| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 跨骑式车辆 | CN201410727146.6 | 2014-12-03 | CN104691672B | 2017-04-12 | 原巧 |
| 本发明提供一种跨骑式车辆，该跨骑式车辆不仅能够有效地配置用于燃料箱的排出管和用于碳罐的排出管，还能够有效地发挥碳罐的作用。跨骑式车辆具有：碳罐，其位于后挡泥板的上方，且至少一部分配置在燃料箱的下方；燃料箱护罩，其罩住燃料箱的上表面侧。并且，燃料箱护罩在燃料箱的加油口的周围形成凹部状的第一托盘部，该第一托盘部具有与第一排出管的基端部相连接的第一排出部。另外，后挡泥板形成与第一排出管的顶端部和第二排出管的顶端部相连接的凹部状的第二托盘部，其中，第二排出管的基端部与碳罐相连接，第二托盘部具有用于排出液体的第二排出部。 | ||||||
| 82 | 两轮机动车 | CN201610152565.0 | 2016-03-17 | CN105986908A | 2016-10-05 | 大户博昭 |
| 本发明提供一种两轮机动车，其节流阀体的保护罩不会成为车重增加的一个原因，并且提高安装性。具有设有控制向内燃机(20)的吸入空气的流量的节流阀(31)的节流阀体(30)、向节流阀体(30)供给空气的空气滤清器(40)，并在空气滤清器(40)的后方配置有节流阀体(30)，并且在比节流阀体(30)更靠后方配置有内燃机(20)的进气口(21)，空气滤清器(40)具有至少覆盖节流阀体(30)的下表面的节流阀体保护部(41)。 | ||||||
| 83 | 跨骑式车辆 | CN201310409986.3 | 2013-09-10 | CN103661706B | 2016-04-20 | 井上和久 |
| 本发明涉及一种跨骑式车辆，该跨骑式车辆包括头管、前框架、一对上后框架、一对下后框架和罐。该罐在车辆宽度方向上配置在一对下后框架之间并且在车体的侧视图中与一对下后框架重叠。 | ||||||
| 84 | 车体框架和具备其的跨乘式车辆 | CN201410528046.0 | 2014-10-09 | CN104554562A | 2015-04-29 | 铃木隆 |
| 本发明涉及车体框架和具备其的跨乘式车辆。所述车体框架(2)包括：头管(3)，与头管(3)连结的管型的左右一对主框架(28)，与头管(3)连结且配置于主框架(28)的下方的下框架(33)，以及从一对主框架(28)向下方延伸的发动机悬架用托架(48)。通过从主框架(28)向下方延伸的发动机悬架用托架(48)来在从主框架(28)向下方离开的位置处悬架发动机(17)。 | ||||||
| 85 | 跨骑型车辆的吸气系统的配置结构 | CN201080065658.0 | 2010-03-24 | CN102869874B | 2015-04-08 | 金塚征志; 工东隆夫; 今野阳; 小笠原诚 |
| 在该跨骑型车辆的吸气系统的配置结构中，前叉配置在头管的下方，从在所述头管的前方配置的空气滤清器延伸出的连接管通过所述头管的侧方，并且通过所述前叉的上方。 | ||||||
| 86 | 摩托车燃油开关 | CN201410662098.7 | 2014-11-19 | CN104477293A | 2015-04-01 | 张毅 |
| 本发明公开了一种摩托车燃油开关，包括开关壳体和阀芯，所述开关壳体呈圆筒状，开关壳体的两侧分别具有与其内部连通的进油管和出油管，所述阀芯为圆管状，阀芯由开关壳体的开口端伸入开关壳体内部，并且阀芯与开关壳体的内壁之间设置有密封套，密封套的两侧分别具有与进油管和出油管对应连通的穿孔，阀芯的两侧分别具有可通过转动使其与进油管和出油管连通的油孔；阀芯的顶部密封，并且阀芯的顶部具有与之一体成型的手柄，所述手柄的一端位于开关壳体外，手柄另一端的圆筒部分嵌入开关壳体的开口端，并且手柄的顶部具有可供钥匙插入以带动阀芯转动的凹槽。本发明的阀芯与手柄为一体结构，结构简单，制作成本低。 | ||||||
| 87 | 骑乘型车辆 | CN201310529407.9 | 2013-10-31 | CN104251154A | 2014-12-31 | 松下恭士 |
| 本发明提供在抑制大型化的同时使空气难以在泵中滞留且能在冷机时快速加热内燃机并能在暖机时充分冷却内燃机的骑乘型车辆。骑乘型车辆具备：在内燃机的曲轴箱的右侧配置的散热器；具有与内燃机的冷却液通路的出口连接的第一口的恒温器；将恒温器的第三口和散热器的上箱连接的第一液配管；将恒温器的第二口和泵连接的第二液配管；将散热器的下箱和恒温器的第四口连接的第三液配管。恒温器的内部空间的上端位于比上箱的内部空间的上端靠下且比泵的内部空间的上端靠上的位置。 | ||||||
| 88 | 带整流罩车辆 | CN201210032298.5 | 2012-02-10 | CN102673690B | 2014-10-01 | 落合和之; 门间荣吉 |
| 本发明提供一种带整流罩车辆。能够以短电缆进行配线，且能够容易地将两根电缆之间连接起来。两轮摩托车(12)具有：配设在内整流罩(82)的内侧的第一电缆(120)；配设在内整流罩(82)和外整流罩(84)之间、且连接在第一电缆(120)上的第二电缆(122)。在内整流罩(82)上设有供第一电缆(120)或第二电缆(122)贯穿的贯通孔(108)。另外，在贯通孔(108)上设有将第一电缆(120)或第二电缆(122)的一部分卡定的凹部(110)。 | ||||||
| 89 | 机动二轮车中的蒸发燃料处理装置 | CN201210057089.6 | 2012-03-06 | CN102691596B | 2014-09-10 | 近藤信行; 稻冈洋; 山西辉英; 藤原一夫; 泷川俊直; 兵头聪之; 小川正明 |
| 本发明提供一种机动二轮车中的蒸发燃料处理装置，在设有燃料箱和配置在该燃料箱下方的发动机的发动机本体之间设有充填管路的机动二轮车中，翻倒时能抑制油和燃料朝充填管路流出，能防止燃料附着在被设于向燃料箱内导入大气压的通路的中途的单向阀上。充填管路(84)设有通过第一管路部(84a)与燃料箱(42)连接且从车宽方向一侧朝另一侧延伸的第二管路部(84b)，和在车宽方向另一侧与第二管路部(84b)连接并在中间位置具有配置在充填管路(84)中的最高位置的最高位部(91)的第三管路部(84c)，第一单向阀在最高位部(91)的下游侧夹装在第三管路部(84c)中，在第一单向阀上游侧把大气导入管路(102)连接在第三管路部(84c)上，第二单向阀(102)在比最高位部(91)高的位置夹装在大气导入管路(102)中。 | ||||||
| 90 | 骑跨式车辆的蒸发燃料处理装置的配置结构 | CN201010295728.3 | 2010-09-27 | CN102030059B | 2014-03-26 | 关弘幸 |
| 本发明的目的在于提供一种骑跨式车辆的蒸发燃料处理装置的配置结构，以在保证碳罐具有良好的蒸发燃料排放与吸收性能的同时，使碳罐比较紧凑地配置在车辆上。为达到上述目的，本发明的骑跨式车辆的蒸发燃料处理装置的配置结构为，将碳罐(41)配置在上述引擎(14)的下方并且使其位于设置在引擎(14)的下部前侧的下罩(26)的内侧。 | ||||||
| 91 | 骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置 | CN201080060515.0 | 2010-01-08 | CN102695645B | 2014-03-19 | 稻冈洋; 藤原一夫; 平山周二; 猪狩武男; 泷川俊直 |
| 本发明提供一种适合骑乘型车辆的布局并且可以防止燃料罐内的液体燃料流入发动机的情况、发动机内的油流入燃料罐的情况的骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置。蒸发燃料通路（110）以在连接燃料罐（35）与发动机（E）的中途具有最上部（X）的方式配置，该最上部（X）配置于比燃料罐（35）的燃料上限面、发动机（E）内的油上限面以及置脚部（44）高的位置。 | ||||||
| 92 | 骑乘型车辆的吸附罐配置构造 | CN201310015523.9 | 2013-01-16 | CN103318346A | 2013-09-25 | 大久保克幸; 中村正典; 长山雅; 岩本哲范; 山中伯纯; 菅野万丈 |
| 提供一种能容易地组装吸附罐的、生产率优异的吸附罐配置构造。骑乘型车辆的吸附罐配置构造将吸附燃油箱（40）的蒸发燃料的吸附罐（43）配置在供乘坐人放脚的脚踏板（68）的下方，脚踏板（68）设置为左右一对，并且从下方将脚踏板（68）支承于在车辆的主车架（11）的侧方前后延伸的左右一对的脚踏板架，吸附罐（43）被支承于一方所述脚踏板架（23R）。 | ||||||
| 93 | 骑乘型车辆 | CN201210424571.9 | 2012-10-30 | CN103182929A | 2013-07-03 | 宗笃志; 大隅满纯; 手冢宏幸 |
| 本发明提供在具备后挡泥板的骑乘型车辆中通过有效灵活利用有限的空间来确保空滤器的容积且空气的净化性能优良的骑乘型车辆。骑乘型车辆具备：车体框架；摆动自如地被支撑于车体框架的发动机单元；被支撑于发动机单元的后端部的后轮；覆盖后轮的一部分的后挡泥板（80），其被支撑于发动机单元使得其与后轮一同相对于车体框架摆动；向发动机导入空气的进气管（54）；和与进气管（54）连接的空滤器（100）。后挡泥板（80）具有位于后轮上方的上部（82）和位于后轮侧方的侧部（84A、84B）。空滤器（100）至少形成后挡泥板（80）的上部（82）的一部分。 | ||||||
| 94 | 机动两轮车 | CN200910139817.6 | 2009-06-30 | CN101618751B | 2013-03-27 | 小池宗隆 |
| 本发明提供燃料箱的周边构造不复杂化、空气滤清器和空气滤清器周边区域的维护性好的机动两轮车。在发动机(3)的前方，空气滤清器(30)配置在上方，在发动机(3)的上方，配置着燃料箱(4)。燃料箱(4)，后部可旋转地支承在车座架(23)上，前部覆盖着空气滤清器(30)的上方。燃料箱(4)旋转时，空气滤清器(30)的盖(29)露出，卸下盖(29)，可进行元件(33)的维护。燃料箱(4)的旋转中心，配置在比后悬架(16)的轴心(161)的中央位置(P2)靠后方处。 | ||||||
| 95 | 两轮摩托车的滤罐配置结构 | CN200910146190.7 | 2009-06-18 | CN101659297B | 2013-03-06 | 仓持大辅; 车古尚史; 横村光 |
| 本发明涉及一种两轮摩托车的滤罐配置结构，该两轮摩托车在车体的下部具有滤罐，能减少部件件数并且能谋求车辆的轻量化。该两轮摩托车的滤罐配置结构具有摆臂(36)、滤罐(44)和中央支架(42)，该摆臂(36)能够上下摆动地支撑在车架(11)的后部，并且支撑车轮；该滤罐(44)配置在该摆臂(36)的下方，并存储在燃料箱内蒸发的蒸发燃料；该中央支架(42)能够摆动地设置在车架(11)的下部，在停车时使车架(11)站立于路面上，在行驶时与路面保持大致平行。滤罐(44)配置在与路面大致平行的中央支架(42)的上方。 | ||||||
| 96 | 骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置 | CN201080060515.0 | 2010-01-08 | CN102695645A | 2012-09-26 | 稻冈洋; 藤原一夫; 平山周二; 猪狩武男; 泷川俊直 |
| 本发明提供一种适合骑乘型车辆的布局并且可以防止燃料罐内的液体燃料流入发动机的情况、发动机内的油流入燃料罐的情况的骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置。蒸发燃料通路（110）以在连接燃料罐（35）与发动机（E）的中途具有最上部（X）的方式配置，该最上部（X）配置于比燃料罐（35）的燃料上限面、发动机（E）内的油上限面以及置脚部（44）高的位置。 | ||||||
| 97 | 机动二轮车中的蒸发燃料处理装置 | CN201210057089.6 | 2012-03-06 | CN102691596A | 2012-09-26 | 近藤信行; 稻冈洋; 山西辉英; 藤原一夫; 泷川俊直; 兵头聪之; 小川正明 |
| 本发明提供一种机动二轮车中的蒸发燃料处理装置，在设有燃料箱和配置在该燃料箱下方的发动机的发动机本体之间设有充填管路的机动二轮车中，翻倒时能抑制油和燃料朝充填管路流出，能防止燃料附着在被设于向燃料箱内导入大气压的通路的中途的单向阀上。充填管路(84)设有通过第一管路部(84a)与燃料箱(42)连接且从车宽方向一侧朝另一侧延伸的第二管路部(84b)，和在车宽方向另一侧与第二管路部(84b)连接并在中间位置具有配置在充填管路(84)中的最高位置的最高位部(91)的第三管路部(84c)，第一单向阀在最高位部(91)的下游侧夹装在第三管路部(84c)中，在第一单向阀上游侧把大气导入管路(102)连接在第三管路部(84c)上，第二单向阀(102)在比最高位部(91)高的位置夹装在大气导入管路(102)中。 | ||||||
| 98 | 带整流罩车辆 | CN201210032298.5 | 2012-02-10 | CN102673690A | 2012-09-19 | 落合和之; 门间荣吉 |
| 本发明提供一种带整流罩车辆。能够以短电缆进行配线，且能够容易地将两根电缆之间连接起来。两轮摩托车(12)具有：配设在内整流罩(82)的内侧的第一电缆(120)；配设在内整流罩(82)和外整流罩(84)之间、且连接在第一电缆(120)上的第二电缆(122)。在内整流罩(82)上设有供第一电缆(120)或第二电缆(122)贯穿的贯通孔(108)。另外，在贯通孔(108)上设有将第一电缆(120)或第二电缆(122)的一部分卡定的凹部(110)。 | ||||||
| 99 | 摩托车 | CN200810087261.6 | 2008-03-24 | CN101269692B | 2011-06-01 | 大平优 |
| 本发明提供了一种有效地利用了用于布置例如节气门体的进气系统的空间而在进气系统与车体架等之间无干涉的摩托车。车体架(2)具有经过车辆宽度方向上的一侧的第一框架构件(左侧管)(27)，和具有经过车辆宽度方向上的另一侧且延伸为高于第一框架构件(27)的部分B的第二框架构件(座椅管)(28)。进气系统(4)的节气门体(57)布置在向第二框架构件(28)偏移的且低于第二框架构件(28)的延伸为高于第一框架构件(27)的部分B的位置处。 | ||||||
| 100 | 机动两轮车 | CN200980123337.9 | 2009-06-10 | CN102066735A | 2011-05-18 | 仓持大辅; 横村光; 辻本勇二; 中山晃一 |
| 一种装备有罐的机动两轮车。罐(55)被沿车体架配置在车体架(20)外侧且比双人座用脚踏板(54R)的前端还靠车体架的位置。 | ||||||
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