| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种摩托车发动机侧面系统 | CN201610357383.7 | 2016-05-26 | CN107433995A | 2017-12-05 | 柴国庆 |
| 一种摩托车发动机侧面系统，包括侧盖本体及其内部设置的主变速器、副变速器、散热风扇、控制器与电源，所述主变速器通过传动皮带与副变速器进行传动联接，所述侧盖本体的顶板上位于副变速器正上方的部位设置有散热网，侧盖本体的底板上位于副变速器正下方的部位设置有与散热网相对应的散热风扇，侧盖本体的左侧壁上近副变速器的部位设置有控制器，该控制器与侧盖本体上设置的电源的一端电路连接，该电源的另一端与散热风扇电路连接；所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、绝缘柱以及条形的感温片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 2 | 一种摩托车发动机侧面系统 | CN201610104683.4 | 2016-02-25 | CN107117242A | 2017-09-01 | 谭鹏飞 |
| 一种摩托车发动机侧面系统，包括侧盖本体及其内部设置的主变速器、副变速器、散热风扇、控制器与电源，所述主变速器通过传动皮带与副变速器进行传动联接，所述侧盖本体的顶板上位于副变速器正上方的部位设置有散热网，侧盖本体的底板上位于副变速器正下方的部位设置有与散热网相对应的散热风扇，侧盖本体的左侧壁上近副变速器的部位设置有控制器，该控制器与侧盖本体上设置的电源的一端电路连接，该电源的另一端与散热风扇电路连接；所述控制器包括金属外壳、输入电线、输出电线、导电片与蜡块。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 3 | 摩托车的前部结构 | CN201510104845.X | 2015-03-10 | CN104925180B | 2017-07-04 | 堀内哲; 山本堪大; 须田知克; 佐藤和夫; 仓光友文; 三浦利夫 |
| 本发明涉及摩托车的前部结构。本发明的课题在于,提供在设有高度上下能调整的挡风罩的摩托车中能将向挡风罩背侧供给的行驶风的风量设为稳定的技术。摩托车(10)包括挡风罩(55)，配置在驾驶者的车辆前方的仪表面板(54)，以及配置在该仪表面板(54)的车辆前方的遮阳板(56)，遮阳板(56)通过配置在仪表面板(54)的上方，形成将行驶风取入到遮阳板(56)和仪表面板(54)之间的空气取入口(76)，在遮阳板(56)的车辆后方，设有从空气取入口(76)延伸到挡风罩(55)的背面(55b)的导管(77)，用该导管(77)将行驶风导向挡风罩(55)的背面(55b)。 | ||||||
| 4 | 车把防护防雨装置 | CN201611004169.X | 2016-11-15 | CN106428330A | 2017-02-22 | 康辉; 王娅宁; 王勇 |
| 本发明公开一种车把防护防雨装置，包括防护罩、连接杆，所述防护罩为横截面为弧形的板状，所述防护罩固定于所述连接杆一端，所述连接杆另一端固定于车把上，所述防护罩位于车把前方并且所述防护罩和车把之间留有间距，防护罩中部开有透风孔，透风孔处安装透风丝网，所述防护罩上与所述透风孔相对应的位置铰接有密封扣板。本发明车把防护防雨装置，在使手部得到防护的同时增加手部的活动范围，操控更加灵活，防护罩透气通风，骑行时感觉更舒适。 | ||||||
| 5 | 三轮车辆 | CN201610463728.7 | 2012-03-21 | CN106005175A | 2016-10-12 | 詹姆斯·A·J·霍尔罗伊德; 马克·艾伦·齐利亚克; 古斯塔沃·A·阿拉马约; 马修·布雷德利·维斯特; 布赖恩·T·乌特; 杰弗里·D·班尼特; 贾森·J·霍恩施泰因; 维托里奥·托莫利洛; 唐纳德·布雷特·加斯 |
| 公开了一种三轮车辆(502)，该三轮车辆具有车辆框架(504)，其中车辆框架(504)具有：提供了基本平坦的表面的框架侧壁、在该平坦的表面中的凹部。对准臂具有内端和外端，其中内端安装至框架侧壁，并且外端安装有轮毂。内端具有包括枢转部分和固定部分的联接部，枢转部分至少部分地定位在凹部内，并且固定部分附接至基本平坦的表面。 | ||||||
| 6 | 一种电动自行车用多功能板 | CN201610353832.0 | 2016-05-25 | CN105922973A | 2016-09-07 | 巫建忠; 吴梅红; 巫亚楠 |
| 本发明提供了一种电动自行车用多功能板，包括板体、一组以上的固定支架以及两个斜坡块，所述固定支架和斜坡块固定在本体表面，斜坡块可调节的固定在每组固定支架之间，所述板体底部设有三个以上的车轮。所述固定支架上端设有通孔，用于固定螺栓。所述每组固定支架的距离略大于所述电动自行车的车胎直径。所述固定支架的高度高于所述电动自行车的车胎直径。所述板体中部设有下固定孔，所述斜坡块上设有一个以上的上固定孔，所述上固定孔与下固定孔通过螺栓连接。 | ||||||
| 7 | 摩托车的前照灯护罩结构 | CN201610092775.5 | 2016-02-19 | CN105730573A | 2016-07-06 | 秦大辉; 文建平 |
| 本发明公开了一种摩托车的前照灯护罩结构，包括头罩，其特征在于：还包括整体可拆卸式固定连接在所述头罩后方的头罩后板；头罩后板的中部具有凸起，且通过凸起在头罩后板的前侧面上形成有供前照灯的后端落入的容置空间；头罩后板上设置有用于固定安装前照灯的安装孔；头罩后板的顶部设置有用于安装仪表的安装部；头罩后板的后侧面上位于凸起的上方处设置有连接孔；连接孔用于与摩托车的车头立管上固定连接的上连接板相连接；头罩后板的后侧面的下部固定设置有安装有插接柱的安装座，插接柱用于与摩托车的车头立管上固定连接的下连接板上的插孔相插接。上述护罩结构，具有结构更加简化，成本更低，装配效率更高的优点，具有更高的产品性价比。 | ||||||
| 8 | 鞍乘型车辆的线束布置结构 | CN201480036653.3 | 2014-04-09 | CN105593112A | 2016-05-18 | 捧太树; 吉村和则 |
| 鞍乘型车辆的线束布置结构在鞍乘型车辆中使用，该鞍乘型车辆具有：侧主体罩部、中心罩、在上表面具有供油口的燃料箱(F)、以及支承于燃料箱(F)的供油盘(41)，在中心罩的上方形成有乘员为了乘车而跨过腿的跨乘空间(19)，在鞍乘型车辆的线束布置结构中，横跨跨乘空间(19)的前方以及后方而延伸的主线束(50)布置在中心罩的下方，通过供油盘(41)的侧方而布置在侧主体罩部与供油盘(41)之间。 | ||||||
| 9 | 摩托车前导流罩右支架组件结构 | CN201510410873.4 | 2015-07-14 | CN104986258A | 2015-10-21 | 林云 |
| 本发明公开了一种摩托车前导流罩右支架组件结构，其特征在于，摩托车前导流罩右支架包括用于水平固定于摩托车发动机底面右侧位置的右固定块，右固定块和一根连接用型钢后端焊接固定，连接用型钢前端向前延伸后向右弯折并在端部垂直焊接竖向固定有一块用于安装前导流罩右护罩的右护罩安装块。所述右固定块右侧靠前的位置具有向下弯曲延伸形成的一个消声器安装用翻边。本发明结构简单，能够减缓导流罩行驶过程中产生的振动和异响现象，保证其导流效果可靠，提高了导流罩安装固定稳定性和可靠性；并具有能够进一步提高零部件集成化程度，减少车辆装配耗费零部件数量以降低成本的优点。 | ||||||
| 10 | 摩托车的前部结构 | CN201510104845.X | 2015-03-10 | CN104925180A | 2015-09-23 | 堀内哲; 山本堪大; 须田知克; 佐藤和夫; 仓光友文; 三浦利夫 |
| 本发明涉及摩托车的前部结构。本发明的课题在于,提供在设有高度上下能调整的挡风罩的摩托车中能将向挡风罩背侧供给的行驶风的风量设为稳定的技术。摩托车(10)包括挡风罩(55)，配置在驾驶者的车辆前方的仪表面板(54)，以及配置在该仪表面板(54)的车辆前方的遮阳板(56)，遮阳板(56)通过配置在仪表面板(54)的上方，形成将行驶风取入到遮阳板(56)和仪表面板(54)之间的空气取入口(76)，在遮阳板(56)的车辆后方，设有从空气取入口(76)延伸到挡风罩(55)的背面(55b)的导管(77)，用该导管(77)将行驶风导向挡风罩(55)的背面(55b)。 | ||||||
| 11 | 骑乘型车辆 | CN201210506275.3 | 2012-11-30 | CN103129669B | 2015-09-09 | 金野敏彦; 青木康志 |
| 本发明提供一种骑乘型车辆，尤其涉及一种二轮摩托车，其构成为通过将方向指示灯配置于设置在二轮摩托车前部侧方的侧盖，使得从其它二轮摩托车等易于辨认方向指示灯，并且在与其它二轮摩托车等会车时，方向指示灯与其它二轮摩托车等难以接触。侧盖包括：覆盖车体架的前部车宽方向外侧，前部与前盖连接的第一侧盖；和从车宽方向外侧看时与第一侧盖相邻配置的第二侧盖。与第一侧盖面向车宽方向外侧的第一侧面相比，第二侧盖面向车宽方向外侧的支承面位于车宽方向内侧。支承面形成有开口。方向指示灯的一部分从开口突出至车宽方向外侧。 | ||||||
| 12 | 电动车辆 | CN201210359973.5 | 2012-09-25 | CN103029784B | 2015-09-09 | M.彼得森 |
| 本发明提供一种能够将行驶风高效地导入到蓄电池罩内以冷却蓄电池且不依存于电风扇的电动车辆。在车架（F）安装有外罩（30），该外罩（30）在从转向手柄（1）的上面及前面到车架（F）的左右侧面的范围内覆盖转向手柄（1）的上面及前面和车架（F）的左右侧面，在该外罩（30）的覆盖转向手柄（1）上面的上部，设有后端敞开的挡风板安装凹部（33），在该挡风板安装凹部（33），安装有向后上方倾斜的挡风板（34），在外罩（30）的侧面，形成有对行驶风整流并使该行驶风向行驶风导入口（22）取向的导风槽（32），另一方面，在面向挡风板安装凹部（33）的挡风板（34）及外罩（30）的对置的缘部之间，设有使行驶风向行驶风导入口（22）的上部取向的狭缝（35）。 | ||||||
| 13 | 车辆 | CN201380038932.9 | 2013-12-18 | CN104540725A | 2015-04-22 | 佐佐木薰; 太田充昭 |
| 右前挡泥板(223R)被设置成能够根据连杆机构(5)的动作而相对于车身框架进行位移。当从车身框架的前后方向的前方观察车身框架处于直立状态的车辆时，右前挡泥板(223R)的至少一部分被配置在与右前轮(31)的上方的连杆机构(5)或所述转向机构的下缘(MDER)和右前轮(31)的上端(WUR)的在车身框架的上下方向上的中央(CR)相比靠上方、且与前罩(221)的前部的右下缘(CDER)相比靠下方的位置。左前挡泥板(223L)被设置成能够根据连杆机构(5)的动作而相对于车身框架进行位移。当从车身框架的前后方向的前方观察车身框架处于直立状态的车辆时，左前挡泥板(223L)的至少一部分被配置在与左前轮(32)的上方的连杆机构(5)或转向机构的下缘(MDEL)和左前轮(32)的上端的在车身框架的上下方向上的中央(CL)相比靠上方、且与前罩(221)的前部的左下缘(CDEL)相比靠下方的位置。 | ||||||
| 14 | 骑跨型车辆的罩结构 | CN201110025299.2 | 2011-01-20 | CN102133910B | 2013-07-03 | 饭田王海; 广濑润; 稻见重人; 伴信孝 |
| 本发明提供一种骑跨型车辆的罩结构，其能够提高发动机的冷却或对驾驶者的防风性。具有：配置在车身框架(10)上悬挂的发动机(16)的后方且上方的驾驶者就座用的座椅(18)；覆盖发动机(16)的下方的至少一部分的底罩(80)，其中，底罩(80)以至少覆盖发动机(16)的侧面的一部分的方式形成，并且在底罩(80)的上部设有指向车宽度方向内侧且发动机侧面而延伸的引导部(81)，在引导部(81)的前方设有将行车风导入到底罩(80)内的开口(82)。引导部(81)具有随着从车辆前方朝向后方而向下方倾斜的倾斜面(81b)。 | ||||||
| 15 | 骑乘型车辆 | CN201110162849.5 | 2011-06-10 | CN102310904B | 2013-06-12 | 吹田善一; 神村薰 |
| 一种骑乘型车辆(1)，包括驱动单元(4)、配置在驱动单元(4)上方的车架单元(22)、车座(7)和车体罩(8)，车体罩(8)的顶面部(31)配置在车座(7)的前方，用以覆盖车架单元(22)的上侧。车体罩(8)的侧面部(32、33)至少部分地覆盖驱动单元(4)的侧面。顶面部(31)包括在宽度方向上相互隔开配置的第一叶片(42a)和第二叶片(47a)。顶面部(31)包括至少部分地配置在驱动单元(4)上方且在宽度方向上配置在第一和第二叶片(42a、47a)之间的开口(54a)。开口(54a)配置在第一和第二叶片(42a、47a)的前端的后方。第一和第二叶片(42a、47a)中的每一个相对于车辆前后方向倾斜，以使其宽度方向外端位于其宽度方向内端的前方。 | ||||||
| 16 | 小型摩托车型车辆 | CN201010551697.3 | 2010-11-16 | CN102069873B | 2013-06-05 | 友松利晴; 重松玄一 |
| 本发明涉及小型摩托车型车辆，在车身架上支承有同乘者用踏板，在从上方以及两侧方覆盖车身架的低底板部的底板罩以及乘车用座椅的下方，同乘者用踏板能够在展开位置和向车身罩侧折叠的收容位置之间动作，所述展开位置从具有从侧方覆盖车身架后部的座椅侧罩的车身罩突出，其中，能够以低成本容易地进行车身罩中的同乘者用踏板周边的零件更换。在底板罩(43)上设置有收容处于收容位置的同乘者用踏板(33)的收容凹部(70)，与底板罩(43)以及座椅侧罩(44)分体形成的座椅下罩(45)沿收容凹部(70)的上缘向后上方倾斜并从侧面观察配置在底板罩(43)以及座椅侧罩(44)之间。 | ||||||
| 17 | 踏板型车辆的导风结构 | CN200980108941.4 | 2009-02-18 | CN101970283B | 2013-03-06 | 尼克莱·帕切洛; 江卡洛·吉利贝蒂 |
| 一种踏板型车辆的导风结构，在前部车身罩内配置有散热器的踏板型车辆中，同时满足舒适性的提高和冷却效率提高。由前罩(12)和护腿件(13)从前后覆盖头管(33)的前后，在前部车身罩内侧以成为头管(33)的前方的方式配置散热器(38)，在散热器(38)的侧面设置有向左右两侧方引导暖排风的排风引导件(40)。护腿件(13)在座椅(20)的前方向前方凹陷，在侧视观察下大致呈ㄑ字状，在其弯曲的侧面设置飞去来器形状的排风口(8)。排风口(8)配置成在侧视观察下与排风引导件(40)的开口及头管(33)一部分重叠。由此，能够同时满足舒适性的提高和冷却效率提高。 | ||||||
| 18 | 鞍座型车辆的车身罩结构 | CN200980108942.9 | 2009-02-18 | CN101970282B | 2012-12-19 | 卢卡·卡户索 |
| 本发明提供一种鞍座型车辆的车身罩结构，其能够使难以尺寸精度良好地与座椅对合的后罩容易成形，且能够保持外观性良好。在座椅(20)与后罩(21)之间，将沿着座椅(20)的下端缘的带状的装饰件(23)重叠安装在后罩(21)上，使装饰件(23)的上端缘与座椅(20)的下端缘对合，保持外观良好。后罩(21)的上端无需与座椅(20)的下端缘部对合，即使尺寸存在偏差，也能够通过装饰件(23)埋入座椅(20)与后罩(21)之间。 | ||||||
| 19 | 骑乘型车辆 | CN201110162849.5 | 2011-06-10 | CN102310904A | 2012-01-11 | 吹田善一; 神村薰 |
| 一种骑乘型车辆(1)，包括驱动单元(4)、配置在驱动单元(4)上方的车架单元(22)、车座(7)和车体罩(8)，车体罩(8)的顶面部(31)配置在车座(7)的前方，用以覆盖车架单元(22)的上侧。车体罩(8)的侧面部(32、33)至少部分地覆盖驱动单元(4)的侧面。顶面部(31)包括在宽度方向上相互隔开配置的第一叶片(42a)和第二叶片(47a)。顶面部(31)包括至少部分地配置在驱动单元(4)上方且在宽度方向上配置在第一和第二叶片(42a、47a)之间的开口(54a)。开口(54a)配置在第一和第二叶片(42a、47a)的前端的后方。第一和第二叶片(42a、47a)中的每一个相对于车辆前后方向倾斜，以使其宽度方向外端位于其宽度方向内端的前方。 | ||||||
| 20 | 跨乘式车辆 | CN200610066389.5 | 2006-04-05 | CN1861470B | 2011-08-31 | 宫本丈弘 |
| 本发明提供了一种在不具有整流罩的状态下可以减少由空气阻力带来的影响的跨乘式车辆。根据此发明的摩托车包括用于改变前轮(20)方向的车把(110)；布置在车把基部(110a)的前方的头灯单元(200)；和布置在车把基部(110a)的后方用于储存供应到发动机的燃油的油箱单元(300)，且在摩托车的侧视图中，由头灯单元(200)的顶表面界定的头灯线(L1)和由油箱单元(300)的顶表面界定的油箱线(L3)一起沿着固定的曲线(CL)延伸。 | ||||||
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