| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 自动二轮车的电线束支承构造 | CN201480028821.4 | 2014-03-26 | CN105228890B | 2017-11-24 | 国贞洋平; 高谷聪志 |
| 本发明提供一种自动二轮车的电线束支承构造。在自动二轮车的电线束支承构造中，缆线托架(50)支承于上横梁(4)，在该缆线托架(50)上安装有对前照灯装置(40)进行支承的上部灯托架(28)。在缆线托架(50)上设置有对一端部与把手(10)连结的缆线类(44)的中间部进行保持的第一保持部(56)。在缆线托架(50)上设置在比第一保持部(56)更远离把手侧的位置阻止缆线类(44)朝前方移动的限制部(120)。 | ||||||
| 2 | 车辆 | CN201480037031.2 | 2014-06-30 | CN105339249B | 2017-05-03 | 浅野大辅 |
| 前轮旋转速度检测装置(82、81)的检测部(822、812)的至少一部分支承于缓冲装置(33、34)的一侧前伸缩构件(342、332，341、331)，当从车轮轴线(Z2、Z1)方向观察时，位于(a)在与车轮轴线(Z2、Z1)以及转向轴线(Y2、Y1)垂直的方向(M)的、由穿过缓冲装置(34、33)的前端(34A、33A)且与转向轴线(Y2、Y1)平行的前假想线(I)以及穿过缓冲装置(34、33)的后端(34B、33B)且与转向轴线(Y2、Y1)平行的后假想线(J)夹着的区域、且(b)车轮(32b、31b)的外形(K)的内侧的区域、且(c)前后的伸缩构件(342、332，341、331)之间的区域(L)的外侧的区域。 | ||||||
| 3 | 一种自行车线控制机构 | CN201610333533.0 | 2016-05-19 | CN105923081A | 2016-09-07 | 夏克明 |
| 发明创造提供一种自行车线控制机构，包括调节部、连接杆和限位部，所述连接杆连接于调节部和限位部之间，调节部包括套管和调节螺栓，调节螺栓贯穿套管的管壁，限位部包括限位板、伸缩装置和开闭装置，所述限位板固定于连接杆的一端，伸缩装置设有两个，分别设于限位板的两侧，伸缩装置与限位板之间通过转轴连接，开闭装置包括两个相互配合的开闭件，分别设于两个伸缩装置的前端。发明创造具有的优点和积极效果是：发明创造可将车前的线束集中到一起，防止挂到其他的车的车把，设计合理，外观新颖，安全性提高，方便实用。 | ||||||
| 4 | 跨骑型车辆的方向指示灯装置 | CN201310435454.7 | 2013-09-23 | CN103707963B | 2016-05-25 | 涩谷英行 |
| 本发明提供一种具有防止水从安装在车身上的方向指示灯装置的电线出口浸入的防水结构的跨骑型车辆的方向指示灯装置。该方向指示灯装置具有：将方向指示灯装置的方向指示灯主体弹性支承于侧盖的凹部(方向指示灯支承部)的弹性支承构件；从方向指示灯主体引出电线的电线出口。覆盖电线出口的避水部与将该避水部和弹性支承构件连结的铰链部一体地模具成形于弹性支承构件。在安装于车身的状态下，避水部以相对于弹性支承构件在铰链部处弯曲的状态覆盖电线出口。而且，避水部具备卡合部，该卡合部在与方向指示灯主体的一部分、电线及凹部(方向指示灯支承部)中的任一方卡合的状态下以覆盖电线出口的姿态支承于弹性支承构件。 | ||||||
| 5 | 车辆 | CN201480037031.2 | 2014-06-30 | CN105339249A | 2016-02-17 | 浅野大辅 |
| 前轮旋转速度检测装置(82、81)的检测部(822、812)的至少一部分支承于缓冲装置(33、34)的一侧前伸缩构件(342、332，341、331)，当从车轮轴线(Z2、Z1)方向观察时，位于(a)在与车轮轴线(Z2、Z1)以及转向轴线(Y2、Y1)垂直的方向(M)的、由穿过缓冲装置(34、33)的前端(34A、33A)且与转向轴线(Y2、Y1)平行的前假想线(I)以及穿过缓冲装置(34、33)的后端(34B、33B)且与转向轴线(Y2、Y1)平行的后假想线(J)夹着的区域、且(b)车轮(32b、31b)的外形(K)的内侧的区域、且(c)前后的伸缩构件(342、332，341、331)之间的区域(L)的外侧的区域。 | ||||||
| 6 | 自行车把立 | CN201410430015.1 | 2014-08-28 | CN104925204A | 2015-09-23 | 名合大辅 |
| 一种自行车把立，其包括具有内腔的管状主体部分，以及构造成保持线的第一外壳的端部的第一外壳保持件。第一外壳保持件设置在内腔中。 | ||||||
| 7 | 一种电动车导航防盗系统 | CN201310334296.6 | 2013-07-31 | CN104340298A | 2015-02-11 | 张亚军 |
| 本发明的目的在于设计一种电动车导航防盗系统。技术方案如下：导航显示器部分由显示器主体、导航显示器、电池显示器组成，所述显示器主体一面的一侧设置有导航显示器，在导航显示器所在面的另一侧设置有电池显示器；信号发射器部分由发射器主体和若干导线接头组成，所述发射器主体上设置有定位芯片,；所述每一个导线接头与发射器主体通过导线连通。有益效果在于：对电动车在内置地图上进行定位，并且利用语音提示的方式来引导驾驶员驾驶。同时在电动车被盗后，可以在定位系统上导航显示器部分上显示电动车位置，方便找回失窃爱车。电量过低时提醒充电，以免耽误出行。 | ||||||
| 8 | 具有内部缆线布设的自行车车架和其制造方法 | CN201410302952.9 | 2014-06-30 | CN104275805A | 2015-01-14 | R.H.扬库拉 |
| 一种制造自行车车架的一部分的方法，包括：使低摩擦心轴邻近柔性心轴定位，第一纤维材料存在于低摩擦心轴与柔性心轴之间。利用第二纤维材料来缠绕心轴，并且将心轴插入于模具内。使第二纤维材料固化以产生固化的组件，从模具取出固化的组件；以及从固化的组件移除低摩擦心轴以产生内部通路。柔性心轴包括凹部并且定位步骤可包括将低摩擦心轴插入于柔性心轴的凹部内。优选地，低摩擦心轴具有基本上匹配凹部的截面形状的截面形状。本发明还实施于自行车车架的一部分中，诸如在制造过程中实施于车架的一部分中，并且具有与上文所陈述的类似的特点。 | ||||||
| 9 | 跨乘型车辆 | CN201380015356.6 | 2013-02-08 | CN104203737A | 2014-12-10 | 杉本康一郎; 又吉康太; 饭田千寻 |
| 本发明提供一种跨乘型车辆，其具有能够有效地将相对于前轮左右分配的制动软管与线束捆扎的配线构造。在设有车轮速度传感器(49)的一侧的外管(282L)的上部，设有用于对车轮速度传感器(49)用的线束(51)进行固定的第一夹具部(57)。在设有卡钳(47)的一侧的外管(282R)的上部，在与第一夹具部(57)大致相同的高度设有将线束(51)以及制动软管(50)捆扎而进一步朝向上方配线的第二夹具部(58)。第二夹具部(58)包括固定线束(51)的线束第二保持部(641)以及使线束(51)的指向方向转换而以沿着制动软管(50)的方式指向并固定的线束第三保持部(642)。线束(51)与制动软管(50)在第二夹具部(58)与底梁(27)之间形成向左右方向弯曲而成的摆动部(B1)。 | ||||||
| 10 | 用于自行车上的控制装置的机械连接装置 | CN200880108687.3 | 2008-09-17 | CN101808887A | 2010-08-18 | 格雷厄姆·科尔宾 |
| 自行车车把安装控制装置和后闸及齿轮之间的传统的连接装置不能适应如某些所谓的“自由式”自行车上所需的车把的不受限制的旋转。已有的对解决该问题的尝试使用包括具有围绕轴线可相对旋转的两部件的轴承的连接装置。但是该提议不能处理其中存在两个或多个待控制机构例如后闸和齿轮的情况。该问题通过使用多个轴承(15，16，17)解决，所述多个轴承(15，16，17)共用公共旋转轴线(X-X)，但是关于该轴线设置在不同的径向位置处。这避免不同连接装置之间的干涉，并且使得可能围绕自行车的前轮叉安装其上的杆设置连接装置。可能的合适位置可在自行车车架的头管内。本发明不限于与自行车一起使用，并且可用于机械手和其他机械中。 | ||||||
| 11 | 自行车用头部零件 | CN200510099501.0 | 2005-09-13 | CN1749101A | 2006-03-22 | 上野耕显 |
| 本发明的目的在于在自行车用头部零件中，可容易地调整车把柱的上下高度，并可与车把柱无关地调整轴承。自行车用头部零件(10)备有调整部件(15)、固定部件(16)、和第1螺母部件(17)。调整部件(15)具有：具有前叉立柱(98a)能够通过的通过孔(20a)的筒状部(20)，在筒状部(20)的一端外周面上所形成的阳螺纹部(21)，以及设在筒状部(20)的另一端且能够推压装设于头管(102a)的上部的滚珠轴承组件(11a)的推压部(22)。固定部件(15)具有不能旋转且在前叉立柱(98a)的轴向上移动自如地卡合于筒状部(20)上的阶梯部(33c)，能够在筒状部(20)的上方处通过从外周侧挤压前叉立柱(98a)而固定于前叉立柱(98a)上。 | ||||||
| 12 | 车辆检修装置 | CN01124888.2 | 2001-05-30 | CN1363495A | 2002-08-14 | 伊藤博幸; 森川雄一郎 |
| 一种车辆检修装置,在确认液体箱的液量时能迅速地进行补充作业。两轮摩托车10是在车座19下面配置有容纳箱18并在该容纳箱18的附近配置有半透明的液体箱44的车辆。在该容纳箱18上开设有检修孔82,检修孔82的尺寸允许从容纳箱18的内部开关液体箱44的供液口91,并且可开关的检修用盖100安装在该检修孔82上,该检修用盖100上具有可以看到液体箱44的液量的确认窗107。 | ||||||
| 13 | 自行车架 | CN85109618 | 1985-12-04 | CN85109618A | 1986-08-20 | 罗伯特·利罗·迪克曼; 蒂莫斯·约瑟夫·迪茨; 洛德·威尔逊·多克特; 沃朗·丹尼尔·多尔格 |
| 一种自行车架包括许多接管部件，每个接管部件有许多短管插件和许多中空管，中空管在其端部放置插件并将接管部件联接在一起。每个插件包括内部分和外部分以及带有减少的内径的导向部分。管的尺寸应使其内径与导向部分形成滑动配合并与插件内部分形成压配合。在导向部分使用金属粘合剂，在导向部分和管之间形成粘接，这样，车架部件最初由压配合联接，最终由粘合剂粘接而联接在一起。 | ||||||
| 14 | 压缩环和头部部件 | CN201410457255.0 | 2014-09-10 | CN104925205B | 2017-07-11 | 名合大辅 |
| 本发明提供一种压缩环和头部部件。压缩环构造为设置在支承件与自行车头部部件组件的把立之间。压缩环包括：用于接纳转向柱的中心开口；切口部；从中心开口径向向外设置的第一拉索穿过部；以及第一定位部，用于将压缩环相对于把立定位，以便第一拉索穿过部与在把立中限定的第二拉索穿过部对齐。 | ||||||
| 15 | 自行车踏板 | CN201510511241.7 | 2015-08-19 | CN105383631A | 2016-03-09 | 佐佐木文吾 |
| 自行车踏板基本上设置有踏板主轴、踏板主体、传感器适配器以及至少一个力传感器。踏板主轴包括曲柄臂安装部。踏板主体围绕中心主轴轴线可旋转地安装在踏板主轴上。传感器适配器包括在第一点处不可移动地接附至踏板主轴的第一固定部、在第二点处不可移动地接附至踏板主轴的第二固定部、以及在第一固定部和第二固定部之间延伸的传感器安装部，第一点相对于中心主轴轴线与第二点轴向地间隔，传感器安装部不固定至踏板主轴。力传感器设置在传感器安装部上，以检测从踏板主体传输至踏板主轴的踩踏力。 | ||||||
| 16 | 自动二轮车的电线束支承构造 | CN201480028821.4 | 2014-03-26 | CN105228890A | 2016-01-06 | 国贞洋平; 高谷聪志 |
| 本发明提供一种自动二轮车的电线束支承构造。在自动二轮车的电线束支承构造中，缆线托架(50)支承于上横梁(4)，在该缆线托架(50)上安装有对前照灯装置(40)进行支承的上部灯托架(28)。在缆线托架(50)上设置有对一端部与把手(10)连结的缆线类(44)的中间部进行保持的第一保持部(56)。在缆线托架(50)上设置在比第一保持部(56)更远离把手侧的位置阻止缆线类(44)朝前方移动的限制部(120)。 | ||||||
| 17 | 骑乘型车辆 | CN201210427674.0 | 2012-10-31 | CN103183073B | 2016-01-06 | C.攀坦 |
| 本发明的目标是提供一种骑乘型车辆，其能够在驾驶过程中减少保持部件所经受的空气阻力。骑乘型车辆设置有前轮、挡泥板、保持部件、以及缆索部件。挡泥板布置在前轮上方。保持部件安装至挡泥板，并且布置成自挡泥板向后突出。由保持部件保持缆索部件。 | ||||||
| 18 | 压缩环和头部部件 | CN201410457255.0 | 2014-09-10 | CN104925205A | 2015-09-23 | 名合大辅 |
| 本发明提供一种压缩环和头部部件。压缩环构造为设置在支承件与自行车头部部件组件的把立之间。压缩环包括：用于接纳转向柱的中心开口；切口部；从中心开口径向向外设置的第一拉索穿过部；以及第一定位部，用于将压缩环相对于把立定位，以便第一拉索穿过部与在把立中限定的第二拉索穿过部对齐。 | ||||||
| 19 | 自行车软管结构 | CN201410256969.5 | 2014-06-11 | CN104859763A | 2015-08-26 | 中仓正裕 |
| 一种自行车软管结构，包括管状主体和第一导电体。管状主体界定通孔、内周面和外周面。通孔被构造成布置传递操作力的力传递元件。第一导电体至少设置在外周面的径向内侧且具有被构造成电连接到自行车部件上的端部部分。 | ||||||
| 20 | 一种带有GPS和反光层的自动平衡车 | CN201310391703.7 | 2013-09-02 | CN104417659A | 2015-03-18 | 严芬英 |
| 本发明属于电动车技术领域，具体提供了一种带有GPS和反光层的自动平衡车，包括车把、车轮泥板和设置在车体踏板下方的蓄电池，车把中央设有GPS导航仪，GPS导航仪通过导线与蓄电池联结，车轮泥板后表面喷涂有反光涂层，解决了现有技术中自动平衡车没有GPS导航仪和反光层的问题，该带有GPS和反光层的自动平衡车可以为使用者提供定位和导航，避免使用者迷路，车泥板后表面的反光层保证加了使用者夜间行驶的安全性。 | ||||||
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