| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 车用踏板 | CN201310517112.X | 2013-10-28 | CN104554031A | 2015-04-29 | 马阿毛 |
| 本发明公开了一种车用踏板，包括面板及底座，底座两端连接左封头和右封头，底座上表面设有凹槽，面板置于凹槽，面板上还设有通孔，通孔内设有防滑胶粒，底座的后端设有U型插槽，U型插槽插置有后胶条，底座前端还设有C型扣槽，C型扣槽内设有至少一个LED灯，LED灯与汽车电路电连接；汽车踏板具有防滑功能，LED灯可防止乘客看不清踏板的位置而踩空，给乘客的安全提拱了保障。 | ||||||
| 22 | 在入口区域具有探测踏板梯的车辆 | CN200410089925.4 | 2004-07-30 | CN1303304C | 2007-03-07 | O·普尔; O·麦克 |
| 本发明涉及一种车辆、尤其涉及公共汽车、电车或者火车，它具有通过门(2)来关闭和打开的车门区域(1)，在这个区域中总是设置一个平的或者通过至少一个踏板梯所形成的车辆地板段(3)，以供乘客上车和下车及站立。只要乘客上、下车或者乘客在车门区域站得太靠近外部边缘，那么为了防止打开的门被关闭，因此本发明提出，地板段(3)在车门区域(1)中的外部边缘区域通过布置成能够运动的踏板边缘(4)来形成，该踏板边缘设置有传感装置，该传感装置在踩上踏板边缘(4)时被致动，并且产生信号，根据该信号，至少在传感装置的信号发生期间，那么使每个借助门关闭和打开装置来打开的门(2)不关闭。 | ||||||
| 23 | 汽车的踏脚板 | CN99805269.8 | 1999-04-16 | CN1098178C | 2003-01-08 | A·E·赛尔兰德; T·G·普弗滕豪尔; M·L·汤姆普森 |
| 本发明的汽车两旁踏脚板具有可承受此类零件通常要经受的静力和动态负荷的结构完整性。该踏脚板按其外形设计和组成踏脚板的零件(即中空吹塑外壳和泡沫塑料芯件)方面都具有特定的结构特征，例如，泡沫塑料芯件的密度为100～150kg/m3，它具有足够的弹性故在预定大小的负荷去除后可使零件大致回复至原先的形状。 | ||||||
| 24 | 一种汽车侧踏板 | CN201710505794.0 | 2017-06-28 | CN107128253A | 2017-09-05 | 何明驹 |
| 本发明公开了一种汽车侧踏板，包括立板，立板的侧面分别连接有第一踏板主体和第二踏板主体，第一踏板主体和第二踏板主体之间连接有多个加强筋板，加强筋板呈“X”形，第二踏板主体的顶面向上倾斜，第二踏板主体的顶面呈波浪形，第二踏板主体的底面与第一踏板主体相平行，第二踏板主体的顶面上贴附有橡胶垫，立板的顶端向外弯折形成有安装板，安装板上设置有多个安装孔。本发明的汽车侧踏板，结构刚度更大，能够承受较大载荷，不易发生晃动和断裂；整体重量较轻，防滑性能好，使用舒适度高。 | ||||||
| 25 | 踏板制造方法及制备的踏板 | CN201511001112.X | 2015-12-28 | CN106914672A | 2017-07-04 | 朴宗洙; 朴俊 |
| 本发明涉及一种踏板制造方法及制备的踏板，该踏板制造方法包括准备母板并设计接合面，并洗涤并进行表面处理的准备母板的工艺，准备防滑材料的防滑材料准备工艺，在所述母板的接合面上粘贴所述防滑材料并形成凸出形状的粘贴工艺，所述粘贴工艺后，将粘贴有所述防滑材料的母板投入钎焊炉的并进行钎焊的钎焊工艺。本发明提供的踏板可以应用于车辆及具有防滑需求的设施等中，具有提供防止滑倒的防滑功能及能够半永久性使用的优点。 | ||||||
| 26 | 侧踏板 | CN201510550364.1 | 2015-09-01 | CN106476702A | 2017-03-08 | 张洪贵; 张磊 |
| 本发明涉及一种侧踏板，包括踏板本体，所述踏板本体上设有若干防滑短带和若干防滑长带，所述防滑短带和防滑长带均凸出踏板本体，所述踏板本体的两端分别设有前饰板和后饰板，踏板本体上设有若干安装支架，所述踏板本体采用铝合金材质，表面覆盖不锈钢，踏板本体的内表面设有骨架，内表面两端分别设有前连接支架和后连接支架。踏板本体采用铝合金材质，且表面覆盖不锈钢，不但增强脚踏板的踩踏强度，还增加了侧踏板的美观，防滑短带和防滑长带采用PP材料，使得踏板整体具体较高的耐冲击性，可延长踏板本体的使用寿命，同时增强了踏板本体下雨时的防滑强度。 | ||||||
| 27 | 一种免接线LED踏板 | CN201610545459.9 | 2016-07-07 | CN106004681A | 2016-10-12 | 张鸿建 |
| 本发明公开了一种免接线LED踏板，包括固定设置在汽车门槛上的踏板本体和黏贴在车门底面的感应装置，所述踏板本体包括上盖板和主件，所述主件上设有安装槽，所述安装槽一侧设有开槽，所述安装槽上设有LED发光板和智能感应模块；所述主件底部设有电池背槽，所述电池背槽上设有防水盖板，所述电池背槽内设有电池支架；所述主件底部外延还设有防水台。本发明结构简单、加工容易、成本低廉。 | ||||||
| 28 | 一种脚踏板 | CN201610290420.7 | 2016-04-29 | CN105857192A | 2016-08-17 | 任开付 |
| 一种脚踏板，具体涉及汽车零部件技术领域。包括脚踏板底板、踏板架、防滑垫，其特征在于所述踏板架为U型状结构，踏板架内壁上还设置有凹型槽，踏板架活动设置在凹型槽内，防滑垫设置在踏板架上。本发明具有结构简单，可对脚踏板的高度进行调节，方便不同人适用的优点。 | ||||||
| 29 | 一种用于机动车的防滑脚踏板 | CN201610263160.4 | 2016-04-26 | CN105751976A | 2016-07-13 | 汪柏川 |
| 本发明公开了一种用于机动车的防滑脚踏板，包括：基板、侧板和防滑装置，所述基板的一端连接机动车，所述侧板设置在所述基板在远离所述机动车的另一侧，所述防滑装置设置在所述基板与所述侧板的上表面，所述防滑装置为若干圆形凸起。通过上述方式，本发明用于机动车的防滑脚踏板具有结构新颖、防滑效果好、节约空间、遮挡泥泞、使用寿命长、方便实用等优点，在用于机动车的防滑脚踏板的普及上有着广泛的市场前景。 | ||||||
| 30 | 一种防攀爬无人机指挥车 | CN201610167853.3 | 2016-03-21 | CN105711471A | 2016-06-29 | 周济华; 吴镝; 左小虎 |
| 本发明涉及指挥车，具体涉及一种防攀爬无人机指挥车，包括指挥车，指挥车的尾部设有对开门，对开门内一侧设有连接车顶面和底面的转动爬梯，转动爬梯包括：底座、第一连接杆、第二连接杆和脚踏板，底座为正方形且固定在车底面上，底座中央设有圆形的槽孔，第一连接杆和第二连接杆的顶部均为截面积逐渐减小的三层式柱状结构，脚踏板一侧设有矩形通孔，脚踏板通过矩形通孔套在第一连接杆或第二连接杆的第二层上。本发明提供一种防攀爬无人机指挥车，通过连接杆的三层式柱状结构，既保证脚踏板的稳固性又可以组合连接，方便转动爬梯的组装和拆卸，相对于传统的指挥车裸露在外的固定爬梯，具有很好的防攀爬特点，提高了车顶固定无人机的安全性。 | ||||||
| 31 | 车辆侧踏板 | CN201510784685.8 | 2015-11-16 | CN105599686A | 2016-05-25 | 平健辅; 西尾信哉 |
| 一种位于车身的下部中的车辆侧踏板，包括：板状踏板部，位于车身的下部中，并且被构造成朝向车身的侧面突出；竖直壁构件，从踏板部的位于车身的侧面上的端部向上延伸，并且竖直壁构件的上端部位于车身框架构件的下端部附近，车身框架构件的下端部位于车身的下部中并且在车身的前后方向上延伸；以及凹入的壁部，位于竖直壁构件的上端部中，该凹入的壁部形成为凹入形以从下侧围绕车身框架构件的下端部的周界。 | ||||||
| 32 | 一种踏板及汽车 | CN201510639409.2 | 2015-09-28 | CN105216700A | 2016-01-06 | 钟伟良; 饶金贵 |
| 本发明公开了一种踏板，包括踏板本体和连接装置。将踏板安装到汽车本体上时，首先将连接装置主体抵住侧门槛的第二层金属板的底端，将一端固定在连接装置主体上的支撑管的另一端抵在侧门槛的第一层金属板的底端；接着，将连接装置主体、侧门槛的第一层金属板及侧门槛的第二层金属板通过第一螺栓连接；最后，将踏板安装到连接装置主体上，完成踏板与汽车本体的连接。由于支撑管设置在侧门槛的第一层金属板和侧门槛的第二层金属板之间，支撑管不仅起到了支撑承重的作用，还防止了侧门槛的第一层金属板和侧门槛的第二层金属板在螺栓锁紧作用下的变形。本发明提供的踏板减小了侧门槛变形量，增强踏板承重。本发明还公开了一种汽车，包括上述踏板。 | ||||||
| 33 | 汽车侧踏板总成及汽车 | CN201510617798.9 | 2015-09-23 | CN105128750A | 2015-12-09 | 胡刚 |
| 本发明公开了一种汽车侧踏板总成及汽车，其中，该汽车侧踏板总成包括：踏板本体，包括用于与汽车前门适配的前端本体和用于与汽车后门适配的后端本体，前端本体的宽度小于后端本体的宽度；前端本体与后端本体通过圆角过渡连接；骨架，固定设置在踏板本体的底部；护板，固定设置在踏板本体的朝外的侧边；安装支架，安装支架的第一端与车身固定连接，安装支架的第二端与骨架固定连接。本发明提供的汽车侧踏板总成及汽车通过设置踏板本体中的前端踏板宽度小于后端踏板宽度，形成“琵琶形”的踏板本体，解决了现有技术中前排乘客容易蹭腿，而后排乘客踩踏空间不足的问题，方便了乘客上下车，同时避免了车身被锈蚀，并提供了一种新造型的小型SUV汽车。 | ||||||
| 34 | 汽车踏板及其制造方法 | CN201510472439.9 | 2015-08-04 | CN105083135A | 2015-11-25 | 王乙茗; 杜新法; 张琦; 高钧 |
| 本发明公开了一种汽车踏板及其制造方法，汽车踏板包括：踏板主体，踏板主体的上表面上设有沿其长度方向延伸且沿其宽度方向间隔开的多个踏板主体槽；防滑板，防滑板的下表面上设有沿其长度方向延伸且沿其宽度方向间隔的多个配合凸起，相邻配合凸起之间形成防滑板下槽，防滑板下槽的底壁设有通孔，配合凸起分别配合在踏板主体槽内；多个防滑条，防滑条的上表面上设有防滑凸起，防滑条设在防滑板下槽内且由踏板主体顶紧到防滑板下槽的底壁上，防滑凸起穿过通孔且从防滑板的上表面突出；左封头和右封头，左封头和右封头可拆卸地连接在踏板主体的两端且抵靠在防滑板上。本发明的汽车踏板拆装简单、元件更换方便、可实现外观和/或颜色的多种组合。 | ||||||
| 35 | 一种汽车踏板 | CN201510410267.2 | 2015-07-14 | CN105015425A | 2015-11-04 | 张一斌 |
| 本发明公开了一种汽车踏板，包括踏板本体，其特征在于：所述踏板本体的上表面的外边沿设置防滑部，防滑部高出踏板本体的上表面。本实用结构新颖，使用方便，适应性强，能够有效防止开车时脚部打滑，提高行车的安全系数。 | ||||||
| 36 | 锥面防撞汽车侧护踏板 | CN201510074877.X | 2015-02-13 | CN104691425A | 2015-06-10 | 王爱红 |
| 本发明公开了一种锥面防撞汽车侧护踏板，包括踏板本体，所述踏板本体底部设有锥形底块护板，所述锥形底块护板与所述踏板本体拆卸式连接，所述锥形底块护板外侧端面上设有透光孔，所述锥形底块护板一端设有一开盖，所述锥形底块护板内塞置导入保护胶垫，所述锥形底块护板前端面斜向设置于所述踏板本体底部，所述踏板本体上端面还设有防滑纹。通过上述方式，本发明能够增加汽车侧护踏板的稳固性，提供防撞保护措施，并且可快速拆卸下来当警示灯使用，结构紧凑，设计合理。 | ||||||
| 37 | 带保护抵杆的汽车侧护踏板 | CN201510074794.0 | 2015-02-13 | CN104670342A | 2015-06-03 | 贾玉玲 |
| 本发明公开了一种带保护抵杆的汽车侧护踏板，包括踏板本体，所述踏板本体底部一端设有一凹槽，所述凹槽内设有两个相对设置的液压抵杆，所述液压抵杆一侧设有竖直设置的挡块，所述挡块上开设有对应所述液压抵杆杆面设置的限位凹嵌槽，所述踏板本体底部另一端设有多个挂钩体，所述挂钩体一端固定于所述踏板本体底部面上，所述挂钩体另一端垂于所述踏板本体下端。通过上述方式，本发明能够使得汽车侧护踏板具备支撑保护功能，在驾驶员钻入汽车底部修车时撑开的液压抵杆对车底人员起到保护作用，避免汽车突然倾斜下压的情况，并且踏板本体底部还设有挂钩体便于挂起各种工具便于拿取。 | ||||||
| 38 | 滑雪板式汽车侧护踏板 | CN201510074880.1 | 2015-02-13 | CN104670099A | 2015-06-03 | 王爱红 |
| 本发明公开了一种滑雪板式汽车侧护踏板，包括踏板本体，所述踏板本体由两块滑板面组成，所述踏板本体中央设有伸缩拉伸杆，所述拉伸杆两端分别与所述滑板面固定连接，所述滑板面顶部呈弧形状翘起设置，所述踏板本体一端的滑板面上设有滑雪靴固定器，所述踏板本体一侧端面上还设有多个定位安装孔。通过上述方式，本发明能够使得踏板本体一板两用，既可以用作汽车防滑踏板便于乘客踩踏支撑，还能用作滑雪板，拆卸后方便户外滑雪时使用，结构紧凑，设计合理。 | ||||||
| 39 | 一种分体组合式越野车脚踏板 | CN201410704110.6 | 2014-11-30 | CN104554033A | 2015-04-29 | 杨明发; 刘泉; 张东来; 武斌 |
| 一种分体组合式金属越野脚踏板，包括有脚踏板本体，在脚踏板本体下部安装的脚踏板支架。本发明通过将汽车的脚踏板设计为由可拆分结构组件构成的组合式金属脚踏板，可以为汽车改装爱好者提供一组脚踏板通过更换不同的支架即可适用于不同的车型。与现有技术相比，具有结构简单，新颖，拆装方便，防护性强，可选性多，能够更多的满足越野爱好者行车使用需求等特点。 | ||||||
| 40 | 在入口区域具有探测踏板梯的汽车 | CN200410089925.4 | 2004-07-30 | CN1605706A | 2005-04-13 | O·普尔; O·麦克 |
| 本发明涉及一种汽车、尤其涉及公共汽车、电车或者火车，它具有通过门(2)来关闭和打开的入口区域(1)，在这个区域中总是设置一个平的或者通过至少一个踏板梯所形成的汽车地板段(3)，以供乘客上车和下车及站立。只要乘客上、下车或者乘客在入口区域站得太靠近外部边缘，那么为了防止打开的门被关闭，因此本发明提出，地板段(3)在入口区域(1)中的外部边缘区域通过布置成能够运动的踏板棱(4)来形成，该踏板棱设置有传感装置，该传感装置在踩上踏板棱(4)时被致动，并且产生信号，根据该信号，至少在传感装置的信号发生期间，那么使借助门关闭和打开装置来打开的门(2)不关闭。 | ||||||
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