子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 可调式平板机器人牵引挂件 | CN201710162554.5 | 2017-03-18 | CN106891677A | 2017-06-27 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种可调式平板机器人牵引挂件，包含一四边形的牵引座，所述的牵引座包含四条长条状的牵引横梁，所述的牵引横梁上分别设有若干连接圆孔，所述的牵引座的四角上分别设有一可拆卸的牵引部，所述的牵引部包含一固定角座和一对挂耳。使用时，利用固定角座上的第一固定圆孔，使用者可以快速将固定角座安装到四边形的牵引座的四角上，并利用第二固定圆孔和第三固定圆孔，将挂耳快速固定到固定角座上。该可调式平板机器人牵引挂件结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。 | ||||||
| 2 | 一种用于将移动设备连接到基础设备上的连接机构 | CN96107142.7 | 1996-06-26 | CN1148318A | 1997-04-23 | H·施米特 |
| 一种用于将一个移动设备8的一个功能部件14连接到一个基础设备1上的连接机构，该移动设备8包括一个设置有压缩弹簧12并且其上支承着该功能部件14的可移动底部部件10。该功能部件设置有连接零件。这些连接零件可以与基础设备上的连接零件配合使压缩弹簧12受到压缩。这些连接零件是由一个钩子4和一个形成一个圆柱形接触表面16的辊15形成的，并且由表面16，5在该设备1，8的顶部处形成一个竖直的接触表面7，18。 | ||||||
| 3 | 一种自行车拖车架装置 | CN201611027056.1 | 2016-11-11 | CN106394784A | 2017-02-15 | 高永翼 |
| 本发明公开了一种自行车拖车架装置，包括快速夹杆、快拆轴、连接轴和支撑夹杆，快速夹杆的夹头端连接自行车拖车的车座支撑杆，快速夹杆末端设置两个插轴通孔，插轴通孔的前端孔内插入连接轴，末端孔插入快拆轴，连接轴通过螺钉连接支撑夹杆，支撑夹杆的夹头连接拖车后车架，快拆轴连接被拖自行车前叉架。本发明使用时需将被拖自行车前轮拆下，拆下的轮子用绳子或用三脚架固定于被拆车架，即可用快拆轴连接被拖自行车前叉架，组装完成，开始实现一个人拖带两个自行车的功能，安全便捷，体积小，结构简单，设计合理，广泛适用于广大自行车爱好者。 | ||||||
| 4 | 一种货叉架总成 | CN201610335898.7 | 2016-05-20 | CN105800521A | 2016-07-27 | 肖顺美 |
| 本发明涉及一种货叉架总成，属货叉架制造技术领域。该货叉架总成由货叉架本体、串杆、货叉、内侧门架、外侧门架、起升油缸、倾斜油缸、属具固定轴、锁定装置和属具构成，内门架通过滚轮嵌于外门架中，货叉架本体通过门架滚轮与内侧门架内轨道连接，货叉架本体正面上部通过其上部的串孔套装有两段串杆，每段串杆上装有货叉；货叉架本体的中部制作有属具安装板，属具安装板上通过属具固定轴安装有属具，所述货叉和属具分别可以在工作和非工作位置进行切换。该货叉架总成能够实现功能上的多样化，不仅涵盖叉车的所有功能，还集成有清障、挖掘、铲车的功能，并且这些额外的功能只需切换相应的属具即可，简单方便，提高了作业效率。 | ||||||
| 5 | 作业车 | CN201580000854.2 | 2015-03-23 | CN105228884A | 2016-01-06 | 藤本宽央; 渡部雅俊; 久田贵大 |
| 本发明提供一种作业车，能够进一步实现涉及左右挡泥板的成本的减少及部件管理的容易化。前述作业车装备有具备纵板零件（18）和顶板零件（19）的左右挡泥板（16），前述纵板零件（18）从车体内侧覆盖行驶装置的内侧面，前述顶板零件（19）从上方覆盖前述行驶装置（5）的上部，将顶板零件（19）构成为前后对称形状，将纵板零件（18）和顶板零件（19）分别构成为左右通用零件。 | ||||||
| 6 | 可拆卸地连接一车辆上前后布置的两个车辆元件的装置及其用途 | CN01812888.2 | 2001-05-31 | CN1283478C | 2006-11-08 | 诺伯特·R·盖恩; 吉多·屈贝尔 |
| 本申请涉及一种用于可拆卸地连结一车辆上前后布置的两个车辆元件(12，12’)的装置。本发明的装置包括在两个车辆元件(12，12’)端部(16，16’)相对的两个支撑件(14，14’)以及位于上述两个支撑件(14，14’)之间用来传递车辆元件(12，12’)间的力的多个连接装置(18)。至少提供三个连接装置(18)，它们全部或除一个之外均长度可调，且其端部(20，20’)通过球铰(22，22’)支撑在两个支撑件(14，14’)上，经过在一个共同的平面内至少三个不同的力传输点(24，24’)，以这样的方式，即可以在两个车辆元件(12，12’)的两个支撑件(14，14’)之间传递拉力、压力和扭力。 | ||||||
| 7 | 废物容器运载车 | CN97102160.0 | 1997-01-31 | CN1171345A | 1998-01-28 | 唐纳德·C·普雷斯尼勒; 布雷特·塞弗伦斯; 罗伯特·J·托卡什; 乔尔·威特坎普 |
| 本发明涉及一种包括一个用于支承废物容器的平台体的运载车,所述平台体具有一底座、第一和第二侧壁和一个基本倾斜的前壁;并包括互锁件,其有助于将所述运载车和一相同的运载车固定在一起,其中,互锁件可响应于固定在运载车上的脚踏板上的压力而被分开。 | ||||||
| 8 | 作业车 | CN201580000854.2 | 2015-03-23 | CN105228884B | 2017-12-19 | 藤本宽央; 渡部雅俊; 久田贵大 |
| 本发明提供一种作业车，能够进一步实现涉及左右挡泥板的成本的减少及部件管理的容易化。前述作业车装备有具备纵板零件（18）和顶板零件（19）的左右挡泥板（16），前述纵板零件（18）从车体内侧覆盖行驶装置的内侧面，前述顶板零件（19）从上方覆盖前述行驶装置（5）的上部，将顶板零件（19）构成为前后对称形状，将纵板零件（18）和顶板零件（19）分别构成为左右通用零件。 | ||||||
| 9 | 用于手推车的联接布置以及手推车 | CN201080070487.0 | 2010-12-01 | CN103282260B | 2017-09-22 | M·蒂利凯南; J·格伦霍尔姆 |
| 手推车的联接布置，以及装备有这种布置的手推车，包括内凹连接部件与外凸连接部件。外凸连接部件包括拉杆(6)与连接栓(9)，且内凹部件包括至少局部地封闭的凹槽，其具有由至少局部地封闭的壁(15‑18)所限定的区域，该壁具有高度，并且包括至少一种凹入引导部件(15)与一种天花板(26)，该天花板定位成利用壁(15‑18)形成至少局部地封闭的凹槽，以及在壁(15‑18)的凹入部件(15)的尖端(16)处的天花板(26)中、并且尺寸设计成用以接纳连接栓(9)的孔(20)。 | ||||||
| 10 | 一种牵引拖钩 | CN201510833893.2 | 2015-11-26 | CN106799941A | 2017-06-06 | 李辉 |
| 本发明公开了一种牵引拖钩，包括钩体（1）、安全杆（2）、支撑杆（3）、牵引轴（4）和卡槽（5），其特征在于：所述钩体（1）与牵引轴（4）为一个整体，由不锈钢制成；所述安全杆（2）一端与钩体（1）相连，牵引时将安全杆（2）放置于钩体上的卡槽（5）然后将支撑杆（3）与卡槽接触。本发明提供牵引用拖钩，结构简单、卸钩操作方便。 | ||||||
| 11 | 用于手推车的联接布置以及手推车 | CN201080070487.0 | 2010-12-01 | CN103282260A | 2013-09-04 | M·蒂利凯南; J·格伦霍尔姆 |
| 于推车的联接布置，以及装备有这种布置的手推车，包括内凹连接部件与外凸连接部件。外凸连接部件包括拉杆(6)与连接栓(9)，且内凹部件包括至少局部地封闭的凹槽，其具有由至少局部地封闭的壁(15-18)所限定的区域，该壁具有高度，并且包括至少一种凹入引导部件(15)与一种天花板(26)，该天花板定位成利用壁(15-18)形成至少局部地封闭的凹槽，以及在壁(15-18)的凹入部件(15)的尖端(16)处的天花板(26)中、并且尺寸设计成用以接纳连接栓(9)的孔(20)。 | ||||||
| 12 | 运送车以及连结机构 | CN200980130583.7 | 2009-06-26 | CN102112365A | 2011-06-29 | 山野郁男; 柿沼武一 |
| 运送车(1)包括：同轴二轮车(2)，具有被配置在同一轴心线上的两个车轮(13)；货车(3)；以及连结机构(4)，连结同轴二轮车(2)和货车(3)。连结机构(4)包括侧倾旋转允许部(4a)，侧倾旋转允许部(4a)在将同轴二轮车(2)的行驶方向作为侧倾轴时允许同轴二轮车(2)向侧倾方向旋转。并且，连结机构(4)包括俯仰旋转允许部(4b)，俯仰旋转允许部(4b)在将同轴二轮车(2)的左右方向作为俯仰轴时允许同轴二轮车(2)向俯仰方向旋转。 | ||||||
| 13 | 可拆卸地连接一车辆上前后布置的两个车辆元件的装置及其用途 | CN01812888.2 | 2001-05-31 | CN1443120A | 2003-09-17 | 诺伯特·R·盖恩; 吉多·屈贝尔 |
| 本申请涉及一种用于可拆卸地连结一车辆上前后布置的两个车辆元件(12，12’)的装置。本发明的装置包括在两个车辆元件(12，12’)端部(16，16’)相对的两个支撑件(14，14’)以及位于上述两个支撑件(14，14’)之间用来传递车辆元件(12，12’)间的力的多个连接装置(18)。至少提供三个连接装置(18)，它们全部或除一个之外均长度可调，且其端部(20，20’)通过球铰(22，22’)支撑在两个支撑件(14，14’)上，经过在一个共同的平面内至少三个不同的力传输点(24，24’)，以这样的方式，即可以在两个车辆元件(12，12’)的两个支撑件(14，14’)之间传递拉力、压力和扭力。 | ||||||
| 14 | 废物容器运载车 | CN97102160.0 | 1997-01-31 | CN1077056C | 2002-01-02 | 唐纳德·C·普雷斯尼勒; 布雷特·塞弗伦斯; 罗伯特·J·托卡什; 乔尔·威特坎普 |
| 本发明涉及一种包括一个用于支承废物容器的平台体的运载车，所述平台体具有一底座、第一和第二侧壁和一个基本倾斜的前壁；并包括互锁件，其有助于将所述运载车和一相同的运载车固定在一起，其中，互锁件可响应于固定在运载车上的脚踏板上的压力而被分开。 | ||||||
| 15 | 一种用于将移动设备连接到基础设备上的连接机构 | CN96107142.7 | 1996-06-26 | CN1065484C | 2001-05-09 | H·施米特 |
| 一种用于将一个移动设备8的一个功能部件14连接到一个基础设备1上的连接机构。该移动设备8包括一个设置有压缩弹簧12并且其上支承着该功能部件14的可移动底部部件10。该功能部件设置有连接零件，这些连接零件可以与基础设备上的连接零件配合使压缩弹簧12受到压缩。这些连接零件是由一个钩子4和一个形成一个圆柱形接触表面16的辊15形成的，并且由表面16，5在该设备1，8的顶部处形成一个竖直的接触表面7，18。 | ||||||
| 16 | マルチトレッドビークル及びその操作方法 | JP2017049561 | 2017-03-15 | JP2017218143A | 2017-12-14 | グレッグ・ダブリュー・ポッドナー |
| 【課題】マルチトレッドビークル及びそのようなビークルを操作して小さな内部空間にアクセスする方法が提供される。 【解決手段】マルチトレッドビークル200は、隣接するトレッドセクション210a、210bの各対がコネクタセクション280によって相互接続されるように、2つ以上のトレッドセクションを含んでおり、各対は、1つ又は複数の軸291a、291bを中心に互いに対して枢動可能であり、1つ又は複数の軸を中心として互いに曲がることができるような関節接合度を有してもよい。また、各トレッドセクションは、互いに着脱自在に連結された2つの部分を含んでもよい。この着脱式継手230aは、例えば、ビークルの一部のみを内部空間から回収する必要がある場合に、その使用後又は使用中であっても、マルチトレッドビークルを分解するために使用されてもよい。 【選択図】図2B |
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| 17 | Coupling device for loading and unloading trolley | JP2001536387 | 2000-11-09 | JP2003513846A | 2003-04-15 | ラバディー ジャン; クリビエール ジャン・ピエール |
| (57)【要約】 本発明は、トロリーの前方に設けられ、けん引ユニット、特に複数のトロリーのライン内の前方にあるトロリーの後部に設けられたフック（２４）と協働するようになっている引っ張りバー（２２）を備えた、荷役トロリーのための連結装置に関し、引っ張りバー（２２）は、長手方向スロット（３６）を含み、トロリー（１０）がけん引ユニットから最大距離にある離間位置と、トロリーがけん引ユニットから最小距離にあり、よって休止時の空間条件を緩和する接近位置との間で、前記フック（２４）が前記長手方向スロット内でスライドできるようになっている。 | ||||||
| 18 | Combined trailer for vehicle | JP37523499 | 1999-12-28 | JP2001001957A | 2001-01-09 | LIU YUN CHUN |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To transport a great deal of loads by providing first and second trailers serial-connected to a vehicle such as a motorcycle through a connecting means, and connecting a wagon head to the first trailer at the time of connecting the first and second trailers to each other. SOLUTION: A combined trailer applied to a motorcycle 1 includes a first trailer 2 and a second trailer 3 mainly, the first trailer 2 is connected to a traction rack 12 mounted on the motorcycle 1 with a first connecting means formed out of male and female joints to connect the second trailer 3 to the first trailer 2 through a second connecting means or a third connecting means including a toggle linkage 26. The first trailer 2 provides a bucket 25 on the upper part of a deck 21, a bogie wheel 22 on the lower part of the front end of the deck 21, and a rear grounding means 24 on the lower part of the rear end of the deck 21 respectively. A wagon head 31 is capable of being connected to a toggle linkage 26 in the first trailer 2. | ||||||
| 19 | Wasteland traveling vehicle | JP1323788 | 1988-01-23 | JPH0674005B2 | 1994-09-21 | 博允 渡辺 |
| PURPOSE:To stabilize a vehicle attitude by installing a bracket, extending in the extension direction of a straight line connecting a pivot shaft to a rear axle, in the rear end of a rear arm, and installing a coupler for traction in this bracket, in case of the above-mentioned small vehicle with a trailer drawgear. CONSTITUTION:At the time of nonriding, as shown in a full line, a tonguelike bracket 74 and the rear of a bracket 76 are directed to the rear down aslant. And when a driver gets on, as shown in a two-dot chain line, a pivot shaft 46 is sunk downward together with a frame. And, each rear end of the tongue bracket 74 and the bracket 76 is displaced to almost horizontality. Consequently, bending moment can be minimized, and any influence of load given to a body attitude is thus checkable. Simultaneously, a working property for trailer detachment is improvable. | ||||||
| 20 | Freight cart and assemblying method thereof | JP21776287 | 1987-08-31 | JPS6387385A | 1988-04-18 | PIEERU AARU GOOIE |
| A plastic body (12) for a baggage cart in which the body has floor (16) and roof members (22), each of which is provided with extensions at either end. End wall members (18, 20) having complementary upper sockets engage the extensions on the roof member and are fastened together. Similar sockets on the lower portion of the end wall members engage the extension on the floor member. Fasteners secure the end wall member to the floor member and to the chasis of the baggage cart. | ||||||
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