| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 转向架及其基础制动装置 | CN201410605045.1 | 2014-10-31 | CN104309631A | 2015-01-28 | 刘振明; 徐世锋 |
| 本发明提供了一种转向架及其基础制动装置，基础制动装置包括闸瓦托和设置在闸瓦托上的闸瓦，基础制动装置还包括闸瓦插销，闸瓦插销插设在闸瓦和闸瓦托上，使闸瓦安装在闸瓦托上，基础制动装置还包括：防脱件，防脱件安装在闸瓦托上，且防脱件包括插销止挡部，插销止挡部沿闸瓦插销的延伸方向设置在闸瓦插销的解锁移动路径。本发明通过在闸瓦托上安装防脱件，并将防脱件的插销止挡部沿闸瓦插销的延伸方向设置在闸瓦插销的解锁移动路径上，这样，当车辆的翻车机向上翻转卸货时，插销止挡部挡住闸瓦插销，防止闸瓦插销从闸瓦托内脱落，进而避免闸瓦脱离闸瓦托的束缚。 | ||||||
| 42 | 抱轮机构及带该抱轮机构的安全车 | CN201210123737.3 | 2012-04-25 | CN102673498A | 2012-09-19 | 陈甚利 |
| 本发明提供一种抱轮机构及带该抱轮机构的安全车，抱轮机构包括位于车轮前、后方的推进座和回拉座，位于车轮上方的下压座，且推进座与回拉座通过上、下传动件相连，下传动件上设有弹簧，下压座通过铰接件分别与推进座和回拉座相铰接。该抱轮机构设置在汽车所有车轮上。能够有效地将碰撞产生的冲击力，经多组弹簧缓冲、吸能而减力后，再将前或/和后纵向传递的水平、倾斜力转换为相向对压、垂直向下的力而作用于车轮，以充分利用车轮充气轮胎强大的承重抗压性能，将撞击力传递到地面，由此保护车身结构不受撞击力而压溃变形损毁，最终有效保护车内驾乘人员安全，达到抗撞、保车、护人的三重安全效果。本发明适用于现有各类车型，尤其可较好地解决各种平头客、货车因车头缺乏吸能变形区而存在碰撞安全性差的难题。 | ||||||
| 43 | 闸瓦安装结构 | CN200780015057.7 | 2007-04-10 | CN101432180B | 2012-06-13 | 麻野吉雄; 大家秀幸 |
| 本发明提供一种闸瓦安装结构，闸瓦托(40)具有插入开口部(42c)，该插入开口部形成为长孔状，以使具有弯折部(52a)的L字形的闸瓦插销(50)能够从车轮的旋转轴方向插入其中。从该插入开口部(42c)插入闸瓦插销(50)，然后插入到穿入闸瓦托(40)的安装开口部(40a)中的闸瓦(30)的安装部(32b)的安装孔(32c)中，从而能够将闸瓦(30)固定在闸瓦托(40)上。此外，一端可摆动地支承于闸瓦托(40)的第1锁定部件(62)通过摆动至与弯折部(52a)抵接，能够限制闸瓦插销(50)向插入开口部(42c)的上缘部侧的位移。由此能够利用已有的闸瓦，并且能够容易地进行装卸作业。 | ||||||
| 44 | 制动蹄支撑组件及其组装方法 | CN201080016041.X | 2010-02-04 | CN102387951A | 2012-03-21 | 彼得·D·马瑟恩; 罗兰德·S·穆尔 |
| 本发明公开了一种制动蹄支撑组件及其组装方法。所述制动蹄支撑组件能够跟随轮的横向移动，该轮典型地是允许轮的横向移动的转向车架上的轮。在操作中，轮缘推制动蹄支撑组件的一侧，从而沿销推制动蹄支撑组件，并且压缩弹性偏压结构。当轮返回至中心或中间位置时，被压缩的弹性偏压结构展开，从而将制动蹄支撑组件推回至初始位置。弹性偏压结构还使在正常制动载荷下按压在轮的锥部上的制动蹄支撑组件的横向移动最小化，从而防止制动蹄脱离。弹性偏压结构可以封入适于防止污染物侵入的壳体中。 | ||||||
| 45 | 转向架制动器的闸瓦托 | CN00815839.8 | 2000-11-16 | CN1280143C | 2006-10-18 | 弗雷德·埃米尔松; 约翰·尼曼 |
| 一种轨道车辆转向架制动器具有制动梁(4，5)，在该制动梁端部装备有闸瓦托(8)，该闸瓦托具有闸瓦(9)用于顶靠着车轮(2)的踏面来施加刹车。所述闸瓦托具有横向圆筒(19)用于与制动梁枢转连接，安装轴(14)连接在所述制动梁端部并装备有衬套(16)。所述衬套啮合所述安装轴并具有与圆筒内径相应的外径，依靠连接在安装轴中的螺杆(18)和给衬套预加应力，衬套板(17)保持顶靠着衬套，衬套稍微比圆筒长。 | ||||||
| 46 | 转向架制动装置 | CN99808580.4 | 1999-07-12 | CN1115273C | 2003-07-23 | 弗雷德·埃米尔松 |
| 轨道运载车包括横向承车架(1)、两个侧部支架(2)以及两个具有车轮(4)的车轮装置(3)。转向架制动装置包括在两个车轮装置之间的两个横向制动梁(5)，该制动梁配置成可分开地由制动装置驱动器(11)加压，以使位于制动梁端部的闸瓦(6)可制动啮合车轮的踏面。按照本发明，制动装置驱动器(11)配置在靠近车轮(4)的制动梁(5)上，并与该梁形成一体，该制动梁可按另一种方式由型板(15)构成。 | ||||||
| 47 | 铁路车辆滑块制动器 | CN93121401.7 | 1993-11-23 | CN1105641A | 1995-07-26 | G·柯勒 |
| 本发明涉及一种铁路车辆的滑块制动器，其中，通过制动缸起作用的制动联动装置经由制动瓦(13)和制动瓦衬垫(12)组成的制动块(14)作用在铁路车辆转向架的至少一个轮对(1)上。本发明的目的是，提供一种设置在铁路车辆的经济的制动器，其结构可使之达到更高的制动能力，并可避免轮对(1)的车轮踏面的损坏，轮对(1)的车轮噪声极小。该目的是这样达到的，至少有一个旋转对称的制动器体(7)固定地安装在轮对(1)中的轮盘(3)之间的轮对轴(2)上，起作用的制动块(14)压靠在该制动器体(7)的外表面(8)上。 | ||||||
| 48 | 液圧制御装置 | JP2015231376 | 2015-11-27 | JP6434395B2 | 2018-12-05 | 岡野 隆宏; 中田 大輔; 二之夕 雅樹 |
| 49 | 車両用制動装置 | JP2015231367 | 2015-11-27 | JP6371271B2 | 2018-08-08 | 岡野 隆宏; 中田 大輔 |
| 50 | 鉄道車両用台車、及びその台車を備えた鉄道車両 | JP2016537738 | 2015-07-16 | JP6265265B2 | 2018-01-24 | 亀甲 智; 下川 嘉之; 中居 拓自; 水野 将明 |
| 51 | ブレーキシリンダ装置、及びブレーキ装置 | JP2015510036 | 2014-03-27 | JP6166359B2 | 2017-07-19 | 麻野 吉雄; 大家 秀幸 |
| 52 | ブレーキシリンダ装置、及びブレーキ装置 | JP2015510036 | 2014-03-27 | JPWO2014162960A1 | 2017-02-16 | 麻野 吉雄; 吉雄 麻野; 秀幸 大家 |
| ラッチ部材の正常な動作を確保する。駐車バネブレーキ機構25を有するブレーキシリンダ装置2には、ピストン35の付勢力をブレーキ力伝達部14に伝達又は遮断するように構成されたクラッチ機構27と、クラッチ機構27に係合することでブレーキ力伝達部14のピストン35に対する相対変位を規制する一方クラッチ機構27との係合が解除されることでブレーキ力伝達部14のピストン35に対する相対変位を許容するラッチ部材49と、傾斜部がラッチ部材49の突出部と係合するラッチロック部材51と、ラッチロック部材51の回転を防止する回転防止部5と、を備えている。 | ||||||
| 53 | 車輪ロック機構及び該車輪ロック機構付き安全車 | JP2015507341 | 2013-04-02 | JP2015532620A | 2015-11-12 | ▲陳▼甚利 |
| 【課題】本発明は、一種の車輪ロック機構及び該車輪ロック機構付き安全車を提供する。【解決手段】車輪ロック機構が車輪前方に位置する推進台、後方に位置する引き戻し台及び上方に位置する押え台を含む。推進台が上、下伝動ボックス(44、33)を通じて引き戻し台に接続し、下伝動ボックス(33)に抵抗スプリング(51、37)が設置され、押え台がヒンジ部品を通じてそれぞれ推進台及び引き戻し台に連結する。該車輪ロック機構が衝突による衝撃力を一群の抵抗スプリングで緩衝・減力することによって、反対方向圧力と垂直押さえ力に転換して同時に車輪を押さえつけ、車輪ガス充填タイヤの強い支持と圧力抵抗性能を利用して衝突力を地面に伝達し、これで車体構造が衝突力により押し潰されて損壊するのを防止し、車内の運転手と乗客の安全保護を大幅に向上させ、衝突抵抗、車保護と人保護の三重安全効果を達成する。 | ||||||
| 54 | ブレーキシリンダ装置及びディスクブレーキ装置 | JP2013545906 | 2012-11-16 | JPWO2013077273A1 | 2015-04-27 | 正隆 矢野; 智也 大野 |
| 装置の大型化を抑制しつつ、ロッドとともに移動するブレーキ出力部から出力されるブレーキ力を増加させることが可能な小型のブレーキシリンダ装置を提供する。ピストン24は、シリンダ本体20a内にて、圧力室43を区画してロッド22の軸周りを囲み、ロッド22の移動方向と平行な直線方向に移動する。圧力室43に圧力流体が供給されることでロッド付勢バネ23の付勢力に抗してピストン24がシリンダ本体20aに対して退避方向に移動する。増力機構25の揺動部材46は、退避方向に移動するピストン24に付勢されて揺動してロッド22を進出方向に付勢して移動させる。これにより、増力機構25は、ピストン24からの駆動力を増力してロッド22に対して作用させる。ブレーキ出力部21は、ロッド22とともに進出方向に移動してブレーキ力を出力する。 | ||||||
| 55 | Brake device | JP2011229523 | 2011-10-19 | JP2013087877A | 2013-05-13 | FURUYA HIDEKI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a brake device to be miniaturized.SOLUTION: The brake device includes: a damper for braking a braking target; a push rod for advancing and retreating the damper in a direction toward the braking target; and a gap adjustment mechanism for adjusting the initial positions of the damper and the push rod. The gap adjustment mechanism includes: a control section 41 having a control surface 66 facing an opposite side to a braking direction damper side X1; an operation member 42 whose movement is controlled by contacting the control surface 66 as the push rod advances towards the braking side in the braking direction, thereby enabling relative movement with respect to the push rod towards the opposite side X2 to the braking direction; and a position adjustment section which, when the push rod advances towards the braking side in the braking direction, and the operation member relatively moves with respect to the push rod, changes an initial position of the push rod according to the relative movement amount of the operation member. | ||||||
| 56 | Brake shoe mounting structure | JP2006121009 | 2006-04-25 | JP4896577B2 | 2012-03-14 | 秀幸 大家; 吉雄 麻野 |
| 57 | Brake device provided with an actuator pressure medium-operated | JP2004547641 | 2003-10-31 | JP2006505749A | 2006-02-16 | ラーゼル トーマス; フーバー ユルゲン; クノス ライナー |
| 本発明は、車両ブレーキ（２）、特にレール車両ブレーキを締結および解放するための、圧力媒体操作式のアクチュエータ（１）を備えたブレーキ装置であって、ブレーキシリンダ（４）内で摺動可能な作動ピストン（６）が設けられており、該作動ピストン（６）が、互いに背離したピストン面でもって、圧力チャンバ（１２，１４）を画定し、該圧力チャンバ（１２，１４）のうちの一方の圧力チャンバ（１２）が車両ブレーキ（２）を締結位置に向かって負荷し、他方の圧力チャンバ（１４）が車両ブレーキ（２）を解放位置に向かって負荷する形式のものに関する。 両圧力チャンバ（１２，１４）が管路（２６）を通して溢流弁（２８）に互いに接続されており、該溢流弁（２８）が、解放位置と締結位置との間の移行期および／または締結位置と解放位置との間の移行期の少なくとも一部の期間中開放されており、その他の期間では閉鎖されているようにした。 | ||||||
| 58 | Uniaxial truck for railway rolling stock | JP23087882 | 1982-12-24 | JPS59118566A | 1984-07-09 | OGAWA OSAMU; SATOU TOORU; HAMADA TERUNORI; TANAKA HIROSUKE |
| 59 | Friction pad assembly for brake of railway vehicle | JP407580 | 1980-01-17 | JPS55100433A | 1980-07-31 | JIERARUDO ARAN OTSUTOUERU |
| 60 | Brake device with double brake shoes | JP6986576 | 1976-06-16 | JPS521373A | 1977-01-07 | ANDORIYUU JIYOOJI HAIDEYU; ROBAATO BURUUSU MOORISU |
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈