一种可拆装拖车臂 |
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| 申请号 | CN201510800695.6 | 申请日 | 2015-11-19 | 公开(公告)号 | CN105398296A | 公开(公告)日 | 2016-03-16 |
| 申请人 | 宁波市鄞州龙腾工具厂; | 发明人 | 李光龙; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种可拆装拖车臂，属于机动车附件技术领域；它解决了现有拖车臂中 拖车球 易断裂且使用寿命较短的技术问题；本发明的技术方案为：一种可拆装拖车臂，其特征在于：包括拖车臂，其用于与机动车底盘固连；拖车球组件，其用于与另一机动车底盘相连；连接件，其分别与拖车臂和拖车球组件活动连接，所述连接件能使拖车臂与拖车球组件相对固定；本发明的有益效果为：拖车球组件与拖车臂活动连接，不存在断裂的情形，其使用寿命较长。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种可拆装拖车臂，其特征在于：包括 |
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| 说明书全文 | 一种可拆装拖车臂技术领域[0001] 本发明属于机动车附件技术领域，涉及一种拖车臂，尤其是一种可拆装拖车臂。 背景技术[0002] 拖车臂是安装在机动车后部底盘上且其连接作用的挂件，其作用是为了连接拖车或者连接无法行驶的机动车，在日常生活中，一方面为了携带更多的物品，另一方面作应急救援使用。 [0003] 例如，授权公告号为CN 203600915U的发明专利公开了一种组合拖车臂，包括车臂主体与拖车球主体，拖车球主体设置在拖车臂主体的端部，拖车臂主体包括标准方管和弯臂，拖车球主体包括拖车球和螺帽，拖车球安装活动安装在弯臂上，通过安装这种拖车臂，可实现两车的同步移动，但其存在以下问题，1、弯臂与标准方管通过焊接等方式固连为一体，当拖车臂使用过久或者拖车球受力过大时，弯臂与标准方管之间易出现断裂的情形，导致整个拖车臂无法继续使用，造成拖车臂的使用寿命较短；2、拖车球始终与拖车臂固连，行驶过程中，拖车球在遇到外力的情况下易受损，同样会导致拖车球与拖车臂之间发生断裂情形；3、当拖车球发生断裂后，由于拖车臂整体无法使用，若更换的话，需要整体更换，因此，也造呈不必要的浪费。 [0004] 综上所述，为了解决上述拖车臂存在的技术问题，需要设计一种拖车球不易断裂且使用寿命较长的拖车臂。 发明内容[0005] 本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种拖车球不易断裂且使用寿命较长的拖车臂。 [0006] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种可拆装拖车臂，包括 [0007] 主臂，其用于与机动车固连； [0008] 拖车球组件，其用于与另一机动车相连； [0009] 连接件，其分别与主臂和拖车球组件活动连接，所述连接件能使主臂与拖车球组件相对固定。 [0010] 在上述一种可拆装拖车臂中，所述拖车球组件包括 [0012] 球形支座，其有三个且均匀分布于基座外表面上，所述球形支座用于与另一机动车相连。 [0013] 在上述一种可拆装拖车臂中，所述连接件包括 [0014] 插接轴，其贯穿基座并伸入主臂内与主臂活动连接； [0015] 限位块，其与插杆一端固连，当插接轴与主臂相连时，所述限位块能抵在基座上。 [0016] 在上述一种可拆装拖车臂中，在插接轴与主臂之间设置有固定销轴，当插接轴插入主臂内时，所述固定销轴依次贯穿主臂与插接轴并使主臂与插接轴固连。 [0017] 在上述一种可拆装拖车臂中，在基座外表面设置有螺杆座，在螺杆座内设置有定位螺杆，当插接轴贯穿基座时，所述定位螺杆穿过基座并插入插接轴内。 [0019] 铁100-300份； [0020] 锰200-500份； [0023] 碳化钛20-30份； [0024] 钼10-20份； [0025] 钪5-10份； [0026] 镧5-10份。 [0027] 在上述一种可拆装拖车臂中，所述锰铁合金的制备方法包括以下步骤： [0028] S1、将铁粉过筛，使铁粉颗粒大小处于200-400目之间，将锰粉过筛，使锰粉颗粒大小处于300-400目之间； [0029] S2、将符合要求的铁粉、锰粉以及其他成分放入球磨机内2-3小时后静置1小时； [0030] S3、真空干燥； [0031] S4、过筛； [0032] S5、500-700度真空烧结1小时，800-1000度真空烧结半小时，1100-1300度真空烧结半小时，1400-1500度真空烧结2小时。 [0033] 本发明中，铁粉和锰粉是锰铁合金的主要材料，两者需要进行过筛，确保铁粉和锰粉的颗粒度大致一致，当铁粉颗粒大小处于200-400目之间和锰粉颗粒大小处于300-400目之间时，铁粉与锰粉在真空烧结时能形成奥氏体，且碳包覆在铁原子上，隔绝氧气与铁原子的接触，当铁粉颗粒过大时，与锰粉无法烧结成合金或者烧结的合金极易断裂；当铁粉颗粒过小时，碳将很难包覆在铁原子上，铁原子极易被氧化或者腐蚀；同样当锰粉颗粒过大或过小时，与铁粉无法烧结成合金或者烧结的合金极易断裂。 [0035] 在真空烧结时，逐步提升烧结温度，经球磨机混合后的粉体逐步升温，烧结出来的合金强度更大，脆性降低；若将球磨机混合后的粉体直接提温至1500度，将造成烧结的合金断裂，脆性明显加大。 [0036] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果： [0037] 1、本发明中，拖车装置在使用时，拖车球组件通过连接件安装在主臂上，不使用时，拖车球可从主臂上拆下，拖车球组件与主臂活动连接，不存在断裂的情形，其使用寿命较长。 [0038] 2、拖车球组件与主臂采用活动连接的方式相连，在不使用时，拖车球组件由主臂上拆下，因此，避免了拖车球组件遇到外力而发生断裂。 [0040] 图1为本发明一较佳实施例的分解立体图。 [0041] 图2为本发明一较佳实施例中拖车球组件的立体图。 [0042] 图3为本发明一较佳实施例中主臂的立体图。 [0043] 图中，10、主臂；11、安装孔；12、盲孔；13、连接孔；14、固定销轴；20、基座；21、通孔；22、安装面；23、螺杆座；24、定位螺杆；30、球形支座；31、安装座；40、插接轴；41、第一插孔；42、第二插孔；50、限位块。 具体实施方式[0044] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。 [0045] 如图1所示，本发明一种可拆装拖车臂，其安装于机动车的尾部的底盘上，并用于在需要时与另一机动车相连，本拖车装置包括主臂10、拖车球组件与连接件。 [0046] 如图1、图2所示，主臂10的两个端面为方形且整个主臂10呈轴向延伸，其一端开设有贯穿主臂10的安装孔11，通过该安装孔11可将主臂10与机动车尾部的底盘固连，主臂10的另一端向机动车外伸出并处于悬空状态，在主臂10的另一端轴向开设有一盲孔12，在主臂10具有盲孔12的一端还横向开设有贯穿盲孔12的连接孔13，在连接孔13内设置有固定销轴14。 [0047] 如图1、图3所示，拖车球组件，包括基座20与球形支座30。 [0048] 该基座20的形状类似于正方体，其端面同样为方形，但其轴向长度短于主臂10的轴向长度，在基座20的一端开设有贯穿基座20的通孔21，该通孔21与盲孔12同轴且相通，该基座20上还具有四个方形的安装面22。 [0049] 球形支座30有三个，球形支座30上具有一安装座31，通过安装座31，三个球形支座30分别固定在基座20相邻的三个安装面22上，在使用时，该球形支座30可用于与另一机动车相连，连接时，可将其中一个球形支座30与另一机动车相连，也可将三个球形支座30同时与另一机动车相连，如此，能将受力点分散在三个球形支座30上，避免一个球形支座30受力过大而发生断裂。 [0050] 如图1所示，连接件包括插接轴40与限位块50。 [0051] 该插接轴40为圆柱形并呈轴向延伸，该插接轴40的外径小于通孔21与盲孔12的孔径，在插接轴40的一端开设有贯穿插接轴40的第一插孔41，该第一插孔41与连接孔13相通，安装时，该插接轴40依次插入通孔21与盲孔12内，当第一插孔41与连接孔13相通时，固定销轴14依次插入连接孔13与第一插孔41并使插接轴40与主臂10固连。 [0052] 该限位块50与插杆另一端固连，当插接轴40插入基座20与主臂10内时，该限位块50能抵在基座20上，限位块50起到限位的作用并防止基座20与插接轴40脱离。 [0053] 本发明，通过将主臂10与拖车球组件分开设计，并通过插接轴40与限位块50实现二者之间的活动连接，使得主臂10与基座20根据实际需求连接或分离，有效的避免了拖车球出现断裂的情形，延长了整个拖车装置的使用寿命。 [0054] 作为本发明的改进，如图1、图3所示，在基座20外表面设置有螺杆座23，该螺杆座23位于相对的两球形支座30之间，在螺杆座23内设置有定位螺杆24，在插接轴40的另一端开设有贯穿插接轴40的第二插孔42，当插接轴40插入通孔21与盲孔12中时，该定位螺杆24穿过基座20并插入到第二插孔42中。 [0055] 本发明中，插接轴40将基座20与主臂10相连时，整个基座20相当于套设在插接轴40上，当球形支座30受力时，该基座20易围绕插接轴40转动，并且易在插接轴40上轴向移动，造成机动车拖车时出现晃动的情形，而通过设置定位螺杆24，当插接轴40插入基座20和主臂10内时，通过定位螺杆24是基座20与插接轴40相对固定，避免了上述现象的发生，保证了机动车拖车时的稳定性。 [0056] 下面通过几个实施例对本发明中锰铁合金的成分做进一步详细的说明。 [0057] 实施例一： [0058] 铁100份，锰500份，硅80份，碳20份，碳化钛20份，钼20份，钪10份，镧5份，经下述步骤制成锰铁合金： [0059] S1、将铁粉过筛，使铁粉颗粒大小处于200-400目之间，将锰粉过筛，使锰粉颗粒大小处于300-400目之间； [0060] S2、将符合要求的铁粉、锰粉以及其他成分放入球磨机内2-3小时后静置1小时； [0061] S3、真空干燥； [0062] S4、过筛； [0063] S5、500度真空烧结1小时，800度真空烧结半小时，1100度真空烧结半小时，1400度真空烧结2小时。 [0064] 铁和锰为锰铁合金的主要组成成分，铁粉过少，烧结的合金强度将降低，铁粉过多，烧结的合金脆性加大，强度降低；锰粉过多，合金强度降低，锰粉过少，合金脆性加大，强度降低；硅对合金起到脱氧的作用，大大降低了合金内的氧含量，硅过多，将导致合金的强度降低，硅过少，起不到脱氧的作用，合金耐腐蚀性能将大大降低；碳和碳化钛在球磨机中将与铁粉充分混合，在真空烧结时将包裹铁原子，隔绝铁原子与外界的连接，但又不破坏铁锰之间的金相，碳化钛起到加强硬度的作用，碳化钛过多，将破坏铁锰之间的连接，碳化钛过少，将无法达到加强硬度的作用；碳过多，将导致合金脆性增加，从而降低其强度；碳过少，将无法均匀包裹铁原子，导致耐腐蚀性大大降低；钼加强了碳化钛的作用，钼同时使锰铁合金晶粒细化，在高温时保持合金强度，钼过少，起不到上述作用，钼过多，将破坏碳包覆铁原子；钪用于改善锰铁合金的强度和硬度，钪过少则无法改善合金的强度和硬度，而钪过多，将破坏碳包覆铁原子，导致耐腐蚀性降低；镧增加合金的延展性，镧过少则无法改善合金的延展性，镧过多将破坏碳包覆铁原子，导致耐腐蚀性降低。 [0065] 实施例二： [0066] 铁300份，锰200份，硅50份，碳30份，碳化钛30份，钼10份，钪5份，镧10份，经下述步骤制成锰铁合金： [0067] S1、将铁粉过筛，使铁粉颗粒大小处于200-400目之间，将锰粉过筛，使锰粉颗粒大小处于300-400目之间； [0068] S2、将符合要求的铁粉、锰粉以及其他成分放入球磨机内2-3小时后静置1小时； [0069] S3、真空干燥； [0070] S4、过筛； [0071] S5、700度真空烧结1小时，1000度真空烧结半小时，1300度真空烧结半小时，1500度真空烧结2小时。 [0072] 实施例三： [0073] 铁200份，锰400份，硅60份，碳25份，碳化钛25份，钼15份，钪7份，镧8份，经下述步骤制成锰铁合金： [0074] S1、将铁粉过筛，使铁粉颗粒大小处于200-400目之间，将锰粉过筛，使锰粉颗粒大小处于300-400目之间； [0075] S2、将符合要求的铁粉、锰粉以及其他成分放入球磨机内2-3小时后静置1小时； [0076] S3、真空干燥； [0077] S4、过筛； [0078] S5、600度真空烧结1小时，900度真空烧结半小时，1200度真空烧结半小时，1450度真空烧结2小时。 [0079] 比较例一： [0080] 铁100份，锰500份，硅80份，钼20份，钪10份，镧5份，经下述步骤制成锰铁合金： [0081] S1、将铁粉过筛，使铁粉颗粒大小处于200-400目之间，将锰粉过筛，使锰粉颗粒大小处于300-400目之间； [0082] S2、将符合要求的铁粉、锰粉以及其他成分放入球磨机内2-3小时后静置1小时； [0083] S3、真空干燥； [0084] S4、过筛； [0085] S5、500度真空烧结1小时，800度真空烧结半小时，1100度真空烧结半小时，1400度真空烧结2小时。 [0086] 比较例二： [0087] 铁50份，锰600份，硅40份，碳50份，碳化钛50份，钼50份，钪30份，镧30份，经下述步骤制成锰铁合金： [0088] S1、将铁粉过筛，使铁粉颗粒大小处于200-400目之间，将锰粉过筛，使锰粉颗粒大小处于300-400目之间； [0089] S2、将符合要求的铁粉、锰粉以及其他成分放入球磨机内2-3小时后静置1小时； [0090] S3、真空干燥； [0091] S4、过筛； [0092] S5、500度真空烧结1小时，800度真空烧结半小时，1100度真空烧结半小时，1400度真空烧结2小时。 [0093] 表1：本发明各实施例对主臂和拖车球组件的机械性能测试 [0094]序号 盐雾实验 拉伸试验 弯曲试验 实施例一 未出现腐蚀物 符合标准ASTM E-8 不变形 实施例二 未出现腐蚀物 符合标准ASTM E-8 不变形 实施例三 未出现腐蚀物 符合标准ASTM E-8 不变形 比较例一 出现大量腐蚀物 不符合标准ASTM E-8 不变形 比较例二 出现少量腐蚀物 不符合标准ASTM E-8 变形 [0095] 由表1数据得知，在该配比条件下，锰铁合金的抗腐蚀性能强，强度大、延展性佳，因此，增加了本发明中主臂与拖车球组件的使用寿命。 |
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