阳能板和太阳能板供电的马达易于运动，降低了碳氢化合物作为能量的使用。 | ||||||
| 275 | 显示单元 | CN200710004023.X | 2007-01-19 | CN101003295B | 2011-11-16 | 上田隆司; 冈元高广 |
| 靠固定工具(200)附连到形成自行车的把手、框架或支杆的杆件(500)的显示单元包括具有显示部分的主体(100)，其能够实现显示第一数据(例如行进速度)的第一显示状态和显示第二数据(例如行进距离)的第二显示状态。通过从上向下按压主体(100)而转换上述第一和第二显示状态。 | ||||||
| 276 | 用于车辆的后视系统、后视设备和显示稳定图像的方法 | CN201110075564.8 | 2011-03-24 | CN102198819A | 2011-09-28 | 拉尔夫·穆勒 |
| 本发明提供了用于车辆的后视系统、后视设备和显示稳定图像的方法。用于车辆的后视设备和后视系统包括被配置为捕捉输入图像的相机和被配置为基于输入图像来显示输出图像的显示器。该设备和该系统还包括被配置为确定显示器和/或相机的振动的振动传感器以及被配置为基于所确定的振动来在输出图像中补偿振动的微处理器。显示器的朝向与相机捕捉输入图像的方向相对应。该设备和该系统还可以包括容纳着显示器的外壳以及被配置为将外壳固定到车辆的固定件。 | ||||||
| 277 | 摩托车 | CN200810184429.5 | 2008-12-24 | CN101468685B | 2011-09-07 | 平井史泰 |
| 本发明涉及一种摩托车。为了提供一种能在前罩盖上安装板件的摩托车，摩托车(1000)包括设置在前照灯(50)上方的前罩盖(100)。前罩盖(100)包括前罩盖主体部(11)和形成在前罩盖主体部(11)中的孔(20)。前罩盖主体部(11)在其后侧设有用于支架(10)的安装部(14)，所述支架(10)具有穿过孔(20)的部分。 | ||||||
| 278 | 摩托车用天线连接结构 | CN200710308184.8 | 2007-09-24 | CN101202373B | 2011-08-03 | 佐畑智幸; 长谷川彻; 小川纯孝; 安藤正训 |
| 一种摩托车用的天线连接结构，通过此结构可以得到良好的发射接收灵敏性。前灯(108)位于摩托车(12)的前部，并且包括灯泡(150)、反射镜(152)、透镜(154)、罩(156)和天线(302)。天线(302)执行和外界之间特定信息的无线发射接收。天线(302)位于罩(156)中，并且在反射镜(152)的后部、灯泡(150)的上部。天线(302)位于罩(156)的内表面，并且与灯泡(150)和反射镜(152)间隔开。 | ||||||
| 279 | 能折叠收缩的微型电动车 | CN201010000015.X | 2010-01-04 | CN102050182A | 2011-05-11 | 刘岗 |
| 能折叠收缩的微型电动车，包括，车架构件具有空腔，空腔之内具有电池；在折叠收缩状态下，方向舵、车体转向轴立柱、踏板能紧密折叠收缩结合在一起，且枢轴方向一致，形成“一”字形；电动机基本上位于车体转向轴立柱的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于车体转向轴立柱的尾端，或者，电动机基本上位于踏板的枢轴线上或者延长线上，其中，电动机可以位于踏板的尾端。本车可以采用轮毂电动机及其车轮。从而极大的减小了车体体积和重量。 | ||||||
| 280 | 自行车车座高度调节方法 | CN201010243193.5 | 2010-07-30 | CN102009716A | 2011-04-13 | 白井丰土 |
| 本发明提供了一种用于改变自行车车座高度的自行车车座高度调节方法。该方法包括对操作装置进行操作以输出用于调节所述座高度的车座升高或降低命令。该方法进一步包括在操作了所述操作装置后释放所述操作装置。如果一升高命令已被输出，则该方法进一步包括在释放所述操作装置后，将所述自行车车座升高到一较高车座位置，该较高车座位置比在所述车座升高命令之前即已存在的先前的车座位置高。如果一降低命令已被输出，则该方法进一步包括在释放所述操作装置后，将所述自行车车座降低到较低车座位置，该较低车座位置比在所述车座降低命令之前即已存在的先前的车座位置低。 | ||||||
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