子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 第五轮耦接器安全控制系统 | CN201580015953.8 | 2015-03-24 | CN106132816A | 2016-11-16 | 阿哈默德·尼扎姆·穆罕默德·杰姆巴瑞; 杰拉尔德·W·亨格瑞尼克; 布莱恩·E·安斯沃思 |
| 一种挂车挂接装置控制系统，包括：用于感测挂车相对于挂车挂接组件的位置的挂车传感器；用于感测锁定机构的位置的锁定传感器；与所述挂车的制动组件流体连通并且在关闭位置和打开位置之间可操作的控制阀，在关闭位置和打开位置中所述制动组件分别是接合和脱离的，并且其中所述制动组件向所述接合位置被正向地偏压；以及耦接至挂车传感器、锁定传感器和控制阀的控制器，该控制器用于确定挂车挂接组件是否适当地耦接至挂接件，并在挂车挂接组件不适当地耦接至挂接装置时生成到控制阀的控制信号以将控制阀从打开位置致动至关闭位置，使得所述制动组件保持在接合位置。 | ||||||
| 162 | 拖车挂接组件及相关方法 | CN201510086339.2 | 2015-02-16 | CN105984296A | 2016-10-05 | 迪克森·福特 |
| 一种拖车挂接组件的尺寸和形状做成配装在拖车挂接插座内，其中，所述拖车挂接组件包括第一管形元件和第二管形元件。每个管形元件具有倾斜端，其中，第一管形元件和第二管形元件的倾斜端彼此互补。拖车挂接组件还可包括至少一个导向件，用以帮助第一管形元件与第二管形元件沿着倾斜端对齐。拖车挂接组件还可包括致动器，该致动器构造成啮合第一管形元件和第二管形元件，并构造成相对于第二管形元件对角地位移第一管形元件。 | ||||||
| 163 | 一种物流牵引车 | CN201610360487.3 | 2016-05-28 | CN105966177A | 2016-09-28 | 凌亚飞; 王青山; 黎家全; 王超; 陈健; 张广雨; 李孟虎; 程振亚; 陶海波 |
| 本发明提供一种物流牵引车，包括牵引车本体以及设置在该牵引车本体后端的牵引悬挂机构，所述牵引悬挂机构包括固定底座以及设置在该固定底座上的旋转驱动装置和提升装置，所述旋转驱动装置在竖直面内铰接有牵引挂钩，所述提升装置用于在竖直面内带动牵引挂钩进行移动，所述旋转驱动装置用于在水平面内带动牵引挂钩进行移动。操作人员只需在指定地点放置待周转的料车，牵引车可自动完成物料的配送，需求地点人员可直接在指定地点进行料车物料收集，使得料车物料配送更加方便，劳动强度低，效率高；牵引杆高度一致的情况下可满足不同形式的料车配送，应用范围广。 | ||||||
| 164 | 牵引连接装置及生产线 | CN201610431541.9 | 2016-06-15 | CN105946480A | 2016-09-21 | 乔云鹏; 陈威; 张威; 赵铁兵 |
| 本发明提供了一种牵引连接装置及生产线。根据本发明的牵引连接装置包括：第一固定座(10)，用于与被牵引装置连接；第二固定座(20)，用于与牵引装置连接；缓冲装置，两端分别与第一固定座(10)和第二固定座(20)连接，缓冲装置包括缓冲第一固定座(10)沿第一方向的移动冲击以及以第一方向为转动轴的转动冲击的滑套缓冲机构。在本发明的牵引连接装置及生产线中，通过在牵引装置和被牵引装置之间设置牵引连接装置，在牵引装置牵引被牵引装置的过程中，牵引连接装置中的滑套缓冲机构可在被牵引装置受冲击时发生相对位移和转动，减缓冲击对牵引装置的影响，改善了牵引装置受力异常的情况，提升牵引装置的使用寿命，节省成本。 | ||||||
| 165 | 一种拖拉机联接器 | CN201610306731.8 | 2016-05-11 | CN105946479A | 2016-09-21 | 陈功 |
| 本发明公开了一种拖拉机联接器，所述的拖拉机联接器包括一连接轴，所述的连接轴嵌入一固定架内，所述的固定架嵌入一联接板内，所述的联接板上设有一卡板。本发明具有以下突出的有益效果：由于固定架设有螺纹，可以有效固定连接轴，保证联接的精度。本发明的一种拖拉机联接器，操作简单，使用方便，适用于多种场所。 | ||||||
| 166 | 用于车辆的挂钩接收器装置 | CN201210259485.7 | 2012-07-19 | CN103129335B | 2016-08-31 | 金南哲; 李承牧; 车东垠; 赵厚泽; 林均洙 |
| 本发明提供一种用于车辆的挂钩接收器装置，其中，挂钩接收器设置成并不与后梁直接连接，从而使得所述挂钩接收器在不使用时保持在所述后梁内，并且在使用拖车功能时，所述挂钩接收器在所述后梁下方向下突出。 | ||||||
| 167 | 铰接车底盘铰接系统 | CN201410584284.3 | 2014-10-27 | CN104455165B | 2016-08-24 | 郝庆军; 马春波; 苏贤进; 李大山; 赵建伟; 陈良; 沈祥林 |
| 本发明公开了一种铰接车底盘铰接系统，包括前架、后架、转盘轴承，以及设置于转盘轴承两侧的左、右缓冲器，每一缓冲器上的液压控制油路设置为：当液压缸有杆腔受到压缩时，有杆腔中的液压油通过设定阻尼的油路回入储油箱中，储油箱中液压油通过无阻尼的油路吸入无杆腔中；当液压缸无杆腔受到压缩时，从无杆腔回入储油箱的油路和从储油箱吸入有杆腔时的油路皆为无阻尼油路；如此设计的缓冲器使得车辆转弯时，其中一个缓冲器的液压缸活塞杆被拉伸，为缓冲器选择提供设定阻尼的缓冲力；另一个缓冲器的活塞杆被压缩，提供微小的缓冲力，使得车辆转弯更为平稳、安全，而在车辆回转时，缓冲器上产生较小的阻尼扭矩，使回转更快速轻便。 | ||||||
| 168 | 一种方便操作的活动缝隙覆盖装置 | CN201610198523.0 | 2016-04-01 | CN105856992A | 2016-08-17 | 杨金燕 |
| 一种方便操作的活动缝隙覆盖装置（7），用于对能活动地连接在一起的第一部件（8）与第二部件（9）之间的活动缝隙进行覆盖，所述覆盖装置（7）包括弹性材料主体（74）以及在所述弹性材料主体（74）中的空腔中能够水平地在前后方向上移动的承载块驱动弹性组件（71），所述承载块驱动弹性组件（71）包括弹性顶压传力部件（711）、对称地固设在所述弹性顶压传力部件（711）两侧的两个楔形齿部件（715、716）以及通过外围的固定齿而固定设置在所述弹性顶压传力部件（711）中心轴线处的内螺纹套筒（713），所述承载块驱动弹性组件（71）的前后两侧分别对称设置有铰接连动板部件（712、714）。 | ||||||
| 169 | 一种带支撑装置的拖车 | CN201610208533.8 | 2016-04-06 | CN105835845A | 2016-08-10 | 林富华 |
| 本发明涉及特种车辆，尤其涉及一种带支撑装置的拖车。包括底盘车，底盘车设置有车架和侧围总成，车架安装有支撑装置，支撑装置包括内套管和支腿，支腿设置有固定块；内套管的端面安装有T形块，且T形块的孔位与固定块的孔位相互嵌合；车架安装有第一限位销和第二限位销；固定块安装有第三限位销；内套管一侧加工有可与第一限位销相互嵌合的圆孔，内套管的另一侧加工有与第二限位销相互嵌合的长条孔。与现有技术相比，该拖车机动小巧灵活，既满足了拖车的通障能力和承载能力，又能保证拖车上的设备运行的稳定性和减震性，还能确保拖车长时间驻车时轮胎免受外力作用而变形，从而提高了轮胎的使用寿命。 | ||||||
| 170 | 一种活动缝隙的覆盖装置 | CN201610198527.9 | 2016-04-01 | CN105818623A | 2016-08-03 | 杨斗华 |
| 一种活动缝隙的覆盖装置（7），用于对能活动地连接在一起的第一部件（8）与第二部件（9）之间的活动缝隙进行覆盖，所述覆盖装置（7）包括弹性材料主体（74）以及在所述弹性材料主体（74）中的空腔中能够水平地在前后方向上移动的承载块驱动弹性组件（71），所述承载块驱动弹性组件（71）包括弹性顶压传力部件（711）、对称地固设在所述弹性顶压传力部件（711）两侧的两个楔形齿部件（715、716）以及通过外围的固定齿而固定设置在所述弹性顶压传力部件（711）中心轴线处的内螺纹套筒（713），所述承载块驱动弹性组件（71）的前后两侧分别对称设置有铰接连动板部件（712、714）。 | ||||||
| 171 | 半挂车牵引销板 | CN201610330048.8 | 2016-05-18 | CN105818620A | 2016-08-03 | 孙复森 |
| 本发明公开了一种半挂车牵引销板，属于半挂车领域。其克服现有技术中牵引座与牵引销板之间无法贮存润滑油脂而容易造成牵引座和牵引销板磨损的缺陷。其技术方案的要点是：包括牵引销板本体，所述牵引销板本体的表面设有一个以上不贯穿牵引销板本体的贮油槽口。本发明主要用于半挂车牵引销的固定和牵引座的支撑。 | ||||||
| 172 | 一种货叉架总成 | CN201610335898.7 | 2016-05-20 | CN105800521A | 2016-07-27 | 肖顺美 |
| 本发明涉及一种货叉架总成，属货叉架制造技术领域。该货叉架总成由货叉架本体、串杆、货叉、内侧门架、外侧门架、起升油缸、倾斜油缸、属具固定轴、锁定装置和属具构成，内门架通过滚轮嵌于外门架中，货叉架本体通过门架滚轮与内侧门架内轨道连接，货叉架本体正面上部通过其上部的串孔套装有两段串杆，每段串杆上装有货叉；货叉架本体的中部制作有属具安装板，属具安装板上通过属具固定轴安装有属具，所述货叉和属具分别可以在工作和非工作位置进行切换。该货叉架总成能够实现功能上的多样化，不仅涵盖叉车的所有功能，还集成有清障、挖掘、铲车的功能，并且这些额外的功能只需切换相应的属具即可，简单方便，提高了作业效率。 | ||||||
| 173 | 一种拆装方便的车厢活动缝隙的覆盖设备 | CN201610198772.X | 2016-04-01 | CN105774440A | 2016-07-20 | 李长娟 |
| 一种拆装方便的车厢活动缝隙的覆盖设备（7），用于对能活动地连接在一起的第一部件（8）与第二部件（9）之间的活动缝隙进行覆盖，所述覆盖设备（7）包括弹性材料主体（74）以及在所述弹性材料主体（74）中的空腔中能够水平地在前后方向上移动的承载块驱动弹性组件（71），所述承载块驱动弹性组件（71）包括弹性顶压传力部件（711）、对称地固设在所述弹性顶压传力部件（711）两侧的两个楔形齿部件（715、716）以及通过外围的固定齿而固定设置在所述弹性顶压传力部件（711）中心轴线处的内螺纹套筒（713），所述承载块驱动弹性组件（71）的前后两侧分别对称设置有铰接连动板部件（712、714）。 | ||||||
| 174 | 一种用于活动缝隙的可降噪型覆盖装置 | CN201610198526.4 | 2016-04-01 | CN105774439A | 2016-07-20 | 杨斗华 |
| 一种用于活动缝隙的可降噪型覆盖装置（7），用于对能活动地连接在一起的第一部件（8）与第二部件（9）之间的活动缝隙进行覆盖，所述覆盖装置（7）包括弹性材料主体（74）以及在所述弹性材料主体（74）中的空腔中能够水平地在前后方向上移动的承载块驱动弹性组件（71），所述承载块驱动弹性组件（71）包括弹性顶压传力部件（711）、对称地固设在所述弹性顶压传力部件（711）两侧的两个楔形齿部件（715、716）以及通过外围的固定齿而固定设置在所述弹性顶压传力部件（711）中心轴线处的内螺纹套筒（713），所述承载块驱动弹性组件（71）的前后两侧分别对称设置有铰接连动板部件（712、714）。 | ||||||
| 175 | 一种运行稳定的活动缝隙覆盖装置 | CN201610198525.X | 2016-04-01 | CN105774438A | 2016-07-20 | 杨斗华 |
| 一种运行稳定的活动缝隙覆盖装置（7），用于对能活动地连接在一起的第一部件（8）与第二部件（9）之间的活动缝隙进行覆盖，所述覆盖装置（7）包括弹性材料主体（74）以及在所述弹性材料主体（74）中的空腔中能够水平地在前后方向上移动的承载块驱动弹性组件（71），所述承载块驱动弹性组件（71）包括弹性顶压传力部件（711）、对称地固设在所述弹性顶压传力部件（711）两侧的两个楔形齿部件（715、716）以及通过外围的固定齿而固定设置在所述弹性顶压传力部件（711）中心轴线处的内螺纹套筒（713），所述承载块驱动弹性组件（71）的前后两侧分别对称设置有铰接连动板部件（712、714）。 | ||||||
| 176 | 一种拖拉机连接结构 | CN201610187786.1 | 2016-03-23 | CN105751838A | 2016-07-13 | 郭雪峰; 贾继永; 沈成龙; 庞朝祥 |
| 本发明提供一种拖拉机连接结构，包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，第一连接部适于与拖拉机的车头部通过一竖直转轴可转动地连接，第二连接部与第一连接部通过处于水平方向的第一转轴可转动地连接，第三连接部与第二连接部通过处于水平方向的第二转轴可转动地连接，第二转轴的延伸方向与第一转轴的延伸方向垂直，第三连接部适于与拖拉机的挂车部连接，第一连接部与第二连接部之间的相对转动通过第一锁定装置锁定或解锁，第二连接部与第三连接部(3)之间的相对转动通过第二锁定装置锁定或解锁，弹簧设于第二连接部与第三连接部之间，且弹簧的延伸方向垂直于第二转轴，弹簧主要起到缓冲的作用。 | ||||||
| 177 | 用于可移动牵引装置接收器的系统和方法 | CN201511011144.8 | 2015-12-30 | CN105730163A | 2016-07-06 | P.M.特纳; R.O.小吉勒特; S.R.帕斯托尔; T.A.克林格勒; X.毛 |
| 提供用于可移动牵引装置接收器的系统和方法。该方法包括：接收指示方向盘角度的数据；通过处理器基于方向盘角度来确定接收器相对于牵引钩框架的位置；以及基于该确定将一个或多个控制信号输出到联接至接收器的电机，以将接收器相对于车辆的纵轴线移动。 | ||||||
| 178 | 牵引车和拖车组合 | CN201280040492.6 | 2012-06-11 | CN103930340B | 2016-07-06 | M.科尔达; P.普罗查斯卡; A.里斯卡; M.科佩卡; A.赫里奇; M.赫加; V.拉特马耶; J.帕杜比基; V.克莫奇 |
| 一种牵引车和拖车组合包括牵引车，牵引车具有牵引车底盘、供应单元、拖车联接件、滑板和第一连接器，第一连接器联接于牵引车底盘，且联接于供应单元，以从供应单元接收高电压电功率和冷却剂中的至少一者。该组合还包括拖车，拖车具有拖车底盘、将拖车可旋转地连接于牵引车的牵引车联接件、和联接于拖车且构造成将高电压电功率和冷却剂中的至少一者提供至拖车的第二连接器。该组合还包括导管，导管具有联接于第一连接器的第一端部、联接于第二连接器的第二端部。导管在拖车相对于牵引车旋转期间弯曲且在第一端部与第二端部之间由滑板支承。 | ||||||
| 179 | 牵引装置 | CN201280067602.8 | 2012-12-11 | CN104093578B | 2016-06-29 | 迈克·福克斯 |
| 描述一种用于叉车的牵引装置。该牵引装置包括：主框架，用于将该装置定位在叉车的叉组件上；牵引挂接组件，位于主框架上，用于连接牵引物品；以及一个或多个连接件，安装于主框架上，用于将主框架连接至叉车本体或叉车底盘，其中，一个或多个连接件适于将牵引装置上的牵引力传递至叉车本体或叉车底盘。 | ||||||
| 180 | 用于连接牵引车辆和挂车的装置 | CN201280025276.4 | 2012-03-29 | CN103561974B | 2016-06-29 | M·M·韦尔赫费尔; S·西夫肯 |
| 本发明涉及一种用于连接牵引车辆（10）和挂车的装置，所述装置具有牵引车辆侧的耦合单元（14）和挂车侧的耦合单元，其中，所述牵引车辆侧的耦合单元（14）分配有测量装置（18），所述测量装置检测以及分析处理在至少一个方向（16）上作用到所述牵引车辆侧的耦合单元（14）上的力。根据本发明，所述测量装置（18）与止动装置（22）相耦合，所述止动装置当由所述测量装置（18）检测的力和/或由其求得的物理量超过预给定的阈值时阻止所述牵引车辆（10）开始运转和/或开始运动。 | ||||||
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