摩托车的前照灯护罩结构 |
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| 申请号 | CN201610092775.5 | 申请日 | 2016-02-19 | 公开(公告)号 | CN105730573A | 公开(公告)日 | 2016-07-06 |
| 申请人 | 力帆实业(集团)股份有限公司; | 发明人 | 秦大辉; 文建平; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种摩托车的前照灯护罩结构，包括头罩，其特征在于：还包括整体可拆卸式固定连接在所述头罩后方的头罩后板；头罩后板的中部具有凸起，且通过凸起在头罩后板的前侧面上形成有供前照灯的后端落入的容置空间；头罩后板上设置有用于固定安装前照灯的安装孔；头罩后板的顶部设置有用于安装仪表的安装部；头罩后板的后侧面上位于凸起的上方处设置有连接孔；连接孔用于与摩托车的车头立管上固定连接的上连接板相连接；头罩后板的后侧面的下部固定设置有安装有插接柱的安装座，插接柱用于与摩托车的车头立管上固定连接的下连接板上的插孔相插接。上述护罩结构，具有结构更加简化，成本更低，装配效率更高的优点，具有更高的产品性价比。 | ||||||
| 权利要求 | 1.摩托车的前照灯护罩结构，包括头罩，其特征在于：还包括整体可拆卸式固定连接在所述头罩后方的头罩后板； |
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| 说明书全文 | 摩托车的前照灯护罩结构技术领域[0001] 本发明属于摩托车前照灯领域，具体涉及一种摩托车的前照灯护罩结构。 背景技术[0002] 据有关统计资料表明，在光线不足时使用前照灯，能大大降低摩托车交通事故的发生率。故摩托车的前照灯摩托车对骑乘摩托车来说，其重要意义不言而喻。 [0003] 目前，现有技术中公开了一篇公告号为CN203766959U，名称为“摩托车头罩、大灯及前照灯支架安装结构”的技术方案，该技术方案包括头罩和大灯（即前照灯），大灯装在头罩内并通过螺栓连接，大灯的背面的两侧对称设有头罩左支架和头罩右支架，头罩左支架和头罩右支架之间安装有前照灯支架，头罩左支架和头罩右支架上分别设有前照灯支架安装孔，前照灯支架包括左支架、右支架和连接在左、右支架之间的连接梁，左支架和右支架的上、下板上分别设有安装过孔，左支架和右支架的竖向板的背面设有连接耳板，连接耳板通过螺栓与头罩左支架和头罩右支架连接。 [0004] 但上述摩托车头罩、大灯及前照灯支架安装结构的技术方案仍存有如下不足之处：1、在其结构中，大灯分别与摩托车头罩以及前照灯支架相连接，从而使得大灯的结构更为复杂，增加了大灯的制作难度和成本。 [0005] 2、其结构中：大灯的背面的两侧对称设有头罩左支架和头罩右支架，头罩左支架和头罩右支架之间安装有前照灯支架，其中前照灯支架包括左支架、右支架和连接在左、右支架之间的连接梁；可见，其支架结构也较为复杂，连接点较多，使得安装工作量较大并导致安装效率不高。 [0006] 另参见现有技术中公告号为CN102407896B，公开了名称为“摩托车前照灯安装结构”的技术方案，该技术方案一种摩托车前照灯安装结构，包括前照灯主体，前照灯主体通过安装支架安装在上下联板组成上，在前照灯主体上设置有卡槽，该卡槽具有开口，安装支架上设置有与卡槽卡合的支杆，支杆装入卡槽中；前照灯主体还通过第一螺栓与安装支架连接固定，由第一螺栓限制前照灯主体以支杆为中心的转动。 [0007] 上述摩托车前照灯安装结构的结构虽较为简化，但却不具有仪表的安装结构部分，故在使用时还需另加装仪表安装支架，依然使得摩托车上前照灯所在处的结构较为复杂。 [0008] 故申请人考虑设计一种结构更为简单紧凑，成本更低，装配起来效率更高的摩托车的前照灯护罩结构。 发明内容[0009] 针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构更为简单，成本更低，装配起来效率更高的摩托车的前照灯护罩结构。 [0010] 为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：摩托车的前照灯护罩结构，包括头罩，还包括整体可拆卸式固定连接在所述头罩后方的头罩后板； 所述头罩后板的中部具有向后的凸起，且通过所述凸起在所述头罩后板的前侧面上形成有供前照灯的后端落入的容置空间； 所述头罩后板上设置有用于固定安装前照灯的安装孔； 所述头罩后板的顶部设置有用于安装仪表的安装部； 所述头罩后板的后侧面上位于所述凸起的上方处设置有连接孔；所述连接孔用于与摩托车的车头立管上固定连接的上连接板相连接； 所述头罩后板的后侧面的下部固定设置有安装有插接柱的安装座，所述插接柱用于与摩托车的车头立管上固定连接的下连接板上的插孔相插接。 [0011] 采用本发明的摩托车的前照灯护罩结构后，利用头罩后板即可代替现有技术中的前照灯安装支架和仪表支架进行使用，这样一来，不仅缩减了构件数量，为整车节约了经费并使得整车更具紧凑性；还通过缩减构件数量减省了装配工作量，故能够提高装配效率。 [0012] 作为优选，所述用于安装仪表的安装部包括由所述头罩后板的顶部往前方延伸形成的用于支承仪表的支承板。 [0013] 上述支承板的设置即能够对仪表进行更好的支承和安装。 [0014] 作为改进，所述头罩上端具有供所述支承板穿过的开口；所述头罩上邻近所述开口的下端处还固定设置有能够用于支撑所述支承板的下侧面的承托架。 [0015] 作为优选，所述支承板在垂直于所述头罩后板宽度方向的截面呈V型。 [0016] 这样一来，不仅能够加强支承板结构强度，还能够使得仪表上的显示面能够朝向驾驶者，从而更便于驾驶者查看。 [0017] 作为优选，所述支承板上邻近所述头罩后板处还设置有加固结构；所述加固结构包括所述支承板的边缘垂直向上翻起的翻边。 [0018] 这样，垂直向上翻起的翻边不仅能更好的利用支承板上方的空间；还能够通过翻边来对仪表下端的周边进行包裹并对其进行限位；此外，还能够强化支承板的边缘处的结构强度，提升头罩后板整体的质量。 [0019] 作为优选，所述加固结构还包括与所述支承板的后侧端相隔设置且固定在所述支承板的上表面的条形加强块；所述条形加强块顺摩托车的宽度方向延伸，且两端固定连接在所述支承板在宽度方向两侧的所述翻边上；所述条形加强块的后侧面与所述支承板的上表面之间沿条形加强块的长度方向间隔固定连接有多块加强肋块。 [0020] 这样，上述加强结构包括了条形加强块及多块加强肋块后，能够显著加强支承板与头罩后板主体部分连接处的结构强度，使得头罩后板更加经久耐用。 [0021] 作为优选，所述安装座包括加强肋片，所述加强肋片垂直固定连接在所述凸起的下端的外侧面和位于所述凸起下方的所述头罩后板的后侧面之间，且所述加强肋片为沿所述头罩后板的宽度方向间隔设置的多块；所述多块加强肋片的下端固定连接有一块连接板；所述插接柱固定设置在所述连接板的下表面。 [0022] 采用上述安装座的结构，其中设置的多块加强肋片不仅能够加强所述头罩后板下端的结构强度，还通过多块加强肋片下端连接的一块连接板来进一步提升多块加强肋片之间的连接强度。最终在连接板的下表面上设置用于与下联板相插接的插接柱后，可使得插接柱与下联板之间的连接更为牢固可靠。 [0023] 作为优选，所述加强肋片的数量为三块。 [0024] 作为优选，所述安装座为沿所述头罩后板宽度方向间隔设置的两个。 [0025] 作为优选，所述头罩后板为一体注塑成型。 [0026] 这样，采用注塑工艺来生产头罩后板，其加工工艺更为简单，更加节省制作材料和制作成本，具有更好的实用性和经济效益。 [0028] 图1为本发明的摩托车的前照灯护罩结构的立体结构图（俯视方向）。 [0029] 图2为本发明的摩托车的前照灯护罩结构的左视图。 [0030] 图3为图2中头罩与头罩后板拆离时的结构示图。 [0031] 图4为本发明的摩托车的前照灯护罩结构的俯视图。 [0032] 其中，图中的标记为：1头罩，11承托架； 2头罩后板，21凸起，22安装孔，23插接柱，24支承板，25条形加强块，26加强肋块，27加强肋片，28连接板； 3连接块。 具体实施方式[0033] 下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。其中，针对描述采用诸如上、下、左、右等说明性术语，目的在于帮助读者理解，而不旨在进行限制。本具体实施方式中以摩托车的车头一侧为前方，以摩托车的车尾一侧为后方。 [0034] 具体实施时：如图1至图4所示，一种摩托车的前照灯护罩结构，包括头罩1，还包括整体可拆卸式固定连接在所述头罩1后方的头罩后板2；所述头罩后板2的中部具有向后的凸起21，且通过所述凸起21在所述头罩后板2的前侧面上形成有供前照灯（图中未示出）的后端落入的容置空间； 所述头罩后板2上设置有用于固定安装前照灯的安装孔22； 所述头罩后板2的顶部设置有用于安装仪表（图中未示出）的安装部； 所述头罩后板2的后侧面上位于所述凸起21的上方处设置有连接孔（如图1中所示，连接孔处通过螺栓固定连接有一块连接块3，并通过螺栓来将连接块3固定连接在上连接板 28）；所述连接孔用于与摩托车的车头立管上固定连接的上连接板28（图中未示出）相连接； 所述头罩后板2的后侧面的下部固定设置有安装有插接柱23的安装座，所述插接柱23用于与摩托车的车头立管上固定连接的下连接板28（图中未示出）上的插孔相插接。 [0035] 采用上述摩托车的前照灯护罩结构后，利用头罩后板2即可代替现有技术中的前照灯安装支架和仪表支架进行使用，这样一来，不仅缩减了构件数量，为整车节约了经费并使得整车更具紧凑性；还通过缩减构件数量减省了装配工作量，故能够提高装配效率。 [0036] 实施时，优选所述头罩后板2的周边与所述头罩1的周边通过螺纹连接的方式实现可拆卸式固定连接。这样不仅更便于将头罩1和头罩后板2之间进行装配，还能够更加充分地利用安装的安装空间，可使得头罩1和头罩后板2（以及前照灯）整体更为紧凑。 [0037] 实施时，优选所述连接孔为并列间隔设置的两个。这样能够显著提升头罩后板2与车头立管之间的连接强度。 [0038] 实施时，所述用于固定安装前照灯的安装孔22与仪表上的安装孔22对应，且位于所述凸起21上方的所述头罩后板2的后侧面处在宽度方向上的两侧。 [0039] 其中，所述用于安装仪表的安装部包括由所述头罩后板2的顶部往前方延伸形成的用于支承仪表的支承板24。 [0040] 上述支承板24的设置即能够对仪表进行更好的支承和安装。 [0041] 其中，所述头罩1上端具有供所述支承板24穿过的开口；所述头罩1上邻近所述开口的下端处还固定设置有能够用于支撑所述支承板24的下侧面的承托架。 [0042] 其中，所述支承板24在垂直于所述头罩后板2宽度方向的截面呈V型。 [0043] 这样一来，不仅能够加强支承板24结构强度，还能够使得仪表上的显示面能够朝向驾驶者，从而更便于驾驶者查看。 [0044] 其中，所述支承板24上邻近所述头罩后板2处还设置有加固结构；所述加固结构包括所述支承板24的边缘垂直向上翻起的翻边。 [0045] 这样，垂直向上翻起的翻边不仅能更好的利用支承板24上方的空间；还能够通过翻边来对仪表下端的周边进行包裹并对其进行限位；此外，还能够强化支承板24的边缘处的结构强度，提升头罩后板2整体的质量。 [0046] 其中，所述加固结构还包括与所述支承板24的后侧端相隔设置且固定在所述支承板24的上表面的条形加强块25；所述条形加强块25顺摩托车的宽度方向延伸，且两端固定连接在所述支承板24在宽度方向两侧的所述翻边上；所述条形加强块25的后侧面与所述支承板24的上表面之间沿条形加强块25的长度方向间隔固定连接有多块加强肋块26。 [0047] 这样，上述加强结构包括了条形加强块25及多块加强肋块26后，能够显著加强支承板24与头罩后板2主体部分连接处的结构强度，使得头罩后板2更加经久耐用。 [0048] 采用上述加固结构时，优选当支承板24在垂直于所述头罩后板2宽度方向的截面呈V型时，所述条形加强块25整体向后倾斜；所述多块加强肋块26为垂直间隔设置。这样一来，条形加强块25整体向后倾斜，这样不仅能够有效增加条形加强块25后侧面的面积（增加与加强肋块26的连接面积，从而提高结构强度）；还能够有效降低所述条形加强块25上端至支承板24上表面的距离，从而降低条形加强块25两端部所连接的翻边的高度，保证结构强度的同时，也降低翻边材料的使用，使得整体结构更为紧凑。 [0049] 且实施上述加固结构后，所述条形加强块25的前侧面与所述翻边之间围成的形状、大小与仪表下部周边的形状和大小相匹配；。这样即能够对仪表下部进行包裹并起到更好的限位稳固作用。 [0050] 其中，所述安装座包括加强肋片27，所述加强肋片27垂直固定连接在所述凸起21的下端的外侧面和位于所述凸起21下方的所述头罩后板2的后侧面之间，且所述加强肋片27为沿所述头罩后板2的宽度方向间隔设置的多块；所述多块加强肋片27的下端固定连接有一块连接板28；所述插接柱23固定设置在所述连接板28的下表面。 [0051] 采用上述安装座结构，其中设置的多块加强肋片27不仅能够加强所述头罩后板2下端的结构强度，还通过多块加强肋片27下端连接的一块连接板28来进一步提升多块加强肋片27之间的连接强度。最终在连接板28的下表面上设置用于与下联板相插接的插接柱23后，可使得插接柱23与下联板之间的连接更为牢固可靠。 [0052] 实施时，优选所述连接板28的一端与所述头罩后板2的外侧面相连接，另一端为远离所述头罩后板2的远端；且所述插接柱23固定连接在所述连接板28的外端处；所述插接头在所述凸起21向后凸出的高度方向上等于或高于所述凸起21的高度。这样一来，将插接头设置在连接板28的远端处后，更便于装配工人识别，从而促使装配工人在装配时，能够更快速的将插接头插接在下联板上对应的插接孔，提高装配效率。 [0053] 其中，所述加强肋片27的数量为三块。 [0054] 其中，所述安装座为沿所述头罩后板2宽度方向间隔设置的两个。 [0055] 其中，所述头罩后板2为一体注塑成型。 [0056] 这样，采用注塑工艺来生产头罩后板2，其加工工艺更为简单，更加节省制作材料和制作成本，具有更好的实用性和经济效益。 [0057] 以上仅是本发明优选的实施方式，需指出是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，上述变形和改进的技术方案应同样视为落入本申请要求保护的范围。 |
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