子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 一种新型牵引销自锁系统 | CN201610045049.8 | 2016-01-22 | CN105691128A | 2016-06-22 | 张立兵; 李新霞 |
| 一种新型牵引销自锁系统，它包括固定板、安装板、牵引销，所述固定板从上向下平行设置有若干安装板，每个安装板相同位置均开有同直径的圆孔，最上面一个安装板的圆孔一侧设置有锁座，锁座上设置有自动锁，自动锁朝里的一端开有螺孔，锁座通过螺杆穿过自动锁螺孔固定在锁座上，自动锁可顺着螺杆进行转动，所述自动锁朝里的一端下方倒有圆角，上方倒有平角，所述牵引销上方焊接有拉环，拉环下方设置有盖板，盖板下方设置有凸台，所述牵引销柱体中间还开有圆孔，圆孔中设置有弹簧销。本发明可自动将牵引销进行锁死，无需手动，简单快捷安全。 | ||||||
| 182 | 基于影像识别的拖车轨迹推定系统及其方法 | CN201410643126.0 | 2014-11-10 | CN105644433A | 2016-06-08 | 闵在泓 |
| 根据本发明的基于影像识别的拖车轨迹推定系统及其方法，该系统包括：影像拍摄部，其拍摄连接在车辆的后方的拖车；控制部，其利用所述影像拍摄部拍摄的影像推定拖车的连接角度；以及显示部，其在画面上显示所述控制部推定的值。本发明能够为驾驶员驾车提供便利，并且，无需其他用于推定拖车轨迹的附加装置，因此还具有降低费用的效果。 | ||||||
| 183 | 一种可拆装拖车臂 | CN201510800695.6 | 2015-11-19 | CN105398296A | 2016-03-16 | 李光龙 |
| 本发明提供了一种可拆装拖车臂，属于机动车附件技术领域；它解决了现有拖车臂中拖车球易断裂且使用寿命较短的技术问题；本发明的技术方案为：一种可拆装拖车臂，其特征在于：包括拖车臂，其用于与机动车底盘固连；拖车球组件，其用于与另一机动车底盘相连；连接件，其分别与拖车臂和拖车球组件活动连接，所述连接件能使拖车臂与拖车球组件相对固定；本发明的有益效果为：拖车球组件与拖车臂活动连接，不存在断裂的情形，其使用寿命较长。 | ||||||
| 184 | 用于连接或断开拖车与车辆的系统和方法 | CN201480039599.8 | 2014-06-19 | CN105377592A | 2016-03-02 | 达格·阿里尔·奥莫特·斯特兰德 |
| 用于连接或断开拖车（102）和车辆（101）的系统和方法，包括安装到车辆（101）上的牵引杆（201）、安装在拖车（102）上的拖车挂接装置、与牵引杆（201）连接安装的至少一个马达、所述至少一个马达的控制器，并且进一步的特征在于，当这些在彼此的预定半径内时，所述牵引杆（201）可自动地连接到安装在拖车（102）上的该拖车挂接装置。 | ||||||
| 185 | 涂层双编织织物及其在制造互连波纹管中的用途 | CN200980155834.7 | 2009-12-02 | CN102301066B | 2016-01-20 | G·梅尔滕 |
| 本发明涉及用于公共运输工具的隔间或可拆卸的飞机入口坡道的互连波纹管，其由涂层织物支撑体制成，所述涂层织物支撑体包括在两面都涂覆有弹性体材料的双编织织物，还涉及连接公共运输工具的两个隔间的方法，其包括将运输工具的连在一起的两个隔间之间连接本发明互连波纹管。本发明还涉及包括隔间的公共运输工具，所述隔间通过本发明的互连波纹管连接在一起。根据一个特别的实施方案，根据本发明的涂覆有弹性体材料的双编织织物具有一个或多个以下性能：(i)刚度；(ii)抗脱层性；(iii)抗撕裂性。 | ||||||
| 186 | 作业车 | CN201580000854.2 | 2015-03-23 | CN105228884A | 2016-01-06 | 藤本宽央; 渡部雅俊; 久田贵大 |
| 本发明提供一种作业车，能够进一步实现涉及左右挡泥板的成本的减少及部件管理的容易化。前述作业车装备有具备纵板零件（18）和顶板零件（19）的左右挡泥板（16），前述纵板零件（18）从车体内侧覆盖行驶装置的内侧面，前述顶板零件（19）从上方覆盖前述行驶装置（5）的上部，将顶板零件（19）构成为前后对称形状，将纵板零件（18）和顶板零件（19）分别构成为左右通用零件。 | ||||||
| 187 | 千斤顶组件 | CN201480020944.3 | 2014-02-19 | CN105121329A | 2015-12-02 | J·范登博斯 |
| 一种千斤顶组件，其包括经齿轮箱驱动的可伸缩柱，其中：所述齿轮箱耦接至驱动机构的旋转输入，所述驱动机构使所述柱延伸或收缩；所述齿轮箱具有耦接至驱动机构的仅单一的输入齿轮和单一的输出齿轮；并且所述输入齿轮具有适配成由便携式手持电源工具啮合并驱动的连接件。本发明还涉及具有用作导轮的齿轮箱以附接至拖拽车辆的千斤顶组件，以抬高和放低所述车辆的拉杆。 | ||||||
| 188 | 辅助将运载工具联接至拖车的系统和方法 | CN201510257158.1 | 2015-05-07 | CN105082910A | 2015-11-25 | T·J·塔尔蒂; M·E·希尔兹; W·张; M·A·维尔格勒; V·霍尔 |
| 本发明公开了辅助将运载工具联接至拖车的系统和方法。用于辅助联接运载工具与拖车的系统和方法，包含安置在所述运载工具上的至少一个感测设备。第一联接件联接至所述运载工具，并且第二联接件联接至所述拖车。与所述至少一个感测设备通信的控制器配置成识别所述第一联接件的空间位置。所述控制器还配置成使用来自所述至少一个感测设备的数据来确定所述第二联接件的空间位置。所述控制器还可以计算所述第一联接件的空间位置与所述第二联接件的空间位置之间的路径，并且传达所述路径以便于使所述第一联接件朝所述第二联接件移动。 | ||||||
| 189 | 用于对能与牵引车联接的挂车进行联接控制的方法和相应的电子仪器单元 | CN201080061155.6 | 2010-12-02 | CN102712303B | 2015-11-25 | O.施密特; A.许默 |
| 本发明涉及一种用于对至少一个能与牵引车辆联接的挂车进行联接控制的方法，其中，牵引车辆具有转向机构，用转向机构可以调整转向角，其特征在于下列步骤：a）在转向角几乎恒定或恒定以及在无制动干预地高于牵引车辆的能预定的速度时，检测在一定时间段内，尤其在1秒至3秒的时间段内牵引车辆的侧滑振动，以及b）评估检测到的侧滑振动，明确侧滑振动的振幅是否没有低于能预定的振幅阈值。本发明还涉及一种用于牵引车辆的电子仪器单元。 | ||||||
| 190 | 车架、多轴车辆底盘及工程机械 | CN201210351484.5 | 2012-09-20 | CN102849112B | 2015-09-23 | 詹纯新; 刘权; 王启涛; 王文佳; 刘学俭; 宁介雄 |
| 本发明涉及一种车架及具有该车架的多轴车辆底盘和工程机械。所述车架包括沿前后方向布置的第一段和第二段，所述第一段和所述第二段之间具有使二者之间可上下摆动的摆动连接结构。通过将车架分为彼此连接且可摆动的第一段和第二段，提高了底盘的通过性，能够适应路况较差的场合，同时降低了传动或行驶部件被损坏的几率。 | ||||||
| 191 | 铰接式车辆的两个相互铰接的车辆之间的过渡部 | CN201210560922.9 | 2012-12-21 | CN103171572B | 2015-09-09 | M·埃克特; H·舒斯特 |
| 本发明涉及一种铰接式车辆的两个相互铰接的车辆之间的过渡部，其包括折棚和过渡装置，其中该折棚通过中间框架分成两个折棚半部，其中该折棚的中间框架可以基本在角等分线上对中，其中为了使中间框架在角等分线上对中设有定位装置，该定位装置具有定位件和用于定位件的定位座，其中与中间框架连接的定位件与定位座处于可分离的接合，其中所述定位座设置在过渡装置上。 | ||||||
| 192 | 与外壳基本齐平地安装在铰接车辆间的过渡部中的导风件 | CN201010159928.6 | 2010-04-01 | CN101857032B | 2015-08-19 | W·波格利洛; L·克吕格尔 |
| 本发明涉及一种导风件，所述导风件用于与外壳基本上齐平地安装在两个相互铰接的车辆之间的过渡部的区域中，其特征在于，所述导风件(20、20a)设计成截面呈U形或截面呈弓形，并具有至少一个能弹性变形的支承体(21、21a)。本发明还涉及一种多个导风件(20、20a)的布置结构，所述多个导风件形成一基本为U形的框架(41)，所述布置结构包括上述导风件，其中U形框架(41)在安装状态下在下端部上具有截面呈U形的折棚(50)。 | ||||||
| 193 | 桅杆组件和将工具单元连到桅杆组件的桅杆支架上的方法 | CN201510045699.8 | 2015-01-29 | CN104806175A | 2015-07-29 | H-P.奥托; W.克劳斯 |
| 涉及用于建筑机械的桅杆组件，其具有桅杆，桅杆具有桅杆导引件，桅杆支架沿着桅杆导引件以可移动的方式得到支承，桅杆支架连接到液压源上且具有第一液压联接部件，以将工具单元在液压方面连接到桅杆支架上的液压源。允许工具单元具有工具导引器件，工具单元可通过其固定和定位在桅杆导引件上。在工具单元的框架上布置第二液压联接部件，其对应于第一液压联接部件。在桅杆支架和工具单元沿着桅杆导引件朝彼此移动时，第一液压联接部件可在液压方面对接到第二液压联接部件。提供锁定器件，其与液压联接部件隔开且有至少一个可液压操作的闩锁栓，工具单元的框架可通过其机械地连接到桅杆支架。此外涉及对应的用于将工具单元连接到桅杆支架的方法。 | ||||||
| 194 | 两个铰接车辆之间的过渡部的折棚的波纹折棚式折棚护板 | CN201310361639.8 | 2013-08-19 | CN103587362B | 2015-07-29 | V·云克; M·马拉提施 |
| 本发明涉及一种两个彼此铰接的车辆之间的过渡部的折棚（10）的波纹折棚式折棚护板（30），其中折棚护板（30）具有多个并排布置的波纹形元件（35），这些波纹形元件在单个波纹形元件（35）的边腿的区域中彼此连接，其中，波纹形元件（35）具有至少一个朝向过渡部中心纵轴线的方向弯折的部段，其中，波纹形元件（35）具有至少一个涂覆有弹性体的加强支承件（36a、36b），其中，折棚护板（30）的波纹形元件（35）的朝向过渡部中心纵轴线的方向弯折的部段具有磨损层（37）。 | ||||||
| 195 | 用于保持拖拉机上的恒定的拖曳负载的负载感测与提升缸调整 | CN201380058096.0 | 2013-11-04 | CN104780752A | 2015-07-15 | 卡尔文·吉特·辛格 |
| 一种用于拖拉机上的三点悬挂装置配置的负载感测与提升缸调节系统，包括；控制系统与负载设置系统；负载感测系统，具有与提升缸流体连接的负载感测比例阀的形式；负载调节系统，包括连接至负载感测比例阀和拖拉机的液压油供给装置的负载传感泵；负载感测系统通过该提升缸内的油压监测提升缸上的负载并且如果负载从预设负载降低，负载感测系统发送信号至负载调节系统，负载调节系统将油从液压油供给装置转移至提升缸以保持预设负载；如果超过预设负载，发送信号至负载调节系统，负载调节系统将油从提升缸转移回至拖拉机的液压油供给装置。 | ||||||
| 196 | 一种用于牵引销板及支架与车架之间的联接结构 | CN201310712794.X | 2013-12-23 | CN104724193A | 2015-06-24 | 陈宏光; 黄俊; 汪怀; 赵亚洲; 张娜 |
| 本发明涉及一种用于牵引销板及支架与车架之间的联接结构，其特征在于：牵引销板上设有牵引销加强纵梁和前后横梁，牵引销加强纵梁与前后横梁的交接处设有联接支架，牵引销加强纵梁与前后横梁垂直相接，牵引销板与半挂车大梁的底部采用螺栓加限位销的方式进行联接。由于牵引销板及支架与车架的联接既有竖直面的联接，又有水平面的联接，确保不管是左右大梁上下跳动还是前后串动，联接部位都具有足够的抗扭强度，部件之间主要采用螺栓联接的结构，比焊接结构更适合批量生产、异地组装的生产模式，且不会产生焊接缺陷，部件即使损坏也方便更换，还采用了限位销结构可以防止联接螺栓承受过大的剪切力。 | ||||||
| 197 | 用于挂车的控制系统 | CN200980143871.6 | 2009-08-01 | CN102202946B | 2015-06-03 | 雷纳·里塞; 乌多·龙嫩贝格; 阿克塞尔·施滕德尔 |
| 本发明涉及一种用于挂车的控制系统以及一种挂车。根据本发明的控制系统包括制动系统、照明设备(2)、用于控制照明设备(2)的控制装置以及用于在控制装置与制动系统之间传递数据的数据传递机构(4)，其中，控制装置和制动系统被这样来配置，即，关于照明设备(2)的状态的信息借助控制装置被传递到制动系统上和/或制动系统的信息被传递到控制装置上，用以改变照明设备(2)的状态。 | ||||||
| 198 | 油罐出入库自动牵引车 | CN201510070603.3 | 2015-02-10 | CN104627258A | 2015-05-20 | 周庆忠; 周宇迪; 熊彪; 王冰; 陆思锡; 王帅; 李必鑫; 曾佑军; 田野; 曾慧娥 |
| 本发明公开了油罐出入库自动牵引车，其包括行驶机构、牵引机构、排绳器、支承器组成。行驶机构采用四轮轮系结构，以蓄电池提供动力。牵引机构由钢缆卷筒机构、电缆卷筒机构、链传动机构和排绳器等组成。采用液压马达为钢缆卷筒机构提供驱动力，控制其同速和差速回转，带动钢缆缠绕来完成牵引拖曳油罐出入库的作业。通过链传动将中间的液压马达动力传递给电缆卷筒，使之同步回转致使电缆缠绕。排绳器由步进电机提供驱动力，通过螺旋传动带动往复架水平移动，从而实现缆绳有序的排线。支承器采用液压缸实现伸缩，牵引作业时支承器伸展支撑地面，行驶时支承器缩回。本发明移动机动性好，降低油罐出入库作业强度，提高工作效率。 | ||||||
| 199 | 挂车监控系统和方法 | CN201410602237.7 | 2014-10-31 | CN104590116A | 2015-05-06 | 罗杰·阿诺德·特朗布利; 苏蒂托·艾希; 内特·罗尔费斯; 埃里克·迈克尔·拉沃伊 |
| 一种车辆挂车倒车辅助系统和方法，包括牵引角检测装置和标记监控控制器。标记监控控制器处理从由牵引车牵引的挂车获得的图像以辅助标记在挂车上的放置。标记监控控制器也监控标记并提供关于标记在挂车上的适当安置的反馈至用户。标记移动检测程序通过处理图像的像素检测标记的移动，以确定是否已连接新的挂车。进一步地，挂车连接监控程序根据在预定的时间段内牵引角或标记的消失监控到改变的挂车。 | ||||||
| 200 | 一种液压支架搬运车 | CN201310526468.X | 2013-10-29 | CN104554500A | 2015-04-29 | 龙日升; 张安民; 李晓龙; 乌恩奇; 张豫罕 |
| 本发明涉及煤矿综采设备，具体地说是一种液压支架搬运车，包括相互铰接的前车及后车，前车上安装有驱动搬运车行走的驱动装置，后车通过铰接装置与前车铰接，在后车上安装有承载液压支架的支架吊卸装置；铰接装置包括中央回转机构、回转套、回转轴、锁紧组件、端盖及关节轴承，回转轴的一端插入回转套内、并通过轴承与回转套转动连接，回转轴位于回转套外部的另一端与中央回转机构键连接，中央回转机构上设有与前车相连的关节轴承；回转套与后车连接，回转套的一端与回转轴之间密封，回转套的另一端密封连接有端盖；回转轴的一端设有锁紧组件。本发明的液压支架搬运车适应性强，可适应不同工况的矿道，性能可靠、视野宽阔、维护方便。 | ||||||
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