摩托车 |
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| 申请号 | CN200810087261.6 | 申请日 | 2008-03-24 | 公开(公告)号 | CN101269692B | 公开(公告)日 | 2011-06-01 |
| 申请人 | 雅马哈发动机株式会社; | 发明人 | 大平优; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种有效地利用了用于布置例如 节气 门 体 的进气系统的空间而在进气系统与车体架等之间无干涉的摩托车。车体架(2)具有经过车辆宽度方向上的一侧的第一 框架 构件(左侧管)(27)，和具有经过车辆宽度方向上的另一侧且延伸为高于第一框架构件(27)的部分B的第二框架构件(座椅管)(28)。进气系统(4)的节气门体(57)布置在向第二框架构件(28)偏移的且低于第二框架构件(28)的延伸为高于第一框架构件(27)的部分B的 位置 处。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种摩托车，包括： |
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| 说明书全文 | 摩托车技术领域背景技术[0003] 例如，专利文献1提出了此类型的摩托车的结构，该摩托车由车体架通过悬挂构件支承发动机单元的上部分使得发动机单元可以摆动，且在发动机单元上方布置了包括节气门体和空气滤清器的进气系统，且燃油喷射阀在进气系统的节气门体的下游位置处。根据专利文献1，能容纳头盔等的存储箱在发动机上方设置在车体架上，且存储箱的开口通过座椅打开和关闭。 [0004] 专利文献1：日本专利No.3,765,966。 发明内容[0005] 根据以上示出的相关类型的摩托车，发动机单元的上部分通过悬挂构件由车体架支承，使得发动机单元可以摆动。节气门体和燃油喷射阀布置在发动机单元上方，且存储箱进一步设置在发动机单元上方。在此结构中，存在的可能性是节气门体和燃油喷射阀与车体架、悬挂构件和存储箱干涉，这取决于节气门体和燃油喷射阀的位置。 [0006] 例如当存储箱的底部位于较高位置时，此可能性可以被消除。然而，在此情况中，存储容量变小。可替代地，定位在悬挂构件后方且远离悬挂构件的节气门体和定位在悬挂构件前的燃油喷射阀的这样的布置是可能的。然而，在此情况中进气路径变长。 [0007] 开发了本发明来解决这些问题。本发明的目的是提供一种能布置包括节气门体等的进气系统而不与车体架等干涉的摩托车。 [0008] 根据本发明的第一方面的摩托车包括：车体架；由车体架支承的单元摆式发动机，使得发动机可以上下摆动；和与发动机连接且布置在发动机上方的进气系统。车体架具有第一框架构件和第二框架构件，所述第一框架构件经过车辆宽度方向上的一侧，所述第二框架构件具有经过车辆宽度方向上的另一侧且延伸为高于所述第一框架构件的部分。作为包括节气门的进气系统的一部分的节气门体布置在向第二框架构件偏移(shift)的且低于第二框架构件的延伸为高于第一框架构件的部分的位置处。 [0009] 根据本发明的第一方面，叙述“具有在车辆宽度方向上经过另一侧且延伸为高于第一框架构件的部分的第二框架构件”包括第二框架构件，但并非该第二框架构件的整个长度都经过车辆宽度方向上的另一侧且延伸为高于第一框架构件，而是第二框架构件的一部分经过车辆宽度方向上的另一侧且延伸为高于第一框架构件。明显地，第一框架构件和第二框架构件之间的高度差异通过在垂直于车辆前后方向的中心线的相同截面上在第一框架构件和第二框架构件之间的比较计算出。 [0010] 根据本发明的第二方面的摩托车包括：车体架；由车体架支承的单元摆式发动机，使得发动机可以上下摆动；与发动机连接且布置在发动机上方的进气系统；和布置在发动机上方的存储单元。存储单元和作为包括节气门的进气系统的一部分的节气门体在车辆宽度方向上相互平行地布置。当从车辆的侧面观察时，存储单元的至少一部分与节气门体的一部分重叠。 [0011] 根据本发明的第三方面的摩托车包括：车体架；由车体架支承的单元摆式发动机，使得发动机可以上下摆动；和与发动机连接的进气系统。发动机的曲轴箱的下部由车体架支承使得发动机可以摆动。进气系统包括布置在发动机上方且与发动机的进气门开口连通的进气通道，包括了打开和关闭进气通道的节气门的节气门体，和布置在节气门体和进气门开口之间的燃油喷射阀。 [0012] 根据本发明的第一方面的摩托车，节气门体布置在向具有延伸为高于第一框架构件的部分的第二框架构件偏移的位置处，且布置在低于第二框架构件的延伸为高于第一框架构件的部分的位置处。因此，产生在第二框架构件下方的空间可以有效地用作布置节气门体的空间。 [0013] 根据本发明的第二方面的摩托车，存储单元和节气门体在车辆宽度方向上相互平行地布置，且当从车辆的侧面观察时，存储单元的至少一部分与节气门体的一部分重叠。因此，在存储单元的侧面上产生的空间可以有效地用作布置节气门体的空间。 [0014] 根据本发明的第三方面的摩托车，发动机的曲轴箱的下部由车体架支承，且进气系统布置在发动机上方。因此，发动机上方的由于悬挂发动机的下部而产生的空间可以有效地用作布置节气门体和燃油喷射阀的空间。附图说明 [0015] 图1是图示了根据本发明的实施例的摩托车的侧视图。 [0016] 图2是图示了包括在摩托车内的车体架、发动机单元、存储单元和燃油箱的侧视图。 [0017] 图3是图示了包括在摩托车内的车体架和发动机单元的侧视图。 [0018] 图4是安装在车体架上的发动机单元的透视图。 [0019] 图5是图示了发动机单元的节气门体区的截面后视图(沿图2的线V-V截取的截面视图)。 [0020] 图6是车体架的俯视图。 [0021] 图7是发动机单元的拆卸开的悬挂区的透视图。 [0022] 图8是悬挂区的侧视图。 [0023] 图9是悬挂区的截面视图(沿图8中的线IX-IX截取的截面)。 [0024] 附图标记和符号说明 [0025] 1摩托车 [0026] 2车体架 [0027] 3发动机单元 [0030] 3e气缸盖 [0031] 3g悬挂部分(曲轴箱的下部) [0032] 4进气系统 [0033] 6存储单元 [0034] 6d底部(存储单元的最下部) [0035] 12减震器 [0036] 27左侧管(第一框架构件) [0037] 28尾管(第二框架构件) [0038] 55进气管(进气通道) [0039] 57节气门体 [0040] 57a节气门 [0041] 58燃油喷射阀 [0042] A气缸轴线 [0043] B延伸为高于第一框架构件的部分 [0044] C车辆前后方向上的中心线 具体实施方式[0045] 在后文中参考附图描述本发明的实施例 [0046] 图1至图9图示了根据本发明的实施例的摩托车。在此实施例的描述中，前后方向和左右方向对应于从乘坐在座椅上的人员的角度观察的前后方向和左右方向。 [0047] 在附图中示出了踏板式摩托车1。摩托车1包括低车架型车体架2；由车体架2支承的单元摆式发动机单元3，使得发动机单元3能自由地上下摆动；与发动机单元3连接的进气系统4和排气系统5；和在发动机单元3上方设置在车体架2上的存储单元6。 [0048] 摩托车1进一步包括由布置在车体架2的前端处的头管7支承的前叉8，使得前叉8可以自由地左右转动，由前叉8的下端支承的前轮9，固定到前叉8的上端的转向把手10，由发动机单元3的后端支承的后轮11，和在存储单元6上方安装在车体架2上的双人用跨骑式座椅13。仅一个后缓冲器(减震器)12设置在车体架2和发动机单元3之间，且燃油箱14在存储箱6后方布置在车体架2上。 [0049] 摩托车1进一步包括围绕转向把手10的外部外围的把手覆盖件19，设置在车体架2上且覆盖了头管7的前部分的前覆盖件20，和布置在头管7后方且覆盖了驾驶员腿前方的空间的护腿罩21，覆盖了座椅13的下部外围的侧覆盖件22，和布置在护腿罩21和侧覆盖件22之间的下部脚踏板23。 [0050] 车体架2具有头管7，具有圆形水平截面且对角地向下延伸到头管7的后部的单个主管25，从主管25的下端向车辆后部延伸同时向左右扩张的非对称的左侧管(第一框架构件)27和右侧管26，和将左侧管27和右侧管26连接的座椅管(第二框架构件)28。 [0051] 车体架2进一步具有横管29，横管29具有圆形水平横截面且在车辆宽度方向上将左侧管27和右侧管26在它们的前后方向上的中间位置处连接；和由金属板制成的且将左侧管27和座椅管28的后端在车辆宽度方向上连接的横构件30。 [0052] 右侧管26具有从主管25的下端大体上在水平方向上向后方延伸的右脚踏件26a；从右脚踏件26a的后端对角地向上延伸且当从车辆上方观察时在车辆宽度方向上向外侧弯曲为凸起的V形形状的倾斜部分26b；和从倾斜部分26b的后端向上延伸的竖直部分 26c。右侧管26具有圆形水平截面和在其整个长度上相同的直径。 [0053] 左侧管27具有从主管25的下端在平行于右脚踏件26a的方向上延伸的左脚踏件27a，从左脚踏件27a的后端对角地向上延伸的升起部分27b，和从升起部分27b的后端以小于升起部分27b的倾斜角的倾斜角对角地向上延伸的座椅轨部分27c。 [0055] 座椅管28具有从左侧管27的升起部分27b的上下方向上的中间部分对角地向上延伸到前方的升起部分28a，从升起部分28a的上端弯曲地延伸到车辆宽度方向上的右侧的横部分28b，和从横部分28b的右端对角地向上且向后弯曲地延伸的座椅轨部分28c。座椅管28的座椅轨部分28c和左侧管27的座椅轨部分27c的上边缘当从车辆的侧面观察时相互一致且在车辆宽度方向上相互重叠。座椅管28在其整个长度上具有圆形水平截面，且座椅管28的管径小于右侧管26的管径。 [0056] 左侧管27对应于根据本发明的第一框架构件，第一框架构件布置在车辆宽度方向上经过左侧(一侧)的位置处。座椅管28对应于根据本发明的第二框架构件，第二框架构件布置在车辆宽度方向上经过右侧(另一侧)的位置处。在图3中示出的座椅管28的区域B对应于经过另一侧且高于第一框架构件的第二框架构件的部分。 [0057] 座椅管28的在区域B后方的座椅轨28c的部分位于与左侧管27的座椅轨部分27c相同的高度处，且大体上平行于与座椅轨部分27c延伸。右侧管26的竖直部分26c的上端表面与座椅管28的座椅轨部分28c的在前后方向上的大致中间部分通过焊接结合为一体。 [0058] 当在车辆的侧面观察时倾斜部分26b的倾斜角小于升起部分27b的升起角。垂直部分26c布置在升起部分27b后方，且升起部分28a定位在升起部分27b前。 [0059] 横管29布置在左脚踏件27a和右脚踏件26a后方，且脚踏板23设置在左脚踏件27a和右脚踏件26a上。 [0060] 存储单元6具有足以容纳头盔等的容量。存储单元6布置在由左侧管27和右侧管26以及座椅管28的升起部分28a和横部分28b围绕的空间内，且接附到例如固定到座椅轨部分27c和横部分28b的支架32和33的部件上。 [0061] 存储单元6具有向上打开的开口6a。开口6a位于高于左侧管27的座椅轨部分27c和座椅管28的座椅轨部分28c的位置处。 [0062] 铰链6e从存储单元6的前缘向前突出。座椅13的前端由铰链6e通过铰链销6f支承。当座椅13绕铰链销6f向上旋转时存储单元6的开口6a和燃油箱14的加油口14a被露出。加油口14a可以布置在座椅13后方。 [0064] 存储单元6的底部6c以凸起形状向下扩张。当在经过最下端6d且垂直于车辆前后方向的中心线C的图5的截面视图中观察时，位于存储单元6的最下位置处的最下端6d布置在低于左侧管27的升起部分27b的位置和横部分28b的位置和座椅管28的座椅轨部分28c的位置的位置处，且布置在略微高于左侧管26的倾斜部分26b的位置处。 [0065] 发动机单元3具有发动机主体3a，发动机主体3a布置为使得气缸轴线A大体上在水平方向上延伸，还具有与发动机主体3a的左壁整体形成的且向后方延伸的变速箱3b。 [0067] 变速箱3b容纳带型无级变速传动机构35。无级变速传动机构35具有布置在曲轴16的左端处的驱动带轮35a，和布置在变速箱3b的后端处且与驱动带轮35a通过V型带连接的从动带轮35b。发动机的旋转通过无级变速传动机构35传递到后轮11。 [0068] 发动机单元3的曲轴箱3的下部由车体架2支承，使得车体架2可以摆动。更具体地，发动机单元3具有如下结构。 [0069] 枢转支架41固定到横管29的右端以向后突出。枢转凸出件42固定到左侧管27的连接构件31以在车辆宽度方向上向内侧突出。 [0070] 枢转构件39设置在枢转支架41和枢转凸出件42之间，且由枢转螺栓38支承。枢转构件39具有夹在枢转支架41和枢转凸出件42之间的内圈43，且内圈43通过枢转螺栓38固定到枢转支架41和枢转凸出件42，且外圈44可旋转地由内圈43通过左轴承和右轴承37、37支承。 [0071] 大体上为U形形状的且向上打开的左、右连接支架45、45在轴向方向上固定到外圈44的两端以向后方突出。左、右连接支架45通过连接管45a相互连接，使得连接支架45可以作为一体地旋转。 [0072] 橡胶弹性构件46、46通过螺栓46a、46a经过圈46b、46b固定到左、右连接支架45的上部。 [0073] 一对左悬挂部分和右悬挂部分3g、3g从发动机单元3的曲轴箱3c的下壁向前突出。左橡胶衬套和右橡胶衬套47、47接附到左悬挂部分和右悬挂部分3g、3g的前部。左橡胶衬套和右橡胶衬套47的每个具有内圆筒47a和外圆筒47b，它们由插入在其间的橡胶构件47c固定。外圆筒47b通过压力配合固定到悬挂部分3g，使得外圆筒47b的轴线在车辆宽度方向上延伸。左橡胶衬套和右橡胶衬套47的每个的内圆筒47a通过螺栓48、48固定到连接支架45的弹性构件46的下部。 [0074] 圆弧形形状的且大致上向上打开的接合凹陷3h、3h形成在设置在左悬挂部分和右悬挂部分3g上的橡胶衬套47的上部上。弹性构件46与左接合凹陷和右接合凹陷3h接合。 [0075] 排气系统5具有排气管5a，排气管5a连接为与形成在气缸盖3e的下壁表面上的排气口连通，排气系统5还具有与排气管5a的下游端连接的消音器5b。排气管5a从气缸盖3e的下壁表面导向到车辆宽度方向上的右侧，且在车辆的右侧上向后延伸以与布置在后轮11的右侧上的消音器5b连接。 [0076] 进气系统4具有进气管55，进气管55连接为与形成在气缸盖3e的上壁表面上的进气口连通，进气系统4还具有与进气管55的上游端连接的空气滤清器56和设置在进气管55的中间位置处的节气门体57。节气门体57包括用于控制进气通道的通过面积的节气门57a。 [0077] 燃油喷射阀58设置在进气管55内节气门体57下游的位置处。燃油喷射阀58通过穿过进气口朝向进气门的后表面的喷射来供给燃油。 [0078] 进气管55从气缸盖3e的上壁表面导向到车辆宽度方向上的右侧，且从右侧向左侧延伸以与固定到变速箱3b的上表面的空气滤清器56连接。 [0079] 节气门体57布置在从车辆的中心线C向座椅管28的座椅轨部分28c偏移的位置处且低于座椅轨部分28c的位置。节气门体57布置在右侧管26的倾斜部分26b的内侧附近，且靠近气缸体3d的上表面(见图2、图3和图5)。 [0080] 当从车辆上方观察时，节气门体57的部分与座椅管28的座椅轨部分28c重叠(见图5)。节气门体57的一部分从存储单元6的右壁表面6e向车辆宽度方向上的外侧突出，且当从车辆的上方观察时布置在连接座椅管28的座椅轨部分28c和右侧管26的倾斜部分26b的直线d的内侧附近。 [0081] 节气门体57与存储单元6在车辆宽度方向上平行地布置。当从车辆侧面观察时，节气门体57的上部与存储单元6的底部6c重叠。 [0082] 因此，当从车辆的前方观察时，节气门体57定位在由座椅管28、右侧管26、存储单元6和发动机单元3围绕的空间内，且当从车辆的侧面观察时，节气门体57也定位在左侧管27的升起部分27b和左侧管26的倾斜部分26b之间的部分处。 [0083] 根据此实施例，节气门体57布置在向座椅管28的座椅轨部分28c偏移的位置处，延伸到高于左侧管27的升起部分27b的位置，且也布置在低于座椅轨部分28c的位置处。因此，定位为高于左侧管27的在座椅管28下方的空间可以有效地被用作布置节气门体57的空间。 [0084] 因为当从车辆上方观察时节气门体57的一部分与座椅轨部分28c的一部分重叠，所以可以设置节气门体57而不增加车体架2在车辆宽度方向上的尺寸。 [0085] 根据此实施例，存储单元6布置在左侧管27和座椅管28之间，且存储单元6的底部6d位于低于座椅管28的位置处。因此，存储单元6的容量可以增加而在存储单元6和座椅管28之间无干涉。 [0086] 因为存储单元6的底部6d布置在低于左侧管27的位置处，存储单元6的容量可以进一步增加。 [0087] 根据此实施例，发动机单元3布置为使得其气缸轴线A大体上在水平方向上延伸，且进气系统4与发动机单元3的上表面连接。因此，可以确保产生用于布置进气系统4的空间，同时可以提供存储单元6的充足的容积。 [0088] 根据此实施例，节气门体57和存储单元6布置为使得当从车辆的侧面观察时节气门体57的上部和存储单元6的底部6c相互重叠，且相互平行地在车辆宽度方向上延伸。因此，存储单元6的右侧上的空间可以有效地用作布置节气门体57的空间。 [0089] 因为节气门体57布置在从主体中心线C在车辆宽度方向上偏移到右侧的位置处，所以可以防止节气门体57与存储单元6之间的干涉。 [0090] 根据此实施例，当从车辆的上方观察时，节气门体57的一部分与存储单元6的一部分重叠。因此，节气门体57不在车辆宽度方向上向外侧突出，且可以确保用于提供节气门体57的空间而不增加车体架2在车辆宽度方向上的尺寸。 [0091] 因为节气门体57的一部分从存储单元6的左侧表面6e在车辆宽度方向上向外突出，可以确保用于提供节气门体57的空间而不降低存储单元6的容量。 [0092] 根据此实施例，存储单元6的底部6c以凸出的形状向下扩张。因此，存储单元6的容量可以增加而在存储单元6和节气门体57之间无干涉。 [0093] 根据此实施例，从发动机单元3的曲轴箱3c的下壁向前突出的左悬挂部分和右悬挂部分3g、3g由车体架2支承，且进气系统4布置在发动机单元3上方。因此，发动机单元3上方由于悬挂发动机单元3的下部而产生的空间可以有效地用作布置节气门体57和燃油喷射阀58的空间。 [0094] 根据此实施例，第一框架构件布置在车辆宽度方向上的左侧上，且具有延伸为高于第一框架构件的一部分的第二框架构件布置在车辆宽度方向上的右侧上。然而，这些框架构件可以布置在相对于左右方向相对的侧上。在此点上，仅要求作为进气系统的容纳节气门的部分的节气门体布置在向第二框架构件偏移且低于第二框架构件的延伸为高于第一框架构件的部分的位置处。 |
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