摩托车专利检索- 本小类其他各组中不包括的技术主题〔2009.01〕专利检索查询-专利查询网

摩托车
申请号	CN200810184429.5	申请日	2008-12-24	公开(公告)号	CN101468685B	公开(公告)日	2011-09-07
申请人	雅马哈发动机株式会社;			发明人	平井史泰;
摘要	本发明涉及一种摩托车。为了提供一种能在前罩盖上安装板件的摩托车，摩托车(1000)包括设置在前照灯(50)上方的前罩盖(100)。前罩盖(100)包括前罩盖主体部(11)和形成在前罩盖主体部(11)中的孔(20)。前罩盖主体部(11)在其后侧设有用于支架 (10)的安装部(14)，所述支架(10)具有穿过孔(20)的部分。
权利要求	1.一种摩托车，包括设置在前照灯上方的前罩盖，其特征在于，所述前罩盖包括：前罩盖主体部；和形成在所述前罩盖主体部中的孔，并且所述前罩盖主体部在其后侧设有用于支架的安装部，所述支架具有穿过所述孔的部分。 2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述穿过所述孔的部分包括用于在所述前罩盖主体部前方保持板件的保持部，并且所述用于支架的安装部设置在所述前罩盖主体部的后方附近。 3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述板件为牌照板，并且所述支架是用于所述牌照板的支承件。 4.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，在所述前罩盖主体部的后方设置有用于所述摩托车的仪表，并且所述用于支架的安装部设置在所述前罩盖主体部和所述仪表之间。 5.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述前罩盖主体部的表面设置有夹在脊线之间的凹部，并且所述孔在所述前罩盖主体部的表面上形成在所述凹部的一部分上。 6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述脊线是左侧和右侧的一对脊线，并且所述孔在所述左脊线和右脊线之间形成在所述前罩盖主体部的表面上。 7.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述孔沿所述摩托车的车辆前后方向贯通。
说明书全文	摩托车技术领域 [0001] 本发明涉及一种摩托车，具体地涉及一种具有设置在前照灯(头灯)上方的前罩盖的摩托车。背景技术 [0002] 普遍存在这样的摩托车，其设有用于覆盖车体前方的前照灯的前罩盖以便保护骑乘者不受流动空气影响、减小行驶阻力和改善外观(例如，专利文献1)。 [0003] [专利文献1]特开昭58-56977号公报发明内容 [0004] [本发明要解决的问题] [0005] 尽管现有技术的前罩盖具有保护骑乘者不受流动空气影响、减小行驶阻力和改善外观的功能，但从未设想过向其添加其它功能。本申请的发明人尝试通过为前罩盖添加新功能来增加摩托车的设计自由度。 [0006] 鉴于这点而作出本发明，并且本发明的主要目的是提供一种能在前罩盖上安装板件的摩托车。 [0007] [解决问题的手段] [0008] 本发明的摩托车包括设置在前照灯上方的前罩盖。前罩盖包括前罩盖主体部和形成在前罩盖主体部中的孔。前罩盖主体部在其后侧(背侧)设有用于支架的安装部，所述支架具有穿过所述孔的部分。 [0009] [本发明的效果] [0010] 根据本发明的摩托车，形成前罩盖的前罩盖主体部在其后侧设有用于支架的安装部，所述支架具有穿过形成在前罩盖主体部中的孔的部分。因此，如果所述穿过孔的部分具有用于在前罩盖主体部前方保持板件的保持部，则能将板件安装在前罩盖主体部的前方。附图说明 [0011] 图1是根据本发明一实施例的摩托车1000的总侧视图。 [0012] 图2是根据本发明该实施例的前罩盖100的前视图。 [0013] 图3是沿图2中的线III-III截取的剖视图。 [0014] 图4是根据本发明该实施例的前罩盖100的后视图。具体实施方式 [0015] 下面参照附图说明根据本发明的一个实施例。在下面的图中，具有基本相同功能的部件将以相同的附图标记示出以简化说明。本发明不限于下述实施例。 [0016] 参照图1至4说明根据本发明该实施例的摩托车1000。 [0017] 图1是根据该实施例的摩托车1000的总侧视图。如图1所示，本实施例的摩托车1000形成有前轮110、后轮120以及设在前轮110和后轮120之间的驱动源(发动机)130。 [0018] 前轮110可转动地由前叉140支承。前轮110由前挡泥板180覆盖，而后轮120由后挡泥板190覆盖。 [0019] 前叉140连接到手把150而头管142置于它们之间。在手把150后方，设有燃料箱160和供骑乘者就坐的车座170。后轮(驱动轮)120设置在车座170下方(或斜后下方)。 [0020] 在手把150前方，设有前照灯50。在前照灯50上方，设有前罩盖100。在本实施例中，前照灯50由前罩盖100覆盖。 [0021] 图2是示出本实施例的前罩盖100的结构的前视图。图3是沿图2中的线III-III截取的剖视图。图4是示出前罩盖100的背侧的视图，即从手把150看去的视图。 [0022] 前罩盖100包括前罩盖主体部11和形成在前罩盖主体部11中的孔20。前罩盖主体部11例如由树脂制成，并且前罩盖主体部11的厚度例如为2至3mm。 [0023] 孔20从表面11a到背面11b贯通前罩盖主体部11。如图3所示，该孔20沿摩托车1000的车辆前后方向延伸。此外，孔20在沿着前罩盖主体部11的表面11a的方向上延伸。 [0024] 在前罩盖主体部11的后方设有用于支架10的安装部14，支架10具有穿过孔20的部分12。穿过孔20的部分12包括用于在前罩盖主体部11前方保持板件30的保持部16。保持部16具有能够保持板件30的结构。在本实施例的一个示例中，板件30用紧固件(螺钉、销等)固定在保持部16上。 [0025] 支架10的安装部14设置在前罩盖主体部11的后方附近且在该示例中设置在前罩盖主体部11的背面11b侧。在本实施例中安装部14由与前罩盖主体部11相同的材料制成。安装部14和支架10使用紧固件(例如螺钉)15彼此固定。 [0026] 在本实施例中，板件30为牌照板。支架10为牌照板的支承件并且例如由钢板形成。支架10的穿过孔20的部分12由使一个钢板弯曲而成的部件或由棒状部件形成。 [0027] 如图3所示，在前罩盖主体部11的后方，设有用于摩托车的仪表60。用于支架10的安装部14设置在前罩盖主体部11和仪表60之间。 [0028] 如图2所示，前罩盖主体部11的表面11a形成有夹在脊线17之间的凹部19。在本实施例中，孔20形成在凹部19的一部分上。脊线17是一对左和右脊线17。孔20在左脊线17和右脊线17之间形成在前罩盖主体部11的表面11a上。孔20例如为矩形或椭圆形。 [0029] 在本实施例的摩托车1000中，孔20形成在形成前罩盖100的前罩盖主体部11中并且前罩盖主体部11在其后侧形成有用于支架10的安装部14，支架10具有穿过孔20的部分12。由于穿过所述孔的部分12具有用于在前罩盖主体部11前方保持板件(在此为牌照板)30的保持部16，所以能将板件(牌照板)30安装在前罩盖主体部11前方。 [0030] 通过本实施例的结构，由于牌照板能安装在前罩盖主体部11前方，所以能增大摩托车1000的设计自由度。 [0031] 作为具体示例，如果在摩托车的前部需要牌照板，则牌照板30需要安装在设于图1中的前照灯50和前挡泥板180之间的前叉140周围。在这种情况下，由于牌照板30安装在前照灯50和前挡泥板180之间，所以在前照灯50和前挡泥板180之间需要大的空间，这限制了车辆的设计。通过本实施例的结构，牌照板能安装在前罩盖100前方，并且因此能提高前罩盖100和前挡泥板180之间的包括前照灯50在内的部分的设计自由度。 [0032] 此外，由于前罩盖100形成有从表面11a到背面11b贯通前罩盖主体部11的孔20，所以能提供吹在罩盖100上的流动空气的整流作用(straightening function)。特别地，由于在前罩盖主体部11的表面11a上形成有夹在脊线17之间的凹部19并且孔20形成在凹部19的一部分上，所以有利于流动空气沿着夹在脊线17之间的凹部19的流动，这可增强整流作用的效果。此外，在本实施例中，孔20在左、右脊线17之间形成得宽，所以能可靠地获得整流作用的效果。 [0033] 尽管在本实施例的结构中将牌照板作为板件30进行安装，但不仅是牌照板，还能安装其它板件(例如，标识板)。此外，不仅能安装板件30，还能安装其它部件(例如，标识)。 [0034] 尽管已通过优选实施例说明了本发明，但这些说明并非限制性的，毫无疑问，可作出各种修改。 [0035] 工业适用性 [0036] 根据本发明，能提供一种包括少量部件的前叉安装结构及具有这种结构的跨骑式车辆。 [0037] 附图标记说明 [0038] 10 支架 [0039] 11 前罩盖主体部 [0040] 12 穿过孔的部分 [0041] 14 安装部 [0042] 15 紧固件 [0043] 16 保持部 [0044] 17 脊线 [0045] 19 凹部 [0046] 20 孔 [0047] 30 板件(牌照板) [0048] 50 前照灯 [0049] 60 仪表 [0050] 100 前罩盖 [0051] 100 摩托车 [0052] 1000 摩托车 [0053] 110 前轮 [0054] 120 后轮 [0055] 140 前叉 [0056] 142 头管 [0057] 150 手把 [0058] 160 燃料箱 [0059] 170 车座 [0060] 180 前挡泥板 [0061] 190 后挡泥板

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