| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 封闭式摩托车 | CN201310515429.X | 2013-10-28 | CN103802993B | 2016-06-08 | 郭名全 |
| 提出了一种改进的封闭摩托车（310），具有一个电动马达（324）和一种改进的车把手组件（326）采用球形杆端部（360）的转矩臂（358）。脚踏制动踏板（328）固定在框架（320）而座椅（330）可滑动地连接，其座椅的靠背能够倾转做必要的调整。着陆轮（332）分别安装在支撑臂（372）,该支撑臂铰接在框架上被弹簧加载伸缩杆组件（374）支持住，使着陆轮在不平的路面能平稳着地。每车门上半部有通风窗（386），该通风窗的前缘铰接并且其铰链包括一个锁头（392）固定到窗框。腿门（340）水平地铰接在车门（338）并在摩托车停止之前会在预定的速度打开。 | ||||||
| 102 | 机动二轮车的车身罩结构 | CN201380078613.0 | 2013-07-31 | CN105452095A | 2016-03-30 | 石川明子; 西本太郎; 吉村和则; 辻步 |
| 本发明提供一种机动二轮车的车身罩结构，可以提高车身形状的独特性，并且相对于行驶风也能够发挥良好的功能。该机动二轮车的车身罩结构具有车身罩(20)，该车身罩(20)具有：以从上方覆盖前轮(18)的外周的方式设置的前挡泥板(63)、从头管(15)的前方到侧方覆盖车身前部(10a)的前罩(21)、在前罩(21)的下方覆盖前轮(18)后方的车身前面的前下罩(30)、供乘员放脚的脚踏板(23)、以及覆盖脚踏板(23)的下方以及前方的车身侧方的底侧罩(24)，在从侧面看车身时，前罩(21)的前侧面下缘部(21u)在车身前后方向上延伸，并形成在与前挡泥板(63)的挡泥板侧面下缘部(63u)大致相同的高度，并且，底侧罩(24)的前部上端部(24p)向上方延伸至与前侧面下缘部(21u)相距规定距离的位置。 | ||||||
| 103 | 一种可挡风的自行车手柄 | CN201510959804.9 | 2015-12-21 | CN105438374A | 2016-03-30 | 吴墉 |
| 本发明公开了一种可挡风的自行车手柄，该手柄包括横杆、把手、刹车把以及相关配件，所述的把手套设在横杆端部，所述的刹车把安装在横杆上，所述的横杆上增设挡风罩结构，所述的挡风罩由罩体和安装环组成，两者固连，所述的安装环套设在横杆上，并通过锁紧螺钉紧固，所述的罩体采用半开式结构设计。本发明揭示了一种可挡风的自行车手柄，该手柄结构设计合理，安装方便，功效独特，其横杆上增设的挡风罩结构可罩住人手，对人手起到良好的挡风作用；同时，该结构安拆方便，强度高，安全性能优良，不影响人们正常的骑车出行。 | ||||||
| 104 | 骑乘式车辆 | CN201210501004.9 | 2012-11-29 | CN103359225B | 2016-02-03 | 森下贤祐 |
| 本发明涉及骑乘式车辆。前盖至少部分地设置在发动机组前方。侧盖与前盖分开形成。前盖包括第一前盖部分和第二前盖部分。第一前盖部分形成为沿车辆横向方向延伸并同时穿过车辆横向方向的车辆中心，并且向后延伸。第二前盖部分设置在第一前盖部分的前缘部分后方。第二前盖部分设置在第一前盖部分的侧向外部。在车辆侧视图中第二前盖部分的前缘部分与第一前盖部分重叠。第二前盖部分的前缘部分包括向后凹入的形状。 | ||||||
| 105 | 一种摩托车电瓶保护装置 | CN201310579914.3 | 2013-11-19 | CN104648553A | 2015-05-27 | 袁观花 |
| 一种摩托车电瓶保护装置，包括侧盖体，所述侧盖体的上部设有插接柱，插接柱上设有三个安装点，侧盖体的下部一体成型有延伸部，所述延伸部上设有卡扣，所述侧盖体和延伸部之间形成电瓶罩，延长了侧盖体的下部，在侧盖体的下部一体成型有一延伸部，电瓶罩用于容纳电瓶，可以将摩托车的电瓶全部遮住，能有效防止电瓶受到碰撞，防止电瓶受到损坏。本发明通过在侧盖板的下部一体成型有延伸部，可以将摩托车的电瓶全部遮住，能有效防止电瓶受到碰撞，同时通过侧盖上的插接柱和卡扣之间的配合将侧盖安装到车架上，安装非常方便和牢靠。 | ||||||
| 106 | 车辆 | CN201380038925.9 | 2013-12-18 | CN104487322A | 2015-04-01 | 平山洋介 |
| 车身罩包括前罩(221)和前扰流板(222)。前罩(221)覆盖连杆机构(5)的至少一部分，被设置为不能相对于车身框架进行位移。前罩(221)包括配置在比右前轮和左前轮的各后端(WB)靠前方的前部(221a)。前部(221a)的前端(CF)被配置在比右前轮和左前轮的前端(WF)靠后方的位置。前扰流板(222)被设置为能够根据转向机构(7)的动作而相对于所述车身框架进行位移。从前方观察直立状态的车辆(1)时，前扰流板(222)被配置在比连杆机构(5)靠下方、比右前轮靠左方、且比左前轮靠右方的位置。前扰流板(222)的下端(SD)被配置在比前罩(221)的前部(221a)的下缘(CDE)靠下方的位置。 | ||||||
| 107 | 摩托车的车体构造 | CN201410408703.8 | 2014-08-19 | CN104417662A | 2015-03-18 | 黄琮钧; 柯世智; 李新祥 |
| 本发明涉及摩托车的车体构造，摩托车包括车架及车体盖；车架头管上设有转向把手，头管连接下降管部，车体盖罩覆于车架外部，车体盖具有前面板及遮膝罩，遮膝罩设有置物部，置物部设有盖板，盖板将置物部盖封，车架的下降管部设有车架生产号码，置物部内开设检视窗，检视窗对应车架生产号码；通过将车架生产号码打印于下降管部，下降管部又被遮膝罩及前面板完全包覆，遮膝罩及前面板于下降管部处形成密封性空间，避免下降管部被地面污水或灰尘污染，通过遮膝罩上设置置物部，并于置物部内开设检视窗，检视窗对应着下降管部，检视车架生产号码时，只需将置物部的盖板打开，即可由检视窗检视车架生产号码，藉此提升检视车架生产号码的便利性。 | ||||||
| 108 | 一种电动车龙头后罩 | CN201310378728.3 | 2013-08-27 | CN104417660A | 2015-03-18 | 刘兵 |
| 本发明涉及一种电动车配件领域，特别是一种电动车龙头后罩，包括龙头后罩本体，所述的龙头后罩本体为一弧形的光滑后罩壳，其特征在于：龙头后罩本体的上端处设置有与电动车龙头相匹配的弧形，龙头后罩本体的中部设置有一中空的突起部（1），龙头后罩本体的上端内表面设置有卡槽（2），龙头后罩本体的内部设置有若干插片（3），龙头后罩本体的外表面端部分别设置有螺丝孔（4）。采用上述结构后，本发明的龙头后罩可以很好的与电动车相连接，且四个端部的螺丝可以将龙头后罩本体牢牢的与电动车固定，今后使用过程中，不易变形及滑落，且视觉美观，实用性强。 | ||||||
| 109 | 带有挡风装置的自行车 | CN201310353158.2 | 2013-08-14 | CN104369805A | 2015-02-25 | 杨文馨 |
| 本发明是一种带有挡风装置的自行车，包括自行车车架，在自行车车架上安装有前轮和后轮，在前、后轮之间的自行车车架上设有脚踏板，在自行车车架的前部设有车把，在车把的两侧套装有锥形护手套，在锥形护手套的底面圆上设有人手通过的开口，在锥形护手套的下方通过纽扣固定有盖住腿部的挡风衣，在挡风衣的下端两侧分别与脚踏板的两侧边固定相连。本发明利用安装在自行车车架前部车把上的锥形护手套，防止了人们双手在阳光下晒黑；利用安装在锥形护手套的下方的挡风衣，保护双膝的健康，将挡风衣下端的两侧分别与脚踏板的两侧边固定相连，使得人们在骑自行车时更加方便，在风吹来的时候保证挡风衣不会被吹起，阻挡人们骑车的视野，提高行车的安全性。 | ||||||
| 110 | 具有手把罩侧面遮蔽防尘结构的二轮机车 | CN201410593806.6 | 2014-10-28 | CN104309729A | 2015-01-28 | 胡涛; 刘国余 |
| 本发明公开了具有手把罩侧面遮蔽防尘结构的二轮机车，包括手把管和制动手柄，手把管上安装有手把前罩，手把前罩上具有间隙，还包括有设置于侧面开口位置的遮蔽胶皮，遮蔽胶皮通过过渡支架安装在手把前罩上，遮蔽胶皮为柔性胶皮，遮蔽胶皮上设置有第一套孔和第二套孔，第一套孔用于容置制动手柄，第一套孔的形状与制动手柄的外轮廓运动轨迹一致而使得孔壁贴近制动手柄，第二套孔用于容置手把管，第二套孔的形状与手把管外形一致而使得孔壁贴近手把管，间隙由遮蔽胶皮遮蔽；所述第二套孔具有开口，第一、二套孔之间通过小条槽连通。本发明大大的改善了整车外观质量和防尘性。 | ||||||
| 111 | 摩托车 | CN200810173914.2 | 2008-10-30 | CN101423079B | 2013-09-11 | 小林勇太; 花井哲也 |
| 为了防止从沿车辆宽度方向的外侧遮盖座椅导轨的后侧盖损坏，提供一种摩托车，其包括手柄(40)，该手柄固定于座椅导轨，并且由坐在座椅(5)上的同行乘客抓握。手柄(40)包括支撑部分(41)，其固定于座椅导轨(23)，在后侧盖(30)之上，沿车辆宽度方向向外延伸，把手(42)，其由支撑部分(41)支撑，以在座椅(5)的后侧延伸，并且由同行乘客抓握，以及悬臂结构的防护栏部分(43)，其由支撑部分(41)的位于后侧盖(30)之上的部分支撑，并且通过后侧盖(30)上方，沿车辆宽度方向向前延伸，以保护后侧盖(30)。 | ||||||
| 112 | 车辆的后部构造 | CN201010279401.7 | 2010-09-10 | CN102030057B | 2013-07-24 | 金塚征志 |
| 本发明提供一种车辆的后部构造，该技术能够提高车辆后部的外观性。在车辆的后部构造(70)中具有：覆盖车身的车身罩(40)；安装在车架(17)上且乘员能够握持的后把手主体(35)；安装在该后把手主体(35)上且覆盖后把手主体(35)的后把手罩(65)，车身罩(40)的一部分重叠在后把手主体的上表面(131)，在该后把手主体(35)上具有进行车身罩(40)的定位的车身罩定位部(101)，由后把手罩(65)从上方覆盖该车身罩定位部(101)。 | ||||||
| 113 | 两轮电动车 | CN201210021162.4 | 2012-01-18 | CN102627133A | 2012-08-08 | 乾秀二郎 |
| 本发明提供能够缩短充电用电线的长度的两轮电动车。其具有车身(2)、前轮(WF)、后轮(WR)、马达及向马达供电的电池，两轮电动车(1)利用马达产生的驱动力行驶，还具有：脚踏板(14)，从侧面看配置在前轮(WF)和后轮(WR)之间，供驾驶员放置脚；侧罩(17)，覆盖车身(2)的侧方；充电用电线(41)，用于从两轮电动车(1)的外部充电；电线收纳部(20)，将充电用电线(41)收纳在车身(2)中，充电用电线(41)在电线收纳部(20)的内部连接在车身(2)上；收纳开口部(21)，为了相对于电线收纳部(20)取出、放入充电用电线(41)的前端部(42)而开口；和封堵收纳开口部(21)的开口部盖(22)，收纳开口部(21)至少位于脚踏板(14)的下方并设在侧罩(17)上。 | ||||||
| 114 | 跨骑式车辆 | CN200810184430.8 | 2008-12-24 | CN101468687B | 2012-07-18 | 宫崎崇明 |
| 本发明涉及一种跨骑式车辆。为了在操纵操作踏板时脚易于碰撞到发动机上的区域内设置罩盖同时抑制成本，跨骑式车辆(1000)包括：车体框架(100)；支承在所述车体框架(100)的下部上的发动机(200)；可枢转地延伸到所述发动机(200)的侧部的操作踏板；和遮盖所述发动机(200)的侧部的下壳罩(300)。所述操作踏板(250)包括踏板部(253)，所述踏板部设置在臂部(252)的末端，所述臂部从安装在所述发动机(200)上的摆轴(251)延伸成面向所述发动机(200)的侧部(200a)。所述下壳罩(300)在所述发动机(200)的侧部(200a)和所述踏板部(253)之间延伸。 | ||||||
| 115 | 电动两轮车 | CN201080041143.7 | 2010-09-07 | CN102498031A | 2012-06-13 | 中村正典; 佐藤良; 山中伯纯; 中川英亮; 皆川达也; 细田哲郎 |
| 本发明提供一种电动两轮车，其具备：输出驱动后轮的动力的电动机、向电动机供给电力的蓄电池、乘坐者所乘坐的乘车用车座、配置于乘车用车座的下方的收纳箱、在乘车用车座的下方覆盖收纳箱的侧罩，并且能够向蓄电池充电，在上述电动两轮车中，被能够开闭的盖部件(120)覆盖的开口部(118)设置在侧罩(48)，能够插入并连接于与外部电源相连的供电侧连接装置的受电侧连接装置(67)固定并配置在侧罩(48)的外表面与收纳箱之间，并且面对开口部(118)。由此，在向蓄电池充电时，不需要打开乘车用车座，从而使充电作业变得容易。 | ||||||
| 116 | 跨骑式车辆 | CN200810092382.X | 2008-04-24 | CN101293544B | 2012-05-16 | 泷笃志 |
| 本发明涉及一种跨骑式车辆，该跨骑式车辆在车座下部被车体罩盖覆盖的情况下使得车体罩盖的安装和拆卸容易进行，并且能在抑制制造成本增加的同时有效防止配置在车体罩盖内侧的电气设备等被盗。车座下罩盖(100)的安装在车体上的部分和侧罩盖(200L)的安装在车体上的部分被车座(60)覆盖。车座下罩盖(100)能在不拆除侧罩盖(200L)的情况下安装到车体上和从车体上拆下。另外，侧罩盖(200L)能在不拆除车座下罩盖(100)的情况下安装到车体上和从车体上拆下。 | ||||||
| 117 | 摩托车 | CN201080006152.2 | 2010-09-24 | CN102300764A | 2011-12-28 | 野村靖; 柴田雅德; 池西由成 |
| 一种二轮摩托车，其中，散热器(17)沿车辆的宽度方向设置在发动机(15)的曲轴(15a)的外侧。侧盖(20d)从沿车辆的宽度方向的外侧覆盖散热器(17)的至少一部分。左下盖(21d1)从左侧覆盖底框架部分(9c)的至少一部分。右下盖(21d2)从右侧覆盖底框架部分的至少一部分。导风通道(21e)沿车辆的宽度方向形成在脚踏板(21a)下方以及左下盖(21d1)与右下盖(21d2)之间。导风通道(21e)将空气引导到位于侧盖(20d)与散热器(17)之间的空间中。 | ||||||
| 118 | 跨乘式车辆 | CN200810210538.X | 2006-04-05 | CN101372247B | 2011-11-09 | 宫本丈弘 |
| 本发明提供了一种在不具有整流罩的状态下可以减少由空气阻力带来的影响的跨乘式车辆。根据此发明的摩托车包括用于改变前轮(20)方向的车把(110)；布置在车把基部(110a)的前方的头灯单元(200)；和布置在车把基部(110a)的后方用于储存供应到发动机的燃油的油箱单元(300)，且在摩托车的侧视图中，由头灯单元(200)的顶表面界定的头灯线(L1)和由油箱单元(300)的顶表面界定的油箱线(L3)一起沿着固定的曲线(CL)延伸。 | ||||||
| 119 | 机动二轮车的车身罩结构 | CN200910149598.X | 2009-07-06 | CN101624083B | 2011-07-27 | 福山庆; 小岛孝政 |
| 本发明提供一种机动二轮车的车身罩结构，其可降低空气阻力、将行进风流畅地引导到后方而提高整流效果，可谋求降低行驶时的空气阻力。该车身罩结构具有：挡泥板，其配置于被前叉的下端部轴支承的前轮的上方，该前叉可转向地被车架前端的头管支承；左右一对前侧罩，其从侧方覆盖在头管的后方搭载于车架的燃料箱的至少一部分。挡泥板(85)以在其两侧后端部从侧方覆盖燃料箱(40)的一部分的方式形成，前侧罩(96L、96R)以使其一部分与挡泥板的后部重叠的方式可装卸地与该挡泥板相连设置，在该前侧罩上，以向车宽方向外侧鼓出的方式设有鼓出部(107)，从侧面看，该鼓出部形成呈直线状地与挡泥板的下缘部相连的棱线部(107a)。 | ||||||
| 120 | 踏板型车辆的导风结构 | CN200980108941.4 | 2009-02-18 | CN101970283A | 2011-02-09 | 尼克莱·帕切洛; 江卡洛·吉利贝蒂 |
| 一种踏板型车辆的导风结构，在前部车身罩内配置有散热器的踏板型车辆中，同时满足舒适性的提高和冷却效率提高。由前罩(12)和护腿件(13)从前后覆盖头管(33)的前后，在前部车身罩内侧以成为头管(33)的前方的方式配置散热器(38)，在散热器(38)的侧面设置有向左右两侧方引导暖排风的排风引导件(40)。护腿件(13)在座椅(20)的前方向前方凹陷，在侧视观察下大致呈ㄑ字状，在其弯曲的侧面设置飞去来器形状的排风口(8)。排风口(8)配置成在侧视观察下与排风引导件(40)的开口及头管(33)一部分重叠。由此，能够同时满足舒适性的提高和冷却效率提高。 | ||||||
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