子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 非空気圧タイヤ | JP2015146367 | 2015-07-24 | JP2015193379A | 2015-11-05 | ユゴー・ファン・デ・ウィーレ |
| 【課題】より製造しやすく、液体ポリウレタンで満たされる必要性を回避するが、凝固したポリウレタンで満たされたタイヤと同様の動的および/または静的特性を、支持特性を突然失うリスクを減少させて提供する代替タイヤを提供する。 である。 【解決手段】タイヤは、ゴムトレッド部を備えている。上記ゴムトレッド部は、上記タイヤの周方向に延在すると共に、地面およびトラスリングに接触するために設けられ、上記トレッド部上の乗り物を支持するために上記トレッド部に接触すると共に上記トレッド部に沿って延在し、上記トレッド部に対して同心円状に配置された2つの円周コードと、この円周コードと相互に連結するトラスウェブとを形成するトラス部材からなっている。上記トラス部材は、ゴムを有すると共に4MPaから18MPaの間の縦弾性係数を有するトラス部材材料から作られている。 【選択図】図1b |
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| 82 | 非空気入りタイヤ | JP2013175551 | 2013-08-27 | JP2015044436A | 2015-03-12 | MATSUDA ATSUSHI |
| 【課題】荷重が負荷された状態で旋回したときのタイヤ変形によるリム外れを防止することを可能にした非空気入りタイヤを提供する。【解決手段】嵌合部2にタイヤ周方向に連続的に延在する左右一対のくぼみ部4を形成し、このくぼみ部4を形成した位置P1における径r1とタイヤ最外径位置Pにおける径rとの径差D1とくぼみ部4を形成した位置P1におけるタイヤ最小幅W1との比D1/W1を0.20≦̸D1/W1≦̸1.20の範囲にすると共に、くぼみ部4を形成した位置P1の高さH1とタイヤ断面高さSHとの比H1/SHを0.25≦̸H1/SH≦̸0.60の範囲にし、且つ、タイヤ最大幅位置P2の高さH2とタイヤ断面高さSHとの比H2/SHを0.30≦̸H2/SH≦̸0.65の範囲にする。【選択図】図1 | ||||||
| 83 | Non-pneumatic wheels structurally support in a continuous loop type reinforcement assembly | JP2013500102 | 2011-03-11 | JP5588062B2 | 2014-09-10 | マイケル エドワード ドットソン; パトリック エイ ペトリ; カークランド ダブリュ ヴォグト |
| 84 | Airless tire | JP2013109813 | 2013-05-24 | JP5588046B2 | 2014-09-10 | ソク ジュ チェ; ハク ジュ キム; マン ソプ キム; キル ジュ コ; キ ホ カン; ユン ジン チェ |
| The present invention relates to an airless tire, and includes first (40) and second (50) bands that face each other with a distance interposed therebetween, a plurality of spokes (61) that connect the first band to the second band and are provided at intervals, and first (62) and second (70) connecting members that connect the adjacent spokes. The spoke includes a first member (61a) of which one end is curved from the first band (40) toward the second band (50), and a second member (61b) of which one end is curved from the second band toward the first band. The other ends of the first and second members are connected to each other, and the first and second members are curved in opposite directions. | ||||||
| 85 | Non-pneumatic tire | JP2012243826 | 2012-11-05 | JP2014091453A | 2014-05-19 | ABE AKIHIKO; NISHIDA SEIJI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the strength of a connecting member.SOLUTION: A non-pneumatic tire comprises: a mounting body 11 which is mounted to an axle; an outer cylindrical body 13 which surrounds the mounting body 11 from the outside in the tire radial direction; and a connecting member 15 which displaceably connects the mounting body 11 and the outer cylindrical body 13. The connecting member 15 comprises elastic connecting plates 21, 22 whose both ends 21a, 21b, 22a, 22b are connected to the mounting body 11 and the outer cylindrical body 13, respectively. In the elastic connecting plates 21, 22, the inner ends 21b, 22b connected to the mounting body 11 are formed with a plurality of end curved parts 21g, 21h, 22g, 22h curved in the tire circumferential direction, along a direction where the elastic connecting plates 21, 22 extend in a lateral view of the tire when the tire is seen from the direction of tire width. In the end curved parts 21g, 21h, 22g, 22h, the curved directions of adjacent end curved parts 21g, 21h, 22g, 22h are opposite to each other. | ||||||
| 86 | Cyclic structure having a plurality of reinforcement bands | JP2013547458 | 2011-09-09 | JP2014503394A | 2014-02-13 | マイケル エドワード ドットソン; ジム エンディコット; パトリック エイ ペトリ; カークランド ダブリュー フォークト |
| ホイールの構造支持を提供する補強バンドをもつ非空気入りホイール及びこうしたホイールの製造方法が説明される。 補強バンドは、環状補強バンド間の定位置に注型されるコアを含む環状補強構造体の一部を形成する。 コアにマトリクス材料を含浸することができる。 マトリクス材料はまた、非空気入りホイールの１つ又は複数の要素を形成するのに用いることができる。
【選択図】図１０ |
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| 87 | Airless tire | JP2011186074 | 2011-08-29 | JP2012062045A | 2012-03-29 | CHOI SEOK JU; KIM HAK JOO; MUN DAL YONG |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airless tire in which deformation amount is small enough to sufficiently function as a tire even when a spoke buffer part etc. is deformed caused by generation of pressure and impact and which exhibits a buffering action by the spoke buffer part in an auxetic form having excellent restoring force for restoration to an original form when the pressure and impact are removed and supports pressure applied to the tire.SOLUTION: The airless tire includes: a cylindrical ground contact part coming into contact with the ground; a rotating shaft fixation part forming a circle smaller than that of the ground contact part and located on the inner side of the ground contact part; and the spoke buffer part in the auxetic form performing the buffering action by interconnecting the ground contact part and the rotating shaft fixation part. | ||||||
| 88 | Of the non-pneumatic tire tire / wheel assembly | JP2010007941 | 2010-01-18 | JP4748269B2 | 2011-08-17 | 松田 淳; 嘉章 橋村; 圭介 知野; 泰伸 関 |
| A non-pneumatic tire tire/wheel assembly including a tire main body 1 at least a part of which is constituted by an elastomer composition, the tire main body being assembled on a wheel. The tire main body 1 is tightened and fixed to the wheel by a tightening member 7 that is embedded in the tire main body 1 throughout a tire circumferential direction. Furthermore, at least a part of the elastomer composition constituting the tire main body is a thermoreversible crosslinking elastomer composition. In the non-pneumatic tire tire/wheel assembly for light vehicle use, a tire/wheel assembly can be provided in which a tire is strongly and reliably fixed to a wheel and, moreover, by which recycling (material recycling) of the tire main body is enabled. | ||||||
| 89 | Tire/wheel assembly of non-pneumatic tire | JP2010007941 | 2010-01-18 | JP2011143874A | 2011-07-28 | MATSUDA ATSUSHI; SEKI YASUNOBU; CHINO KEISUKE; HASHIMURA YOSHIAKI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire/wheel assembly for firmly and surely realizing a fixation of a tire and a wheel, and to provide a tire/wheel assembly of a non-pneumatic tire capable of recyclably using a tire body (material recycle), in the tire/wheel assembly of the non-pneumatic tire for a light vehicle. SOLUTION: This tire/wheel assembly of the non-pneumatic tire constitutes a part of at least the tire body 1 of an elastomer composition, and is formed by installing the tire body in a wheel. The tire/wheel assembly of the non-pneumatic tire is provided by fastening and fixing the tire body 1 and the wheel by a fastening material 7 embedded over the tire peripheral direction in the tire body 1, and the elastomer composition for constituting at least a part of the tire body, is a thermally reversible cross-linked elastomer composition. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT | ||||||
| 90 | Tire structure | JP52648298 | 1997-12-08 | JP3789942B2 | 2006-06-28 | 登 金山 |
| 91 | Flexible tire that can be used without air pressure | JP2000589360 | 1999-12-20 | JP2002532329A | 2002-10-02 | アンク，アンリ; デルフィノ，アントニオ; ロラン，ダニエル |
| (57)【要約】 【課題】 曲げモーメントを支持する積層要素12が荷重支持力を出す可撓性非空気圧タイヤ。 【解決手段】 積層要素12は可撓性シート13の積層体からなり、各シート13は互いに重ねられ、ゴム層15を介して分離されている。 この積層体12が曲げ応力を受けるビームを形成する。 | ||||||
| 92 | Rotatable ground ground structure | JP51923197 | 1996-11-20 | JP2000515452A | 2000-11-21 | グレィミィ・アルフレッド・チャンドラー; グレゴリィ・リチャード・ヘイドン; ステファン・ハワード; ブライアン・フランク・マンガーノ |
| (57)【要約】 タイヤなどの回転可能な地面接地構造体。 タイヤは内面(１５)と相対する両側面(２３)からなる弾性変形可能体(１１)を有する。 該体には多数の空洞(１１)が設けられ、該空洞は該体の各両側面上に設けられた第１組(３１)と第２組(３２)からなる。 各空洞は該体の各側面(２３)に一端が開放しており、もう一端は閉鎖している。 各側面上の第１組(３１)の空洞は内面(１５)から離れる方向で同じ側面上の第２組(３２)の空洞の外側に設けられる。 各側面上の第１組(３１)の空洞(３３)は同じ側面上の第２組(３２)の空洞(３４)に対して回転方向にずれた配置となつている。 該体の一方の側の第１組(３１)の空洞(３３)は該体のもう一方の側の第１組(３１)の空洞(３３)に対して回転方向にずれた配置となっており、該体の一方の側の第２組(３２)の空洞(３４)は該体のもう一方の側の第２組(３２)の空洞(３４)に対して回転方向にずれた配置となっている。 この配置により、該体(１１)の各側面(２３)上の空洞(３３、３４)は回転方向にずれた状態となり、空洞(３３、３４)のいずれも回転方向と直交する方向で互いに一列に配置されない。 | ||||||
| 93 | tire | JP52249596 | 1996-01-22 | JPH11506403A | 1999-06-08 | グレィミー・アルフレッド・チャンドラー; ジョン・ロバート・フラワーズ |
| (57)【要約】 タイヤ内周に内部バンド(11)を有するタイヤ(10)。 内部バンド(11)は間隔を取った位置関係にある多数の剛性バンドセグメント(15)を有する。 クッション効果を得るために、地面と噛み合う弾性可撓性の被覆(14)が内部バンドに取り付けられている。 被覆(14)はバンドセグメント(15)の間のたわみリンクになり、それにより、タイヤ(10)をタイヤリムに取り付けられる様に、タイヤ内周が膨張・収縮できる。 バンドセグメント(15)は、ホイールリムにバンドセグメントを取り付けるための取付けボルト(25)を収容する取付け開口(25)を有する。 被覆(14)は多数のコア穴を含み、各々のコア穴(19)がタイヤの少なくとも1つの側面(21)から内側に伸長する。 各々のコア穴(19)は、側面(21)に開口している外部範囲よりも内部範囲で大きく寸法を取れる。 成形構造物も説明され、請求される。 | ||||||
| 94 | JPH0440201B2 - | JP19679283 | 1983-10-19 | JPH0440201B2 | 1992-07-02 | MATSUMOTO YOSHIHIKO; HIROTA JUICHIRO |
| 95 | JPH0347202B2 - | JP1707783 | 1983-02-03 | JPH0347202B2 | 1991-07-18 | OKADA RYOZO; UEDA MINORU |
| 96 | Honeycomb non-pneumatic tire | JP14883590 | 1990-06-08 | JPH0325004A | 1991-02-01 | SUKOTSUTO ROBAATO PAJIYUTASU |
| PURPOSE: To improve the tire performance by integratedly forming an annular body provided with a side web in which outer and inner annular parts are connected to each other by a large number of ribs intersected at the prescribed angle, and an inclined inside surface of the prescribed angle is provided, of a viscoelastic synthetic resin in a tire for a cart. CONSTITUTION: Annular bodies of a honeycomb structure which are connected by a plurality of first and second ribs 26, 30 where an outer annular part 18 and an inner annular part 22 are intersected opposite to each other with intervals in the circumferential direction and a single side web 32, are integratedly formed of a viscoelastic material such as polyurethane. The first and second ribs 26, 30 are arranged opposite to the radial surface across an inner end part with the angle A between approximately 15° and 75°. The side web 32 forms a side surface 32a' forming the angle θ in a range of 0° to 30° relative to the perpendicular surface to the axis of rotation of the tire. A side web non-pneumatic tire with improved ride and load bearing capacity can be obtained. COPYRIGHT: (C)1991,JPO | ||||||
| 97 | JPH0115401B2 - | JP12837084 | 1984-06-20 | JPH0115401B2 | 1989-03-17 | OKADA RYOZO; FURUISHI TETSUO |
| 98 | Cushioned tire | JP5259587 | 1987-03-06 | JPS63219403A | 1988-09-13 | TANIGAWA MOTOJI; DOI HIDEHIKO; NISHIMURA TAKASHI; ICHIKAWA KOJI; FURUISHI TETSUO |
| PURPOSE:To provide a tire with good elasticity and improve riding comfort by forming a three layer structure with a tread rubber, center rubber and base rubber, and further forming an annular hollow body inside the center rubber with the hollow space filled with an internal pressure. CONSTITUTION:A cushioned tire 1 is formed in a three layer structure with a base rubber 4 reinforced by mixing short strand cords, a center rubber 3 made of a soft rubber and arranged on a radially outer side of the base rubber 4, and a tread rubber 2 having good wear resistance and cut resistance and arranged on the outer side of the center rubber 3. The tire is fitted to a wheel rim 5 by means of the base rubber 4. In this case, an annular hollow body 6 is formed extending in the peripheral direction of the center rubber 3. The annular hollow body 6 is provided with an air value 7 to retain a specified inner pressure. The annular hollow body 6 is surrounded with an annular tube 9 to prevent the air from leaking. | ||||||
| 99 | Low-vibration non-pneumatic type tire | JP11488487 | 1987-05-13 | JPS62295704A | 1987-12-23 | PALINKAS RICHARD LOUIS; PAJTAS SCOTT ROBERT; NYBAKKEN GEORGE HAMLIN |
| 100 | JPS6144681B2 - | JP19938681 | 1981-12-09 | JPS6144681B2 | 1986-10-03 | OKADA RYOZO |
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